日産 ジュークレビュー・評価

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ジューク のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ジューク 2010年モデル 4.14 自動車のランキング 77人 ジューク 2010年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

ジューク 2010年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.55 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.66 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.01 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.25 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.07 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.79 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.71 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:660人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格5

【エクステリア】
私は好き。人を選ぶ。

【インテリア】
許容範囲だ。狭いが。

【エンジン性能】
エンジングレードにより格差がある。多分、このグレードだったと思う。
うん、これが尖っていて良かった。このサイズではかなり良い。

【走行性能】
エンジン性能に準じる

【乗り心地】
私はエクストレイルよりはまともに思った。

【燃費】
カタログ燃費しかわからないが、ま、仕方ない範囲。

【価格】
安い。
日産は大幅値引きもあるし、支払総額はかなり安く済みそう。中古でも良いのが沢山投げ売り。

【総評】
友人の車に乗せてもらった。
ほんのわずか運転してみたが、エクストレイルより好印象だった。もしかしたら、エクストレイルよりはこちらの方が上級では?
信頼できないブランドの日産の古い車だが、侮れない。
いい体験だった。

レビュー対象車
試乗

参考になった4

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営業マンNo.9さん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:139人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
3件
12件
デジタルカメラ
0件
10件
ノートパソコン
1件
6件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格3

4年3ヶ月で走行距離が約70000km。
乗り換える前に感想を。

燃費やパワーは凡庸。
1500ccのNAならこんなものでしょう。
パワーが欲しい人はターボモデルをどうぞ。
燃費は年間で14.4km/L。(メーター内の平均燃費)
一年中ACはONで走っています。
車内は広くもなく、狭くもなく。
こう書くと「ジュークの魅力ってナニ?」となります。
私にとってジュークの魅力はデザインです。
凹凸のある立体的なシェイプとそれを構成する曲線。
パッションレッドの車体にホワイトパールのパーツ、ブラックのアルミホイール。
似たようなデザインの多い国産車の中では異彩を放っています。(発売当時)
かなり目立つようなので、目撃情報が寄せられたりします。
アーバンセレクションはノーマルにくらべて車高が若干低いので立体駐車場の高さ制限にかかることもほとんどありません。
過去に2回「事故防止のために」断られたことがある程度です。
ハンドリングは素直で取り回しもいいので、デイリーユースで不便を感じることはありません。

<追記>
カタログで見るよりもフロントシートのホールド性はいい。
これは座ってみればわかる。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年12月
購入地域
神奈川県

新車価格
228万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ジュークの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12人(再レビュー後:6人)

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ジジブブさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地2
燃費3
価格3

”予算120万!1500ccクラスで5年落ち以内で個性的であまり人と被らない車”の条件を満たしてくれたのがこのジュークでした!

前車がボルボV70だったので覚悟はしていましたが、乗り心地や快適性はかなり落ちますが仕方ないですね。。。
ただどの角度から見ても絵になる個性的なルックスやそこそこスポーティな走りは前車にはない魅力です!

燃費は期待していたほどではなかったかな〜!12〜13`は走ると書いてある方が多かったようですが、ストレスを感じない程度に普通に走っていると、街中では簡単に10`を下回ります。

あと収納スペースがホントに少ないですね。オプションのアームレストにもほとんど物は入りませんし。。。
なんか不満ばかり書いてますが、それでもこの車にした決め手はやはりそのルックスですね!
3か月経ちますが車に乗り込む時にはいつもカッコいいな〜!と思います。

高級車からのダウンサイジングを考えている方にはあまりおすすめ出来ません。自分ももう少し予算があれば別の選択肢があったと思っておりますので。。。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった15人(再レビュー後:15人)

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Daphnia pulexさん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:555人
  • ファン数:2人
満足度1
エクステリア4
インテリア1
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地1
燃費3
価格2

見た目が好みで、買い物用途で検討していたのですが、
静粛性がイマイチなのと、振動とガタガタ音が大きく、
乗り心地が酷すぎて止めました。
4区なら乗り心地は良いのかな?
残念ながらワゴンRの方が乗り心地が数段良いです。

レビュー対象車
試乗

参考になった14

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tayamoさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:599人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア1
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

無くしそうです

シンプルパッケージを選択するとワンランク下がります

15RX、平成22年登録、走行6万キロの車両でした。

【エクステリア】
ヘッドライトがあまり好きではないですが、全体的には悪くないと思います。

【インテリア】
インパネは正直「マーチかコレ?」という感じ。
センターコンソールはグレーの光沢塗装がされていて質感は悪くないですが、工夫に満ち溢れたヴェゼルのセンターコンソールと比べると使いやすさが天と地ほど差があります。
また、ダッシュボードはどこも丸みを帯びていて吸盤式のスマホホルダーが取り付けられません。
シガーソケットのカバーがパカっと開く蓋ではなくキャップなのも気になりました。

【エンジン性能】
1.5Lでも不満は感じませんでしたが、欲を言えばもう少しパワーが欲しいですね。
近頃の車は燃料カットと燃料噴射再開をシビアに切り替えるためギクシャクしますが、このジュークは自然に切り替わってくれるので減速・停止時がスムーズに感じました。

【走行性能】
どノーマルでも、どノーマルとは思えないほど接地感が高く、ロールも少なくキビキビとよく曲がります。また、ステアリングギアレシオが小さいのでクイックでスポーティーです。

【乗り心地】
6万キロ走ってるので、ダンパーが抜け始めているようなフワッとした乗り心地でしたが、トヨタ車のような怖いフワフワでは無くちょうど良かったです。

【燃費】
満タン法で測ろうと思ったのですが、ちゃんと満タンで入っていなかったのか45.2km走行で6.9Lも入りました(6.65km/L)。燃費計は11km/Lでした。
燃費を気にせず街乗りして10km/L程度走れば十分だと思います。

【価格】
シンプルパッケージを選択して173.8万円~です。
SUVとしてはとても買いやすい価格ですね。

【総評】
「あれ?これスポーツカーだっけ?」と錯覚してしまいそうな良い走りはとても気に入りました。
走りと価格を重視するなら◎

レビュー対象車
試乗

参考になった10

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高山正寛さん

  • レビュー投稿数:57件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィールこの度プロフェッショナルレビューを担当させていただきます高山正寛(たかやませいかん)です。1959年生まれで自動車専門誌で20年以上に新車とカーAV記事を担当しフリーランスへ。途中5年間エンターテインメント業界でゲーム関連のビジネスにも関…続きを読む

満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費無評価
価格4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

フロントグリル、前後バンパー、オーバーフェンダーなどすべてがNISMOによる専用品

ボディカラーは写真のブリリアントホワイトパールを含め合計3色設定されます

大型のメタル調のパドルシフトを含め“その気”にさせる演出は見事と言えます

NISMOロゴ入りで専用チューニングが施されたRECARO製シートはホールド性も十分です

コンロッドの耐久性なども含め、チューニングを極めることで最高出力は214psに向上

標準の17インチから18インチにサイズアップ、ブレーキキャリパーもRS専用の赤塗装です

日産のコンパクトSUVであるジューク。その中でも一番ホットモデルとなる「ジュークNISMO RS」に公道から高速まで含め試乗を行いました。

ジューク自体の発売は2010年6月ですから取材時の段階ではすでに6年というロングライフモデルとなっています。この間にもうひとクラス上のデュアリスが販売を終え、エクストレイルのポジションが上がったことで日産においてこのクルマが背負う市場はそれなりに大きいものがあります。

NISMO RSは2013年1月に発表されたNISMOのパフォーマンスをより高めたモデルです。エンジン、サスペンション、エアロパーツなどがチューニングされていたNISMOですが、RSではさらにパワートレーンを強化し、徹底した車体補強などを行うことでより優れたハンドリングを実現させています。

実はこのクルマに乗る以前に当時のNISMOに試乗したことがあります。もちろん高いパフォーマンスは発揮したのですが、正直に言えばやや「じゃじゃ馬」な部分はありました。コーナリングでステアリングを切り込みながらアクセルを強く踏み込むと「ALL MODE 4X4-i」のトルクベクトル機能がやや唐突に発生したり、走り自体は非常に面白いのですが、ややドライバーの腕を選ぶ味付けでした(それだけ私の腕が足りないという証明でもありますが・・・)。

しかしこのNISMO RSに乗った第一印象は本当に運転しやすく、それでいて直線、コーナリング時の走りも洗練されています。

ベースとなったエンジン、元々ノーマルでも十分早かったですし、NISMOでも圧倒的でした。CVTとの制御はうまくいっているので低中速域中心の街乗りでも交通の流れをリードするのも余裕です。ただ全体の味付けは良い意味での“昭和”な感じ。3000rpmを超えたあたりから急激にトルクがよどみなくあふれ、そのままレッドゾーンまで突入する“ドッカンターボ”的なフィーリング(音も)を残しています。

それでは扱いにくいのか?というとそこがこのNISMO RSの真骨頂だと感じました。ボディの強化や足回りのセッティングがとにかく上手い!前述したようにそこまでアクセルを踏み込まなくても十分軽快かつ気持ちの良いハンドリングを楽しむことができます。元々ジュークがデビューした際にステアリングコラム周辺の自重により慣性モーメントが大きい印象(ステアリングの反応がやや渋い)を受けていました。しかしEPSのセッティング変更はもちろんボディ全体のチューニングにより、この辺も含め、かなりスッキリした乗り味になっています。

何よりも発売からこれだけ時間が経っているクルマを“チューニングの力”で大きく進化させたのはNISMOの実力と言えるのではないでしょうか。

ステアリングの切り始めの最初の瞬間がスッと違和感なく入り込む感じ、それと一緒にボディがうまく動くフィーリングは速度に関係なく、気持ちの良いものです。

足回りは全体的に固めの部類ではありますが、装着しているコンチネンタル製の「コンチスポーツコンタクト5」が持つ、しなやかさとグリップ感のバランスの良さもプラスされていることで路面からの突き上げから収束までの時間も短い印象を受けました。

お値段もそれなりにするNISMO RSですが、ベースとなった16GT FOURとの価格差は76万円強、これを高いと見るかは個人の考え方によりますが、私としてはこれだけのチューニングをこの価格で実現したことのほうが驚きです。中古車になってもリセールバリューが期待できる点も含め、使い勝手も良い(5ドアなので)スポーツカーが欲しいと思っている人にも試乗をオススメ(この良さは乗るとさらに納得しますから)、NISMOという名調教師の力でじゃじゃ馬を名馬に育て上げた・・・。言い過ぎかもしれませんが、それだけ他のメーカーにはない魅力的なクルマです。

レビュー対象車
試乗

参考になった30

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masaotakaさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

免許を取得してから家族共用の車で運転テクニックを磨いてきて丸3年。

車に乗ることを趣味に思えるようになったので、そろそろ自分専用の車が欲しいと思い、日産関係者の父親のコネをフル活用してjukeを購入しました。

慣らし走行も終わったので、レビューを書きたいと思います。
【エクステリア】:4点。
JUKEが発売されてから6年ぐらいが経過し、発売当初は奇抜なデザインとして周りの目を引いていたこの車ですが、街中を見てもこの車のデザインは溶け込んでいるのかなと思います。
ですが、その反面、デザインの奇抜感が薄れてしまったのかなという印象も受けます。そろそろモデルチェンジもしてもいい頃合いなので、思い切ったデザインを打ち出してほしいところです。
なので、減点1。

【インテリア】
バイクをイメージした言われる運転席周りは運転する人のテンションをいい感じに持って行ってくれるものだなぁと個人的には思います。エンジンを始動させた時にメーターがMAXまで動く遊び心もいい感じです。
ですが、機能面では残念な点がいくつか…
@エアコンの送風口がフロントガラスの方向に向いている割合が少ないのか、梅雨時に湿気で曇り、対策を講じてもなかなか晴れてくれない…
Aエマージェンシーブレーキのランプが正常に作動せず、点滅をする場面も。
→調べたところ、夜間に対向車の発する強烈な光の影響を受けたり、強い日差しでカメラが正常に作動しないみたいなことが書かれていましたが、下手をすれば、梅雨時の湿気がカメラに影響を及ぼすのか?
命にかかわる可能性もあるので、これらは改善を願いたいところ。
なので、減点2点。

【エンジン性能】
安定走行に入るまでエンジンにムラを感じます。
低速域の時はギアの変速にムラが。上り坂の時には若干のパワー不足を。それぞれ感じますね。
SUVを名乗る以上、1500ccだとしてもその辺は妥協してはいけないのかなと感じます。
なので、2点減点。

【走行性能】
ハンドルは以前乗っていたNOTE(初代)と比べても断然軽く感じます。
慣れるまでは軽すぎて必要以上にハンドルを回してしまうときもありました(笑)
走行性能も安定走行に入れば何の問題もないのかなと思います。
ですが、まだまだ改良の余地はあると思いますので、伸びしろの意味も込めて1点減点させてもらいます。

【乗り心地】
以前の車が長距離には向かないのもあってか乗り心地は相当よく感じます。
助席に乗っていた母もこれなら長距離もだいぶマシになるかなと言っていました。
ただ、この車の最大の弱点?とも言われる、後部座席が狭い点。
1〜2人乗りなら問題はありませんが、ファミリー向けではないでしょう。
減点1点です。

【燃費】
市街地を中心に乗れば11km/L
郊外の国道や県道を中心に乗れば14〜15km/L
高速を中心に乗れば19〜20km/L程度です。
私の運転技術にもまだ問題があるのかなと思いますが、今どきの車としては若干エコとは言い難い数値かと。
ですが、ecoメーターはエコ運転を意識させるいい動機付けかなと思いますので、相殺して3点が妥当かと。

【価格】
父のコネクションをフル活用したので価格はほぼ原価です。
なので、これに関してはほとんど文句は言えないのかなと思います。
若干の不満としては、金利をもう少し下げてほしかったところがないわけではありません(笑)

【総評】
自分のお金で初めて買った車なので、予算との兼ね合いもあり、「SUVに乗りたいけど…」というギリギリのラインでこの車を選びました。
とりあえずは乗りこなすのにそこまで手のかからない車だと思いますので、しっかりと乗りこなしたいと思います。
トータル的には3.5点位が妥当かなと思いますが、0.5を表す表記が無いので、星4つにします。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年7月
購入地域
東京都

新車価格
197万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

ジュークの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13人(再レビュー後:9人)

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スロットルチャンバーさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:80人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア ★★★★★】
この車を買う方はこれを気に入って買う方がほとんどかと思います。
気に入ったならそれでよし!
賛否両論かと思いますが個人的には刺激的でかなり良いと思います。


【インテリア ★★★】
センターコンソールとメーターはバイクを意識したと言われるインテリアになっております。
メーターは視認性がとてもよく、シンプルでわかりやすいです。
エアコンのインテリジェントコントロールディスプレイも遊び心があり、ユニークなインテリアです。

シートもレッドカラーを選択すれば、個性的で他にはないインテリアに仕上がります。
逆に言うと高級感はありません。
ハンドルはフェアレディZと同じものを使っているようです。(センターマークは日産のエンブレムです)


【エンジン性能 ★★★★】
HR15DEは燃費とパワーのバランスが良く、
とても優れたエンジンです。
これはティーダ、ノート、キューブ等で使われているエンジンとほぼ同じですね。
ジュークの場合は3馬力くらいアップ?してた気がします。

CVTの特性か走り出しは少しモッサリしています。
ただ街乗りではほとんど気にならないかと思います。



【走行性能 ★★★★】
ボディとは不釣り合いな大径タイヤのおかげか安定性はかなり良いです。
コーナーでのロールも少ないです。

インテリジェントコントロールディスプレイを使えば走りのキャラクターを少し変えることができます。
エコにするともっさりで燃費重視に。
ノーマルにするとパワーと燃費のバランス重視に。
スポーツにすればエンジン回転数を常に2000回転に維持し、エンジンレスポンスを上げることができます。
これがなかなか面白く、ジュークの良いところです。


【乗り心地 ★★★】
ローダウンスプリングが標準装備されているのと、17インチホイールが装備されているので硬めです。
標準車はそんなに硬くないです。
NAモデルだと16インチホイールが好ましいかと思います。


【燃費 ★★★★】
スポーツモードで走ってリッター12kmくらいです。
エコモードでゆっくり走っていればリッター14kmくらいは行きますね。

ターボモデルだとハイオクが標準になるので注意です。


【価格 ★★★★】
この車は値段で選ぶという車ではないと思うのでなんとも言えませんが、
ターボモデルのほうが少し割高感があるように思えます。



【総評 ★★★★】
デザインが気に入って購入した車ですが、
燃費もそれなりに良く、スポーツモードにすればちょっぴりですが走りも面白いです。
マーチやキューブ等と同じBプラットフォームですが、それなりに重厚感もありワンクラス上の質感はあるように思えます。

今のご時世ではコンパクトSUVというのが流行ってますが、
その流行りの原点はこいつなんじゃないかなーといつも思います。
走りにもこだわりたい方はターボモデルのほうが良いと思います。
日産の良いとこ取りな車だったなーて感じの車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年5月
購入地域
北海道

新車価格
204万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

ジュークの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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eほっとさん

  • レビュー投稿数:79件
  • 累計支持数:313人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格無評価

代車として借りました。登録からまだ半年もたっておらず、走行距離は1900キロでした。
【エクステリア】そろそろモデルチェンジしてもいい次期ですが、古さは感じません。

【インテリア】価格なりのものです。

【エンジン性能】1500ccですが、良く回り楽に走れます。

【走行性能】○

【乗り心地】ちょうどいい固さで子供も満足してました。


【総評】コンパクトなのでファミリーカーとしては不満ですが、短距離のお出かけや通勤車として使うなら◎です!

レビュー対象車
試乗

参考になった11人(再レビュー後:7人)

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おさんぽまだかな?さん

  • レビュー投稿数:44件
  • 累計支持数:106人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

だんご
0件
35件
クッキー・ビスケット
0件
25件
その他の菓子・スイーツ
0件
19件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格4

ジュークが発表されたときに一目ぼれ。
他との比較検討も試乗もなく購入を決め、日産オークションにて展示車を購入しました。
新古車、という位置づけで、以下は乗り始めてから5年経過でのレビューです。

【エクステリア】
タイプの異なるヘッドライトが3組もマウントされたフロントマスク、
ツーシーターのようなサイドビュー、
丸いおしりと独特のテールランプ形状。
どこから見ても個性的で今までに見たことのない・誰とも被らない、と思って購入しました。
最近はよく見かけますが、どの角度からもジュークだということが一目でわかります。
広い駐車場では この個性が便利だったりします。

【インテリア】
赤のボディに合わせて内装も赤で無駄なものが何もないシンプルですが
何も取り付けたくない完成度です。
スタイリッシュなシートのステッチが◎です。
走行モードのパネルが便利、というか面白いです。

【エンジン性能】
低速時から加速していくときのトルクがもっとほしいところ。時々 Lレンジに入れたくなります。
16GTだったらなぁ、と思うこともしばしばです。
3500〜4000回転を超えたあたりからブレのようなものを感じますが
普段乗りでは、そこまで回転を上げることは滅多にないです。

【走行性能】
アクセルのレスポンスがもっと良ければ、と思います。
スポーツモードに入れれば多少は改善します。

コンパクト らしいですが大柄なので小回りは効きませんね。

【乗り心地】
特に車幅が大柄なので安定性はあると思いますが
エンジンが高回転になった時の音が大きくなります。
通常はおおむね静かです。

後部座席は極端に狭いので二人乗りという位置づけで考えるほうがよく
ファミリー乗りには向かないと思います。

【燃費】
街乗りとロングドライブの差が大きいですが、特に悪いということはないです。
燃料計があまり正確でなく、満タン給油した後かなりの距離を走っても満タン表示が出ていますが
1コマ減ったあとの減少スピードが速いので燃費が格段にいいのかと勘違いします。

【価格】
新古車、走行900キロで乗り出し価格170万円でした。
タイヤインチが大きいので購入時は大変です。

【総評】
3つの走行タイプを選べるのが面白く、MTの代わりのようです。
表示パネルにクルマの状態が表れます。

見た目だけで乗り始めたクルマですが、乗れば乗るほどに他の個性も楽しめて
さらに惚れ込みます。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった18

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☆ちーえり☆さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

ジューク1.5RXからのジュークnismoへ乗り換えを致しました。1500ccでも十分乗っていて楽しかったですが、家族と出かける事が増えた事で遠出をするようになり、高速・バイパスなどでの加速感?乗り心地?がもうちょっと快適であればという気持ちになってきました。そんな時にディーラーの方のススメで下取りもかなり高く、又nismoもかなりの勉強をしてもらえた事から乗り換えを決断致しました。ジュークnismoはスポーティな外見ですが、外見だけではなくパワー・ポテンシャルの高さや他のジュークとは一線を越すプレミアム感があります。納車されてから弄る楽しさはありますが、納車された状態のパッケージの高さからも後からアレヤコレヤをする必要がなく、純正で満足が得られる車でもあります。ジュークが好きと言う方は絶対にこのグレードを選ぶべきだと感じます。価格も1.5Lと差ほど変わらず後から弄ってもnismoよりポテンシャルがあがる事はありませんのでオススメです。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年9月
購入地域
埼玉県

新車価格
293万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
10万円

ジュークの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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遊Kさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:158人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
60件
バイク(本体)
2件
29件
デジタル一眼カメラ
3件
17件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

初期型GTがもらい事故に遭い買い替え。マツダCX-3、ホンダヴェゼルも
候補に入れ比較検討しましたが、GT購入以降も気になってたGT-fourを選択。
色は初期にはなかったブリリアントシルバー。

【エクステリア】

マイナーで結構変わり、初期型のほうが原型のカザーナに近いですが、
今のほうがホイールも含めてスポーティー。ブサカワから、ちょっとフツーの
デザインに近づいたかも。これはこれで気に入りました。

シャークフィンアンテナがDOPで付けられるようになった点は良し。バンパー
下部が地味かと思い、フィニッシャーも装着。海外仕様でリアバンパーに
同様のオプションがあり、取り寄せるつもりでしたが近々国内でも販売か。

ヘッドライトが改善。前のはトンネル側面に映る照射境界のギザギザが妙に
滲んで安っぽかったですが、今のは綺麗です。ただ、海外仕様はLED化
しているのに国内仕様は何故キセノンのまま…?

ドアミラーは初期型よりも若干小さくなったかとも思いましたが、相変わらず
死角が大きいです。

【インテリア】

基本的に初期型と同じですが、今は内装色のみを選択できず外装の一部を
含めてとなり、ちょっと不満。本革シートにもしたかったですが、
パーソナライゼーションと言いながら思い通りにできません。

MOPナビがなくなりDOPのみとなりましたが、画素数が少なくなったのか
TVやバックモニターの画像が粗くなり、番組も秒間15フレームで表示してる
ような感じで動きが少々不自然。

以前はリア熱線がアンテナを兼ねてたのでスマートでしたが、今は
フロントガラスにペタペタ貼られて安っぽいです。

海外仕様では後部の積載容量増加も含めて色々と改善されてますが、国内では
ハンドルスイッチもなくなり見た目が貧相等々、色々コストダウンされたのは残念。

アラウンドビューモニターは便利です。駐車がとても楽になりました。自動防眩
ミラーもありがたいです。ミラー型レーダー探知機は装着できませんけど…。

初期型であった内装のビビり音は、今のところ大丈夫のようです。

燃料系の表示が以前よりも正確になりました。ただし警告表示が出てからの
残量は、相変わらず実態を掴みにくいですね。

【エンジン性能】

エンジンは型式こそ同じですが、かなり変わったようです。旧型では
圧縮比が9.5ですが、マイナー後は10.5。最大トルク発生回転数が下がり、
出足と燃費が向上してます。パワーバンドも広いですね。

エコモードでも十分すぎるパワーですが、スポーツモードで踏み込むと
旧型と同じく怖いぐらいに加速します。音が相変わらず官能的でない点は
イマイチですが、ここ一発のゆとりが比較した他の2車種と圧倒的に
違うところでしょう。

【走行性能】

四駆Vモードを使った走りがほとんどですが、たまに二駆モードにすると懐かしい
じゃじゃ馬が復活。同じ二駆でもGT-fourのほうがGTより安定感があるのは、
リアサスと重量の差からですかね。

四駆のほうが後輪への動力伝達によるロスがあるかと思いましたが、
走ってて後述する燃費の面を含めても、特に感じられません。むしろ
二駆のほうがパワーを伝えきれてないかも。

トルクベクトルは、あまりペースを上げなくても効果がわかりました。
二駆モードと簡単に切り替えられるので、「ああ、結構違うんだ…」
と体感できます。GTに乗っていた時は「アンダーも出にくいし、これで十分」
と思ってました。 二駆モードが勝るのは直進安定性かな?

Vモードも、直線を一定速度で走ってる時には自動的に二駆モードに
なるようです。加速時とコーナリング時、動力を左右後輪に適切に伝えて
おり、良く出来たシステムですね。二駆と切り替えれば、GTとGT-fourの
2台分楽しめます。通常の四駆モードは、まだほとんど使ってません。

【乗り心地】

初期型よりも良くなったと思います。事故後、納車まで乗っていた
代車の1.5RXでも感じましたが、初期型は全グレードとも
もっと硬めだったのが、少しマイルドになってガサつきが減少
してるんじゃないでしょうか。

【燃費】

前のGTは積算燃費計の表示が5%程度、実際より良く表示されました。
今のは10%近くサバ読み(笑) それを考慮しても初期型GTより
1〜2割良くなってます。二駆とVモードで、特に差は出てません。

時速100q時、前のGTはエンジン回転数が2,000回転でしたが
今のは1,750回転。負荷にも強くなり、瞬間燃費計の表示が全然
違います。CVT制御も変えてるんでしょうね。

以前は、時速70kmを超えたぐらいから燃費がじわじわ悪化してたのが、
今は100km巡航までなら17〜18km/L。一般道走行時も、渋滞に
遭わなければ15〜16km/L近く伸ばせます。パワーを維持して
ここまで燃費を改善してくれれば、文句ありません。

燃費表示計の数値は更に良いので、満タンにして実測する度に
ちょっとがっかりしますけど…。

【価格】

事故による買い替えということもあり、値引きも結構ありました。
同価格帯でこれほど走る車はなく、安くはないですが妥当だと思います。

【総評】

後部座席が足元・頭上ともに少し窮屈で、ファミリーユースには向いてません。
デザインも個性的です。好き嫌いがはっきり出るクルマでしょう。

決め手は、やはりエンジン。個性的なデザインに見合ったパワーです。
タイムラグや変な演出が特になく、その意味ではスムーズな現代風の
ターボですね。

初期型と後期型で、コストダウンによる手抜きと新たに加わった魅力を
両方味わってますが、エンジンとCVTという基本性能部分の熟成で、
今のところ満足のほうが上回ってます。

後期型を購入するというのも、なかなか面白い体験でした。最近再び
MCがあり、自動ブレーキや車線逸脱アラームを搭載、ツートンカラー
のボディも出たようで、小まめな手直しは続いているようですが、
個人的には特に必要性を感じません。むしろ、噂される来年FMC
のほうが楽しみですね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年7月
購入地域
兵庫県

新車価格
260万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
5万円

ジュークの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17人(再レビュー後:11人)

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わたる@店長さん

  • レビュー投稿数:1件
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PCモニター・液晶ディスプレイ
0件
6件
自動車(本体)
1件
4件
PC用テレビチューナー
0件
3件
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満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格3

・エクステリア
最初見たときに「これだ!」と思って買いました。
他にはないデザインでしたし。
ただ1点、スクラッチシールドはやめていただきたい。
細かい傷は直るとうたっているが、実際細かい傷がつきやすく傷がつきやすいです。
そこだけで減点-2レベルの悪いところです。(形は好きですので−1にしてますが)

・インテリア
黒と赤のデザインで安っぽちい感じはしますがオシャレです。
高級車じゃないので、安い中でしっかりとしているのではないでしょうか。
後部座席は狭いです。
軽のが広いし、高さも180cmある人間とかは正直厳しいです。
エクストレイルの3列目といい勝負。

・走行性能
1500ccなら普通です。
良くも悪くもなくですが、ときおりパワー不足は感じるかもしれません。

・乗り心地
坂道アシストなどまだついていなかったのでそこらは不満でしたが、乗り心地は悪くありません。
あくまで前の席については広さも十分かと。
ただ、右前のピラーが最初乗ったときは見づらくてたまりませんでした。
慣れればどうってことないですが、曲がり角でみづらいなどたまにありました。

・燃費
その前に乗っていたのが古いローレルでしたので、12L平均はまぁまぁかなと思っていました。
ただ、他のコンパクトカーだともっと燃費がいいので良いわけではないと思います。

・価格
出たばっかりで買いましたのでそれほどまでには値引きはありませんでしたが、実家でも日産を使っていることもあり担当さんが頑張ってくれました。

・総評
見た目だけで買ったため、そんなに不満はありませんでした。
奇抜なデザインで乗る人も少ないだろうと思っていたのに、どんどん乗っている人が増えてきてしまったので乗り換えとなってしまいました。
ただ、やはり5年乗っていると、パワー不足や細かい傷の多さなどに不満が出てきました。
傷に関しては日産車のスクラッチシールド全般に言えることでしょうが。
まだ25,000kmほどしか乗っていませんが、マフラーが腐食し、穴が空きました。
ディーラーの定期点検は適当ですね。しっかりと確認してもらいところです。
担当がすごく頑張ってくれているだけに残念なところ。
作りが全体的にチープなのかもしれませんね。
また、乗っていると後部座席の狭さが結構ネックになってきます。
おしゃれカーとしては満足、それだけで満足できなくなってくると物足りない車となってしまいました。
とはいえ、見た目は好きだったので、もっと頑張っていただきたいものです。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2010年9月
購入地域
大阪府

新車価格
179万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

ジュークの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ポーツマス・エースさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
15件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地1
燃費2
価格2

2011年にZ33から乗り換えました。それから3年乗りまして55000キロ超えまして次の車に変わる予定なのでレビューしたいと思います。
300馬力のZからの乗り換えなので当初は16GTを考えていましたが燃費の悪さと他グレードとの外観の差別化がほぼなしでプレミア感が皆無でしたし、ニスモ発売の情報も少なからずあったので、下取りでほぼ買えた15RXにしました。あと内装の赤がGTには設定なかったのも要因の一つです。

エクステリア
発売当時はかなり目立つし、イギリスのデザイナーが仕上げたというデザインに一目惚れしてしまいました。後ろから見たサンダーテールが未だにカッコいいと思いますが、夜見たときのランプのつき方は平凡すぎで、ただただ残念の一言。ボルボみたいにチューブのLEDにして欲しい。

インテリア
内装の赤は乗った人がみんなオシャレで国産車じゃないみたいと言います。
メーター周りもカッコいいです。
シートはまあ普通の国産車並み。
運転席のサンバイザーにチケットホルダーもバニティミラーもなかったのにショック。ディーラーに言ったら、知らなかったと驚いてました。現行には付いてるみたいです。
後ろの席は178センチの私には狭いけど妻や子供は不満なしです。
リアシート倒してロードバイク積んでいますが倒さないと荷室は期待できません。ただし、床下収納はボルボV40の倍はあります。スペアタイヤもあるので安心ですね。

走行性能
毎日高速を片道30キロ往復70キロ走ってますが、合流はスポーツモードにして何とかスムーズに。中々回転数と加速がシンクロしにくいのはCVTの宿命でしょうか。
やはりGTかニスモにすればと何度後悔したことか。

燃費
55000キロの平均で14.6が表示されています。この前、高速150キロ下道ワインディング60キロでなんとリッター19.5キロをはじき出しました!オイル交換前なのに驚きました。

トータルでは高速7割で平均は16以上出したかったので燃費は不満です。

価格
高めだと思います。最近はパーソナライズと称して付加価値をつけていますが、その前に燃費やエンジンを良くしたり、内装を良くしたりすることが大事なのに、売り方が迷走してる感がありますね。
マイナーチェンジでも価格アップですね。

総合
デザインが気に入って買ったので後悔はなるべくしたくないのですが、走行性能や燃費は残念です。デザインは世界レベルでしたが、それ以外は大衆車で走りもノートやキューブと変わりないです。
燃費もカタログ値には遠く及ばないです。
燃費気にしない方や走り重視ならば、断然GTかニスモRSをオススメします。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2011年6月
購入地域
長野県

新車価格
179万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

ジュークの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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リラックス熊さん

  • レビュー投稿数:4件
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自動車(本体)
4件
5件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格2

【エクステリア】前車の16GTと比べるといかつい顔つきになったな〜
        エアロ全体でイメ-ジは基準車とだいぶ変わります。
        ただミラ−がレッドなのが嫌でNISMO OPTの
        カ−ボンミラ−カバ−付けました。
        あとマフラ-もFUJITSUBOへ変更。
        音的にもい感じです
                
【インテリア】 サイドブレ−キ位置とドリンクホルダ−位置以外は
        特に不満はありません。
        メータ−類ステアリングやシ−トはスポ−ティ−
        意識しているのかな?悪くはないです。

        NISMOは特に基準車よりフロントバックの
        バケットホ−ルドがUPしているのであまり体が左右に
        振られることはありません。
        対してクッションはサイド形状が立ち上がっているので
        乗り降りする際にちょっとした引っ掛かり感はあります。

        普段乗りは2人なので広さは十分。
        後部席は座る人の体格にもよりますが近距離なら小柄な
        女性なら問題ないでしょう。
        大柄な人は窮屈感あるでしょうね。

        ル−ムランプはフロントに3連のマップランプがありますが
        やはり暗い。
        リア後部席上部または天井に均一に照らすタイプが欲しい
        ですね

【エンジン性能】このボディ−でカタログ値で200PS出ていれば
        不満はありません。
        CVTも7速がマッチしていると思います。

【走行性能】  2WD・4WDF・4WDと3パタ−ン設定できますが
        普段は4WD-Vで走っています。
        走りは安定していますよ

【乗り心地】  この手の車はある程度の乗り心地の悪さは仕方ないと
        思います。
        元々がいじり車に乗っていた方にはちょうど良いくらい
        ではないでしょうか?
        家族や奥さんを乗せるにはちょっと一言言われるかな?

【燃費】    街乗り 10km/l  高速 12〜13km/l 
        当方の乗り方でです。
        普段は通勤メインなのでこんなもんでしょう。

【価格】    買った総額350万。1600cc 4WDとはいえ普通に
        考えればかなり高いですよ
        普通にこのクラスより上の上級車購入出来ますから。
        ただこの手の車を買う人はそのグレ−ドに惹かれた人が
        購入するのでしょうから
        購入人がこの車のにこの値段の対価が見出されていれば
        OKだと思います。

【総評】    自分はこの車が2台続けてのジュ−クになります。
        NISMOというブランドである程度カスタマイズされている
        状態で発売されたので
        暫くはいじらなくていいか?というスタンスで購入しました。
        前車は16GTでしたがこの車を試乗した際、
        基準車とNISMOの違いが実感出来たので。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
285万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
25万円

ジュークの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ジューク

新車価格帯:201〜353万円

中古車価格帯:19〜246万円

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