マラグーティ ブログ 125ie

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.80	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.80	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.40	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.40	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.20	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.80	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[nissy709]

2014年4月27日 11:49 [711773-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	4

Blog125ie購入しました

Apliriaのトップボックスを付けてます	スマホ入れを取り付けて簡易ナビができるようにしてます

先月購入し1000km超えてオイル交換しました。
レビューを書いていなかったので記載してみようかと。
一昨年SYM RV125EFiを10年乗っていて甲州街道でいきなりエンジンが逝きました。通勤用に使っていたので少し小型にしようかなとアプリリアのSR MOTARD125を買ったのですが小さすぎて乗り心地が悪く1年経たずに断念しました。
以前からBlog125ieは気になっていたのですが値段も高かったので候補外でしたが、販売店の下取りとキャンペーンをまだやっていたのでかなり安く購入できました（PSXと迷いましたが余りにも巷にありすぎて、また小さいと感じたためやめました）。
まだ1000kmなので皆さんが書かれている症状などはありませんし、都内通勤用で使用しているので乗り込んでるわけではありませんが非常に快適だと思っています。
※ちなみに小型二輪免許しか持っていませんし、オジサン通勤ライダーですので【エンジン性能】については詳しくありません。

【デザイン】
このデザインに魅力を感じて購入を決断しました。大きめのシートやタンク容量が大きいなどが決め手です。

【走行性能】
初動はゆっくりです。ただ、車や他のバイクと張り合って行こうという気持ちもありませんので、スロースターターでも十分です。慣らし運転で60kmまででしたが、先日80kmまで出してみました。中速からの加速がすばやくあっという間に感じました。特に他車を抜く気もないのでゆったりしながら高速で走れるのは良い感じです。

【乗り心地】
以前のSYM RV125EFiより乗り心地が良い感じがします。SYM RV125EFiより横幅が若干広いのかな…。
サスペンションも純正ですが特に気にかかるという感じには思えません。
※前のSR MOTARDが物凄く悪かったのですが…。

【取り回し】
大きい分だけUターン等は力がいるかもしれません。この大きさでは十分軽いので気をつけて走ればそこまでではありません。

【燃費】
リッター40kmと書かれている方もいますが、まだ最高33km/lです。以前のSYMと比較しても燃費は上です。初めだけレギュラー、2回目からハイオクを入れて走っています。200km毎に給油してますが、初回レギュラー時は27.15km/l、ハイオク時で30km/lを超えました。給油量も200km毎で6.53→6.28→5.79と少しずつ減っています。燃費もそうですが給油回数が減った事が嬉しいです。SR MOTARDの時は100kmに一回でしたので常にGSを探しているという感じでした。
※燃料メーターは当てにならないですね。それを折込済みで200km給油にしています。

【価格】
妻子持ちサラリーマンとしては定価ではかなり勇気がいる値段です。今回も下取りとキャンペーンがあったので勇気を振り絞れました。原付二種はやはり維持費がずいぶんかかるため、それを見越して購入する必要があります。SYMの時にブレーキパッドやエンジン回りの修理でかかりましたので。

【総評】
今のところ走り込んでないのもありますが調子が良く気持ちの良い走りが出来ています。口コミで書かれている事を参考に少しずつ手を加えていくのだとは思っていますが、大きく安定性があり乗り心地は大変良いです。
ディーラーでSR MOTARDに載せていたトップボックスを付けたため胴長の形になりましたが、車やトラックからの視認性も増えて良い感じです（あまりすり抜けをしませんので。すり抜けできるタイプではありません）。
たまにタンデムもしますがゆったりと座れるため好評です。ただ、サイドスタンドが短いため物凄く斜めになる感じがして少し怖いかもしれません。サイドスタンドでエンジンが切れるのは良い感じです。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[何事もカタチから入るタチ]

2014年1月19日 01:07 [676003-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	4

一目惚れして買ってから約一年半で、8000kmの感想です。

【デザイン】一目惚れしたので最高です。ごく稀に笹塚、幡ヶ谷当たりですれ違うのですが、走ってる姿を見るのもイイ。

【エンジン性能】重いので出だしのかったるさがありますが、それを過ぎると快適です。

【走行性能】直進性がイイと思います。

【乗り心地】よく発進時にブルブルなってムカつきます。ある程度走ると治まります。１８０センチの私でもゆったりです。

【取り回し】重い、センタースタンドが重い。かけるのも、外すのも。

【燃費】皆様のレビューを見てビックリ！！だいたいリッター２５。みんなどんな走りをしているのでしょうか？自分が情けなくなりました。

【価格】ＰＣＸと比べるとそりゃ高いですが、一目惚れして買ったので満足。

【総評】真夏に幾度となくエンジンがかからなくなるというトラブルに見舞われました。保証期間内で無償で治りましたが、燃料ポンプの異常が原因でした。
センタースタンドのバネが金属疲労で途中で折れて外れるとか、すぐクラッチがジャダるとか小さいトラブルも数知れず。
でも、それも個性として受け止めています。

見た目がカッコいいので全て許してあげています。

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

[ブログ：カッタ]

2013年10月28日 22:24 [272947-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	3

通勤で４万キロ走った感想です。（平成２１年６月納車）

通勤＆レジャー用に購入しました。

アドレス１２５からの買換えです。
４万キロ通勤で乗った感想を書きます。

長所

・デザイン。
・車体が大きく重いため、でだしの加速は弱いです、その後の加速は良いと思います。
・燃費は通勤で３５ｋｍ／ｌです。タンク９Ｌなので３００キロ走れます。
・雨でもスクリーンなどのおかげで手袋があまり濡れません。寒さも防ぎますよ。
・Ｒガソリンでも問題なし。
・ハンドルグリップの感触と質感が良いです。
・ブレーキの感じがしつかりと利く感じで、とても良いです。
・エンジン音が静か。
・乗り心地がオートバイに近く初期型のＴ−ｍａｘのように乗りやすい。（遅いけど・・・）
・ＧＩＶＩのボックスが付属品のみで装着出来ました。
・Ｈ７（５５ｗ）のライトはノーマルでも明るい。
・サイドスタンドは便利です。
・テールランプのストップとスモールが別々で安全。
・ボディカラー白のシートは表面がザラザラしていて滑りにくいので、好きです。
・シートの下のスペースに雨具と小さい鞄とお弁当を入れています。
・バッテリーは４万キロ走りましたが、まだ交換していません。

短所

・エンジンがかかっていると鍵が二本ないとシートが開けれない。
・ガソリンメーターがラフ。赤で５Ｌあります。
・ウインカーのリレーが静かで、戻し忘れがたまにあります。
・雨が降るとサイドミラーの隙間に水が溜まり、翌朝手袋に雨水がかかる。
・キーシリンダーのシャツターが無いので悪戯が心配。
・スモールランプ（Ｔ１０型）のみ交換しにくい。（電球を押してまわすタイプでない為）
・ブレーキの利きは良いが、たまに使用していないときに「キー」と異音がする。
・ガソリンタンクのせいか不明だが、コーナーリング中に急にバランスが崩れる時がある。
・初期にＦフォークのオイル漏れで、無償交換あり。
・大雨の走行の翌日、一度エンジンがかからない事１回あり。
・ヘルメットが入るスペースが無い。
・冬でも渋滞すると、冷却ファンが作動する。
・３万越えた位に時計が見えなくなりました。（ブルーのランプのみ点灯しています）
・左側H7ランプも４万キロで切れました。

オプション

RPMマフラー・GIVIBOX・リアLED電球交換・H7電球RAYBRICホワイトソニックS・イリジウムプラグ


総合評価

国産車の方が、壊れなし保証もロングだし安心感もあるしパーツの供給なども優れています。
車体も大きいのですり抜けもしにくいです。重いので初期加速も弱いです。
　しかし、とてもおおざっぱですが、乗る喜びと走る喜びがあるバイクです。
メーター計もラフですが、自分だけが本当の場所を知る？喜びのあるバイクです。
雨にも弱いので、強くしてあげたいと思うバイクです。
Vベルトの交換も２．５万キロ〜３万キロくらいで大丈夫だと思います。
２回目の交換は５万キロくらいまでにしたいです。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[モルジブ]

2010年10月3日 18:38 [346598-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	1

１年チョット乗った感想です。

　だいぶ乗ったので評価します。

　ほぼ毎日の様に乗っています。全天候（雪の日は除く）で活躍しています我がブログですが燃費も良く（約４０ｋｍ/リッター以上走ります。）楽しく使っております。


特に個人的に良いと思ったところ：
　燃費良し（長距離では４５ｋｍ/リッターを超えます。）
　タンク容量が９リッターなのでチョコチョコ燃料補給をする必要がアリマセン。
　ライディング・ポジションが高い為、走行中の前方確認がとても良く出来る。
　ブレーキ・タッチが何といっても良い。（１２５では他車には無いとても良いコントロール性でまたクイック・タッチのシッカリしたブレーキです。）
　タイヤが１３インチなので路面の凸凹があまり気に成らずに走行出来る。
　エンジン始動性がとても良い。
　タンデム走行が楽。
　デザイン及び色合いが良い。
　フロント・スクリーンにより走行中あまり手が濡れない。
　ヘッド・ライトが明るいので夜の走行も怖くない。
　国産車と違って大き目なリア・ボックスを付けていてもカッコ悪くない。（車体が大きい為）
　ブレーキがフロントもリアもディスク・ブレーキで安心。　シッカリ止まる。
　フレーム剛性がパイフ・フレームのパイプが太い為、他車とは違ってヨジレが少なくスピードを出したり、コーナー等を走っても怖く無く、安心してライディング出来る。
　長距離（片道５００ｋｍ位ですが実際に走りました。）でもあまり疲れた〜ァ。ッて事が無い。（今までに乗ってきた他車に比べて。）
　コーナーリングが優れています。他車のバンク角よりカナリ倒し込めます。　なので楽しいですよ。コーナーが！


個人的に良くないと思ったたころ：
　シート下のボックスが２分割なので大きい物は入れられません。　但し考え様で、私の場合はフロント側に雨具や外出用のワイヤー・ロック等を入れ、リア側をメット・ボックスとして使ったり買い物をしたものを入れたりして使っています。
　リア・サスペンションの耐久性が低いと感じました。
　リア・ブレーキの磨耗が早いと感じました。
　購入時、燃料の給油がし難いと感じました。慣れると大丈夫です。
　燃料タンクの取り付け位置が結構高い場所に有るのでタンク内の燃料の揺れを感じる事が有ります。
　走り等は良いがチョット車体が大きいですね。まー、その分安定していて良いのですが・・・
　タイヤの径が１３インチなので出だしはゆっくり目でしょうか。　シグナル・レースをする方にはお勧め出来ません。但し２０〜30km/ｈ以後は加速も巡航もとても良い大人の乗り物だと思います。


購入後のアドバイス：
　購入当初ラジエターからのクーラントの漏れに悩まされましたが、現在は日本製のクリップに交換して貰ったので現在は漏れる事は無く成りました。　初めはビックリでした。
　冷えている時に駆動系よりジャダリングが起きましたが余分なグリスがクラッチ・アッシーから飛び散っていました。それをパーツクリーナーで脱油したら直りました。
　自分で有る程度メンテナンスが出来る人には良い車輌だと思います。もしくは勉強したい方。
　国産車と比べると品質が劣る部分が有るかと思いますが、それもイタ車の味だと思える方、もしくはイタ車の味を味わいたい方が買われるのが良いかと思います。


　基本はヨーロッパでは一般的な１５０ｃｃがベースに成っていて、そのダウン・サイズですので走りに関してはどれも良い感じがします。日本の道路事情ではチョット、スペックが高過ぎかも知れません。　かえって都市部での使用よりは地方部での使用の方が快適に使える様な気がします。

　日帰りツーリングでの３００〜４００ｋｍなんかは何の問題もアリマセン。疲れないスクーターだと思います。

　面白いと思うのが乗ってる感じ（コーナー等はスクーターと言うよりバイクって感じですよ。）


　トータル的には良い車体だと思います。


　ご参考に成れば何よりです。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[しょうた３８]

2009年11月22日 20:35 [268335-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	4
価格	3

1500キロ乗った感想

通勤＆近〜中距離の買い物・移動用に購入しました。

BWｓ100からの買換えです。
1500キロ乗った感想を書きます。

良い点
・日本車には無い洗練されたデザインと高級感。
・アドレス１２５などの小型車に比べると明らかに加速性能は劣りますが、中速からはスムーズな加速感と安定感があるので、特にストレスは感じません。
・燃費は計っていませんが、BWｓよりは良いような・・・

悪い点
・やや中途半端な車体。もう少しコンパクトでも良かったかも。
・シート下を開けるのにいちいちキーを別の場所に挿し直さなきゃいけない。また、ハンドルロックをしてしまうと、シートがハンドルに当たってちゃんと開かない。
・燃料の消費が半分ほどで表示上、レットゾーン近くまでいってしまう。給油のタイミングが掴みづらい。
・時計が直ぐにずれる。（進んでしまう）イタリアは日本より時間の経過が早いのか？？
・上り坂はやっぱりカッタるい　ε=(￣。￣;)フゥ
・細かいボルト・ネジ類が直ぐに錆びた。

なんか、こう書いていると悪いことばかりのような気がしますが、基本的には個性的で良いスクーターだと思います。
細かいことを上げれば、やはり日本車が優れているということになるのかもしれませんが、そういう目的でオーナーになって訳ではないので。


追伸
最近になり、アイドリング中および低速走行中にエンジンが止まってしまうトラブルが発生し、1週間のドック入りになってしまいました・・・・
やっと、直ってきましたが、インジェクションの故障ということで無償で直してもらいました。
今後が少し心配ですが、仲良くやっていきたいと思います。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日