ホンダ PCX

満足度：4.52

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング11位

集計対象410件 / 総投稿数410件

1. 5 66%
2. 4 25%
3. 3 5%
4. 2 1%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.54	4.45	8位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.48	4.19	4位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.51	4.25	9位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	7位
取り回し 取り回しやすさ	4.28	4.16	14位
燃費 燃費の満足度	4.80	4.14	17位
価格 総合的な価格の妥当性	4.15	4.02	21位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[fushia35]

2021年12月4日 01:00 [1525465-1]

満足度	2

デザイン	5
エンジン性能	1
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	3

エンジン始動のツマミの位置でバッテリーがあがる不具合報告

【デザイン】
文句なく素晴らしいです。マットグレーメタリックとホワイト迷いましたか、納期の速さでホワイトに。
【エンジン性能】
厳密にはエンジン性能では無いのですが、他に書く項目が無いのでここに。この車種は電子キーを持って、通常ならバイクのキーをさすところにツマミがあって、電子キーがあればそれを回すことができ、エンジンを始動させます。しかし、このレビューやクチコミでも何度か触れられていますが、駐輪するときにハンドルロックし、ツマミをロックの絵が描いてある位置にして、停止させないと、例えば、ツマミをロックの絵とoffと描いてある間の位置にして停止してしまうと、電流が流れ続け、数時間後にはバッテリーがあがってしまうのです。私は2021/11/27に納車されて12/1に朝通勤で使ったのですが、特別、ツマミを中途半端な位置に止めたつもりはなかったのですが、夜帰ってきたら、バッテリーがあがって、ツマミが回せなくなり、エンジンもかけられなければ、メットインも開けられなくなりました。もちろんバッテリーがあがっているとは知らないので、その日は大雨の中でハンドルロックの角度の問題なのかとか、電波干渉しているのかとか、色々試しましたが、結局どうにもならず、JAFを呼んだところ、バッテリーがあがっていることが判明し、充電したら、ツマミも回り、エンジンもかかりました。マニュアルにはツマミを中途半端な位置にいたまま停止しないよう書いてありますが、その理由がバッテリーがあがってしまうからとは一言も書いてありません。翌日、客相に連絡しましたが、マニュアルに書かれているように操作をお願いします。中途半端な位置にツマミを止めて停車させていると電流が流れ続け、バッテリーがあがるという現象はもう2年以上前からホンダは認識しているが、リコールやサービスメンテナンス的なことはしないとの事でした。非常にユーザーを無視して、会社の保身をするというような残念な対応でした。もう嫌になったので、販売店に返品出来ないか相談しましたが、出来ないの一点張りでした。2年経っても何も状況が変わっていない・・・もう少しユーザーに対して誠意をもって真摯な態度で接していただきたいです。
【走行性能】
もちろんいいです。
【乗り心地】
あまり乗ってないので未知な部分がありますが。前のPCXに比べるとやや乗り心地に違和感を感じる。慣れのせいかもしれないが。
【取り回し】
ちょっと重くなった気がします。
【燃費】
ありがたいです。
【価格】
高いです。ホンダドリームで購入したので値引きもなく、つらいです。
【総評】
バッテリー問題があるため、評価は低いです。

使用目的

通勤

買い物

その他

頻度

週3〜4回

[コウヤシマ]

2021年6月17日 10:29 [1463710-1]

満足度	2

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	1
取り回し	3
燃費	5
価格	1

不具合なければいいバイク

【デザイン】かっこいいと思います。前のより好きです。

【エンジン性能】充分だと思います。ただアイドリングストップ使っている場合停止する時にエンストみたいに停止するのが気になります。

【走行性能】文句ないです。

【乗り心地】最初から20分は静かですが、不具合で停車時に異常に振動します。

【取り回し】大きいので場所は取りますが楽に動かせます。

【燃費】自分の体重が６０キロですが、リッター50キロです。

【価格】これ以上高いと買わないと思います。不具合あるので総合的に評価低くします。

【総評】不具合なければ非常に満足できるバイクです。
この振動の不具合は短距離しか使わない人と、アイドリングストップ使っている人は発見できないと思いますので気をつけて下さい。
また同じような症状出てる人いましたら情報提供よろしくお願いします。
不具合の対応が非常に面倒くさいのと時間の無駄で精神おかしくなりますので評価は低くします。

使用目的

通勤

頻度

週3〜4回

[@180]

2017年9月5日 22:52 [1059296-3]

満足度	2

デザイン	2
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	2
取り回し	4
燃費	4
価格	2

最後のレビュー

【アイドルストップ】
このスクーターの一番の見所だと思っている…
街中仕様のPCXに相応しい機能で、すばらしい出来だ

【ポジション】
悪くないが…シートの余計な段差は要らない
自由なポジショニングをスポイルする

【コンビブレーキ】
初心者や、リアだけでブレーキをかけるクセのある人むけの安全ブレーキシステム
しかし中級以上のバイク乗りには要らない

【リアドラムブレーキ】
街中ゆったり燃費仕様で開発されたPCXだから問題ないだろう…

【低グリップタイヤ】
このスクーターの燃費重視の性格が表れている
しかし、雨のグリップはもう少し欲しい…


【最後に】
わざわざサブフレームを無くしてフレーム剛性落とすなら、ビッグスクータースタイルにこだわらず、アドレスやシグナスのように足元フラットにして、良いデザインを一からやり直しても良かったのではないだろうか？
そのほうが買ったユーザーも使い勝手がいいだろう

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[ogoe]

2017年5月21日 16:21 [1030407-1]

満足度	2

デザイン	3
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	2
取り回し	3
燃費	5
価格	1

こんなもんだな

スクーターなど乗りたいとも思わないが、代車なので仕方なく暫く乗った。

最高速はこんなもんでイイだろうが、兎に角加速がトロい。危ない程トロい。トルコンだってもう少し何とかなりそうなモノだが。ヘッドライトは、昔なら明るい部類に入っただろうが、今の標準からしたら提灯並み。中途半端な位置とケツが痛くなるシートもいただけない。

以下は評価出来る点。
ブレーキは前後共良く効く。大き目のホィール径は走安性に寄与している。ハンドルの切れ角は深くて良い。収納スペースは標準的だが充分。燃費の良さは唯一特筆出来る美点。

トータルすると幹線道路を通らない近距離の通勤通学買い物には向いているかも。

使用目的

その他

頻度

月数回以下

[日日是好日^_^]

2015年2月1日 21:18 [794202-1]

満足度	2

デザイン	1
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	3

新型に半年くらい乗りました。

新型に半年くらい乗りました。250スクーターに乗り換えました。
スタイルがよく、燃費がよく、小回りがきいて、運転して楽しい原付でした。
しかし、やはり原付です。
前のレビューにもありましたように、バイク自体はデザインが良いのに、乗ってる姿を自分で見ると、ダサイ感じが。なぜだろう？
男性には小さ過ぎるのかな？？
女性が乗ってるとオシャレかも。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回