『PCX 中距離下道ツーリング愛好家』 ホンダ PCX kuronekoAさんのレビュー・評価

[kuronekoA]

2010年10月5日 23:11 [347103-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

PCX　中距離下道ツーリング愛好家

サイドビュー	サイドビュー２	社外防水電波時計
S字フックでコンビニ仕様	社外リアショック	標高993メートル

２０００kmぐらいになって落ち着きましたのでレビューします。
慣らしはメーカー指示通りの距離を法定速度以内で行っています。
納車まで約２ヶ月待ちました。
今では近所のバイクショップ店頭で普通に見かけます。

【デザイン】
2010年度グッドデザイン賞受賞。
原２に見えないエッジと流線のカッコいい感じです。
（愛車は少々カスタマイズしています）

【エンジン性能】
不思議なぐらい粘ります。エンジンブレーキが若干きつめに掛かると
思いますが、峠の下り道は安定した速度を保つ事ができ快適です。
異音？というかIS後急激なアクセルワークをするとベルトがケース？
に当たるような音がする時があります。IS使用時は
アクセルワークを見直す（気持ちじんわり空けて行く）といいと思います。
ぐいぐい持って行かれるようなパワーはありませんが必要十分です。
法定速度範囲で６００〜１０００m級の山（峠）によく登りますが、
不自由した事はありません。

【走行性能】
１４インチタイヤと大きめのボディから来る安定感はとてもいいです。
10インチの街乗りスクーターと比べると全然違います。
アイドリングストップは素晴らしい完成度です。もう戻れません。

【乗り心地】
シートのバックレストの位置が若干悪い気がします。
あと３cmぐらい後ろだと丁度いいかもしれません。（身長１７２cm）
短距離乗りには問題ありませんが、中長距離（100~300km)で疲れます。
純正のサスは固くて跳ねる印象です。リアに負荷をかけると
跳ねはおさまりますが、スプリングのきしみ音？のようなものが出る
場合があります。気に入らなければ社外に交換もありでしょう。
個人差もありますが劇的に変わるわけではありません。

【燃　　費】
大変素晴らしいです。
おかげで中距離ツーリングに行って安心して帰ってこれます。

【価　　格】
諸々込みで３０万行くかぐらいの金額でしたので大変満足しています。
これ以上高いと微妙だし逆に極端に安いと品質を疑ってしまいます。
サポート諸々を考えると妥当な金額です。正規国内向けを
買う事をおすすめします。

【エンジン音】
静かな方です。しかしライダー側には結構心地よい音で聞かせてくれます。
標準マフラーで十分 "大人に"楽しめます。

【カスタマイズ】
外装は比較的簡単にカスタマイズできます。
これからどんどん種類が出てくると思います。（売れた台数に比例して）
コスト削減の努力が垣間見える所も多々ありますが、
それが逆にカスタムしやすさを生んでいる気がします。
奥の方までカウルを外すとなるとさすがに一仕事です。
プロに頼んだ方がいいでしょう。

【納期】
２ヶ月程音沙汰もなくやきもきさせられました。
人気車種とはいえ、販売店経由でも予約した客に
ちゃんといつ頃かをアナウンスする体制が欲しかったです。
（今は改善されているみたい）それが唯一大きな不満点です。

【その他】
原付のような外見やダッシュ性能を売りにするバイクに満足できない人には
おすすめです。フラットフロアーや車重の軽さに拘りがある人には向きません。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日