『アイドリングストップ付きのタクトです』 ホンダ タクト とろけるカレーさんのレビュー・評価

[とろけるカレー]

2016年2月21日 19:55 [906756-3]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

アイドリングストップ付きのタクトです

往復32kmの通勤と休日の買い物に使っています。
休日は50kmほど走ります。
通勤路は行きは少しづつ登って、最後に約5kmの峠道を走ります。
帰りは最初は約5kmの峠道を下って、その後ジワジワと下りの道が続いています。
私は身長171・5cm、体重は67kgです。
初めての原付で、今まで通勤はリッター11kmの燃費の悪い自動車に乗っていました。
通勤中の渋滞で時間が食われるので、思い切って原付を買いました。
オプションはセキュリティアラーム・グリップヒーター・1番大きい前カゴ・Ｕ字のワイドロックです。

【デザイン】
ホンダのサイトで見た時は、『なんてイモくさいデザインなんだ(◎_◎;)』と印象はあまり良くありませんでしたが、実際見てみるとシンプルなリアスタイルと、愛嬌のあるヘッドライト周りが気に入りました。
他の原付と違って、フロントのウインカーがオレンジ色ではなくて、ヘッドライトと一体型なのが気に入っています。

【エンジン性能】
まだ慣らし中なので、そこまでスピードを出してはいませんが、通勤途中にある約５kmの峠道の登り坂でも、グイグイ登っていきます。
平坦な道では時速35km、峠道では時速40kmで走行していますが、軽くスロットルを捻るだけで平坦路では時速50km以上出てしまいます。
慣らし中の為に、かなりスロットルを絞って走行しています。
エンジンブレーキもかなり効くので、車間距離を保つのも楽で扱いやすいです。
試乗したディオと比べて更にパワフルで低振動で滑らかと、エンジン性能に関しては非の打ち所がありません。

【アイドリングストップ】
アイドリングストップは、バッテリーに負荷をかけるから無い方がいいという話も聞きましたが、私は1週間で200km以上走るので、航続距離重視でアイドリングストップ付きのタクトを選びました。
信号待ちで止まったあと5秒ほどで停止します。
ストップ中は静寂に包まれて、エコな事をしているという気持ち良さがあります。
右折待ちなどの時は、停止すると困るのでアイドリングストップスイッチを切っています。

アイドリングストップの唯一の弱点は、アイドリングストップ中に「アイドリングストップ」から「切る（アイドリング）」に切り替えると、信号が変わって発進しようとしてもエンジンがかからない事です。
『信号が赤になって止まってアイドリングストップしたけど、ここら辺の信号は赤の時間が短いから「切る」に切り替えておこう』なんてしてると、、、、『エンジンがかからんやんけーーΣ（・□・；）』という事になって、キーを切ってエンジンをかけ直さなければなりません。
後ろの自動車からはクラクションを鳴らされちゃいます。
そこだけ注意しておけば、素晴らしい装備だと思います。

【走行性能】
思いのほか安定しています。
足回りが、もうちょっとヒョコヒョコしてるかと思いましたが、思ったより安定感があります。
無茶な運転はまだしていないので、タイヤの性能に関しては全く問題ありません。

【乗り心地】
硬めですが、乗り心地は結構良いです。
長距離を走っても、安定感ある足回りと乗り心地の良さで疲れにくいです。
路面が荒れている時はフロントの振動が気になりますが、通勤路では路面が悪い場所は短距離しかないので、あまり問題はありません。

【取り回し】
すり抜けも楽々ですが、ミラーが見にくい気がします。
もう少し左右に広ければ見やすいですが、ちょうど今は冬で厚着だから、自分の身体が邪魔で見にくいのでしょう。
春や夏になると問題ないかもしれません。
ミラー角度の調整が左右しか無いので、上下にも調整出来れば良かったのに。。。
スタンドがかけにくいです。
コツを掴めば問題ありませんが、決まった一定の方向にちゃんと力をかけないと立たないので、もう少し足で踏む部分の形状を考えて設計してほしいです。

【燃費】
燃費は強烈です。
原付の燃費は、だいたいリッター45kmくらいと聞いていましたが、流石に新型エンジンとアイドリングストップの効果は凄いです。
通勤路で時速30kmの巡航では、リッター57.49kmです。
通勤路で時速35kmの巡航では、リッター55.26kmです。
それ以上は慣らし中なので試していませんが、バイク屋の話だと時速40km付近が最も燃費が良いらしいです。

他の方のレビューで、時速30kmでリッター80km走るというものもありましたが、休日に時速30kmで平坦路を52kmを走ってみたところ、リッター63.21kmでした。
私は成人男性の標準的体型で、少し体重が重めなので、体重の軽い小柄な女性やお年寄りなどが長距離乗れば、更に伸びる事が予想されます。
私の使い方は、往復32kmの通勤と休日の50kmの買い物と見舞いが主で、チョイ乗りが少なく急な加速をせずにエコ走行しているので、燃費には良い乗り方だと思います。

【価格】
自賠責3年込み&グリップヒーター・取り付けアタッチメント・セキュリティアラーム・インジケーターランプ（セキュリティの赤色LEDランプ）・1番大きい前カゴで21万円ちょいでした。
本体から15000円値引き、オプションの取り付け工賃はサービスです。
オプションは妥協せずに選んだので工賃が高い物でしたが、工賃15000円くらい（予想なので違うかも）をサービスしてくれて嬉しかった。

【満足度】
驚異的な燃費と思ったより疲れない足回り、パワフルかつ滑らかなエンジンと、静寂とエコ感に包まれるアイドリングストップ、全てにおいて感動の連続でした。
ここ数年、リッター11kmの自動車を所有していて、燃費が悪いのと渋滞が酷いので、燃費が良いと噂の原付を買いましたが、とても満足です。
メットインのスペースは20Lで小さいので、ジェットヘルメットが横向きでしか入りません。
きちんと確認して購入する事をオススメします。
驚異的な燃費性能による経済性と、コンパクトな車体による取り回しの良さで、新免の方やお年寄りの方にもオススメできる原付だと思います。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日