ホンダ XLR250

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	5.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	5.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[BAJA人]

2022年6月8日 17:34 [1590004-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

4ストトレールのスタンダード

92年式に乗っていました。

【デザイン】

本家レーサーXRに比べると鉄タンクやハンドル周りが
やや野暮ったいですよね。
レースに出るのに保安部品外すとレーシーになります。

【エンジン性能】

2ストKDXからの乗り換えではパンチ不足を感じましたが、
1個高めのギヤでイージーに乗れるので疲れにくいです。
ツーリングにはバッチリ。

【走行性能】

エンジン特性は穏やかで乗りやすさ重視。
脚は正立のしなやかさが、これも疲れにくい要因でしょうか

【乗り心地】

普通の4ストトレールですね。
ポジションも自然で林道ツーリングにぴったり。

【取り回し】

軽くて取り回しは良いです。オフ車は大体軽いですけど。

【燃費】

30ｋｍくらいだったと記憶。
2ストから乗り換えて一番嬉しかった点かも。

【価格】

新車で40万円台後半くらいだったでしょうか。
高すぎず安すぎず適正価格だったかと。

【総評】

セルなし最後のXLR250でしたっけ。
軟弱にもセルが欲しくて、このあとsuperXRに乗り換えましたが、
アクセルのツキはこちらのほうが圧倒的に良く、またバッテリー上がりの不安もないので、
見た目以外はXLRのほうが良かったかなぁと、当時思いました。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

レース

頻度

毎日