ホンダ NS250R

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	5.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	1.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	5.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[2st最高！]

2013年1月25日 15:55 [567681-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	1
価格	5

誇り高き名車

コムスターホイール	チャンバー(アルファー製)

ホンダが放ったロードゴーイングレーサー

MVXでの焼き付きトラブルの多発からか、
OIL吐出量が非常に多めに設定されており、
サイレンサーからのOIL垂れなど当たり前。
ツーリングで先頭を走るなどもってのほかの嫌われ者である。

2stレプリカバイク黎明期の車両であり、当時の最新技術が惜しげも無く投入されている。
NSメッキシリンダーは、その後NSRが生産終了に至るまで引き継がれ、
ON／OFFしかないATACは、後のRCバルブに昇華した。
反面、設計不備と言われるTRAC、コムスターホイールなど、
後に続くNSRとは比べ物にならない程、荒削りな2stレプリカバイクである。

これに乗って峠を駆け回った少年も、
もう40歳台に突入か…

3気筒のNS400Rは、コアな人気に支えられ、
未だにキレイな状態で現存する車両も多いが、
このNS250Rは余り世に残っていないだろう。

ピストンやピストンリングの生産も終了していることから、
今後、稼働可能な車両は減る一方になると思われる。

スタイルは往年のRSレーサーを彷彿とさせるものであり、
現在から見ても、非常にデザインは秀逸である。

所有者は大事にして後世に遺してあげて欲しい。

使用目的

その他

頻度

月数回以下