ホンダ タクト

満足度：4.75

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング2位

集計対象31件 / 総投稿数31件

1. 5 74%
2. 4 26%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.15	4.44	3位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.82	4.19	3位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.41	4.25	22位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.20	3.97	8位
取り回し 取り回しやすさ	4.69	4.16	7位
燃費 燃費の満足度	4.93	4.14	2位
価格 総合的な価格の妥当性	4.42	4.02	11位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[noronoro22]

2025年3月31日 12:57 [1949155-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

最強のスクーター

【デザイン】
デザインというよりも”カタチ”　ヤマハ ジョグ(yv-50z)からの乗り換えですが、カタチが似ているので、購入しました。どっしりとした感じがいいです！

【エンジン性能】
２stからの乗り換えなので、加速が無くなってしまったような感じでした。振動も大きいですし。
　しかし、音は、恐ろしく静か。2stのような速度が上がれば更に加速度が増す、といった軽快な楽しさはありませんが、なぜか、知らない間に速度が上がっていくような感じです。（といっても、50km/h辺りで、ちょっと、恐怖感）

【走行性能】
原付に、走行性能を要求するのは酷。悪くは無いですが、実用性重視のスクータですから。

【乗り心地】
ここが、唯一のウィークポイントです。
　シートは硬く、ショックアブゾーバーのようなものもありません。
大体、距離にして、１５km辺りで、腰が痛くなってきます。（ここで、休憩が必要。）　ですから、片道１０km以内での使用厳守でしょうか。

【取り回し】
どこにでも止められます。駐輪場は、５０ccまでは、自転車扱いで、便利です！（50ccを超えると、自動二輪扱いになり、どこにでも止めるわけにはいかなくなります）

【燃費】
夏は、５０km/l少々。冬は、５０km/l未満４５km/l以上。

【価格】
展示処分だったので、かなり安くしてもらえました。それでも１７万程度。

【総評】
近く限定（片道１０ｋｍ以内）であれ、これ以上は無いです！
　原付二種にするのであれば、リードとかDio110とかでしょうが、高価過ぎます。
あと、足元も狭くなりますし、車体も大きく重たくなってしまいます。シートもストレートシートがなく、座れません。（小柄な女性専用？）
　すでに、ジョグが125ccになってしまった今、非常に、貴重で、ありがたい存在です。

使用目的

通勤

買い物

頻度

週3〜4回

[千里のぽん]

2020年2月16日 08:31 [1301332-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	5
価格	4

落ち着いた原付

タクトベーシックを買いましたが、デザインを重視するならタクトがいいと思います。アイドリングはどうなのかと思います。

ダンク等ホンダの原付機種、ヤマハのJOGとエンジンは同じなので、通勤で使うならこれで十分です。
JOGと金額がほぼ一緒でしたが、なぜか定員の方はJOGを勧めてきました。

スズキのレッツ（アドレス）との違いは空冷と水冷の差と聞きましたが、ホンダエンジンを信じました。


ヘルメットは、一部のフルフェイスヘルメットは、収納できないようです。ジェット型であればどれでも入ります。
収納は、リアケースで補う必要があります。

1ヶ月使用した感じ、比較的ストレスが少ない原付だなと感じています。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[タッチ精度補正成功者]

2019年11月16日 23:05 [1272696-3]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

メットインスペースの大きさがちょっとね…

エンジンがパワーあります。60kmもすぐ出るようです。

高性能のわりに17万しない値段なのでコスパは良いと思います。

ヘルメットがサイズMのジェットですが(avand�U)メットインに入りません。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[ましましからめ]

2019年5月6日 17:09 [1223161-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	無評価
価格	5

ヘルメットが入らない

タクトベースを購入。
走行性能はめちゃいいと思う。
速いし、安定感あるし、良く曲がるし。
今まで乗ってきた原付とは全然違う。もう全然違う。
そこは大満足。

ただ、、ヘルメットが入らない！マジすか！
XLサイズのジェットヘルメットが入らない。
前のディオは問題無く入ったよ？
この割り切りはいただけないですわー。

しょうがないからリアのキャリアにヘルメットボックスを装着。
結果的にはボックスが便利で思いのほか重宝してるから良かった。
いや良かったけど、最初は結構がっかりしたよ？
ローシートをオプションにするか、選べるようにラインナップ増やしたら良かったんじゃないの？

使用目的

買い物

頻度

月数回以下

[統括次長]

2018年12月19日 11:21 [1138939-2]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	5
価格	5

仕事用

会社で経理やってます。銀行回り、役所（区役所・法務局・税務署）燃費には等の足として使っています。出だし、加速、ブレーキ、小回り。いずれもスーパーカブを上回ります。燃費にも非常に満足してます。ただ、給油口が足下なのでスタンドに行く前は掃除はしています。ベーシックですが、満足しております。ちなみに社内で二輪車乗りは私のみなので、ただいま専用車です。2018.12リコールの案内が届きましたので、早速ショップに出向き予約してきました。コールドスタート時にキュルキュルとベルトが滑るような音がすることも話しましたが、特有の症状であり原因不明とのこと。

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

[原付FUN]

2017年9月4日 10:26 [1059281-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	3

なかなか快適です。

なかなか快適です。

良い点　:：　ｴﾝｼﾞﾝが(以前に乗っていたTODAYとの比較)スムーズで力がある点。

悪い点　：　ベーシックの場合は一般的なジェットヘルメットでも収納できない。
　　　　　
　　　　　　　(普通のタクトのｼｰﾄに変更したので収納可能となった。)

使用目的

通勤

頻度

週3〜4回

[SR-40G]

2017年5月27日 18:18 [1032045-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	3

社用車で

約1ヶ月の使用レポートです。

以前は歴代ＴＯＤＡＹを3台乗り継ぎました。

１台あたり平均５万キロを目途に乗り換え。

走行性能は格段に良くなりました。

エンジンが温まるまでのアクセルワークの慣れが必要。

乗り心地もいいです。

燃費ですがＴＯＤＡＹで平均リッター４０位がタクトで６０位に上がりました。
給油回数も減り良いです。
その反面給油口が足元で鍵を付けないとダメになったのが残念です。

通勤用にＤＩＯ１１０を使用しているが
次はこれにしてもいいかもと思いました。

使用目的

仕事用

頻度

毎日

[kazuos]

2016年3月21日 10:21 [915680-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	5
価格	4

３０年ぶりにバイク（スクーター）購入

【デザイン】
スタンダードなデザインかな？悪くはないけど。
デザインではヤマハジョクの方が先進性を感じますね。

【エンジン性能】
トルクがあるので、発進、加速性能は申し分ないと思います。
簡単にメーターを振り切ってしまうほどです。
セルの動作音がしない（昔はキュルキュルと音がした）、良いですね。
４スト、水冷、なのでとても静かです。

【走行性能】
タイヤの性能に頼っている感じで、路面変化に対するショックの追従性がいまいちです。もう少しなめらかに吸収して欲しいですね。
直進安定性が今ひとつです。片手を離すと、ハンドルがぶれる感じがします。走行中にバイザーの調整をしようとすると、不安定になります。
３０年位前ホンダリード（スクーター）に乗っていましたが、直進性が高く安定したような気がします。
ブレーキ性能がやや低いような気がします。制限速度内では問題ないのですが。
フロントはディスクブレーキの方がかっこいいのですが・・・。

【取り回し】
特に問題はないですが、センタースタンドの操作が今ひとつ。
左グリップからウインカーのレバーの距離があり、指が届きにくいのと、正確に真横に操作をしないとウインカーのスイッチが入らないのが不便ですね。少しでも斜めに操作をすると無反応、気がついた時には、ウインカーなしで交差点を曲がってしまうこともあります。用対策部品ではないかな？

【燃費】
文句なし！
ただし、給油口がフロアの下にあるため、セルフスタンドで給油をする時、しゃがみ込みながら給油しなくてはならず不便。
雨の日には、給油できないな。
燃料タンクの位置は今のままで、給油口をシートの近くに持ってくるようなレイアウトのだったら良かったな！

【価格】
原付スクーターも高くなったもんだなと感じる。水冷、インジェクションだから仕方ないのかも。

【その他】
リコールが来ました。
やはり、燃料タンクの問題か！
形状からして、水が入りやすいと思っていた。販売店と連絡を取ったので近日中に点検と部品交換に行きます。

使用目的

通勤

頻度

週3〜4回