NS250R のユーザーレビュー・評価

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満足度:5.00
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:1人 
  1. 4 0%
  2. 3 0%
  3. 2 0%
  4. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 5.00 4.44 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 5.00 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.00 4.26 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.00 3.99 -位
取り回し 取り回しやすさ 5.00 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 1.00 4.13 -位
価格 総合的な価格の妥当性 5.00 4.02 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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2st最高!さん

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地3
取り回し5
燃費1
価格5
 

コムスターホイール

チャンバー(アルファー製)

 

ホンダが放ったロードゴーイングレーサー

MVXでの焼き付きトラブルの多発からか、
OIL吐出量が非常に多めに設定されており、
サイレンサーからのOIL垂れなど当たり前。
ツーリングで先頭を走るなどもってのほかの嫌われ者である。

2stレプリカバイク黎明期の車両であり、当時の最新技術が惜しげも無く投入されている。
NSメッキシリンダーは、その後NSRが生産終了に至るまで引き継がれ、
ON/OFFしかないATACは、後のRCバルブに昇華した。
反面、設計不備と言われるTRAC、コムスターホイールなど、
後に続くNSRとは比べ物にならない程、荒削りな2stレプリカバイクである。

これに乗って峠を駆け回った少年も、
もう40歳台に突入か…

3気筒のNS400Rは、コアな人気に支えられ、
未だにキレイな状態で現存する車両も多いが、
このNS250Rは余り世に残っていないだろう。

ピストンやピストンリングの生産も終了していることから、
今後、稼働可能な車両は減る一方になると思われる。

スタイルは往年のRSレーサーを彷彿とさせるものであり、
現在から見ても、非常にデザインは秀逸である。

所有者は大事にして後世に遺してあげて欲しい。

使用目的
その他
頻度
月数回以下

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