ヤマハ XT1200Zスーパーテネレ

満足度：3.80

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 20%
2. 4 40%
3. 3 40%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.60	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.60	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.60	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	2.60	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.20	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[NukeX]

2020年4月23日 15:51 [1321077-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	4
価格	4

エンジンがかからなくなる不具合がなければ最高のツーリングの友

【デザイン】
2013年式の青ですが、自分はとても好きなデザインです。
これ以降のモデルは、マットカラーばかりになったので、この青のモデルを購入できて良かったと思っています。

【エンジン性能】
SSのように飛ばすわけではないので、必要十分以上の性能はあると思います。
ただ、XT1200Zの持病である、エンジンがかからなくなる不具合は、自分の個体でも発生しました。
だいたい、10000km間隔，25000km間隔の走行で不具合が発生します。
10000km間隔でエンジンがかからなくなるケースは、プラグ交換で直ります。
25000km間隔でエンジンがかからなくなるケースは、スロットルボディの洗浄で直るようです。
また、エンジンがかからなくなった場合、アクセル全開でセルを回すとかかるケースが多いですが、まれにそれでもかからなくなります。その時、バッテリーが上がる寸前までセルを回すと、レクチファィアレギュレータが壊れます。
レクチファィアレギュレータが壊れると、エンジンがかかっても、その後100kmくらい連続して走ると、やたらとエンストする不具合が発生します。
エンスト不具合が発生しても、翌日朝には直っていますが、また連続走行すると再発します。連続走行で、レクチファィアレギュレータが熱を持った場合に不具合が発生するのかもしれません。
購入したYSPの整備の方は、セルの回しすぎでレクチファィアレギュレータが壊れるという発想がなかったようで、原因追及,修理に時間とお金がかかりました。

【走行性能】
大柄な車体ですが、意外と乗りやすいです。
ツーリングで、１日で高速での移動とビーナスライン，志賀草津道路を走るなんてことをやりましたが、大変楽しめました。

【乗り心地】
アドベンチャーモデルらしく、高速を使用した長距離ツーリングが楽でした。

【取り回し】
やはり、駐車中の引き押しは重く感じます。
また、自分の身長は174cmですが、シートをロー位置に設定しても、足つきは不安があります。そのため、デグナーの厚底ブーツを使用していました。

【燃費】
平均22.7km/l, 北海道ツーリング時の最高が27.3km/lでした。
ツーリング時はフルパニアで空気抵抗も大きいはずですが、排気量の割にいいと思います。

【価格】
BMWのGSとかと比べると、お買い得価格だと思います。
2013年モデルは、トップケース,エンジンアンダーカバーがおまけでついていたので、その分もお買い得でした。

【総評】
長距離ツーリングが楽しく、ツーリング先での峠も楽しい、本当にいいバイクでした。7年弱の所有期間で、沖縄を除く日本中を60000km走り、いままで所有したバイクの中で、最長でした。
エンジンがかからなくなる不具合がなければ、まだ乗り続けたかもしれません。
EURO5対応の新型も発表されないので、7年目の車検を期に、CRF1100L Africa Twinに乗り換えることにしました。
ちなみに、下取り金額は45万円でした。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[ohishieng]

2019年11月19日 17:30 [1276825-1]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	2
燃費	4
価格	4

取り回しが重すぎた

TDM 900を所有してるのですが、4〜500km
程のツーリングに二〜三回行ってTDM では全くストレス感じなかったのに帰ってくるときすごい疲れてる、シートの固さも合ってないみたいだけど、最初に乗った時はエンジンパワーの違いに感動したのだが、いざ峠を走ってると
TDMの方が楽に早く走れる、車重も40kg程
重いので還暦すぎた老体にはこたえるので
売却を決意、結局TDM に乗り続ける事にしました

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[NEWTODAY2005]

2018年5月30日 18:16 [1131323-1]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	2
燃費	3
価格	2

自分には合いませんでした・・・

ホンダの750アフリカツインからの乗り換えですが、半年で手放しました。

初期型、3000�qの程度良を見つけ、デザインも気に入って購入したのですが・・・

気に入らなかった点

�@1200�tの割に薄い低速トルク。
�Aクラッチが非常に重く手の小さいワタシは渋滞にハマると地獄。
�B満タンで250�sを超える車重、ガソリンタンクいっぱいだどセンタースタンドを立てられない。
�C165�pを私には辛い外人向けのシート高と支えきれない重心の高さ。
�Dツーリングに行っても重く巨大な車体で取り回しに気を使い疲れるだけで楽しくない。

特に�@と�Aの兼ね合いで発進時にエンストして転倒する事数回、耐えられなくて下取りにしてトレーサーを購入しました。

使用目的

通勤

ツーリング

その他

頻度

月数回以下

[vamox]

2013年10月13日 20:02 [639491-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

遠くまで走りたくなるバイクです

2012年1月に購入してから7000kmほど走行しました。

【デザイン】
オフ車は初めての購入です。デザインで一目惚れしました。日本車には無いデザインだと思います。

【エンジン性能】
２気筒に乗るのは初めてでしたが、発進時のトルクがやや少ない様に感じます。
低速でよく粘り、エンストしそうでしません。
走行モードスイッチが付いており、通常はノーマルモードしか使用していません。スポーツモードで少し出足が良いかな？くらいの差だと思います。

【走行性能】

【乗り心地】
前後サスペンションはフルアジャスタブルですが、今のところ基本から少しだけしか変更していません（そこまで攻める走りをしないので）
タイヤは純正でメッツラーですが、硬くもなく乗り心地は良いです。ただシートは

【取り回し】
普段はトップボックスのみ付けていますが、燃料を満タンにすると約300kgあります。
車両の重心がやや高いので気を抜くといきなり倒れそうになることがあるので少し神経を使います。
重量対策で自分自身で筋トレしてます(笑)

【燃費】
おおよその燃費です。
・街乗りで18〜20.5km
・遠出（高速道路含む）で19〜22km
・遠出（下道のみ）で20〜23km

燃料がハイオクなのでおとなしく走ってます。

【価格】
走行性能、機能などを考慮すればライバル車と比べれば安いと思います。
好きなら納得出来るでしょう。

【総評】

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

月数回以下

[野風 二郎]

2010年10月9日 12:25 [347834-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	5
価格	5

400kmノンストップ　ツアラー

【デザイン】
　　　　　　
　　　　　　　　最近のヤマハ車のなかでは、好き嫌いが分かれないデザイン

【エンジン性能】
　　　　　　　　2500回転以下で、思いの他トルクが無い　レッドゾーンまでスムーズに吹け　　　　　　　　上がるが回して楽しいエンジンではなく　3000回転〜5000回転が実用域
　　　　　　　　

【走行性能】
　　　　　　　　車格から思うより高いコーナーリングスピード　電子デバイスによるアシ　　　　　　　　　ストのおかげで　安心してアクセルオン　ブレーキングができる
　　　　　　　　タンデム前提設計のため　タンデムで走行しても　変わらない走行特性
　　　　　　　　

【乗り心地】　　どんなに走っても　ケツが痛くならないシート　しなやかな足回り　シャフ　　　　　　　　トドライブの癖もまったく無く楽の一言に尽きます

【取り回し】
　　　　　　　　思いの他　取り回しは楽です

【燃費】
　　　　　　　　メーター表示の中にある　L/100Kmで　高速　峠　街中　300Km走ってアベレ　　　　　　　　ージ　4.7Lなのでリッター20Km以上
【価格】
　　　　　　　　私の購入価格からするとリッタークラスのツーリングバイクの中では　お買　　　　　　　　い得かも　
　　　　　
【総評】
　　　　　　　　400Kmノンストップ　ミドルスピード　ツアラー

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週1〜2回