スズキ レッツ

満足度：4.07

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象9件 / 総投稿数9件

1. 5 44%
2. 4 44%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 11%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.04	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.52	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.36	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.33	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.88	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.68	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.37	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[粒あんこしあん]

2025年2月2日 07:53 [1932542-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	4

チョイ乗りには最適

以前乗っていました。ほぼ近所の買い物用として使用していました。足元に灯油缶も置けます。６９ｋｇでとても軽い。ちょっと重めの自転車って感覚。女性でも取り回しが楽だろう。スタンドも簡単に立つ。メットインのスペースにはジェット型のヘルメットが入る。加速は出だしはそこそこあるが、４０ｋｍ/ｈくらいからあまり伸びない。燃費は５０〜６０。

[小松功典]

2024年10月1日 15:58 [1890119-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

軽い！安い！かわいい！

【デザイン】
丸目ヘッドライトと全体的に丸みを帯びているデザインが可愛いです。

【エンジン性能】
25000km程走行していますが、ノントラブルです。

【走行性能】
加速はとろいので2ストには負けますが、逆にそのとろさがスピードを過剰に出させないので安全に乗れると思います。

【乗り心地】
シートも大きく柔らかいので良いです！

【取り回し】
69kgという軽さで自転車の様に操れます笑

【燃費】
リッター50〜60くらい

【価格】
新車でも安いので、とてもコスパの良い1台だと思います。

【総評】
原付は30キロ制限があるので、スピード面でもストレスはなく、軽さや安さなどみても非常にいい1台だと思います。
シート下もジェットヘルメットを収納できるくらい広いですし、コンビニフックと荷物入れもあるので収納にも困りません。
以降と思えば全然200キロも走れる乗り心地ですので、原付乗られる方にはぜひおすすめの1台です！

使用目的

通勤

買い物

頻度

週3〜4回

[radiance_hiroshima]

2022年10月15日 11:52 [1633173-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	2
取り回し	5
燃費	5
価格	5

コストダウンが見え隠れするが・・・生産してくれることに感謝！

先代にあたるレッツ4に13年乗っており、今回最新型のレッツに乗る機会がありました。およそ9,000�q走行した個体ですが、非常にきれいで整備済み。実力を存分に発揮していると思います。21,000�q走行したレッツ4との比較を中心にレポートします。

【デザイン】
レッツ4はやや独特のデザインでしたが、レッツは丸目でレトロチックなデザインは万人に受け入れやすいです。樹脂部がブラックなので、カラー部と2トーンになりおしゃれな感じですね。

【エンジン性能】
レッツ4に比べると排ガスや騒音の規制が強化されているのか、明らかにパワーダウンしています。もちろん、街中のスピードに乗るのは問題ありませんが、スロットルをひねった時のキレがない感じ。比べなければわからない程度の差ですけどね。

【走行性能】
特筆すべきはヘッドライトの明るさ。このレッツにはハロゲンバルブを入れてありますが、同じくハロゲンを入れたレッツ4より明らかに明るく、LEDなどの必要性を感じません。被視認性も抜群なので、昼夜を問わず安全です。走る・曲がる・止まるは全く問題ありません。

【乗り心地】
これが最大の問題点。レッツ4もサスがプアで乗り心地は悪かったのですが、シートの出来が秀逸で、ショックを和らげ、しかも柔らかすぎないので中距離を走っても疲れが少なかったです。レッツは乗り心地が更に悪くなり、そんなに荒れていない道路でも常に上下に揺すられている感じ。シートも外見はよく似ていますが、座り心地は大きく異なり、ホンダのトゥディのように固く平板な感じになりました。短距離の移動に割り切っているからこその改悪（＝コストダウン）でしょうが、とても残念です。

【取り回し】
車体が軽いこともあり、取り回しは最高です。レッツにはシート左側に手を入れられるハンドルが設定され、リアキャリアにボックスなどを付けても容易にリアを持ち上げることができます。狭い駐輪場などでこのハンドルは大いに有効ですね。

【燃費】
今回は計測することができませんでしたが、オーナーさんによれば35�q／リットルぐらいは走るとのことでした。優秀です。

【価格】
レッツ4は最安時に税抜き73,000円ぐらいの時もありましたが、さすがにそれと比べることはできず、新車が今時140,000円ぐらいというのは立派ですね。円安などで値上がりしないでほしいです。

【総評】
この先ユーロ6などの排気ガス規制で50ccクラスは消滅の危機にあり、ヤマハはこのクラスから事実上撤退していますが、いまだに販売を続けけているスズキ（とホンダ）には感謝です。ボルトの色が目立ちにくい黒からコストの安いシルバーになったり、各所にコストダウンの跡が見えますが、この価格を維持するためにはやむを得ないのでしょう。気軽で経済的で環境にやさしい足として、末永く生産してもらいたいです。

比較製品

スズキ > レッツ4

[T-O_]

2022年2月3日 23:11 [1547208-1]

満足度	5

デザイン	無評価
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

メカはしっかりしているけどマイナー系トラブルはある

２０１７年から４年半ほど乗って、同車種乗り換えしました。
先代車をレビューしたいと思います。

【デザイン】
マルマルコロコロとしたデザインですが、
先代のレッツ４と比べたら万人受け感があります。
ミラーとか丸っこく安物感ありますけど、
両方つけられるので道具としては
使い勝手はよかったりします。

【エンジン性能】
平坦地では十分。坂道ではもう少しパワー欲しいかも。

【走行性能】
４ストなのでそんなもの。

【乗り心地】
新車時は良いです。
乗り換え直前はロードノイズ拾いまくりでした。

【取り回し】
軽いので楽ですね。

【燃費】
しっかり持ちます。２ストの倍は。

【価格】
いろいろ高くなりましたね。
けど、最安で選ぶならこれですね。


【総評】
４万キロ強走っての引退です。
ベルト持ちも良くなりましたし、
オイル漏れも無いのでメカの耐久性は結構良くなりました。
半面、スピードメーターワイヤーが２回切れるなど、
持病かなと思いました。
屋外に置いた期間があるのでスタンド破損もありましたし。
同車種乗り換えと言うことは道具として不満は無いですけど、
以上のトラブル点は改善してほしい所ですね。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[安買いのオニ]

2021年9月12日 19:36 [1494165-2]

満足度	1

デザイン	4
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	2
取り回し	4
燃費	4
価格	1

買ってはいけない

購入後しばらくしてエンストトラブル頻発。リサーチ不足だった自分が愚かでしたが定番トラブルのようです。
その時はまだリコール対象では無かったので、メーカー保証にて対応してもらうも再発。そうこうしてる間にリコール発表となりましたが、それでもエンストは頻度こそやや減りましたが発生しています。どうも先人の方々の話を聞くと程度の差こそあれ根治の難しい持病のようですね。
まあ百歩譲ってリコール出してるだけメーカーの姿勢は評価しますが、リコール費用だってバカにならないだろうに
売る側も買う側も誰一人幸せになれない欠陥品だと言わざる得ません
排気ガス規制でがんじがらめにされながらも、車両価格を抑えたいという昔からのスズキのスタンスは支持したいのですが
残念ながらもはや空冷エンジンではどうにもならないのではないでしょうか

[シタン先生]

2020年4月21日 03:51 [1004459-2]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	5

PCXからの乗り換え（追記あり）

30代後半のバイク乗りです。FTR223を長らく乗っていましたが、結婚後あまり乗らなくなってしまったので実家の父に譲り、その後は主に自転車で行動していました。

子供が生まれ引っ越しする事になり、駅までの距離が離れてしまったため、久々にバイク購入を検討。原付2種最強のPCXの存在を知り衝動買いしてしまいました。

PCXは素晴らしいバイクでしたが、私の用途には合わなかったです。なので売却してこちらを購入しました。

これらを踏まえた上で必要箇所だけレビューさせていただきます。

【取り回し】
巷での高評価とは裏腹にPCXは車体が微妙に大きいので気軽に乗れませんでした。中距離を走るならPCXでもいいと思うのですが、少し離れたコンビニに行くくらいだと乗るまでが億劫でした。その点、このレッツは原付の中でも車体が軽い方でシートも低めなので取り回ししやすく楽に扱えます。

【価格】
レッツを選んだ理由はズバリ価格です。車体価格は新車で13.3万円、安い販売店だと10.8万円前後とかなり安い。ホンダ車しか乗った事がなかったのでダンク、タクトあたりを候補に挙げていたのですが、納車まで原付なのに20万前後になりました。

コンビニフック、ドリンクホルダー、U字ロックホルダー付リアキャリア等の最低限は標準装備ですのでコスパも良い方だと思います。

【デザイン】
可もなく不可もなく、無難。色はラズライトブルーを選びました。人気車種のPCXはとにかく盗難が心配で常にカバーを掛けていましたが、これが気軽に乗れない一番の要因でした。スズキだから盗難されないという事はないですが、よくある定番の原付なので目立たなくて良いと思います。

【エンジン性能】
購入後エンジン系のトラブルでリコールがかかり、持ち込み修理になりました。なのでこのレッツを購入するにあたり、その部分が気になる方は別車種を選ばれた方が無難です。今は改善されて特段問題はないです。

PCXと比べると走り出しはかなり非力な感じです。あと他の方のレビューでもありましたが、エンブレが強いなと感じました。ある程度乗ると慣れもあるのか気にならなくなりました。

【燃費】
主に最寄り駅までの通勤で使用。給油は一ヶ月に一度のペースです。片道1.5キロ程度。あまり気にした事はないですが悪くないと思います。

【総評】
何よりPCXより車体が軽く気軽に乗れる。スズキのバイクは初だったのですが、コスパ良しで満足しています。一応日本製でこの価格は頑張ってると思います。

〜追記〜

購入から約3年が経ちました。その後もトラブル、盗難等無くほぼ毎日乗ってます。低価格なので10代の方が初めて購入する原付としても良いと思います。検討されている方に少しでも参考になれば幸いです。

使用目的

通勤

買い物

仕事用

頻度

毎日

[PARADOX46]

2018年6月8日 16:21 [1133742-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

買って満足しています！

【デザイン】
カッコいいデザインだと思います。色々な原付を見てきましたが、自分はこれが気に入ってます。
【エンジン性能】
スタートダッシュはTODAYやディオより早いと感じました。馬力は並レベルです。
【走行性能】
風を切るように走れます。コーナリングも良好です。
【乗り心地】
シートは完璧です。長距離乗ってても、尻は痛くありません。振動を少し感じるので、サスは弱いです。
【取り回し】
非常に楽です。原付トップクラスの軽さです。69kgなので、女性でも楽だと思います。
【燃費】
そこそこだと思います。50キロは余裕で走ります。
【価格】
他の原付に比べ、安いです。性能も十分素晴らしいです。スズキさんのバイクは本当にありがたいです。
【総評】
非常に乗りやすく、扱いやすいバイクです。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[上杉鷹山]

2016年8月16日 10:28 [919393-3]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	2
取り回し	5
燃費	5
価格	5

価格以上の完成度

【デザイン】
旧モデルは丸みを帯びた女性向け的なデザインで男性が乗るには少し恥ずかしさを感じた。
新型は男性はもちろん、老若男女誰が乗っても恥ずかしさは感じない万人受けするデザイン。
国産スクーターとしては安価な部類のスクーターですが、スタイルがどことなくベスパを彷彿させ、安いスクーターに乗っている事を感じさせてくれない点も大変良いですね。

【エンジン性能】
平坦路での走行については特に不満は無い。
ただ、少しでも傾斜のある上り坂になると一気にスピードが落ちる。
アクセルを開けても苦しそうにしか加速しない。
4.1馬力しかないので仕方がない部分ではある。
また、慣らし期間中は他車と比べてエンジンブレーキが強く感じられたが、慣らし運転を終えた頃には体感的な慣れもあるかもしれないが、エンジンブレーキは他車並みに落ち着いた。


【走行性能】
小さなコーナーや小回りの走行が本当に楽しい。
街中の何でもない交差点やコーナーで他車を抜いたり、引き離したりして楽しんでいる。
もっとも、50�tですので、その後の直線で簡単に抜き返されますけど・・・
スズキのバイクとスクーターはハンドリングの良さが伝統ではあるが、レッツもその伝統を受け継いでいる。

【乗り心地】
道路の凹凸を見事なくらいによく拾う。
「前後のサスペンションにスプリングが入っていないのでは？」or「タイヤの空気が抜けてしまった？」と思うくらいにダイレクトに衝撃が伝わる。
特にフロントが酷く、バタバタと落ち着かない印象。
私的にマイナーチェンジや次期モデルでは是非とも改善してもらいたい部分ではある。

【取り回し】
装備重量は僅か69�s、重い筈がございません。
シート高は695�oと低く、それに比例して当然重心も低いので実際の車重以上に軽く感じられます。
ただ、車重は軽いのですが、センタースタンドを掛ける際は足で抑える部分が小さいので意外と力が要るというか、コツが必要です。
非力な方にとってはコツを掴むまで苦労するかもしれません。

【燃費】
主に片道12�qの通勤で使用。
カタログには低地燃費が74.0�q／LでWMTCモード値54.8�q／Lと記載。
通勤での燃費は50〜55�q／Lで推移しており、カタログのWMTCモード値とほぼ同じ。
これまでの最高燃費は片道125�qの日帰りツーリングで記録した68.9�q／L。
カタログの低地燃費74.0�q／Lには届いていないものの、それに近い数値を出してくれた事に非常に満足している。
ただ、私が出した燃費は渋滞の少ない地方での数値ですので同じ距離でも渋滞やストップ＆ゴーの多い都市部ですと当然数値の悪化が予想されます。
あくまでも参考数値として考えて頂けると幸いです。

【価格】
設計も生産も日本という純国産製品で143,640円という低価格を実現させたスズキには拍手を送りたい。
これだけの品質だとホンダやヤマハなら間違いなく15万円以上のプライスタグを掲げている筈。
同価格帯のスクーターでも海外生産品となると素人目にも安っぽい部分が嫌でも目に入ってきますが、レッツに関しては粗捜しをしても安っぽさは見当たらない。

【総評】
シート下のトランクは最大積載許容重量は10�sでフルフェイスのヘルメットが収納出来るのですが、ヘルメットは寝かせた状態にしないと収納出来ません。
なので、ヘルメットによってはシールドに傷が付く可能性がありますので注意が必要です。
さて、全体の総評ですが、見た目の品質に走行性能、更に燃費と使い勝手となると文句のつけようがございません。
それどころか「よくやったスズキ！」と何度でも称賛してあげたいくらいです。
個人的に不満なのは落ち着きのないセッティングにされている前後サスペンションとバリエーションの少ない車体色の2点。
次のマイナーチェンジでは是非とも前後サスペンションのセッティングの見直しと黄色や赤色といった鮮やかな車体色の追加を行って頂きたいものです。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[rascalarai]

2012年5月17日 10:39 [505695-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	無評価

おさがりです

【デザイン】前かごが便利です。

【エンジン性能】２ストのパワーが最高です。

【走行性能】加速がとってもいいです。

【乗り心地】いいです。

【取り回し】いいです。

【燃費】いいです。

【価格】おさがりなので、わかりません。

【総評】数少ない２ストなので大事に乗っていきたいです。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日