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アクシス トリート のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.28
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:55人 
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 3.73 4.44 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.58 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.02 4.26 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.37 3.99 -位
取り回し 取り回しやすさ 4.31 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 4.10 4.13 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.69 4.03 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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二代目がまかつさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

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デジタルカメラ
1件
0件
オフィスソフト
1件
0件
バックアップソフト
1件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格5

バイクなるものに乗るのは、実は四半世紀ぶりで、しかもスクーターなるものもこれが初めて。だから私のレビューなどまるで参考にはならないと思います。が、敢えて書くのは、このバイクがとても好印象だったからです。今となってはアクシストリートはもはや中古でしか手に入れられないが、とにかくスクーターの原型がここにある、という感じ。あらゆるものが過不足なくある、質実剛健の実用車。
確かに出足は鈍くて低速のトルクは細い。が、最初からスロットルを吹かし気味にすればある程度は補える。それよりも時速30キロを超えたあたりからのトルクとパワーは、とても125ccとは思えないものがある。乗っていてとても楽しいバイクです。振動も排気音も、地味な見た目よりもワイルド。これは羊の皮を被った狼ならぬ、猪くらいの迫力はある。
自分でリアキャリアにカゴをくくりつけ、積載性もバッチリ。
径の小さなタイヤのせいか、道路のギャップが少し怖いが、フラットな道路は快適。ポジショニングも手首に古傷を持つ私にはちょうど良い。足付きは、164センチの私にはベタ足とまではいかないけれど、さほど苦しくもありません。
何かと理由をつけては毎日でも乗りたくなる、アクシストリートは私の良き相棒となりました。

使用目的
仕事用
頻度
週3〜4回

参考になった12

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ずっと少年さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
自分は、青を購入したが、黒ならカッコいいと思う。
【エンジン性能】
問題無し、故障無し。
【走行性能】
アドレスなどに比べれば遅いが、全く問題無い走りだと思います。
【乗り心地】
出だしから、60キロ位までずっと安定して乗りやすいです。
【取り回し】
普通だと思います。
【燃費】
35キロ位走ります。
【価格】
車体は新車で19万位でした。
【総評】
購入から7年か〜
現在も、元気に走ってくれてますが、息子も12歳になり、私の体重も増えて…トリート君も、4万キロを超えて少しお疲れ気味になってきましたね。
しかし、大きなトラブルも無くほんとに良い相棒ですね〜!
これからは、メンテにお金がかかるかも知れないが、大事に乗り続けて行きます!

使用目的
通勤
その他
頻度
毎日

参考になった19人(再レビュー後:6人)

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トマールさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

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カーナビ
0件
1件
ポータブルブルーレイ・DVDプレーヤー
0件
1件
エアコン・クーラー
0件
1件
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満足度4
デザイン3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地2
取り回し3
燃費4
価格4

総合的には良いですが、一つ難点。。それは座席シートです。メッシュ調になっていて、すべり難い生地だと思いますが、降雨の後、シート拭く際、なかなか窪みの水分が取れず、乾かさず座ると、ズボンが濡れ濡れです。。乗り心地評価???悩みましたが減点です。出だしは悪いが、マックス速度は良いので、走行性能は五点です。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった2

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masaboo926さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:75人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
18件
グラフィックボード・ビデオカード
0件
15件
デスクトップパソコン
0件
5件
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満足度4
デザイン3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格3

2ストの原付一種から乗り換えです。なんと言っても原付一種は30kmの速度制限と大きな交差点での2段階右折という制約があり
道路の左端を30kmで走っていると後ろから来た車が迷惑そうで時には追い越す特に幅寄せされたりするので125ccの原付2種に乗り換えを検討、予算は10万円以内で中古車を検討して最初はアドレスV125Sを探しましたが適当なものが見つからず探しているうちにこのアクシストリートを見つけました。ネットの評判は走りがとろいとかどちらかというと不人気車ですが程度がよくて予算内なので購入決定。乗ってみると確かに出足は少しもっさりしていますが不足ないし中間加速もトルク感があって問題なし。一番気に入ったのは乗り心地と安定感です。駐輪場で隣にアドレスV125Gが駐めてあったので比べてみるとアドレスの方はかなり小さくて原付一種サイズ。よく走ると人気ですが安定性には疑問を感じます。アクシストリートはスピードを求めるバイクではありませんが足下が広くて荷物も乗せられる実用性に優れたスクーターです。燃費も40〜45km/Lは走りますのでタンク容量も問題なし。

使用目的
買い物
頻度
週3〜4回

参考になった6

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kokoroのボスさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
2件
9件
自動車(本体)
1件
6件
マッサージチェア
1件
1件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格5
   

   

昨年の5月頃に所有していたリード90が限界を感じてきたのでアクシスZを購入しようとバイク屋さんを訪ねたら1ヶ月半待ちと説明を受け店内にあった新車のトリートの在庫を眺めていたら店長から「お安くしますよ」と持ちかけられたが色も地味なブラウンだしブラックだったら良かったのに…と言うとオール込み込みで19万円の掲示を受けさらに23年乗ったボロボロのリード90を「3万円で下取りしますよ」の言葉に即座にアクシスZの購入はやめてトリートに決定しました。メーカー保証も付き総額16万円はビックリです。屋外で見るとブラウンもなかなか良い色かな。取り回しはリードと比べるとやはり重いです。重いぶん走行安定感はリードよりありますね。慣らし中の燃費は33〜35でした。アクシスZには敵いません。出足は遅く特に坂道発進は慣らし中でも高回転まで回します。慣らし完了して最初にエンジンオイルとギアオイルの交換をしウエイトローラーをDr.プーリーの10.5gに変更。ローラー変えたら加速感の不満なくなり元々安定感あり乗りやすったので合格ですね。足元も広いので買い物には便利。メットインが小さいのでGIVIの大型ボックス付けて解消しました。お安く買えた分オリジナルのトリートに仕上げようと現在コツコツとカスタムしてます。駆動系がシグナスと共通なのでプーリー、クラッチをNCYに変更しマフラーをビームーンファクトリーの純正風マフラーに。これでチョイ乗り中心で燃費は27〜28。楽しいスクーターになりました。

参考になった5人(再レビュー後:5人)

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チョコビスケッツさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:63人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
2件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5

【デザイン】これはもう、まんま同社のJOGそのもの。しかし、それが良い。尚且つフロントポケットはJOGよりも大きいし、テールランプはカッコイイし、正にJOGの上位互換と言える。

【エンジン性能】確かに、加速はあまり良くないかも?と言っても、当方50cc(原付一種)からの乗り換えなので、60km以上出せることに感動した。中盤からの伸びは良く、あっという間に60km以上に届く。

【走行性能】50ccからの乗り換えだと、最初はカーブが重いかも?それでも、教習車の400ccに比べたら全然軽い。

【乗り心地】最高。今回、アドレス110やディオ110、アクシスzなんかと迷ったが、決め手になったのはトリートの居住性の良さだった。シートは大きくてゆったりしているし、足元は広くてゆったりしているし、タンデマー用の座面もゆったり……。☆10個あげたい。

【取り回し】50ccに比べたら重たい。なので、OPTIONのサイドスタンドを付けました。工賃込みで1万円くらいしますが、これがあるのと無いのとでは雲泥の差。YAMAHA純正のスタンドは出したままだとエンジンをSTOPしてくれるので(誤発進防止)、出来れば純正にした方が良い。

【燃費】毎日、片道7.5キロの通勤で、給油は週に一回で済みます。

【価格】中古で、何やかやで20万くらい(OPTION含む)。そんなには安くない。

【総評】普自二MT(中型)免許を取り、念願だった原付二種へとステップアップを果たせました。正直言って私のように原一からの乗り換えだったら、何でも良いと思う。それだけ原一は使えないし、原二は優秀であると言えます。

あらためて言わせてもらうと、トリートの良さは乗り心地、これに尽きます。
バイク屋でアドレス110やディオ110も跨ってみたけど、トリートの乗り心地の良さは群を抜いてます。私は身長174cmですが、背高めの人は足元が狭いタイプは窮屈なので、おススメしづらいです(と、バイク屋の人も言ってた)。

バイクにステータスやカッコよさを求める人はPCXやシグナスで良いと思うし、足元の広さにこだわらない人はアドレス110かディオ110にした方が良い。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった8人(再レビュー後:5人)

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ふかひれ7thさん

  • レビュー投稿数:151件
  • 累計支持数:339人
  • ファン数:0人

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イヤホン・ヘッドホン
30件
0件
バイク(本体)
10件
9件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
6件
0件
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満足度2
デザイン2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地4
取り回し4
燃費無評価
価格無評価

【デザイン】
JOGを大きくしたって感じでデザインのヤマハとは思えないぐらい野暮ったい
【エンジン性能】
酷い・・・駆動系のセッティングがかなり酷い
信号からの発進だと辛いことがある、坂が来ると身構えてしまうし後ろから車が来ても身構えてしまう
せめて制限速度内で軽快に加速してくれればいいのにと思った
エンジンは静かな部類に入ると思うが馬力もトルクも125の排気量としては低い
今どきのアドレス110やDIO110と比べてはいけない・・・というか負けてる
【走行性能】
致命的なのは加速が遅いことに尽きると思う、とにかく車の流れに乗るまでがもどかしいぐらい
安定性はアドレスV125系よりは良さそう
ブレーキはアドレスV125系よりはいいが凄く効くわけではない
急がつく動作は期待しないほうがいい
【乗り心地】
意外と乗り心地はいいです、リアサスは片持だけど
【取り回し】
まあまあかな・・・サイズの割に重く感じるけど
【燃費】
距離計が壊れたため測定不能、古い2stアドレス110でも壊れなかったというのにこれは・・・
【価格】
代車なのでなんとも・・・中古で安くても多分買わない、新車でも買わないだろう
コレで信頼性があれば話は別だがリコールが多いのでとても買う気になれない
【総評】
前カゴがつく、キャリア標準装備、おとなしい加速、足元が広い、メットインが広いことぐらいかな
久しぶりに原付二種スクーターがほしいが昔ながらのスタイルで速くなくていいという人ならいいかも
ただメットインの設計がお粗末、スロットルボディーで出っ張るのは仕方ないにしても凸凹すぎ
動力性能が低いのはこの頃のシグナスも似たようなものだと思う国内3型もそうだったし
国内の騒音規制に合わせるために性能を落としたため本来の性能がないのと
エンジン自体もキャブ時代のエンジンをベースにインジェクションに変更したためさほど性能が良くなく
今どきのアドレス110以下の動力性能・・・排気量詐欺だと思うほど酷い
制限速度内での加速がとにかく悪いというのが致命的です、バイパスや登坂のキツイ道は走らないほうがいいでしょう、ウェイトローラーの交換が定番ですが変えたくなる気持ちは少し借りただけでもわかります

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった2

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myapuさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
1件
0件
Bluetoothスピーカー
1件
0件
SSD
1件
0件
もっと見る
満足度3
デザイン1
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地4
取り回し4
燃費2
価格3

再度レビュー 満足度UPです

文章は個人的な意見です、参考として閲覧してください、ここまで外れのバイクを引く方は珍しいと思います

現在走行距離が15000Kmです

既に燃費は気にしません、走行中のエンストが激しいのですが・・・スロットルをあおることでなんとかしてます

追加レビューです

このトリートのフロントボックス、結構広く、少しだけ狭く、雨に濡れにくいです、そこでブルートゥースのスピーカーを右、キーの下に入れて左にスマホを置きます

丁度良く入り込むのはエレコムのLBT-SPP20です、ビックカメラで店頭1980円です、非防水ですがバイク用の防水もしくは埋め込みスピーカを買うよりも全然安く楽しめます、壊れたら大きさ確認して防水を買います

お気に入りのサウンドで走りましょう!!

という使い方で多少は気がまぎれます、もうこのバイクはカタログ落ちしてますし・・・

カウルのチリが合わない、燃費はカタログより全然悪い、非常に給油回数が面倒、でもこれを我慢すればなんとか、125CCの「警察に捕まりにくい」(遅いから?)バイクと考えれば、ちょっとだけ評価を上げたいので再投稿します

乗り心地は悪くないのです、自分は短足なので足も投げ出せます、ですので今では身の丈に合ったバイクかと思います

今後も耐久性投稿します、まだオイル交換とリアタイヤしか変えてません、エアクリとかあるよねえ・・・フロントタイヤに針金刺さってるし、そろそろ交換かな?

参考になった19人(再レビュー後:3人)

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19990603さん

  • レビュー投稿数:31件
  • 累計支持数:80人
  • ファン数:1人

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ノートパソコン
3件
0件
プリンタ
3件
0件
薄型テレビ・液晶テレビ
3件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
取り回し3
燃費4
価格5

生産終了から二日後に、乗り出し価格、19万円で新車購入しました。
自賠責保険は旧車からの引継ぎで、一年間の盗難保険、店舗の有料会員代込みでこの価格です。
125のバイクを新車でコミコミ価格で19万で買えるのは、このバイクだけです。
燃費は納車してからまだ一週間なのですが、リッター35でした。まあ普通ですね。
走行性能はもっさり加速です。スタートは50といい勝負です。まあメーカーがこうゆう味付けしてるので、仕方ないですね。
車格は旧車のアクシス90より一回り大きいですね。すり抜けに気を使います。取り回しも結構重いですね。
なぜこのバイクを選んだかは、低価格はもちろんですが、旧車のアクシス90がほぼノーメンテナンスで20年持ったからです。
原チャリのDIOも持ってたんですが、故障が多く10年しか持ちませんでしたので、ホンダは候補外です。
旧車のアクシス90の前はアドレスでしたが、事故で廃車になり縁起が悪いので、スズキも候補外になりました。
でヤマハが候補になり、NMAX、シグナスXは価格が高すぎるのでバツ、アクシスZは乗り出し23万で4万円差・・
ブルーコアで斬新なデザインなんですが、まだ発売半年なので後々リコール問題・・盗難が心配・・
あとどうもあのフロント給油口が気に入らない、セルフで入れるのでふきこぼれの心配が頭をよぎり・・断念しました。
アクシストリートの信頼性、盗難の心配が少ない落ち着いたデザイン、目でハッキリ見える給油口の中、20万を切る価格。
これでアクシストリートを選ばなかったら、底抜けのバカでしょう。嫁に「リード買ったん」と言われチョットショックでしたけど・・ね。 
これから定年退職まで10年、この相棒と通勤とプチツーリングで気持ちよく過ごしていきたいと思います。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった7

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大腸内視鏡検査さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
1件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地5
取り回し5
燃費2
価格5

2月に新車で購入、もろもろ込みで20万ちょっとでした。現在1300キロで1回目のオイル交換を終えたかんじです。ブレーキからは少々異音がしてましたが、ショップで調整してもらいました。PCXもカッコいいけど通勤が主目的なんで問題なし、近場から中距離までツーリング&温泉&そばってかんじで楽しめます。足を前に投げ出せるし、クッションもやわらかめなんであんまり疲れません。足元も広いので、灯油缶やペットボトル6本入り段ボールも載せられるので、とっても実用的。少し小振りなリアボックスを付けりゃ最強なんじゃないでしょうか?地味で目立たないので、いたずらや盗難の可能性も低いのでは。新型車が出て少しショックですが、もっさりスタートも慣れてくれば気になりません。燃費はいまいちですが、この価格と実用性では文句なしですね、他の高性能スクーターと比べ燃料代他ランニングコストを考慮すると、お得な買い物だと思います。休日はアイアン1本を足下に置いてトリートで河川敷まで行って練習する日々です。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった9

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レンパンマンさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:171人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
3件
42件
自動車(本体)
10件
6件
バイク(本体)
4件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費3
価格5
   

   

アドレス110の新車を購入しようとバイク屋訪問したら9000キロ走行の美中古を15万弱で発見!即決購入。ボディーカラーはブラウン。全体的にかなり綺麗で傷なしコケなしフルノーマル。

所詮125cc…と諦めて乗れば全て満足できます。スピードも問題なく遅くもなく早くもなく!以前マジェスティを所有していましたが遅いし、デカいし、取り回し悪すぎてチョイ乗り不向きで売却しました。
車もあるし現在バイク購入の目的が近所のチョイ乗りだけなので取り回しや子供乗せての2ケツなど最適です!
見た目はPCXなどと比べるとかっこよくはないですが、PCX買うくらいなら普通に250以上買うので見た目もとりあえず妥協できます。
取り回しは原付より少しデカイ程度なので全然オッケー。
燃費は納車直後なので、不明ですがマジェと比べたら全然マシだと思います。
価格はベストな設定ですね。

トータル満点です!!!

ここから追記!写真も追加!
見た目はとりあえずタンデムバー(パッド付き)のみ追加、これからぼちぼちカスタム予定です。外観は見慣れてきてむしろカッコよく見えてきました!カスタムしたら結構カッコよくなりそうな予感!w
パワーはやっぱり物足りない…よね。125なので仕方ないけど欲が出てきちゃいましたね。サイズ、取り回しは安定して満足!
スクーターなので、仕方ないけどやはり燃費は残念。もうちょい走ると思ってました。

使用目的
その他
頻度
週1〜2回

参考になった7人(再レビュー後:5人)

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cfr7cw5ajrさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:88人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
1件
5件
バイク(本体)
2件
3件
バイク用ヘルメット
2件
1件
もっと見る
満足度5
デザイン3
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
   

走行イメージ動画

   

追加レビューのため、気になる点のみ追記させて頂きます。

【加速性能】
距離を重ねても加速性能の鈍さを感じることはなく、
路面がウェットでも、安心感のあるマイルドな快適感で快適そのものでした。

【空力性能】
雨天の視界確保に、デイトナのSSという小さめのスクリーンは
非常に効果がありました。風の流れが変わりますので、
首や顔に受ける雨の量が緩和されることで、安全快適に走れるようになりました。

【乗り心地】
雨天の峠道においても、
サスペンションもしっかりと機能するため、
路面の凹凸をしっかりと吸収するため、
片手を話す運転にも不安感なく、快適そのものでした。

【走行イメージ動画】
私がバイクの購入検討する場合に、
バイクの走行イメージを動画で楽しんだ後で検討するのですが、
残念ながら、人気バイクではないため、そのようなPRビデオがありません。
詳しいバイクそのもののスペックや、
レビューは活字で確認できますが、
アクシストリートが走ってる姿を客観的に見れる状態で、
公開されている方がいらっしゃらなかったので、
素人撮影ではありますが、
アクシストリートの走行シーンを
様々な視点で撮影してみました。
バイクも動画も素人で、アクシストリートが好きで所有する
オーナーとして、アクシストリートを好きになるきっかけになれば
という思いで、撮影したものですので、品質はご容赦ください。

【総評】
価格を考えた場合、全天候で安心して走行できる
非常に優れたバイクだと実感しています。
新車から22,000kmですが、まだまだ通過点であり、
まだまだアクシストリートでたくさんの思い出を作りたいと思います。

アクシストリートが峠道を疾走するイメージを動画にしましたので、
これから購入を検討される方のご参考になれば幸いです。

【YouTube動画】
https://youtu.be/4NI3VqTcC6s

参考になった20人(再レビュー後:7人)

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miyaprosevenさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
腕時計
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

皆さんのレビューを見て
少し購入するのを躊躇しましたが
意を決して購入したところ
何の問題も無く普通でした

前に乗っていたアドレスV125Sより
足を置くスペースが広く
楽に乗れる感じ

アドレスの方が出足が良かったが
別にレースする訳でもないんで
エンジンの音も静かで
走行中の振動も少ないコチラの
トリートの方が気に入ってます

タンデムもアドレスより楽です

使用目的
通勤
ツーリング
その他
頻度
毎日

参考になった15人(再レビュー後:12人)

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タクヤン2011さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格5

転居で高速道路を使用しなくなったので、フォルツァZからの乗り換え。当初125ccクラスの中古を検討していたが、人気車の中古とあまり変わらない価格で新車が買えたので購入。

デザイン
10年以上前の流行デザインっぽいけど、個人的には目立たないのでマル。リア周りはフォルツァMF08っぽくて好み。まあ整ったスタイル。

エンジン性能
完全に実用車的味付け。音が静かめな点は良い。当たり前だけど排気量が小さいのでフォルツァより初速、中速の振動が小さい。登坂ではちょっとパワー不足は感じる。あと1、2馬力くらいあると良さそうだがエンジン設計が古いのとコストの兼ね合いでしょう。

走行性能
噂どおりの遅い出だしを期待していたが、個人的には実用上問題なし。でもポールポジションから猛ダッシュして後続を引き離すことは考えられない。ウエイトローラーを変えると出だしが良くなるとのことだが、おっさんには必要なし。メーカーもわかっちゃいるけど、燃費が悪くなるのでギリギリのセッティングでしょう。
ワインディングも変な癖なくマル。ブレーキも必要十分。

乗り心地
ビクスクから乗り換えると、ハンドルが低すぎる感じがするけど、アクシスだけではないと思います。足つきはフォルツァよりちょっとシートが高い感じ。シート生地は◎。10インチタイヤの割に段差ショックもうまく吸収している気がします。

取り回し
ビクスクと比べると、おもちゃのように軽い。リアサイドのバーも自然に手が届くポジションで取り回しやすい。

燃費
最近のこのクラスでは並だけど、ビクスクより10Km/リットル以上は良い。

価格
格安50ccと比べて、装備がほとんど同じ割に定価は高いような気もするけど、実売では激安なので満足した買い物でした。

使用目的
買い物
頻度
週3〜4回

参考になった10

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港一人さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
4件
もっと見る
満足度4
デザイン3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費2
価格4

【デザイン】普通で目立たない。(良くも悪くも)

【エンジン性能】駆動系のセッティングの所為で悪く言われるが最高速などは普通。飛ばす人でなければ問題ないと思う。

【走行性能】10インチタイヤのスクーターとしてはとても安定感がある。天候、路面状況に関わらず安心して乗れる。

【乗り心地】ある程度重いのと、後輪が両軸受けの所為か思っていたより良い。

【取り回し】まったく苦労しない。

【燃費】他メーカーの同種のスクーターに対して一番劣っているところである。まあ街乗りでリッター30以上は行きますが


【価格】買った時点ではお買い得だった。しかし今では他メーカーが110ccでトリートより燃費も動力性能も良くやや安いスクーターを出してきている。私は現在ならトリートを選ばないと思う。

【総評】安心して毎日乗れる普通のスクーターです。特にのんびり乗りたい人にはうってつけです


使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった4

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