新車価格帯(メーカー希望価格）
ヤマハ ジョグのコンテンツ
満足度：
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
車体のデザイン及び機能性
|
4.13 | 4.45 | 22位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.28 | 4.19 | 17位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.31 | 4.25 | 8位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.85 | 3.97 | 4位 |
| 取り回し
取り回しやすさ
|
4.30 | 4.16 | 17位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.11 | 4.14 | 9位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.17 | 4.02 | 5位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2026年2月25日 16:54 [2010544-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
私も仲間に入りました、近所のスーパーへの移動だけに使ってます
裏道メインで大通りは一切走りません
取り回しと燃費の良さは一番、ちょい乗り最高
ただ車が一切信用できない社会になってしまったので
大通りを走るのは怖いです、お婆ちゃんは良く平気で走れますね・・・。
中身はホンダらしいです、ヤマハもホンダも信頼できるメーカーなので安心です
積載量が軽とは雲泥の差で吟味して買い物するので節約にもなります
一番の難関は親や夫の許可だと思いますね
出来れば乗って欲しくないって層は一定数いると思います
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2025年6月13日 21:28 [1968368-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
SA36Jのレビューです。半日乗った感想です。
感覚的には50ccのATのジクサー150みたいな感じです。
【デザイン】
可もなく不可もなくと言った所でしょうか。実用車なので合格点。
【エンジン性能】
本当に50cc？と思うぐらいトルクが全域で太いです。大型バイクとかも色々乗りましたが、ジョグは50ccです。70ccか90ccあるのでは？と思うほどトルクが全域で太いです。
【走行性能】
とても早く走っても車体がはねません。フレームが素晴らしい。ブレーキは少し甘いのですが、強く効くとその分攻めた走りをすると思うし、その分高価になってしまいます。
【乗り心地】
2時間近く乗りましたが、そこまで疲れません。
【取り回し】
50ccの強みです。渋滞にとても強いとだけ。
【燃費】
2時間くらい乗ってガソリン代が自販機の缶コーヒーより安く、ガソリン代はタダみたいなものです。まさにジクサー150。
【価格】
とても安く売ってもらいました。
【総評】
誰にでもすすめられる原付一種です。50ccなので都心でも駐輪場がたくさんあります。けっこうスポーティーな走りをしてもガソリンが減りません。一体リッター何キロあることやら。
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2025年2月7日 01:48 [1933982-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
中身はホンダのジョグです。20年近く乗り続けたレッツ４がついに決定的に故障したので買い替えました。
まずとにかくかっこいい。ヤマハのエンブレムが最高です。
最初はタクトは納期が遅いというので仕方なくジョグにしたんです。「中身はホンダだから」と言われても、ヤマハ原付は見た目がどうしてもヤンキーぽくって嫌だったんです。
だけど納品された実車を見た瞬間にテンション爆アゲ。アメリカのテレビドラマでは「ヤマハのピアノよ！」と自慢するシーンがちょいちょいあるがそれと（ほとんど）同じエンブレムが付いている！
エンジン音がものすごく静か、振動少なめで乗り心地よし。買い替え後にたまに代車のスズキ原チャに乗ると、近所に申し訳なく思うのと振動でちょっと酔う。
限界速度で走る時、必死感のすごかったレッツ4に比べて余裕ある感がすごい。（どっちにしても速度は限界だけど。）
ちょっと重めで歩いて押すのは大変だけど強風時の走行には安定感が増して安心。
レッツ４よりガソリンを入れづらい。蓋を開けるまでのプロセスがめんどいのと注入口の位置のせい。でも絶対に蓋を閉め忘れることが無いので良しとする。
ガソリンタンクの位置が違うから重心も変わってそれまでのようにコーナーをせめることができなくなったけど、もういい年なのでコーナーを曲がる時は恥ずかしくない程度にそして安全に行くことにしたのでこれも良し。
クラクションの位置も変わり、鳴らしているはずなのに全然鳴らない！と思ったらウィンカーを一生懸命押していたってことを何度か繰り返すうちに、もういい年なのでクラクションを多用するのはやめようと思えたのでこれも良し。
Ｕ字ロックホルダーの使い勝手がレッツ４より格段に良いので、レッツ４購入時の付属品だが車体のホルダーにはめるのも取り外すのも難儀で結局20年間ホルダーに嵌めっぱなしだったＵ字ロック、ジョグでは毎回使うようになりました。
昔、DIOからレッツ４に変えた時から20年間、ブレーキロックが無いことが不満だったが、ジョグ乗り換えでブレーキロック復活。坂道の信号待ちの時にやはりとても便利。
時計も何気に便利。
買ったのは普通ジョグの黒なのですが、信号待ちでタクシーに追突されて倒れて傷がついたので、外側だけデラックスの黒に交換しました。
ボディはてっかてかの黒から艶消しの黒に、ジョグエンブレムはシールから立体に、それがヤマハのエンブレムと相まって、これはもう原付界のレクサスだとひとりほくそえんでいます。
走行中にエンジンが突然止まる事がたまにある。そうなるとキーを回そうがキックしようが数分間はエンジン始動せず、それがとても不満。
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2022年6月13日 19:13 [1591355-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
2006年式 JOG ZⅡ SA16J 2スト
新車で購入し16年14000キロ走行、近所の駅周辺までの通勤とお買い物で使っているので距離は伸びていない。
原付きもオイル交換等のメンテナンスをしてれば16年経っても快調!
一度代車で4ストの原チャリを借りたが、新車だったのに自分のJOGと比べるとすごく遅く感じた。
もう一台の愛車125ccのシグナスXと比べると50キロからの伸びはないが、出だしと50キロ程度までは遜色なし。
2ストは生産中止になって久しく、愛車が動かなくなるまで、メンテして大事に乗っていこうと思う。
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2021年3月14日 05:01 [1432793-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
参考になった23人
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2018年5月30日 11:07 [1131260-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
ホンダDio•Af68からの乗り換えです。私が購入(新車)したのは“JOG•SA57J”(2017年製)です。エンジン音は重低音ぎみでかなり静かな部類に入ると思います、サスペンションは少し柔らかめなので個人的にはもう少し硬い方が好みです、シートは少し低く感じますが私は身長が180cmなのでそう思うのかもしれません。肝心の走行性能ですが以前乗っていたDioと比べると雲泥の差です、スタートの加速も良くキビキビ走ります。平地の直線では楽に60km/h以上は出ますが流石に上り坂では昔の2ストローク車と比べてパワーがないので重く感じます(Dioよりは遥かにいいです)2ストローク車の時は最大で7.2馬力程あったのに今の4ストローク車では最大でも4.5馬力程しかないので致し方ありません！給油口はシートとは別になっているのでプライバシーに配慮されています。キーの差込口も以前とは違いとても扱いやすいです。燃費の方もかなり良く40〜50km/h位で走行すればリッターあたり50km以上は楽に走ります。一つだけ不満なのはホンダ車には左ブレーキレバーにロック機能があったのにヤマハ車にはない事です。総合的にはかなり満足しています。
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2018年3月29日 22:10 [1087670-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 5 |
やっと馴らしがが終わりましたので、3度目のレビューをしたいと思います。
で、フルスロットルでの印象ですが、馴らしの時に感じていたパワーダウン感は殆ど感じないです。
ただ、パワーの出方が若干変わった感じですね。
旧モデルは加速中、途中まではで「かったるい」と思っても途中から最後のひと伸びが有る感じでしたが、新型はフラットな感じがします。
ただ、他の同型機と比較した場合（多分CE50のⅡ型だと思う）、少し置いていかれる感が有りますね。
信号が青になった瞬間に、そのバイクと一緒にフルスロットル加速しますが、残念ながら必ずこちらが遅れます。
（ちなみに私の体重は60ｋｇで、決して太っているわけでは有りません）
後、外観上の違いで発見したのが旧型では有った、マフラーの上に有るU字形のチューブですが、私のバイクにはついていません。
あれって、何のために付いているんでしょうね？
それと、私は気がつかなかったのですが、ノーマルのジョグに乗る友人が言って気がついたのですが、JOGDXの右のブレーキレバー、少し短い気がします。
具体的には左ブレーキはしっかり小指まで指がかかるのですが、右ブレーキの場合、小指が少し引っかかる程度で、確かに短い感じですね。
その友人のジョグを見たところ、確かに差がありました。
具体的にはブレーキレバーの回転軸の位置が違います。
ノーマルジョグとリアブレーキはワイヤー駆動のシステムですが、油圧システムの関係上か、ジョグDXのフロントだけ位置が違うようです。
人によっては使いにくいと感じるかも知れませんので、CE50を考えてられる方は注意してください。
最後に、やっぱりホンダ製のジョグ、発表になりましたね。
ある意味、予想通りでしたが、やっぱりCE50、買っておいて正解でした。
ホンダ製はベースがタクトですので、足回りが華奢ですね。
後、取って付けたようなデザインも「？」を感じます。
今のCE50、最後のヤマハ製原付として永く愛用したいと思います。
参考になった10人（再レビュー後：5人）
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2016年10月23日 23:39 [970801-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
参考になった9人
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2013年3月4日 03:53 [577591-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 5 |
今では有り得ない、２ｓｔかっ飛び原チャです。
８７年に２代目ＪＯＧを新車１０万（車両価格のみ）の特価で購入。
初めてのスクーターで、前から評判のいいＪＯＧにしようと決めていた。
（代車でイヴパックスＳに乗ったことはあるが。）
良い点
・発進も加速も凄い。最初ビビった。まだ若かったのでスクーター少年を見かけるとバトルしていたが、相手が本格的にチューニングしていない限り無敵だった。（ノーマルで）
友人のインテグラ（クルマ）と併走すると８０ＣＣと思われた。
・元々振動が少ないエンジンだったが、ピストンヘッドを水研ぎしたらモーターみたいになった。
・スタイルが抜群。後のスクーターの基本型といえよう。白に赤と黒のラインがカッコ良かった。
・飛ばしまくっていたのに不思議とコケたことも事故ったことも無かった。
良くない点
・燃費３０ｋｍ/Ｌ。当時はこんなもんだった。走りを差し引いても納得いくが。
・フロントサスがフニャフニャ。
・当時を知る人は解るでしょうが、盗難率がハンパなく高かった。
私のも10月ヶ月でやられました。
まだメットインもなく、歴史上は黎明期のモデルですが本物のスクーター
でした。
叶わぬ夢ですが、もし再販したら、また乗りたいです。
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- バイク（本体）
- 2件
- 20件
2012年7月26日 19:19 [522257-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
前の型（２スト）のジョグを３年乗車したところで事故に遭い、やむなく廃車。
当時 発売直後の現行ジョグに乗り換えて、４年半で36000㌔お世話になりました。
毎日の通勤で 往復20㌔、それ以外にも近場の行動は ずっと一緒。
その間、大きな故障もなく、エンストした事もありません。
（勿論、決められた距離でのオイル交換、タイヤ・ブレーキ関係の消耗品は適度に替えましたが）
ヘッドライトとブレーキランプが、それぞれ１度だけ玉キレしたぐらいです。
デザインは好みの問題だと思いますので、敢えてノーコメントで…。
また、価格についても、皆様それぞれのご予算があるでしょう。決して安くないですが、損はされないと思います。
燃費は…ほとんど気にして走ってないですが、35㌔少々かと思います。４ストのライバルは解りませんが、当然ながら２ストより遥かに良いですし、思った以上に ２ストからのパワーダウンは感じませんでした。
新車当時は 前のジョグよりも最高速は伸びがありましたね。
一度もベルトを交換しなかったので、さすがに最近は 最高速の伸びが鈍りましたけど…。
実は、以前から原付きの能力の限界を感じていて、もう少し速く、もっと遠くまで乗りたい気持ちが強くなり、明日、ヤマハのシグナスに乗り換えます。
しかし、マニアックな方には おっしゃりたい事もあろうかと思いますが、原付きというカテゴリーの中では 非常にバランスのとれた、乗りやすい、素晴らしいバイクだと思います。
春夏秋冬、かなりラフに振り回してしまいましたが、決して文句も言わず走ってくれた事に 心から感謝してます。
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2011年10月22日 15:44 [448649-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
JOG （11年式・ＦＩ CE50）を購入し、２ヶ月で800km走行した感想です。
【デザイン】
シルバーなので落ち着きもありGOOD。
【エンジン性能】
初速がちょっと鈍いかなという程度でその後の伸びは良いです。
登り坂も加速し思ったより力強い。
エンジンは4STなのでとても静かです。
【走行性能】
初速の加速はもたつきますが、その後は結構伸びます。
【乗り心地】
路面が粗い段差はゴツ、ガタンといった振動はありますね。
４stは初めて乗りましたが、エンジンブレーキが結構利き、
街中では慣れるとそれなりにいい感じす。
【取り回し】
重量のわりには、思ったよスムーズで安定感があります。
【燃費】
４回給油しましたが、平均４８ｋｍ／ＬでＧＯＯＤです。（体重も軽い為か）
【価格】
少し割高感がありましたが、全体的に見ると値段以上の仕上がりなので、私はこれで満足しています。
【満足度】
・ワン給油で２００ｋｍは走るので満足。
・デザインが満足。
・ヘッドライトがとても明るくてよい（消せないのはちょっとなー）
総合的には満足です。
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2011年9月2日 08:00 [436502-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】
落ち着いています，ガンメタです。
【エンジン性能】
スムーズです。
【走行性能】
安定して走ります。
【乗り心地】
ゆったりして良いです。
【取り回し】
小回りがききます。
【燃費】
まだ，４００㎞しか走っていませんが， ５５㎞／Ｌ です。
【価格】
オプション込みで１６５０００円
【総評】
トータルで良いスクーターだと思います。
参考になった1人
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2011年6月8日 11:01 [415673-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
前の型のSA16Jについてです。
2005年11月に購入、現在3500km/h程走行。
【デザイン】
特に問題なし。JOG特有の鋭いフォルムが気に入ってます。
ハイマウントストップランプの代わりにキャリアがついていますが、
U字ロックが収納出来て良い。
【エンジン性能】
以前91年式3YKの7psJOG-Zに乗っていましたが、それに比べ
排気ガス規制で馬力が落ちているものの55km/h位までは違いは分かりません。
それ程加速がいいです。その先は3YKに比べ加速が緩やかです。
【走行性能】
3YKよりしっかりしているような気がします。
【乗り心地】
まあ50ではこんなものでしょうか。
【取り回し】
昔の50よりは重いのでそれなりです。
【燃費】
年をとって急加速しなくなったし、3YKより燃料タンクが
大きくなった分、給油回数が少なくなりました。
燃費は特に計測していません。
【価格】
13万円で購入。値引きは少しありました。
ディスクブレーキ付いてこの値段は安い。
【総評】
最後の2ストだと思い購入しました。ブレーキは3YKの対向ピストンの
ガツンと効くのが普通だと思っていたら痛い目を見ます。
フルブレーキングでも少しスーと前に出る感覚があり若干効きが
弱い感があります。
排ガス規制で馬力は一昔前の2ストより落ちてはいますが、加速感の
落ちはないように思われます。多分最高速だけの違いではないでしょうか。
40km/h～55km/h位がパワーバンドで、その間の加速は2スト特有のピストンが
軽く「ビンビン」と回っているのが分かるような楽しさに満ちています。
50なので絶対パワーは少ないものの、間違いなく2ストの醍醐味が味わえます。
この先、2ストを手に入れる機会はないと思いますので、大事に乗っていこうと
思っています。
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