カワサキ ニンジャ 400R

満足度：4.27

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象19件 / 総投稿数19件

1. 5 47%
2. 4 42%
3. 3 5%
4. 2 0%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.53	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.75	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.26	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.26	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.95	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.06	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.25	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[別れは人生の肥やし]

2024年12月14日 06:58 [1913355-2]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	2
燃費	4
価格	無評価

ツアラーっぽい

弟のやつを時々借りて乗っています。運転姿勢からして（１７５ｃｍ）ツアラーに振っている感じ（上体がが立ち姿勢）。２気筒なので低回転時のトルクはあるが、高回転の伸びは抑えられた感じ（とは言え１００ｋｍ/ｈからでも加速はするが、４筒よりは伸びない）。なので中型車初心者でも扱いやすいバイクではあるが、加速を重視する者や峠族は物足りないと思う。カラーリングが目立つので時々凝視されることもある。燃費は３０ｋｍ程で悪くはない。

[バイク王(笑)]

2016年7月15日 21:27 [945342-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	3

免許取り立ての方へ。

スペシャルエディションです。やっぱりバイクはこの角度がイイ！

【デザイン】
カッコいいです！ニンジャ650と同じ大きさなので迫力も十分！
でも400ccなんだよなぁ… 道端でおっちゃんに「デカいね！何cc？」って聞かれて､「400ccです！」って言った時の､ガッカリしたおっちゃんの顔は忘れません…

【エンジン性能】
400ccの中ではトルクがある方だと思います。街中でも乗りやすいです。
低中速重視のエンジンと言われてますが､高回転域でもスムーズに加速しますよ。

【走行性能】
エンジン性能と被るんで割愛します。

【乗り心地】
いいですよ！自分の場合は､長時間乗っててもお尻が痛くなりません。

【取り回し】
身長168�p､体重55�sですが､車庫から出す時の扱いやすさや､股がった時の足つきも問題ないです。

【燃費】
リッター22~25キロです。
燃費はともかく､デジタル燃料計の消費が早すぎます。ゲージが無くなっても､まだ７リットルは残ってるんで､あてになりません。

【価格】
走行距離6000キロ弱の車両が､車検等の諸経費込みで60万ジャストでした。なんとも言えない…

【総評】
大型にステップアップしたい､公道最速を目指したい(笑)､サーキットで爆走したい等の､上昇思考が無ければ一生付き合えるバイクです。
中免取り立てで､とりあえずバイクが欲しかったら､ニンジャ400r (ニンジャ400)おすすめします！
あんまり乗ってる人も見かけないしね。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[亀は甲羅がcute]

2015年11月20日 18:07 [877083-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

50ccスクーターからの乗り換えです。

50ccスクーターと教習車だけしか運転したことがなかったので比較は難しいですが、レビューさせて頂きます。
　乗車姿勢は教習車と同じくらいで運転がしやすく、扱いやすいです。
　スピードは遅くも速くもなく、スムーズに上昇します。7000回転付近まで回すと加速がよくなりました。
　カーブの多い道を走行しても曲がりにくいと感じた事はなく、安定しているように思います。
　ブレーキに関しては、リアは弱めでフロントはしっかりしている印象です。
　サスペンションは、路面によっては少し突き上げられる感じがします。
　全体的に乗りやすく、特別に遅くはないと感じています。
　かなり個人的な意見ですが、私はこのバイクを外観だけで買ってしまいましたw
　が、後悔はしてません。
次に乗り換えるなら、四気筒のバイクを運転してみたいです。音がカッコいいですw

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[紫陽花連合]

2015年4月25日 14:30 [818635-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

バランス重視なのかも。

納車（≧∇≦）

【デザイン】
最強にカッコいい。
正面の顔はマヌケ（笑）
横から見たときのシルエットはとても良いと思ってます。
もちろんオーナー贔屓ですけど（≧∇≦）
【エンジン性能】
可もなく不可もなし。
ワインディングでも不満無く、街乗りでも不満無く、高速ではもう少し欲しいかも…
120キロ巡航なら余裕があるし、それ以上の追い越し加速も常識の範囲内なら余裕。
リッターバイクのような非常識な走りは不可能。勿論余裕があるのはリッターバイクの方ですよ。
【走行性能】
乗り味は軽くヒラヒラしてる。
リアブレーキが悲しいほど効かない…
フロントブレーキは許せないことはない位の効き。
但し、シャドウスラッシャー400からの乗り換えなので基準は其処です（笑）
【乗り心地】
低速ではリアサスの硬さが目立ちますが、100キロ越えたあたりからシッカリ感に変わります。
フロントフォークは柔らかめかな？
【取り回し】
少し重心が高いので気になるところではありますが、基本的に軽くて取り回しやすいと思います。
【燃費】
だいたい18から22キロの間です。
【価格】
装備、車格、走りを考えたらバーゲンプライスですね。
但し、積極的に選ぶ排気量では無いのがネックになるかも。

【総評】
丁度良いパワーと取り回しの良い車体でとても乗りやすくカッコいい。
モアパワーを求める排気量厨、馬力厨にはお勧めできません。
一般道や高速を常識的に走行している分には何一つ文句はありません。
SSっぽい外装ですが、パイプハンドルのツアラーです。
でも、ワインディングでも楽しめるくらいは曲がります。
とても素直なバイクなので見た目が好きなら買って乗ってください。
燃料計はアホみたいに減ります。残りひとメモリで6リッター位残ってたりします（笑）
僕は買ってよかったと思ってます。

次はZX14R目指して貯金しますけどσ(^_^;)

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[smkxh579]

2014年11月7日 08:33 [767782-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	3

ニンジャ400R

VT250スパーダ、CBR250、GPZ400R、ZZR400、SV400Sからの乗り換えですが、走行性能的にはパンチ力、加速性能的にはSV400Sは圧倒的ですが、ニンジャ400Rは低速時の扱いや街乗りの小回りは思ったより良く重さもさほど感じません。ポジションも悪く無いようで、長距離も快適。デザインは自分好みで満足しています。足回りはもハードなセッティングでもないので段差での突き上げもソフトで扱い安い 。人によっては全部が中途半端と言う方もいらっしゃいますが、ヘナチョコライダーの私は40代に突入しましたのでこの何台も乗り換えて来てこれほど扱いやすいマシンは無いなと思っております。 大事に付き合って行きたいと思います。ちなみに6歳の子供には見た目でめっちゃカッコ良いと絶賛されました！これでちょいテンション上がりました。

使用目的

通勤

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回

[らとなさん]

2014年5月6日 18:05 [714209-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	5

一年間ほど乗ってみて感想

【デザイン】とてもいいと思います。

【エンジン性能】低回転からトルクがあり、回転数ともになめらかにパワーが、でるので乗りやすいです。

【走行性能】高速での追い越し時以外は十分です。

【乗り心地】ノーマル状態だと少し硬い感じです。サスペンションを調整すると良くなります。

【取り回し】重めですがバーハンドルなので楽です。

【燃費】街乗りでリッター23キロほど、高速中心だと、リッター28キロくらいです。

【価格】2013スペシャルエディションですが安いと思います。

【総評】とても乗りやすいです。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[umobouzu]

2014年1月21日 14:44 [676743-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	無評価

2週間乗っての感想

【デザイン】
　流線的でかっこいいデザインだと思います。
　とくに、片目だけのヘッドライトがレーシーでカッコイイ！
　(一度、何も知らない白バイに止められましたが・・・)

【エンジン性能】
　中低速トルクがあって乗りやすいとは思いますが、なんか物足りないエンジンです。
　同じカワサキの400マルチに乗ってますが、比べてしまうと「可もなく不可もない」エンジンです。
　といっても、0−100したりとかしなければ十分です。
　
　また、ツーリングには向いてるエンジンだと思います。
　片道200kmの道のりを走りましたが、乗りやすくてあまり疲れませんでした。
　下がモリモリの、日本の交通環境に合ったいいエンジンだと思います。

　純正のマフラーは「トットットットッ」てな感じの情けない音がします(笑)
　人それぞれだと思いますが、いわゆる「ブォン、ボボボボボボボボ」という音を期待されていると肩透かしを食らいます。

【走行性能】
　とても安定してて乗りやすいです。
　舗装路であれば、街乗りからワインディング・ロングツーリングまでこなしてくれるオールラウンダーです。
　フルカウルまではいきませんが、カウルのおかげでネイキッドよりも疲れにくいです。

　ただ、重心が高いのとサスが固いので砂利道などは注意です。
　調子に乗って倒しすぎるとすぐバランス崩します。(私が下手なだけかもしれませんがｗｗ)
　
【乗り心地】
　厚く滑りにくいシートと立ち気味のポジション、高いハンドル、カウルが相まってとても楽です。
　車重も走り出してしまえば感じません。

【取り回し】
　重さは感じますが、排気量相当だと思います。
　
【燃費】
　もともと回すエンジンではないので、馬鹿みたいに回さなければ25km/Lは走ります。
　羨ましいです(笑)

【総評】
　街乗りからワインディング・ロングツーリングまでこなしてくれるオールラウンダーです。
　初バイクやリターンにこのバイクを検討している方でしたら、強くお勧めします。

　ただ、マイルドすぎて面白味に欠ける部分もあります。
　ninjaの名を冠するのであれば、リッタークラスの連中みたいにマルチの高回転型エンジン載せたらもっと良かったんじゃないかと思ってしまいます。
　
　とはいえ、多くの人とフィーリングの合うバイクです。
　

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[BURNISH]

2010年9月15日 11:04 [342142-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	5
価格	無評価

これも楽しいバイクですね。

10数年前に限定解除をしてから大型ばかりを乗っていましたが、半年前に姪が買ったNINJA250の楽しさに衝撃を受け、400ccバージョンにも大きな興味を持っていました。
知合が早々にNINJA400Rを入手して慣らしも終わったと聞き、ウチのバイクと１週間交換して乗せてもらいました。

【デザイン】
パッと見はスーパースポーツ風でツインぽくないボリュームのフルカウル。。
スクリーンとハンドル位置が高いが、顔付きとテール回りはかなりスポーティ。
跨ってみると、前傾のあまり無いポジションでスクリーンの高さもありシートも厚めなので、ツアラーのよう。


【エンジン性能】
出だしは、おもったより下が無い。やっぱり車体が大きすぎるんでは、、、と思いました。
しかし、、、ちょっと回して走り始めると、やはり「ライトウエイトスポーツ」ですね。本当に軽快で楽しい。
過激な出方ではないものの、走りだすとレスポンスは結構いい感じ。
250と同じく、やや高回転気味が楽しい。


【走行性能】
アップなハンドルの操作性は良好。
「目を吊り上げて、ハイパワーの緊張感を楽しむ」のとは違う、バイクを操る楽しさが有ります。
ただ、上りの曲がり道を走ってみるとステップはもう少しだけ上でもいいかな、と思います。


【乗り心地】
シートは厚め、ポジションは立ち気味なので、とても楽です。
足つきは、185重量級で足底ベタベタ＋膝がかなり曲がる。
170中肉で両足底がだいたい届きます。
155軽量では片足つま先ですが、シートの辺りがわりとスリムなので安定はするそうです。


【取り回し】
下があまり無いので極低速はあまり得意ではないかも。
ツインとはいえ車格があるので結構重たいですが、ハンドルが高いので押し歩きは思ったより楽です。
積載はバッグ次第でしょうが、まあまあ積めそうです。


【燃費】
２５〜２８くらい。充分。


【価格】
６５万。大型と比べたらかなり安いです。２５０より１０万アップ。


【総評】
NINJA250に乗るまでは中型は眼中に無く、カワサキにも特に思い入れは有りませんが、400も大変良いバイクのようです。
大柄な私は250よりも400の方が遥かに楽ですが、山坂道でギアを変えながら遊ぶのは250の方がより楽しいかな、と思います。
400は万能なタイプで、街・山・長距離も楽しそうです。
特に長距離を乗るなら車格も出力もあり、スクリーンも立ち上がっている400が良いですね。

もうちょっと痩せたら、1台手放してどっちかのNINJA買おうかな、と本気で思います。

使用目的

ツーリング

頻度

週3〜4回