トヨタ ヴィッツ 2005年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
1.0 B Sエディション	2010年4月5日	特別仕様車	1人
1.0 B インテリジェントパッケージ	2008年9月16日	マイナーチェンジ	1人
1.0 F	2005年2月1日	フルモデルチェンジ	6人
1.0 F リミテッド	2008年1月28日	特別仕様車	1人
1.0 U	2007年8月27日	マイナーチェンジ	1人
1.3 F	2005年2月1日	フルモデルチェンジ	1人
1.3 F 4WD	2005年2月1日	フルモデルチェンジ	1人
1.3 F アドバンスドエディション	2006年6月5日	特別仕様車	1人
1.3 F リミテッドII	2009年8月19日	マイナーチェンジ	1人
1.3 RS	2007年8月27日	マイナーチェンジ	2人
1.3 U 4WD	2005年2月1日	フルモデルチェンジ	1人
1.5 RS	2005年2月1日	フルモデルチェンジ	1人
1.5 RS (MT)	2005年2月1日	フルモデルチェンジ	1人
1.5 U	2007年8月27日	マイナーチェンジ	1人
1.5 X	2005年2月1日	フルモデルチェンジ	2人

満足度：3.79

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象25件 / 総投稿数25件

1. 5 24%
2. 4 48%
3. 3 12%
4. 2 12%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.03	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.68	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.21	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.54	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.65	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.48	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.81	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[安西せんせー]

2020年9月25日 19:17 [1371208-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

とにかく見た目が良かった

以前乗っていた２代目ヴィッツＲＳについて備忘録としてレビューを書きたいと思います。

【エクステリア】
後期型のブラックです。テールが他のヴィッツとは一線を画すので、それ見ただけでＲＳとわかるのが良いですね。モデリスタのエアロを装着していましたが、よりスポーティに見えて、とても気に入っていました。

【インテリア】
特に豪華とかではなく値段相応かな、と思いますが、収納がとても良かった。ドリンクホルダーが５００ｍｌの紙パックサイズがスッポリ収まるサイズで、これが凄く便利でした。
また、センターメーターを採用していたので、運転席の前にも収納スペースを作ることができ、他の車には無い機能として重宝しました。

【エンジン性能】【走行性能】
重量が軽いので（1000ｋｇ強）、1300ｃｃの方ですが特に不服はなくきびきびと走りました。急な坂道だと回転数が上がりました。
小さいので小回りが利き、また５ナンバーサイズなので狭い道でも困らないのも大変良かった。

【乗り心地】
普段高級車に乗っている人には恐らく不満に思えるでしょうが、軽自動車からの買い替えだったので、全く問題はありませんでした。

【燃費】
職場が近いので、燃費は伸びませんでしたが、中距離乗ればそれなりかな、と思います。平均で13ｋｍでした。

【価格】
２０１０年購入の車で１５０万程だったかな。
ＯＰは「スマートキー、ＨＩＤヘッドライト、モデリスタエアロ、バイザー、ＲＳ専用フロアマット」
令和２年のコンパクトカーと思うと、随分安い。安全性能は特になかったですが。

【総評】
特筆すべき点があったわけではないが、エクステリアの格好良さ、使い勝手の良さ等、優秀な車だったと思います。
ヴィッツはその後３代目前期までは比較的初代を踏襲していましたが、後期は別の車になってしまい（特筆すべき点が見当たらない）、とうとう２０２０年グローバル車名であるヤリスに名前を統一し、その役目を終えたのは残念です。

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年3月

購入地域

愛知県

新車価格

141万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

ヴィッツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Boys Biker]

2019年8月25日 16:31 [1253604-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	無評価
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

これぞトヨタ品質、2代目ヴィッツ

2006年1月に登録された13年落ち10万km超のレンタカーに乗車しました。以下レビューします。

【エクステリア】個人的に、販売された当時から初代ヴィッツのエクステリアの方が好みでした。
レンタカーのカラーリングは、鮮やかなレッド。13年落ちでしたが、ほぼ褪色しておらず。塗装の良さを感じます。

【インテリア】値段なりの質感です。白系のシートカラーであるため、当然ながら経年による汚れが目立っていました。
室内空間は、センターメーターで広々と感じます（個人的に、センターメーターには慣れず見難く感じます。現行モデルでは、センターメーターは廃止されています）。大人3人で乗車しましたが、後部座席は女性だと窮屈すぎることはないとのこと。
意外とトランクルームが広く、買い物して両手いっぱいの荷物があっても、載せられそうです。

【エンジン性能】レンタカーは1,000ccエンジンのモデルであり、とても非力です。登坂では、アクセルを踏み込み、エンジンをガラガラと唸らせながら走行しました。平地走行では、アクセルを踏み込まない運転をすることで、ガラガラ音を抑えられます。下り坂でシフトをSレンジとすると、エンジンブレーキが効いてくれ、安心して走行できます。

【走行性能】ハンドルが軽いです。またハンドルをほんの少しでも切り込むと曲がっていくため、常に修正が必要です。但し、この現象は、タイヤに起因している可能性が高いです。まるでタクシーのコントのように、ハンドルを左右に動かしながら運転しなければなりません。高速走行では、恐怖を感じます。
装着タイヤは、いかにも古臭いパターンデザインの「SEIBERLING SL101」という銘柄。「どこぞのタイヤやねん」と、不安で堪りませんでした。とは言え、途中大雨となっても、ウェットグリップに何ら問題なし。本レビューのため、このタイヤをネット検索すると、ブリヂストン製の安価タイヤとのこと。どうりで基本性能はしっかりとしているのですね。ネット上にて、このタイヤを軽自動車に装着された方のレビューがあり、ハンドルを少し切り込むと曲がると書かれていました。そのため、レンタカーでの現象も、タイヤに起因している可能性が高いと判断して本項目は無評価とします。

【乗り心地】上述のタイヤも手伝っているかも知れませんが、ロードノイズはうるさいです。但し、道路のギャップをいなし、バタつくことはありません。コンパクトカーとしては、良い乗り心地です。

【燃費】満タン法で17.42km/L（走行距離351.5km/レギュラーガソリン20.18L）。阪神地方から日本海側へと起伏のある往復、かつ10年以上経過した個体なので15km/Lあれば御の字と考えていました。もちろん、低燃費運転は心掛けましたが、期待値以上です。

【価格】当時でも、手頃な価格であったと記憶しています。

【総評】あえて13年落ち10万km超の個体のレビューです。各所にへたりはあるものの、依然として実用に足る性能があり、いまだに街中でよく見かけます。
経年劣化の参考のため、細部をじっくり観察しても、塗装も強くてサビておらず、高品質なトヨタを実感させられます（とは言え、リーマンショック以前に販売され、それほどコスト削減されておらず、販売された当時でも、高い評価を受けたモデルであることを念頭に置かなくてはなりません）。
確かに、運転の面白味に欠けていたり、販売台数が多いことからアンチも多いトヨタであったりしますが、しっかりと走ってくれて低燃費であり、ユーザーフレンドリーであるとすら感じます。
各社のクルマに試乗すると、良い商品が増えているなと感じる昨今ですが、長い目で見ると、やはり、トヨタが良いのかもしれないと思い始めました。
個人的には、長く乗り続けるならば、カラーリングがレッドだと飽きそうだなと感じたり、白系のシートカラーだと汚れが目立つなと考えたりして、レンタカーは色々と参考になります。

※レンタカーのため、レビュー対象車を中古車から試乗車へと修正しました。

レビュー対象車

試乗

[自称機械マニア]

2019年6月27日 06:05 [1104661-3]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

運転席シートはジャストフィットで秀逸

・2017年末に8万キロオーバーのこの車を通勤用に中古車として購入。途中に峠道があり九州と言えども冬季にはよく降雪、凍結する道路で地元では有名・・・、これが４WDを選んだ理由。

・４段ATということもあり、CVTほどには、コントロールされず、若干アクセルを踏み込み気味（ミラージュ2016に比較して）の運転になる。峠道ではD位置では若干苦しいので３を選択してしまう。登坂車線のある上り坂でトラックを追い越すことはできるが、加速はギリギリセーフ、以前所有していたドイツ車2.2Lではグイグイとスピードを上げて追い越せるが、ヴィッツではそうはいかないのが面はゆい。アクセルを踏みこんでもシフトアップが早すぎる。しかし国産車では標準的かもしれない。この点では、家族が所有しているミラージュのほうがメリハリがあるのですっきりする。

・ゲート式シフトレバーは使いやすい。D→３あるいは、積雪時の下り坂でエンジンブレーキのための３→Lの切り替え、戻しもスムーズで使いやすい。

・運転席シートは思いがけずジャストフィットで、ドライブポジションが取りやすく、また、腰の辺りのサポート感が絶妙で、腰痛持ちの自分でもずっと座っていたくなる感触が気に入っている。前に所有していたドイツ車のスポーツタイプのシートよりもフィットする感じがする。

・峠道でも過不足なく加速するし、カーブも難なくこなしていけるので運転を楽しめる。道路の凹凸も難なくこなすのは2016年に試乗した新しいヴィッツよりも快適。

・適切な位置に適切な収納ボックスがあるので重宝している。

【1年使用後の感想】
・2018年11月に車検完了
・故障なし。日常の（特に通勤の）足としてとてもたよりになった。
・冬季には、4輪ともスタッドレスタイヤ装着。昨年の数センチの峠道の積雪でも走行できた。ただし、先行車が立ち往生した際に中央線にあった凍った雪だまり、床がつかえて乗り越えできなかった。なんとか雪を砕いてのちに車線変更できた。以後、凍結した雪を砕くスコップなどを車に常備した。４WDと言っても車高が必要とする道路には使えない。
【使用1年半】
ジャッキの収納場所がわかりにくい。知っている人しかわからない。昨日（6月26日梅雨が近づく雨の中でパンク発見。今までタイヤ交換で一度はジャッキを使ったことはあるが1年以上前のことで、自分ではわからないが、多少パニクっていたのかもしれないが、思い出せない。同じ市内のトヨペットに問い合わせたところ、助手席の下と言われたが、暗闇も迫るなか、わからなかった・・・。一件落着のあと、ジャッキはスペアータイヤの収納場所近くで目に付きやすいボックス（ジャッキハンドル収納場所）の中に収めた。トランクの小物入れなどのスペースを確保するためだろうが、元の場所は、しまい込みすぎだと思った。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[萌香＠さくら]

2019年3月19日 23:41 [1209663-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

名車でした

【エクステリア】
基本的には10系を踏襲してたと思います。丸っこくてかわいらしいデザインだったと思います。

【インテリア】
使っている素材の質感は確かにプラスチックでしたが、デザインのおかげもあってか特別安っぽくは感じなかったです。現行の130系と比較しても収納スペースがかなり多くて、エアコン吹き出し口前のドリンクホルダーはかなり使い勝手が良かったです。センターメーターは好き嫌い別れますが、自分が初めて乗った車はこれだったのでセンターが普通だと思ってました。

【エンジン性能】
1.3Lなので高速の合流時などはかなり踏み込まないと加速しませんでしたが、それ以外では困ったことはほとんどなかったと思います。
オイル交換もややサボりがちでメンテナンスを十分にしたとはいえない乗り方でしたが、16万キロまでエンジントラブルはありませんでした。

【走行性能】
さすがにスピードを出すと飛んでいきそうな感覚こそありましたが、常識的なスピードで走る分には全く問題なかったです。運転しやすい車だったと思います。

【乗り心地】
シートだけが長時間乗っていると少し疲れるような感じがありましたが、それ以外では気になる点は何もありませんでした。強いて挙げるならば、後席のドアスピーカーが無かったのでカーオーディオがほとんど聞こえない、車体が傷んでいたからか最後の方はロードノイズや風切り音が結構入ってきていたような気がします。

【燃費】
計った事はありませんでしたが、リッター12〜15だったと思います。本当にエコ運転したら20近くまで走ったこともありました。
10年以上前のコンパクトってこんなもんだったかな...

【価格】
新車価格で138万+オプション、諸経費込みで200万超えてたと思います。

【総評】
この頃のヴィッツはまだハイブリッド全盛期になる前だったので、かなり力を入れて作られていたと思います。
10系を少し知っているとコストダウンしたなぁと感じる点もいくつかありましたが、使う人の事を考えて作られていたという点ではこの90系が一番練られて作られていたように感じました。
シートと三角窓を除けば現行よりも良い車だった気がします。

レビュー対象車

新車

購入時期

2007年7月

購入地域

北海道

新車価格

138万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ヴィッツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あかり50]

2018年4月24日 22:05 [1122640-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

モデル末期で成熟した車です

発売から約5年経過しており、マイナーチェンジを繰り返したモデル末期のヴィッツです。
2代目のヴィッツは直進している限りは快適でしたが、カーブに差し掛かると頼り無い足周りでがっかりと言う車でしたが、3代目は足周りに相当改良がくわえられているイメージです。
曲がっても気持ち良く曲がれますし、何より車全体のまとまり感がさすがトヨタと思わせます。
センターメーターは好みの問題ですが、慣れれば問題無いです。

トヨタは2代目のフルモデルチェンジで手を抜く（初期型の開発費を回収する）イメージだったので、3代目は期待していました。
期待通りの性能に満足しています。
多分長く乗る事は無いと思いますが、繋ぎで購入しました。
HIDのヘッドライトは非常に明るく夜間も安心して運転できます。
燃費は大体田舎道で14〜15程度、街中で12〜13程度かと思います。
高速は走らないので解りませんが、バイパスを60〜70キロ程度で走っていても安定感のあるどっしりとした乗り味は結構好みです。
良い買い物しました。
スライドの車に買い替えるまでの間と思ってますが、本気で作ってあるトヨタ車は一味違いますね。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[みっくん 車好き]

2018年3月2日 11:53 [1108737-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

レンタカーで使用しました。2代目ヴィッツです。

【エクステリア】
先代モデルである2代目はヴィッツらしいコロッとしたデザインが可愛いです。実際、私の友人も現行ヴィッツよりこの先代ヴィッツの方がデザインが好きだと言っておりました。

【インテリア】
現行ヴィッツとの最大の違いはメーターがセンターメーター(真ん中)にあることです。好みが分かれますが見えにくいとは思いませんでした。
また現行ヴィッツよりも収納や小物入れが充実しています。
視界の面で残念なのは運転席と助手席の柱(Aピラー)がかなり太く、交差点での右左折の際には気を使います。現行ヴィッツでは柱がやや細くなったので右左折時に見やすくなりました。

【エンジン性能】
1300ccのエンジンですが全く持って力不足は感じませんし、高速道路を中心に走りましたがよく走ります。やや停車時からの発進はエンジンが唸る印象です。

【走行性能】
不満がありませんでした。ブレーキもよく効きます。

【乗り心地】
同乗者からは乗り心地が良いと言われました。

【燃費】
燃費は2回同じモデルのヴィッツを借りましたので、両方載せておきます。
1台目(カタログ燃費19.6km/L)は満タン法で17.2km/Lでした(走行距離96km÷給油量5.58L)。燃費達成率は87.7%でした。街中中心です。
2台目(カタログ燃費20.0km/L)は満タン法で15.01km/Lでした(走行距離476km÷給油量31.71L)。燃費達成率は75.05%でした。高速道路メインであとは街中です。

【総評】
2代目ヴィッツも良くできた車ですので、デザインが好きな方やコンパクトカーを中古車で探している方にはおすすめです。燃費は高速道路より街中の方が良い印象です。

レビュー対象車

試乗

[懐中汁粉]

2016年10月19日 23:45 [877973-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

エンジンが違えば

先日中古セダン購入のため売却した1.5Uの再レビューを致します。

【エクステリア】
さすがに少し古さを感じさせますが、まとまったデザインで好感は持てます。自分のクルマは後期型でしたが、大抵の場合と同様初期型のデザインの方がシンプルでより好きです。
色はメタリックグレーで地味ですが飽きのこない色でした。

【インテリア】
グレーの場合内装はブラックで、これがまた地味。ベージュ系とかが良かったんですが。
センターメーターの下にシャツのボタンのようにダイヤルが並ぶ形が面白い。
シートも〇ーチなんかに比べるとしっかりしてますが、全体的にプラスチッキーなのは否めません。

【エンジン性能】
うちのヴィッツは1500ｃｃなので動力性能に不満はありませんでした。ただ、どうもCVTが苦手でガサツな印象が強いです。
エンジンブレーキでブーンとよく言わせてました。

【走行性能】
車幅がそれなりにあるので安定感があり高速でも周りに引けを取らずに走行できました。
加速もそれなりですがCVTなので操ってる感はほとんどありません。

【乗り心地】
普通です。良くも悪くもない。コンパクトですから後席は狭いです。
騒音はそれなり。

【燃費】
街乗り中心エアコンONで大体11�q/ｌ位でした。
CVTのくせに今一つですね。

【価格】
この当時は今より新車価格が安かったですね。
今回30万で売却しました。それでも他メーカーよりはリセールバリューはありそうです。

【総評】
安定のトヨタ車。8年間で故障はありませんでした。
でも面白みに欠けるというか、優等生くんでそれ以上の関係には残念ながらなれなかったですね。
とは言え、今までありがとう。ヴィッツくん。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2008年3月

購入地域

千葉県

新車価格

147万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

ヴィッツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[とらきちん]

2016年8月12日 14:34 [952052-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

平均的な車

【エクステリア】
１０年たっても古臭く感じないデザイン
現行型よりもこっちのほうが良いと思う
【インテリア】
現行型より質感は良いです
【エンジン性能】
トルクがあるのでパワーがあるかと思いきや、高速では思ったほどスピードが伸びない
低速寄りにパワーが振られている
不快な振動は無し
【走行性能】
CVTがギクシャクすることがある
ハンドリングは軽すぎず、重すぎず適度な重さで好印象
ロードノイズやエンジン音も遮音材で上手く消しており静かです
【乗り心地】
どっしり落ち着いているが、カーブでのロールが大きくて後部座席側の人はフワフワしていると不評
【燃費】
１４〜１６ｋｍ
【価格】
特段高いとは思いません
【総評】
特にこれといって悪いところもなく
街中中心で運転するなら不満はそんなに無いと思います
平均的によく出来た車だと思います

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[Takuya Yamamoto]

2015年6月19日 01:15 [834566-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

燃費が良い１〜２人乗りならベスト

【エクステリア】男性受けする精悍なデザインは好感が持てる。

【インテリア】無難。インパネは純正ＣＤ付きはすっきりして良い。

【エンジン性能】加速、高速安定性申し分ないが、アイドル振動大きく、アイドリング回転数も不安定。

【走行性能】ハンドルの遊びは小さくコーナリング性能は良い。高速安定性も良い。

【乗り心地】ややサスペンションが堅く、ファミリーカーには不向きだが、１人乗りなら問題ない。

【燃費】町乗り、短距離繰り返しで12km/L、高速を使った長距離で18km/Lくらいで良好。

【価格】新車購入時100万円＋諸経費で安かった。

【総評】１人が主な使用で通勤者ならベスト

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

中古車

[金時無男]

2015年1月25日 23:46 [791846-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

及第点

【エクステリア】
良くも悪くも無い。可愛い系？
衝突安全性は割と高めのようで良い。

【インテリア】
収納は多く使いやすい。プラスチック多めだけどそれなりの質感。
リアシートの背もたれが左右分かれてないので、倒して荷物を積むと
リアが荷物専用になってしまう。サイドエアバッグがあるのは安心。

【エンジン性能】
加速が鈍い。街中は平気だが峠的な所の上りはキツイ。
高速は力不足感があり、そこそこ気になるエンジン音。

【走行性能】
運転してて面白みは感じない。飛ばす気がおきない。
街乗りなら特に気にならない。

【乗り心地】
小型車にしては良いと思う。リアも広めで床もフラットで良い。
でも人数多いと遠出は辛いかも。

【燃費】
大体17km/lくらい。街乗りだけで約15km/l、遠出時約19km/l。
カタログ値との差が気になる。

【価格】
安全性や装備を考えたらこんなもんなのでは？

【総評】
所有してて嬉しいとかワクワク感とかは無いですね。
楽で便利で安全な日常の足って感じです。
1300ccのモデルにすれば良かったかも。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[MWU3]

2012年3月19日 15:47 [490716-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

我が家の可愛い韋駄天くん

【エクステリア】前方の見切りは悪いが、車体サイズが小さいので問題無し

【 インテリア 】豪華さや高級感は無いが、必要十分

【エンジン性能】車体に対し（1,500cc搭載で）出力に余裕があり、快適

【 走行性能 】CVTの特性なのか、時速0〜20キロでギクシャク感がある
　　　　　　　※発進時はアクセルを抑え目にし、車速がついたら踏み込む対応で解決
　　　　　　　※ハンドルは一回転以上回すと「クルッ」と内側に切れ込む傾向がある

【 乗り心地 】後席に乗る家族からも好評

【　燃　費　】 主に片道20キロ強の通勤に使用。リッター18〜15キロで及第点

【　価　格　】 中古購入でしたが、諸費用込80万でお釣りがきたので大満足

【　総　評　】 低速時のギクシャク感だけが、唯一のマイナス
　　　　　　　 家族も「運転しやすい」と、満足のいく買物となりました

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

価格

[マジメそうな公務員]

2011年10月29日 17:34 [450402-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	無評価

旧型ヴィッツより足腰がしっかり

【エクステリア】顔の部分がプリウス似になり嫌い。旧型の方がデザイン的に洗練されてよかった。

【インテリア】全面ダッシュボードが前にせり上がった感じが、旧型と大きく違い違和感を覚える。また、センターメーターが人間工学的にダメ。デジタル表示の方が先進的でよかったのに指針に変わり残念、オレンジ色表示も安もん印象で、目に優しい緑か白色になぜしないのか疑問を感じる。それから、一体型アームレストのプラスチック素材は最低。なんぼ安い車であっても、もうちょっとましな素材を使わないとダメ。

【エンジン性能】この１ℓエンジンで唯一気になるのは、アクセルを踏んだ時の音で、ゴロゴロゴロと回転が上がっていく時の、CVT故か何とも安っぽい音で、これがこの車の評価を下げる一番の理由である。

【走行性能】旧型は155/80/13の貧弱なタイヤだったせいか、走行感は安定性に欠けていたが、コーナーでもフラットで安心してアクセルが踏め、見違えるように良くなった。

【乗り心地】旧型に比べ、引き締まった印象で格段によくなった。

【燃費】

【価格】

【総評】大トヨタのヒエラルキーの最下層級の車のためか、コストダウンのため、１車種の車として見た場合、せっかくの魅力が上記で挙げた欠点のためスポイルされている。この車に求めるのは、エンジンと内装の質感、車の本質である人間工学の徹底と安全の追求だけである。

乗車人数

1人

使用目的

その他

重視項目

快適性

エコ