日産 ジュークレビュー・評価

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ジューク のユーザーレビュー・評価

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ジューク 2010年モデル 4.14 自動車のランキング 77人 ジューク 2010年モデルのレビューを書く
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ジューク 2010年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.55 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.66 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.01 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.25 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.05 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.79 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.71 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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遊Kさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:189人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
66件
バイク(本体)
2件
31件
デジタル一眼カメラ
3件
18件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

2010年11月に最初期のGT、2015年7月にマイチェン後のGT-fourを購入、
次は新型に乗るつもりでしたが、国内販売は見送り。悩んだ末に発注した
最終生産分のGT-fourが、2019年12月に納車となりました。

【エクスリア】

好き嫌いが分かれる個性的なデザイン。初期型は今見ると古さを感じますが、
最初イマイチに思えたマイチェン後のほうは、まだ飽きません。一点、
Aピラーの太さとドアミラー位置による前方視界の悪さは、要注意。

どうせ最後なら…と、パーソナライゼーション仕様にしましたが、組み合わせ
できるパターンに制限があり、自由度に欠けます。

ブリリアントシルバーをベースに、テールランプ等も含めて二色にしたかった
ので、エクステリアパーツは赤(と標記)。カタログやHPのシミュレーション
ではラディアントレッドとは違う赤に見えましたが、同じです。ヘッドランプと
バンパーのフィニッシャーも発注しましたが、ドアミラーの色を替えなくて良い
なら、ヘッドランプフィニッシャーは付けなかったです。

パーツが余りますが、ブリリアントシルバーのドアミラーカバーに換装すれば
希望通りにできたかな…。

ホイールは黒にはせずシルバーで、タイヤは納車日にアドバンフレバに交換。
スノータイヤのほうはマットブラックのMAKケルンに、ミシュランX-ICE3+。
インチダウンしています。

【インテリア】

インテリアパーツも赤にしました。

メーターパネル辺りは、さすがに古臭いです。複数の表示を同時に見ることも
できません。ダッシュボードの材質も、硬くて高級感不足。ナビコンソールや
インテリジェントコントロールディスプレイ辺りはそこそこ魅力的な意匠ですが、
後者は位置が低過ぎで、視線移動に無理が…。テレスコピック機能が以前から
ないのは残念ですが、ハンドルスイッチの復活は良し。

本革シートはカタログやHPの画像イメージとは違って、少々野暮ったい意匠と
色使いでした。シートヒータースイッチでフロアコンソールの小物入れが一つ
塞がってしまったのは残念ですが、座り心地は上々です。

2015年の11月以降、インナードアハンドルのロックスイッチのみ黒色に
変わってたようです。今回納車翌月になってに気付き、製造時に組み違えたの
かと思って日産にメールで問い合わせしましたが、仕様変更とのこと。
メッキなしにして、何円コストダウンができたんですかね…。

【エンジン性能】

音が汚く、回して楽しくない点が玉に瑕ですが、タイムラグがなくてレスポンスの
良いターボエンジンです。アクセルを軽く踏めば1,750回転でサチュレート、
時速10kmに達すると1,250回転に下がり、そのまま時速70kmちょっとまで
スルスル加速…というCVTの特性が、街中では活かせます。

最大トルク24.5kgが1,600-5,200rpmの間で得られ、大半の走行はエコモード
2,500rpm以内でこなせますし、スポーツモードで回せばスポーティーカー以上、
スポーツカー未満の加速が楽しめます。初期GTの時、その前に乗っていた
プリメーラP12の感覚で踏み込んだら、あっと言う間に時速160km超がメーター
表示され、慌ててアクセルを戻しました。190PSは使い切れないかも…。

【走行性能】

ずっとFF2WDに慣れてましたし、車体の軽さも重要で最初はGTにしましたが、
MR16DDTのパワーを効率良く使えるのはやはり四駆でした。トルクベクトルに
馴染んでからは、何で最初からGT-fourにしなかったんだろう…と後悔。
コーナリングに加えて雪道を走る楽しさも覚えました。

2WDモードはリアサスの違いで、GTよりも安定感があります。高速道路を
直進走行する時は、2WDモードもありかもしれません。Vモードでも自動で
FFになっているはずが、微妙にふら付くように感じます。

オフロードを走る気には全くなりません。街走り用に設計された四駆です。

【乗り心地】

やや硬めですが悪くないです。タイヤで自分の好みに追い込みましょう。
ホイールベースの短さによる挙動は、仕方ないと割り切りました。後席は
狭いですし、乗り心地や使い勝手で買うクルマではありません。

他社の最新プラットフォームと比べるのはさすがに酷ですが、ボディ剛性と
足回りはMR16DDTに十分見合ってます。

【燃費】

慣らし中で、郊外〜市街地中心が約13km/L、高速中心で約16km/Lが
給油時の実測値。今回も燃費表示計の数値のほうが、実測よりも1割程度
甘いようです。

ニッサンコネクトのアプリ表示では、山陽道宮島SAから岩国市内までの
区間表示で22km/Lを出したのが、平坦地ではベスト。一般道では自宅から
13kmの床屋から帰る時の18.5km/Lが最高ですが、それぞれここから1割
引きでしょう。

オイル交換時期の指定距離が、倍になりました。ややエコになったか(笑)

【価格】

気が付けば、各社ニューモデルの価格が上昇しています。今回のジュークは
MOP込み本体価格約316万、DOP約44万円のところを、見積書上では
全て本体のほうからの値引きとしてあり、-52万円。旧GT-fourの下取りが
95万円でした。メンテプロ54車検Bや諸経費込みでの総支払額は245万円。

契約後若干のDOPと、社外品のスピーカー・ドラレコ・レーダー探知機を追加
しています。

安全機能の標準装備化のためでしょうが、最近の新型車は高過ぎ。最終型
GT-fourがバーゲンプライスに思えました。

【総評】

時代の仇花のようなクルマでした。新型ジュークのGT-four仕様を待つのが
夢でしたが、キックス…e-POWER…FFということでは選択肢に入りません。
安全装備の面では劣りますが、10年近く乗って感覚が掴めている点を
安全性能だと捉えて、再々購入を決断しました。

安全規制に対応できないから販売終了? 算盤勘定で放置しただけで、
物理的に対応できなかったのではないと思うのですが。海外仕様にあった
クルコンやリアフォグも付かなかったし…。

数ある後継車種も含め、一番走りが良いコンパクトSUVでした。弔いの
思いも込めて、長く乗るつもりです。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
兵庫県

新車価格
284万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
0円

ジュークの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28人(再レビュー後:9人)

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すべての病ますはまぬけさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:770人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格5

【エクステリア】
私は好き。人を選ぶ。

【インテリア】
許容範囲だ。狭いが。

【エンジン性能】
エンジングレードにより格差がある。多分、このグレードだったと思う。
うん、これが尖っていて良かった。このサイズではかなり良い。

【走行性能】
エンジン性能に準じる

【乗り心地】
私はエクストレイルよりはまともに思った。

【燃費】
カタログ燃費しかわからないが、ま、仕方ない範囲。

【価格】
安い。
日産は大幅値引きもあるし、支払総額はかなり安く済みそう。中古でも良いのが沢山投げ売り。

【総評】
友人の車に乗せてもらった。
ほんのわずか運転してみたが、エクストレイルより好印象だった。もしかしたら、エクストレイルよりはこちらの方が上級では?
信頼できないブランドの日産の古い車だが、侮れない。
いい体験だった。

レビュー対象車
試乗

参考になった8

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わたる@店長さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

PCモニター・液晶ディスプレイ
0件
6件
自動車(本体)
1件
4件
PC用テレビチューナー
0件
3件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格3

・エクステリア
最初見たときに「これだ!」と思って買いました。
他にはないデザインでしたし。
ただ1点、スクラッチシールドはやめていただきたい。
細かい傷は直るとうたっているが、実際細かい傷がつきやすく傷がつきやすいです。
そこだけで減点-2レベルの悪いところです。(形は好きですので−1にしてますが)

・インテリア
黒と赤のデザインで安っぽちい感じはしますがオシャレです。
高級車じゃないので、安い中でしっかりとしているのではないでしょうか。
後部座席は狭いです。
軽のが広いし、高さも180cmある人間とかは正直厳しいです。
エクストレイルの3列目といい勝負。

・走行性能
1500ccなら普通です。
良くも悪くもなくですが、ときおりパワー不足は感じるかもしれません。

・乗り心地
坂道アシストなどまだついていなかったのでそこらは不満でしたが、乗り心地は悪くありません。
あくまで前の席については広さも十分かと。
ただ、右前のピラーが最初乗ったときは見づらくてたまりませんでした。
慣れればどうってことないですが、曲がり角でみづらいなどたまにありました。

・燃費
その前に乗っていたのが古いローレルでしたので、12L平均はまぁまぁかなと思っていました。
ただ、他のコンパクトカーだともっと燃費がいいので良いわけではないと思います。

・価格
出たばっかりで買いましたのでそれほどまでには値引きはありませんでしたが、実家でも日産を使っていることもあり担当さんが頑張ってくれました。

・総評
見た目だけで買ったため、そんなに不満はありませんでした。
奇抜なデザインで乗る人も少ないだろうと思っていたのに、どんどん乗っている人が増えてきてしまったので乗り換えとなってしまいました。
ただ、やはり5年乗っていると、パワー不足や細かい傷の多さなどに不満が出てきました。
傷に関しては日産車のスクラッチシールド全般に言えることでしょうが。
まだ25,000kmほどしか乗っていませんが、マフラーが腐食し、穴が空きました。
ディーラーの定期点検は適当ですね。しっかりと確認してもらいところです。
担当がすごく頑張ってくれているだけに残念なところ。
作りが全体的にチープなのかもしれませんね。
また、乗っていると後部座席の狭さが結構ネックになってきます。
おしゃれカーとしては満足、それだけで満足できなくなってくると物足りない車となってしまいました。
とはいえ、見た目は好きだったので、もっと頑張っていただきたいものです。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2010年9月
購入地域
大阪府

新車価格
179万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

ジュークの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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まさくさんさん

  • レビュー投稿数:30件
  • 累計支持数:97人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

エクステリアはなかなかかっこいいです。

インテリアは内装色 レッド〈R〉・シート地 スエード調トリコットの設定がなく、がっかりしました。

エンジンは1.6Lターボなので、ストレスなく高回転までまわせます。
ただ、乗り心地もそんなに硬くないのですが、18インチのホイールがツッパリ過ぎて
18インチのホイールに載せられているような感じが強くしました。
タイヤ代も高いので17インチで充分だと思います。18インチは正直不要です。

実燃費は、8〜9kmくらいでしょうか・・・

今回は見送ると思います。

15RX Vで充分かもしれません。
浮いたお金でチューニングですね。

歴代乗り心地硬いランキング

1位 日産GT-R 初期型
ダンパー設定をサーキットモードにすると、峠のちょっとした段差で車が跳ねるというか飛びます。
おっかなくて危なくて乗れませんでした。

2位 シビックタイプR FD2 最終型
後部座席は、跳ねて跳ねて乗れたものじゃない・・・
確実に睡眠中は起きるかも。

3位 ステップワゴン スパーダ 2013年型
ミニバンでここまで硬いとは・・・
スポーツミニバンである。腰痛持ちには乗れません。

レビュー対象車
試乗

参考になった4

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サムライモドキさん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:70人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
55件
薄型テレビ・液晶テレビ
13件
17件
ゲーム機本体
2件
9件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

走行距離21000Km 購入後2年半のレビューです。

エクステリア
いまどき個性のある車で、2年以上たってもあきません。
この車の発売で、世界の車のデザインもかわりましたね?
最近はジュークのデザインをチョイぱくった車も見かけるようになりました。

インテリア
価格からすると相当がんばってます。日本車として他社との違いを出そうとする
姿勢が感じられます。

エンジン性能
現状の日本車で唯一の1600 ターボ
走行距離3000Kmぐらいまではいまいちでしたが、以降は
ターボの加給音も合わせて、結構きもちいいエンジンサウンドです。

走行性能
有り余るエンジントルクをトルクベクトル4WDでうまいこと活かした走りが出来ます。
特に、カーブでの加速はFRみたいにアクセルで車を振り回す感覚があります。
180KMの速度まで出してもたぶん怖くない性能を持っています。
速度違反注意です。
デザインばかりが取り上げられるジュークですが、このモデルは日産の技術の集大成といった感じです。
この価格でポルシェカイエンとほぼ同等の4WDが買えるのはすごいと思います。
開発者の人がほしい車を作った感じがあります。


乗り心地
走行距離5000Kmぐらいまでは正直ごりごりでよくなかったですが
6000Km、10000Kmと走るうちにどんどん良くなります。
ですが、一般のコンパクトカーよりは固めののりごこちです。
ノーマルジュークとターボではサスの設定が違うので、購入されるかたは
比較試乗をお勧めします。

速度20KM〜40KM 乗り心地が固めに感じられる
速度40KM以上 乗り心地トントンといった感じでよいです。

燃費
市街地 9.8KM
高速 12.8KM
ぐらいです。
高速はエンジンをふかさなければ、もっと燃費は伸ばせます。

価格
車の性能からして十分安いです。
たとえば86のエンジン、サス、4WDの先進性と
比べてみてください。
日産ではスカイライン、フーガ、GT-R以外で
唯一GTのつくモデル。(日産では一定以上の性能がある車にしか
GTの称号は与えないそうです)

総論
車としての性能は良いのに、TVCMもしないし、車雑誌へのアピールも足りない。
もっと消費者にアピールしないと、もったいないと思います。
日産は以前、車の性能はいいのに、デザインがいまいちの車が多かったですが、
ゴーン体制になって、デザインも良くなった、後はいかにT社のようにマスコミを
使ってアピールするかが課題だと思います。







乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2011年2月
購入地域
兵庫県

新車価格
245万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

ジュークの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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afp2happyさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
0件
11件
自動車(本体)
1件
7件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

JUKE 15RX アーバンセレクションを購入しました。オデッセイRB1(H16)からの乗り換えです。

【エクステリア】
特徴的な外観は、好みが別れると思いますが、面白いです。3ドア風のエクステリアは、皆に仕組みを聞かれます。
アーバンセレクションは、まだ走っているのを見ていません。ノーマルと違いオプションが盛りだくさんで洗練されています。
【インテリア】
高級感はないです。
値段相応ですが、もう少し頑張ってほしいところです。エアコン、ドライブ情報の切り替えは、斬新ですが、今となっては、特になくてもいいかなと。
【エンジン性能】
オデッセイと比較しても遜色ありません(都心部限定)。重量がかなり軽くなっているため。首都高も問題ありません。ただ、東北道の登り坂で苦しいときがありました。
【走行性能】
ハンドルが若干軽いと思います。慣れの問題ですが、逆に運転しやすいと妻は言っています。
【乗り心地】
アーバンセレクションのため、若干固めかもしれませんが、満足してます。
静粛性が高いのも良いです。オデッセイがうるさいだけかもしれませんが。
【燃費】
オデッセイと比較すると5km/l以上良くなり、しかもレギュラーです。経済的です。15km/l程度です。
【価格】
オプションがかなり盛り込まれており、割高な感じがありますが、下取り価格が良かったので、安く買えました。下取りなければ、買ってないかもしれないです。
【総評】
ダウンサイジングを決行して、維持費の面でも、走りの面でも満足です。子どもが大きくなると手狭になるかもしれませんが、まだまだ先かと。5年は、乗りたいですね。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
エコ
その他

参考になった3

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メカ好きなおじさんさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
2件
54件
自動車(本体)
1件
2件
カーナビ
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

一度見たら忘れられないフロンとマスク

コンパクトだけどマッチョなフォルム

自然の風景にも溶け込みます

高速道路もラクラクこなします

メーターの照明もすっきりしています

真っ赤なコンソールはバイク乗りにはたまりません

三菱パジェロ(V6,3500cc)からの乗り換えです。

【エクステリア】
ジュークの一番の特徴はあの奇抜なデザインですす。
知らない人が見たら絶対ライトだと思うボンネット上はウインカーとポジションランプで、バンパーにラリー車のフォグランプのように大きなヘッドライトがあります。
フォグランプはオプションでバンパー下の黒いアンダーガードに小さな丸いのが見えます。

ドア数ですが、ドアハンドルの数からすると3ドア車に見えます。
良く見ると後ろの席にもドアがありハンドルは窓の後ろに縦に配置され目立たないように隠されています。

リアのコンビネーションランプがのフェアレディZ風だそうです。
かなり凝った形ですが赤いボディではあまり目立ちません。

他の車と並んでいるのを斜め前から見るとちょっと生意気そうにツンと鼻を尖らせたように見えるのが好きです。
マッチョな下半身のボディは横から見てもカッコいいです。


【オフロード】
一見するとSUV風ですがオフロード走行を意識していません。
タイヤ、サスペンション、最低地上高いずれも普通のラフ道路走行並みの設定です。
出来れば最低地上高は170mmと言わず200mmは欲しかったです。


【インテリジェントキー】
今の車では当たり前ですが、わが家初のインテリジェントキーです。
リモコンでドアの開け閉めが出来る以外にも、キーをポケットやバッグに入れておけば鍵を操作せずにドアの開閉が出来ます。
エンジンスタートもキーを差さずにハンドル横のボタン操作で出来ます。
慣れないうちはリモコンで開け閉めしたり、運転席でハンドル下のキーを捜してしまいます。
スタートボタンは右手でキー操作に慣れた日本人には右の方にあった方が使いやすいのでは。


【センターコンソール】
特徴的な派手で真っ赤なセンターで、ふくらみとくびれ部分はバイクのタンクとシートをイメージしたものですが傷つくと目立ちそうです。
収納スペースは少なく、ドリンク以外ちょっとしたものを置く蓋付きの場所がありません。


【後席と荷室】
クーペ風デザインでリアの天井は下がっていて後席に座ると身長の高い人(座高の高い人)は天井に頭が届いてしまいます。
170cmの私だと天井との間にこぶしくらいの余裕があります。
天井に比べれば足元部分は多少余裕があります。
リクライニング出来ないのは不便です。
後席定員は3人ですが長時間乗っていられるのは2人が限度でしょう。

荷室も高さがあまりありませんが、もっと狭いかと思ったらそこそこ前後の奥行きがありました。
床下に大きくて深いケースがありその下にスペアタイヤがあります。
広く使いたい時は後席が6:4で分割して倒れるので、スキーやキャンプの長尺モノや大物も収納可能となります。
荷室や床下ケースに荷物を満載するとパンクした時に荷物を一旦車外に出すのが面倒です。


【エンジン始動】
エンジンをスタートさせても車内は静かです。
前のパジェロより排気量が半分以下と小さいので、エンジン音や振動が小さいようです。
走り出しも静かでタイヤのロードノイズもかなり小さくなっています。


【ドライブモード】
モードは「ノーマル」「スポーツ」「エコ」と三種類がボタンで切替え可能です。
中回転以下のアクセル開度の燃料噴射量をコントロールしています。
通常はノーマル、峠道や元気な加減速をしたい時はスポーツで、エコ運転をしたい時はエコを選びます。
ノーマルで、一般道、山道やゆるめな峠でもアクセルを開ければちゃんと追随して走ってくれます。
エコにすると発進加速でモタつく感じになり、都内の繁華街とかでは後ろの車をかなりイラつかせたり、交差点の右折待ちで対向車が途切れた時に動き出す時にもっさりします。
郊外で後続車がいない道をのんびり流すのに向いています。


【ハンドリング】
パワステのセッティングのせいかそれほどキビキビとした反応ではありません。
15RXタイプは革巻きハンドルなので感触はいい感じです。
ステアリングはフェアレディと同じデザインで、センターマークが「Z」か「日産」かんの違いだそうです。
ダッシュボードの真ん中のハザードランプはあまりセンスは良くないです。
Aピラーや大きなミラーで視界が邪魔になると言われていますが、前のパジェロに比べれば特に気になりません。
後方視界はリアウインドウが縦横共に狭いですがこれもすぐに慣れてしまいました。
ただバックでの車庫入れにはバックカメラはあった方がいいです。


【ウインカー】
操作のタッチが今までに比べるとかなり軽くて、カチカチという動作音も小さめです。


【燃費表示】
メーターパネルには瞬間や平均燃費が表示され、元気な発進や急加速では数値が落ちていくので自ずと省エネ運転を心がけそうです。
買い物等で市街地中心でもリッター10km以上は走っているようです。


【インテリジェントコントロールディスプレイ】
RXタイプの特徴で、通常エアコンのある場所に大きな液晶パネルとボタン、ダイアルが並んでいます。
上部で「エアコン」と「ドライブモード」を切り替え、パネル全体の表示と操作体系を変更します。
おもしろいのがボタンに書かれた文字が切り替わる点です。
目線がだいぶ下がりますので運転しながら確認するのは危険ですが、遊びとしてはおもしろいです。


【高速道路】
納車直後に高速道路に乗りましたが、慣らし運転中の為80km/hメインで時々100km/hまででしたが、この巡航ではタコメーターでは2000回転程で振動もエンジン騒音もうるさくなく、タイヤパターンもオン向けなのでロードノイズも低く抑えられて快適にクルージング出来ました。
さすがに高速の上り坂での加速は前の車とは排気量の差がありすぎましたので比較になりませんが、それなりにちゃんと走ってくれました。


http://harley-davidson.ddo.jp/blog/archives/car/juke/

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ

参考になった6

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おわすさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格2

【エクステリア】個性的。美しい。わくわくする。

【インテリア】サイドブレーキの位置など、左ハンドル仕様のままで使いにくいのがとても残念。デザイン自体は素晴らしいのに。

【エンジン性能】最新のエンジンと思ったら、こんなところでしょう。

【走行性能】よく言えばスポーティー。SUVにしてはフラフラ感が少ない。

【乗り心地】ショックの収束がいまひとつ。

【燃費】SUVだから仕方ない。

【価格】必要なオプションを付けたら決して安いとは言えない。

【総評】世界中では、右ハンドルは少数派になる。多数派に合わせてサイドブレーキの位置などををそのままにするところが気に入らない。価格上昇してもきちんと右ハンドル仕様を作っていたら、魅力的でおしゃれな車なのだが。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
その他

参考になった6

このレビューは参考になりましたか?参考になった

REMMY7さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格2

【エクステリア】
皆さんも言われている通り、この車を買う人はこの個性的な
デザインに惚れて買うんでしょうね。私もそうです。
納車から半年過ぎましたが、いまだにカッコイイと思います。
前後左右、どこから見ても素晴らしいです。
ちなみに色はレッドです。落ち着いた良い赤ですよ。
路上で全色見かけました。赤以外も良い色ばかりです。

競合はフリードでしたが、フリードはフロントは好みですが、
リアが野暮ったくて除外されました。

【インテリア】
エクステリア同様、インテリアも個性的です。
しかしながら、収納が少なすぎて不便です。
助手席前の収納は奥行きがあってソコソコ物が入りますが、
全然足りません。私がジュークで一番残念に思う点であります。

ジューク購入後、ゴルフを始めることになってしまったため、
キャディバッグを積む必要があり、常時後部座席を倒して2つ
積んでいます。後部座席を倒すと完全にフラットになり、
かなり物が積めますね。2人しか乗れませんけど。

ジュークを買う前にゴルフを始めていたらジュークを買っていなかった
かもしれません…。もう少し余裕のあるサイズの車を検討していたでしょう。

【エンジン性能】
元々軽自動車だったので、よくわかりません。
低回転で速度が出てくれますので、良いのではないでしょうか。

【走行性能】
市街でも高速でも常時エコモードで走っています。
最初は軽(ターボ)に慣れてしまっていたせいか、かなり遅く感じましたが、
今は違和感がありません。遅さに慣れてしまったのかな?とも思いますが、
家族に譲渡した前車に最近乗り換えたところ、むしろ軽ターボの方が遅く感じました。
前車よりアクセルが深く余裕があり、ちょっと踏み込んだだけではエンジンが
回らないのでそう感じたのかもしれません。

スポーツモードにすると別の車のように(大袈裟?)キビキビ走ります。
燃費重視なので滅多に使いませんが。

【乗り心地】
前の車が軽自動車だったこともあり、幅が大分広くなりました。
さすが3ナンバーですね。

少し視点が高いせいか、運転しやすいです。
ただ、右前のピラーが太くて結構邪魔です。
何か隠れてしまっているのではないかと、キョロキョロしちゃいます。

高速を走るときはロードノイズが気になります。街中は静かですよ。

【燃費】
燃費を気にして常時エコモードで走っています。
1000回転強で走ることを意識して平均15km/l弱で、かなり満足しています。
あくまでメーター表示ですが。

【価格】
ちょっと高いかな?

【総評】
大荷物を積まない、もしくは2人以上で乗らない、という人で、
見た目が気に入った人には良い車なのではないでしょうか。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
エコ

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チバムーンさん

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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4

平成11年式Z10型キューブからの乗り換えです。
競合車種はマツダ・アクセラスポーツとスバル・インプレッサXVでした。

【グレード】15RX
【ボディカラー】サファイアブラック
【内装カラー】レッド

【エクステリア】
 始めて見たときの衝撃は忘れられません。
 決して万人受けするデザインではない。
 しかし、没個性気味だった日本車に風穴を空けたデザイン。
 2ドアに見せかけ、実は5ドアというCピラーに隠されたドアノブ。
 ムラーノとフェアレディZのデザインを融合させ、マーチのサイズに収めた。
 そしてポジションランプの激しい自己主張。
 私の周りの人は、「虫」「カバオくん」「ザクレロ」ろ言いますが、
 私は見れば見るほど惚れ込んでしまいました。

【インテリア】
 外装も衝撃だったのに、内装もこれまた驚きました。
 バイクまで融合させたセンターコンソール。
 外観よりも広々とした後部座席。
 けっしてゆったりとは言いませんが、大人5人乗っても問題ありませんでした。
 後部座席を倒すとフラットになり、二人乗車ならば大型旅行も問題ありません。
 しかし素材自体は決してお金が掛かっているとは言えません。
 デザインでカバーしてますが、正直、安っぽいです。
 そして乗ってしまえば気になりませんが、サイドブレーキが助手席側にある。
 グローバル車とはいえ、こういう所にコストカットの跡がうかがえます。
 また、運転席周りの収納も少ないです。
 駐車券を受け取って一時的に置く場所に困っています。

【エンジン性能】
 1500ccとは思えないほどのパワーがあります。
 速度がでると相応のうるささがありますが、
 街乗りでは非常に静かです。
 CVTも非常にスムーズで、いつギアが切り替わったのか気づきません。

【走行性能】
 エコ、ノーマル、スポーツと3つのモードに切り替えられるのが最大の特徴。
 それぞれのモードでまったく違う車になります。
 エコではエンジンの回転数を抑え、省エネ運転を意識させます。
 逆にスポーツではアクセルを踏めば踏むほどエンジンをがんがんぶん回し、
 走る楽しさを味わえます。燃費は激ワルですが・・・
 ノーマルはその中間となります。

【乗り心地】
 シートは体全体を包み込まれるようなホールド感があります。
 長時間の運転でも疲れません。
 足回りは少々固め。
 段差のショックは伝わってきますが、気にならない程度です。

【燃費】
 街乗りではエコモード中心で13km。
 高速ではスポーツモード中心で13km。
 あれ?私の運転では違いが出ない・・・
 エコでもうちょっと燃費が伸びれば・・・

【価格】
 コンパクトカーとして考えると少々高め。
 クロスオーバーSUVと考えると安いです。
 デザインを買う車と割り切れば非常にお買い得と思います。
 しかし、必要な装備がほとんどオプションのため、
 追加していくとあっという間に250万オーバーになってしまいます。

【総評】
 良くも悪くもライバル不在。
 競合車として同価格となるアクセラスポーツ、
 コンセプトとしては同じと思われるインプレッサXVにも試乗しましたが、
 どちらもジュークのようなメーカー、デザイナーのこだわり感は伝わってきませんでした。
 走行性能のみ、インプレッサXVの方が上に感じられましたが・・・
 従って、ジュークのライバルは最近発売された、ジューク16GT。
 ジュークを超える車はジュークのみということです。
 デザインで興味を持った方は一度、試乗して下さい。
 日産のこだわりが伝わってくると思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性

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慶造さん

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マザーボード
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自動車(本体)
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

JUKEをはじめて知ったとき、これしかないと発売すぐの週末に試乗し購入しました。

なんといってもデザインに惚れました。無難な外見の車が多い中で、ほんとにインパクトのあるデザインで、久しぶりに乗ってみたいと思える車に出会いました。

【エクステリア】
ボディカラーはラディアントレッド。はじめは赤は考えてなかったのですが、実物を見たとき思ったより渋い赤だったので決めました。実際街中を走ってみて、JUKEが映えます。

【インテリア】
はっきりいって高級感はありません。しかし、遊び心を評価したいと思います。インテリジェントコントロールディスプレイは思ったより実用的です。エアコンの調整が視覚的にわかりやすいので夏場重宝しています。
試乗時に後部座席に大人2人で乗りましたが、窮屈には感じませんでした。ただし、後部座席に人が乗っている場合トランクルームにはあまり荷物は積めません。
センターアームレストコンソールをオプションをオプションで取り付けましたが、非常に役立ってます。

【エンジン性能】
3〜4000rpmまでは非常にレスポンスよく反応してくれます。高速運転中に4000rpm以上でも加速感を味わえます。

【走行性能】
安定感があります。ワインディングロードもスムーズに走行できますが、車高が高いのでコーナリングには限度があります。

ドライブモード
・エコモード アクセルを踏み込んでも必要以上にエンジンの回転数が上がらないのでのんびりした走りになります。1000kmまではほとんどエコモードで走っていましたが、燃費は12〜3km/L程度でした。現在は渋滞時に利用しています。
・ドライブモード アクセルに非常にレスポンスよく反応し、踏み込めば4〜5000rpmまですぐなので、気分を変えて攻めたい時使っています。ただし燃費は激悪です。
・ノーマルモード 上記2モードの中間の設定。3モードの設定の違いがはっきりしているので、状況に応じてモードを変えればよりドライブが楽しくなります。

【価格】
いくら気に入った車でも、残念ながら予算があります。JUKEはデザインもさることながら、SUVの要素を取り入れたスポーツコンパクトとしてドライブを楽しめる車であり、本体価格170万台というのは購入の決め手となりました。ただ、オプションをフル装備した場合、230万になるのでかなり絞りました。

結局、レビューとしてほとんど良い評価になってしまいました。でも、JUKEは気に入った人はとことん気に入る車だと思います。毎週末、JUKEで出かけるのが楽しみです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性

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ゆっつぅーさん

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自動車(本体)
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満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格1

エコカーと言う意味で考えると止めてる時に少しエンジン音が気になり、こんな音するのかな?って感じですが、見た目はカッコいい!
ただ、室内は少し狭い気がします。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ

参考になった6

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orange-star-Tさん

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

総評
JUKE15RXのメテオライトブラウンの購入です。
比較した車はVWクロスポロ、ゴルフ、マツダ ベリーサでしたが、
退屈な車のデザインの中で異彩を放つジュークを購入できて
とても満足、月末の納車が待ち遠しいです。

色は最後までダークメタルグレーと悩んで、ディーラーさんに我侭言って、
メテオライトブラウンの実物を見せてもらってから決めました。
外観の重厚感、落ち着いた色合いからは、とても1.5Lの車とは思えない
迫力が感じられます。

また、運転したときの爽快感が何と言っても期待以上で◎です!!!
高いビューポイントのおかげで、他の比較検討車より圧倒的に走る楽しみを
感じることが出来ました。

強いて言えば、後部座席とトランクサイズは満点とはいきませんが、
全て満点のクルマが ないと思えば、150点以上あげられると思います。

=長所=
1.外観
従来の固定概念を打破したデザイン。フロントガラスの曲面やリアルーフの
形状、ヘッドライトと一体型のフロントバンパー、Z型のリアコンビランプ。
説明を聞けば日産の技術者の方の匠の技、職人魂が感じられるエピソードも
あり、共感度がさらに増します!

2.走行性能
走りを追求する人には物足りなさがあるかもしれませんが、普通に運転を
楽しめれば満足される方には十二分の走行性能です。
何より、高いビューポイントが爽快な運転を演出してくれます。妻も初めは
走行性能は気にしていなかったのですが、試乗したら「走っていて楽しい!!」
と一変。大満足です。

3.運転席のフィット感
賛否両論あるかと思いますが、コクピットにはまったかのような運転席は、
走りの楽しみを盛り上げてくれます。

=短所=
1.後部座席
何といってもヘッドクリアランスの悪さ。2+3シーターは言いすぎですが、
後席に人を乗せる機会が多い人には、正直ちょっとお勧めできません。
子供であればまったく問題はありませんが、180cmの大人を乗せるのは
きついです。

2.トランク
ゴルフバッグは1個がやっと。これもあまり期待しないほうが良いです。

3.装備
欲しい装備をつけると、あっという間にオプションで30万円くらいに。
いいものはあるけれど、予算には余裕をもってください。

乗車人数
2人
使用目的
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レジャー
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重視項目
快適性
エコ
価格
その他

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ジューク
日産

ジューク

新車価格:201〜353万円

中古車価格:24〜269万円

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