CRM250 のユーザーレビュー・評価

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満足度:5.00
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:5人 
  1. 4 0%
  2. 3 0%
  3. 2 0%
  4. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.36 4.45 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 5.00 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 5.00 4.25 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.07 3.98 -位
取り回し 取り回しやすさ 5.00 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 3.45 4.14 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.79 4.03 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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EDKTMさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:274人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
10件
0件
タイヤ
1件
0件
スタッドレスタイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費3
価格5
 

使い分けのレーサーXRと

 

ED真っ盛りの頃、勝にはこれだと思い発売と同時に買った94年式のCRM250Rrです。
レース活動後は暫くIRCのGP210を履いて林道ツーリングやフラットダートに特化した乗り方をしてましたが、息子のED参戦に伴い、息子と張り合う?!為に五十半ばを過ぎて25年ぶりにED復帰させた車両です。

気に入っている点)
・軽くてパワーがあるのでズボラに乗っても速い=疲れずハイペースでコンスタントに走れる。
・いい意味で2stらしくない全域でトルクフルなEgで乗り易い。
・コースを走っても特に不満のない足回り、フレームが先に音をあげる。
・当時はちょっとハデだと思った色使い、今のオフ車と違って目立つ。
・EDを意識した造りで整備性がいい。
・高回転でもライバルだったRMX-Sに較べ振動が少ない。

不満な点)
・特にない
 強いてあげれば燃費は13Km/Lと大食いなくらい。

以上、前回までのレビュー
ここからは、年配になってからの再レビューです。
・軽いので助かる。
・冷えた状態からの始動は、キックの重さとキック回数が多くてきつい。
 温まった状態だと、ほぼ1〜2回のキックでOKだがやっぱりセルがあれば。。
・半クラを当てなくてもだらーと走れるので楽。
・クラッチは重め。
・純正部品はかなり廃盤になっているのでメンテは厳しくなってきた。
・もう30年近く所有しているが電装系でのトラブルは一切無。

やっぱりCRMは良いですね。
改めてオフの楽しさを味わせてもらっています。
衰えた体力と気力を補ってくれるので、まだまだイケる気にさせてくれる良いバイクです。


使用目的
レース
その他
頻度
月数回以下

参考になった27人(再レビュー後:8人)

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tac_tacさん

  • レビュー投稿数:134件
  • 累計支持数:169人
  • ファン数:9人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
2件
990件
ビデオカメラ
3件
269件
NAS(ネットワークHDD)
5件
114件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格4

【デザイン】
保安部品を外せば、ほぼレーサーというカッコよさ。
テールランプ周りだけもう少し工夫は欲しかったですけど。

【エンジン性能】
2ストロークながら、低回転時も結構粘ってくれますし、
アクセル開度に応じて気持ち良く加速してくれます。
パワーバンドに入った時の伸びやかで大排気量車に匹敵する
ような刺激的な加速感が堪りません。
エンジン周りはノーマルのままでしたが、普段の足としては
特にイジる必要無かったです。

【走行性能】
走る・曲がる・止まるの基本性能はもちろん、悪路走破性も文句なし。
路面状況に左右されにくく、どこまでも走っていける気がして、
裏道開発には相当貢献してくれました。
レースに出たことはありませんが、オフロードツーリングを存分に楽しめました。

【乗り心地】
シート幅の狭さによって長距離走行で尻が痛くなるのは仕方無いとして、
しなやかな足回り・シャーシによって良好な乗り心地だったと思います。

【取り回し】
足つき性はオフロードバイクである以上除外。
軽さ、扱い易いエンジン特性、ステアリング切れ角、充分なストローク…
今まで乗ってきた中で唯一不満が無いです。

【燃費】
記憶では最低でもリッター15km以上走ったので充分かと。
オイル燃費も気にしつつ走っていたのが懐かしいです。

【価格】
確か50万円弱でしたっけ?妥当な金額だとは思います。
事故で下りた保険金を利用して購入しましたが、
それが無かったら購入していなかったかもしれません。

【総評】
初めて乗った2ストロークのオフロードバイクです。
当初は気まぐれで購入したので思い入れは無かったのですが、
オフロードツーリングを重ねるうちに、バイクの挙動やそれに対する対処法を学ばせてくれ、どんどんハマっていきました。
後輩の強い希望で譲ってしまいましたが、今でも機会があれば乗ってみたいです。

参考になった2

このレビューは参考になりましたか?参考になった

どんどんぱんぱんさん

  • レビュー投稿数:247件
  • 累計支持数:1104人
  • ファン数:85人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
26件
5件
自動車(本体)
8件
10件
デジタル一眼カメラ
5件
11件
もっと見る
満足度5
デザイン3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
取り回し5
燃費無評価
価格5
   

   

写真を追加しました
------------------------------
ノーマルでも満足してたんですが、色々弄っても楽しかったです
CRMはオフ車らしく、分解が容易なのでカスタムも簡単でした。
コース走行の時はテールランプなんかも一気に取れます。フェンダーに穴が残るのが残念でしたけど。

街乗りも、コースも、林道も全部楽しい、いいバイクでした

バイク経歴があべこべで、最初にSUZUKIのRMX250Sを乗っていたので、振動は少ないし、乗りやすさしか感じませんでした。
もちろん鬼加速はたまらない魅力です


------------------------------
2サイクル250tは凄いです。
こんなに加速して良いのかっていいくらい、たけるように怒涛の加速が凄いのひとこと。
スズキのRMXに比べればマイルドとは言え、ドッカーンと加速するのは爽快そのもの。
ダートではフル加速がためらうシーンも多いですが、意外と低速でも粘ってトコトコも走ってくれる懐の深さもあります。

車体は屈強そのもの。サスペンションも良く動き、レーサーより幾分重いものの、ちゃんと路面を捉えて走ってくれます。

性格上ツーリング向きではないので、あくまで林道メインがオススメです。
アタックツーリングにも最適。粘りとパワーでどこでも走れます。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった7人(再レビュー後:7人)

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ジラーチさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:83人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
17件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
15件
自動車(本体)
1件
10件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費3
価格5

初めての2ストなので、ピーキーなエンジン特性を心配してましたが、ドッカーンエンジンではなく結構スロットルワークに神経使わなくてすみます。4ストほどではないけど低速から結構トルクも出てるし、必要な時はいつでもすごい加速をしてくれるし、どこを走っても速く安心して走れます。
ちょっと残念なのは、燃費が2ストなのでやはり良くないです。林道を高回転多用で走ると13キロ、オンロード主体でも16キロです。
オフロードバイクのシートなのでお尻がいたくなるし,燃費も良くないので長距離ツーリング向きではないです。
しかし、本来用途のオフロードでの使用感を考えれば、最高のマシンです。軽い車体は抑えつけることが簡単にできるし、サスも跳ねすぎず暴れず、小回りも効く、最高です。

使用目的
その他
頻度
週1〜2回

参考になった1

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ブンダバさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:7人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
0件
98件
デスクトップパソコン
0件
80件
マザーボード
1件
72件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格5

CRM250R Type-Rです。
カラーは赤。

赤と紫。
花魁みたいです。

以前乗っていた、Type-Mもジャジャ馬でしたが、
こちらもジャジャ馬でありました。

ダート走破は、素人の私でもさすがと唸る出来ばえ。

中古で購入ですので、徐々にイジリ倒していこうと思っております。

参考になった2

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