ニンジャ 400R のユーザーレビュー・評価

rss

満足度:4.28
(カテゴリ平均:4.45
レビュー投稿数:18人 
  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.61 4.44 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.73 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.28 4.25 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.33 3.99 -位
取り回し 取り回しやすさ 4.06 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 4.06 4.13 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.25 4.02 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

ニンジャ 400Rのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

レビュー表示
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:81人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
19件
デジタルカメラ
0件
12件
イヤホン・ヘッドホン
2件
8件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

初バイクで購入、通勤・ツーリング・ワインディングなどなど15,000km走りました。思い出したようにレビューします。

【デザイン】
サイドから見ると最高に流麗なスタイリング、綺麗なライムグリーン。今でも最高のデザインだと思います。こんなにかっこいいのに正面から見るとマヌケなのもまた愛らしい。

【エンジン性能】
厚い低速トルク、回せば回るエンジン。荷物満載で走行しても大丈夫。渋滞でも苦にならず、高速道路の追い越しも余裕です。強いて言うなら急な上りのワインディングではパワー不足を感じることもありましたが、400ccですから無理もない。自分の用途ではこれ以上何を求めるんだろう?という感じでした。

【走行性能】
とても乗りやすく、初心者が練習するにはうってつけだと思います。

【乗り心地】
長距離を乗ると流石にお尻が痛くなります。当方身長168cmですが、シートが絞られているので足つきはとても良かったです。カウルがあるので高速走行もラクラクです。

【取り回し】
乾燥重量200kgは初めてのバイクとしてはさすがに少し重かったです。フル装備状態で上り坂を押してバックするのはかなりきつかったです。ただ、今乗っているVERSYSと比べると足つきが良い分跨った状態はとても楽です。

【燃費】
冬の通勤で最低19q/L、ツーリング時は最高32q/Lでした。

【価格】
妥当です。

【総評】
もっと速く!もっとパワー!みたいな人でなければ万人におすすめできます。見た目はSS風ですが乗ったときの姿勢は完全にネイキッドですし、どちらかと言うとスポーツツアラーだと思ったほうがいいと思います。初バイク、リターン、ツーリング志向。そんな方にはハマるバイクだと思います。

余談としては、分かりやすく目立つバイクなので、近所の子供にも人気だったみたいです。笑

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった4

このレビューは参考になりましたか?参考になった

FS372さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:150人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
8件
バイク(本体)
6件
2件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5

借り物で240キロ走行してのインプレッションです。
一般道6割高速4割の走行でした。
普段は大型に乗ってます。

【デザイン】
スーパースポーツのデザインでかっこいい。
色もグリーンとブラックをうまく使いきれいです。
マフラーが下部に控えめについているのが独特です。
回転計がアナログ表示、速度計がデジタル表示で見やすいです。

【エンジン性能】
ツインエンジンに初めて乗りましたが、こんなにも中低速トルクが厚いとは(@@)
街乗りにおいて力不足はあまり感じないかと・・・。
振動も心配していたほどなく、心地よいエンジンサウンドが聴けます♪
回すと野太い音に変化してその気になります(笑)

【走行性能】
CB400SFと比べると車体がしっかりしている印象を受けました。
高速で100キロ巡航でも楽ちんです。
400CCなのでコーナーリングもヒラヒラと曲がれます。
ブレーキタッチも良好。
クラッチも軽い部類に入り5段階の調節ができるのはありがたいです。

【乗り心地】
シートも厚めで乗り心地も最高でした。
ハンドルもネイキッドと同じくらいの高さのため
疲れにくいです。

【取り回し】
車体がしっかりしているせいか軽くはないです。

【燃費】
32km/l
参考までにCB400revoだと同じツーリングコースで22km/lでした。

【価格】
4気筒モデルが75万もする時代に60万円台で買えるのはお値打ちです!

【総評】
2気筒に対していい意味で裏切られました。カワサキさんやるな〜。
ただ気になった点はミラーが見づらいので後方確認に気を遣うことと、
メットホルダーがリアの表部分についていない点です。
総じて街乗りからツーリングまで万能につかえるいいバイクです。
お勧めです!!

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった3

このレビューは参考になりましたか?参考になった

愛梨@小悪魔σ( ̄∇ ̄*)さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
16件
スマートフォン
0件
8件
ブルーレイドライブ
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し3
燃費3
価格4

中古で車検なし1100km走行車を28万で購入しました。

こちらに乗る前はPCXとVTR250に乗っていました。


【デザイン】
購入時SE外装でしたが傷だらけのためノーマルのライムグリーン外装に交換しました。

私はSE外装好きでしたがライムグリーンもなかなかいいと思いますv

Loだと片目点灯なのでよくパンダさんに止められます・・・

元々大柄な車体でしたがフルパニアにしたため更にボリュームが出てよく大型と間違われます。


【エンジン性能】

主に町乗りと通勤で使うのでこれで十分です。

高速のトップギアからの追越ではもう少しほしいと思うこともありますがシフトダウンしてやれば問題ありません。

ただ、上に書いたことと反対になっちゃいますがもう少し回転抑えれたら文句なしなんですよね・・・

高速の巡航で結構回転高いような気がします。

現在マシントラブルで入院中なので返ってきたらスプロケを15-46→16-45or16-44にしようかな?って思います。

【走行性能】

サスはリアのみ調整可で私はプリ最弱か1ノッチ戻しで、共用している友人は最強から1〜2ノッチ戻しで使っています。

背が低いのでプリロードあげてくと足が付かなくなりますwそして跳ねまくって乗りにくかったです。

自分好みに調整すればめっさ乗り易いです。

【乗り心地】

ちょうどいいサスの固さとメッシュシートのおかげで快適です。3時間以内ならノンストップ余裕です。

【取り回し】
非力なので押し回しはとても重いです。

ぶっちゃけ右に傾けたら支えきれずにもれなく倒しちゃいますw

エンジンかかって走り出したら全く重さは気になりません。

【燃費】

町乗りで  17〜20km/L
通勤(郊外) 18〜25km/L
高速メイン 24〜33km/L

いいのか悪いのかわかりませんw

ただ、前々車PCXの平均燃費が45km/L↑、VTRの燃費が30km/L程度だったことを考えるとこの動力性能なら妥当なのかな?

月に大体800〜1200km走行します。

【価格】
中古で買ったのでそれほどかかってないですが、チョコチョコ不具合と消耗品の交換がありますのでそこそこかかっています。

最近で言えば走行中唐突に燃料ポンプが御臨終になって交換したことですかね?

【総評】
もともとかなり行動範囲が広かったのですが更に広がりましていい買い物をしたと思います。


燃費もそこそこですし、消耗品類もそこまで高くないと思います。


ただ現在は燃料ポンプ周辺の故障で修理中で乗れないです>< ハヤクカエッテキテー

参考になった4

このレビューは参考になりましたか?参考になった

バイク王(笑)さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格3
   

スペシャルエディションです。やっぱりバイクはこの角度がイイ!

   

【デザイン】
カッコいいです!ニンジャ650と同じ大きさなので迫力も十分!
でも400ccなんだよなぁ… 道端でおっちゃんに「デカいね!何cc?」って聞かれて、「400ccです!」って言った時の、ガッカリしたおっちゃんの顔は忘れません…

【エンジン性能】
400ccの中ではトルクがある方だと思います。街中でも乗りやすいです。
低中速重視のエンジンと言われてますが、高回転域でもスムーズに加速しますよ。

【走行性能】
エンジン性能と被るんで割愛します。

【乗り心地】
いいですよ!自分の場合は、長時間乗っててもお尻が痛くなりません。

【取り回し】
身長168p、体重55sですが、車庫から出す時の扱いやすさや、股がった時の足つきも問題ないです。

【燃費】
リッター22~25キロです。
燃費はともかく、デジタル燃料計の消費が早すぎます。ゲージが無くなっても、まだ7リットルは残ってるんで、あてになりません。

【価格】
走行距離6000キロ弱の車両が、車検等の諸経費込みで60万ジャストでした。なんとも言えない…

【総評】
大型にステップアップしたい、公道最速を目指したい(笑)、サーキットで爆走したい等の、上昇思考が無ければ一生付き合えるバイクです。
中免取り立てで、とりあえずバイクが欲しかったら、ニンジャ400r (ニンジャ400)おすすめします!
あんまり乗ってる人も見かけないしね。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった6

このレビューは参考になりましたか?参考になった

亀は甲羅がcuteさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格4
   

   

50ccスクーターと教習車だけしか運転したことがなかったので比較は難しいですが、レビューさせて頂きます。
 乗車姿勢は教習車と同じくらいで運転がしやすく、扱いやすいです。
 スピードは遅くも速くもなく、スムーズに上昇します。7000回転付近まで回すと加速がよくなりました。
 カーブの多い道を走行しても曲がりにくいと感じた事はなく、安定しているように思います。
 ブレーキに関しては、リアは弱めでフロントはしっかりしている印象です。
 サスペンションは、路面によっては少し突き上げられる感じがします。
 全体的に乗りやすく、特別に遅くはないと感じています。
 かなり個人的な意見ですが、私はこのバイクを外観だけで買ってしまいましたw
 が、後悔はしてません。
次に乗り換えるなら、四気筒のバイクを運転してみたいです。音がカッコいいですw

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった6人(再レビュー後:6人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

紫陽花連合さん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:255人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
9件
4件
電子玩具
0件
11件
バイク(本体)
6件
1件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5
   

納車(≧∇≦)

   

【デザイン】
最強にカッコいい。
正面の顔はマヌケ(笑)
横から見たときのシルエットはとても良いと思ってます。
もちろんオーナー贔屓ですけど(≧∇≦)
【エンジン性能】
可もなく不可もなし。
ワインディングでも不満無く、街乗りでも不満無く、高速ではもう少し欲しいかも…
120キロ巡航なら余裕があるし、それ以上の追い越し加速も常識の範囲内なら余裕。
リッターバイクのような非常識な走りは不可能。勿論余裕があるのはリッターバイクの方ですよ。
【走行性能】
乗り味は軽くヒラヒラしてる。
リアブレーキが悲しいほど効かない…
フロントブレーキは許せないことはない位の効き。
但し、シャドウスラッシャー400からの乗り換えなので基準は其処です(笑)
【乗り心地】
低速ではリアサスの硬さが目立ちますが、100キロ越えたあたりからシッカリ感に変わります。
フロントフォークは柔らかめかな?
【取り回し】
少し重心が高いので気になるところではありますが、基本的に軽くて取り回しやすいと思います。
【燃費】
だいたい18から22キロの間です。
【価格】
装備、車格、走りを考えたらバーゲンプライスですね。
但し、積極的に選ぶ排気量では無いのがネックになるかも。

【総評】
丁度良いパワーと取り回しの良い車体でとても乗りやすくカッコいい。
モアパワーを求める排気量厨、馬力厨にはお勧めできません。
一般道や高速を常識的に走行している分には何一つ文句はありません。
SSっぽい外装ですが、パイプハンドルのツアラーです。
でも、ワインディングでも楽しめるくらいは曲がります。
とても素直なバイクなので見た目が好きなら買って乗ってください。
燃料計はアホみたいに減ります。残りひとメモリで6リッター位残ってたりします(笑)
僕は買ってよかったと思ってます。

次はZX14R目指して貯金しますけどσ(^_^;)

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった1

このレビューは参考になりましたか?参考になった

smkxh579さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格3

VT250スパーダ、CBR250、GPZ400R、ZZR400、SV400Sからの乗り換えですが、走行性能的にはパンチ力、加速性能的にはSV400Sは圧倒的ですが、ニンジャ400Rは低速時の扱いや街乗りの小回りは思ったより良く重さもさほど感じません。ポジションも悪く無いようで、長距離も快適。デザインは自分好みで満足しています。足回りはもハードなセッティングでもないので段差での突き上げもソフトで扱い安い 。人によっては全部が中途半端と言う方もいらっしゃいますが、ヘナチョコライダーの私は40代に突入しましたのでこの何台も乗り換えて来てこれほど扱いやすいマシンは無いなと思っております。 大事に付き合って行きたいと思います。ちなみに6歳の子供には見た目でめっちゃカッコ良いと絶賛されました!これでちょいテンション上がりました。

参考になった5

このレビューは参考になりましたか?参考になった

らとなさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格5

【デザイン】とてもいいと思います。

【エンジン性能】低回転からトルクがあり、回転数ともになめらかにパワーが、でるので乗りやすいです。

【走行性能】高速での追い越し時以外は十分です。

【乗り心地】ノーマル状態だと少し硬い感じです。サスペンションを調整すると良くなります。

【取り回し】重めですがバーハンドルなので楽です。

【燃費】街乗りでリッター23キロほど、高速中心だと、リッター28キロくらいです。

【価格】2013スペシャルエディションですが安いと思います。

【総評】とても乗りやすいです。


使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった2

このレビューは参考になりましたか?参考になった

umobouzuさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格無評価

【デザイン】
 流線的でかっこいいデザインだと思います。
 とくに、片目だけのヘッドライトがレーシーでカッコイイ!
 (一度、何も知らない白バイに止められましたが・・・)

【エンジン性能】
 中低速トルクがあって乗りやすいとは思いますが、なんか物足りないエンジンです。
 同じカワサキの400マルチに乗ってますが、比べてしまうと「可もなく不可もない」エンジンです。
 といっても、0−100したりとかしなければ十分です。
 
 また、ツーリングには向いてるエンジンだと思います。
 片道200kmの道のりを走りましたが、乗りやすくてあまり疲れませんでした。
 下がモリモリの、日本の交通環境に合ったいいエンジンだと思います。

 純正のマフラーは「トットットットッ」てな感じの情けない音がします(笑)
 人それぞれだと思いますが、いわゆる「ブォン、ボボボボボボボボ」という音を期待されていると肩透かしを食らいます。

【走行性能】
 とても安定してて乗りやすいです。
 舗装路であれば、街乗りからワインディング・ロングツーリングまでこなしてくれるオールラウンダーです。
 フルカウルまではいきませんが、カウルのおかげでネイキッドよりも疲れにくいです。

 ただ、重心が高いのとサスが固いので砂利道などは注意です。
 調子に乗って倒しすぎるとすぐバランス崩します。(私が下手なだけかもしれませんがww)
 
【乗り心地】
 厚く滑りにくいシートと立ち気味のポジション、高いハンドル、カウルが相まってとても楽です。
 車重も走り出してしまえば感じません。

【取り回し】
 重さは感じますが、排気量相当だと思います。
 
【燃費】
 もともと回すエンジンではないので、馬鹿みたいに回さなければ25km/Lは走ります。
 羨ましいです(笑)

【総評】
 街乗りからワインディング・ロングツーリングまでこなしてくれるオールラウンダーです。
 初バイクやリターンにこのバイクを検討している方でしたら、強くお勧めします。

 ただ、マイルドすぎて面白味に欠ける部分もあります。
 ninjaの名を冠するのであれば、リッタークラスの連中みたいにマルチの高回転型エンジン載せたらもっと良かったんじゃないかと思ってしまいます。
 
 とはいえ、多くの人とフィーリングの合うバイクです。
 

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった1

このレビューは参考になりましたか?参考になった

チャリ&バイクさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格5

【デザイン】特に右横から見た姿が、最高にかっこいい
【エンジン性能】2気筒ならではの、低速トルクが気に入ってるが、音は、いまいち。
【走行性能】ノーマルでもマイルドで、乗りやすかったが、リアサスペンションを交換し、自分好みにセッティングしたら、コーナーが楽しくなった。
【乗り心地】リアサスペンションのイニシャルを抜き、それに合ったダンパーの伸び側を抜くと乗り心地とコーナーリングが共にアップ。
【取り回し】ちょっと重い。あと10キロ軽いと申し分なし。
【燃費】こんなものと思うが、少々不満気味。
【価格】相応の値段と思う。
【総評】 カスタムパーツが少ないが、いじって早くなっていくのが、楽しい。ベース車両としては、値段を含めて最高と思う。400と思い、なめてかかってくる、下手くそが乗る、スーパースポーツ車を引き離していく快感は、最高。

使用目的
ツーリング
その他
頻度
週3〜4回

参考になった2

このレビューは参考になりましたか?参考になった

忍たま君さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
   

   

【デザイン】
パッと見、400に見えないボリューム感が◎

【エンジン性能】
下からトルクがあり、どうやってもエンストしないような粘りがあり、回すと気持良くまわります。
【走行性能】
街乗りから、ちょっと峠で頑張るぞくらいまでなら万能マシーン
【乗り心地】
ハンドル高くて、250に比べるとやっぱり楽なポジションです、一日500キロ程度のツーリングなら余裕です
【取り回し】
まったく苦になりません
【燃費】
22〜28位
【価格】
新型250値引無しだと同じなんだよな

【総評】
250Rまでレンタルして、新型250予約をしてたのに、気が付けば400に
やっぱり排気量の差は出ますね、ツーリング主体でちょっと峠も頑張るぞ位の方は、絶対お勧めです。カタログ数値には出ない最高の週末ツアラーです
ツーリング目的で新型250狙いの方は是非検討してみては

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった5

このレビューは参考になりましたか?参考になった

忍菱零弐さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格4
   

   

125ccのMTから乗り換えです。前車は中華HONDAのCBF125でした。
新車購入で、2013年モデルの『キャンディプラズマブルー』に乗ってます。

1000kmちょっと走って、第一段階の慣らし運転を終えた地点でのレビューです。
身長187cmなので、足付きに関してはご想像通りなので評価しません^^;


☆デザイン☆
左右非対称なボディ、尖っていつつ描く曲線美に圧倒されます。
自分が最も大好きな鮮やかな明るいブルー系統の車体色なので惚れこんで選びました。
ちょっとCB400に比べると横が太っちょな感じですが、大きな車体は中々見物です。


☆エンジン性能☆
トルクは充分だと思います。
80kg代後半の友人を載せ、70kg代前半の自分が運転しても余裕の走り出し。
本当に2人乗っているのか不思議になってくるくらい、走りは軽いです。
飛ばそうと思えば信号ダッシュで車を一気で引き離せるでしょうし、
中速域〜高速域の加速もマイルドでありながらしっかり引っ張ってくれます。

大の男のタンデムで峠の急な上り坂も超余裕です。
タンデム走行が苦にならないのは、デイリーユースでは非常にありがたい事です。

高速道路も走ってみましたが、追い越しも余裕ですよ。
力強さを前面に推してこない、力強さがあります。


☆走行性能☆
非常に安定してます。
直線走行から上り坂のコーナリングまで、初心者程度のライディングスキルでも、
充分安定しながらの走行が可能ですし、車体が大きく車重も200kg超えなのにも関わらず、
コーナリングでは倒し易く戻し易い、非常に運動性能は軽いです。
タイヤの大きさも相まって、絶対フルバンクしないのではないかと思うほど。

シートが、一見固そうに思えて、実際に長時間乗っていても全くお尻が痛くならない。
タンデムのシートと一体型になっており、面積も結構広いので自由度があります。

お尻を極力前にずらせばツアラー仕様になり、後ろにずらせばスポーツ仕様になります。

走行風はあまり防いでくれませんが、ネイキッドに比べれば雲泥の差。
座高が1M超えの自分でも、胸から下は全てカバーしてくれていますし、
前傾姿勢を取れば、しっかり上半身全てを防いでくれます(メット以外は)。

悪い点 ⇒ サスペンションがとても固く、一番柔らかく設定してもやはり固い。
     そのせいで頻尿の自分にはツーリングでかなり振動ダメージ来ます><;
     頻尿や極度の腰痛でなければ、基本的には気にならない『乗り味』でしょう。

     路面が荒れている田舎道や、ほんの少しでも砂利が落ちていると、
     一瞬で恐怖心が増します。
     重い上にサスペンションが固いので、超不安定になります。

     綺麗に整備された舗装路では最大発揮する走行性能も、
     環境が変われば一変するのでどこでも余裕の走りが出来るわけではないので注意。


◇取りまわし◇
重いです、結構。ガソリン満タンだと、多分210kg超えくらいのはず。
ハンドルは思った以上に切れるので、方向転換はまぁまぁです。
跨りながら移動させた方が多分安定します。押して歩くと、重過ぎて倒れそうです。


◇燃費◇
400ccクラスの中では、これといって良いわけでも悪いわけでもありません。
4〜5回計った程度ですが、最低が21.37km/Lで、最高が26.2km/Lです。
殆ど全ての利用が高速道路だったりすれば、30km/Lも夢じゃないような気もします。

最高航続距離は354kmで、残りのガソリンが1.5Lでした。
大体300kmは走れると思っていたら、間違いは無いと思います。


◇価格◇
奈良県に在住ですが、大阪の方が安いので大阪で購入しました。
一体型ETC取り付け込みで、66万3千円(遠方登録料で+8400円込み)でした。

この値段は、他のバイク屋と比べてもかなり安い方だと思いますが、
それでも値段的にはそんなに安いとも思えず、お高い気もします。
Ninja400Rという、良いバイクを購入したからこれだけ掛ったと思えば何ともないですけど。


☆総合満足度☆
20代前半で、こんなバイクを所持できて最高ですね。
自分は、よくツーリングに出かけるのですが、加速やシートの衝撃吸収具合等、
総合評価のかなり高いツアラーとして、位置づけられる、そんなバイクだと思います。

インプレ等で度々紹介される通り、SSっぽいツアラーです。
スポーツライディングも楽しめる、ツーリングバイクですね。
幅広い層の排気量のバイクに合わせる走行ができますし、まったりと走るのも、
峠をガンガン攻めるのも、個人の意志とスキルでどんな形にも変化する忍者です(ぇ

常にカッ飛ばして、危険運転上等!!なんて人には向かないかも知れません。

44馬力は非力だと言う人は、多分スペック厨で妄想に浸っているだけなんだと思います。
多気筒厨、排気量厨、馬力厨でない人には是非オススメしたい、そんな大人のバイクです。

これからも様々なシーンを問わず楽しく安全に乗れるライダーとして、
この新たな相棒と一緒に走っていきたいと思います。


にんにん(笑)

参考になった10

このレビューは参考になりましたか?参考になった

hibari1351さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

グラフィックボード・ビデオカード
2件
0件
PCケース
1件
1件
PCモニター・液晶ディスプレイ
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
   

   

【デザイン】
このデザインを気に入って買ったので文句ありません
【走行性能】
馬力がCBR250RRとかと同じ程度で非力と言われますが
自分は非力とは感じません
加速も十分で高速でもそれほどストレスになりません
スクリーンはもうちょい高くてもいいかと…
【乗り心地】
シートが絞られていて足つきがいい分1時間程度でケツが痛くなります
休憩入れたりケツずらしたりすれば問題ありません
【取り回し】
ハンドルが高い分楽です
自分はそんなに重いとも思いません
【燃費】
そこまで気にしてませんがだいたいリッター25キロ前後
回して乗れば20切ることもありました
【価格】
フルカウルということも考えたら安いんじゃないでしょうか
【総評】
SEカラーもとてもかっこよくて休憩してるとよく話しかけられます
ただヘルメットホルダーが使いづらいので社外品をつけました
積載性もサイドバッグ、タンクバッグ、シートバッグをつけるので気にしてません

参考になった3

このレビューは参考になりましたか?参考になった

せんこーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格5

125CC MT車から乗り換えです。
(良い点)
  ・身長175cmですが、両足とも踵までぺったりつきます。
  ・トルクがあるので、回せばそこそこ速い
  ・燃費良好 5000回転くらいで平均25km/ℓ  
        9000位回転で飛ばしても20km/ℓ
        MAX29km/ℓ
  ・600kmツーリングでもお尻は痛くありません。
  ・乗り心地はサスペンション調整で調整可能(非常にマイルドになります。)
  ・一回の給油で300kmは余裕で走ります。
  ・スクリーンのおかげで、高速巡行も楽々
  ・マフラー音がとても静かなので、早朝出発のツーリングでもご近所迷惑にならない。
  ・エンジンを回すと結構レーシーなマフラー音
  ・見た目がカッコいい!(Specil Editionですが、ZX-6R風です)
  ・高速道路での追い越しには十分な性能
  ・ER-6fと共通のフレームなので、高速道路は非常に安定してます。

(悪い点)
  ・積載性が低い(GIVI BOX装着で問題解決)
  ・足が少し窮屈なので、長時間乗ると膝が少し疲れます。
  ・所詮400cc リッターバイクには敵いません
  ・ミラーに死角が多く、調整幅も狭い(形はカッコいいのですが)
  ・ハンドルポジションが高いので、高速巡行時に肩から上に風が当たる。

ぶっ飛ばさない大人のツーリングには必要十分なマシンです。

使用目的
ツーリング
仕事用
頻度
週3〜4回

参考になった5

このレビューは参考になりましたか?参考になった

SS450さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
11件
215件
オイル(バイク)
0件
3件
車検・整備(バイク)
0件
2件
もっと見る
満足度3
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費無評価
価格4

オーナーさんがいらっしゃいますので …詳しい走行フィール等はそちらで…

気になった点
をあげておきます

言い点
・まず足つきが良い 仮に足が爪先立ちくらいでも車体が軽いので。
・乗車姿勢はオーソドックスなネイキッドに近いのでなれやすいかも
・400ccという排気量と現在の騒音規制等をクリアしてるにもかかわらず純正での排気音がしっかり出ています(程よい音量)
ツインエンジン特有のドルッルルルと感じれます。
・ツイン特有ですが トルクがあるため 粘りがあるし、市街地走行も気楽に流せます。
エンジンも滑らかに回るし、必要にして十分なパワーはあると思う。


よくない点
・ミラーの調整がいまいち…結構後方視認性はよくないように感じました

・ハンドル位置がやや高い。少しグリップエンド が上を向いてる?ため それなりに垂れ角のついてるバイクから乗り換えると違和感が…

・身長が180越える方が乗ると 少々足の曲がりがキツくなるかも(比較する車両にもよるが)… ステップはもう少し前に あっても…?

・カワサキ特有といわれれば …かもだが? 1速からNに入りやすい…。 どうやら 独自の遠心力で作動する機構?とエンジンや駆動関係が暖まってないから? らしい?

参考になった5

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

あなたのレビューを投稿しませんか?

ニンジャ 400Rのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

この製品の価格帯を見る

ニンジャ 400R
カワサキ

ニンジャ 400R

新車価格帯:

ニンジャ 400Rをお気に入り製品に追加する <27

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

ユーザーレビューランキング

(バイク(本体))

ご注意