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CE50T型(SA36J)からCE50V型(CE58j)への買い換え。

やっと馴らしがが終わりましたので、3度目のレビューをしたいと思います。
で、フルスロットルでの印象ですが、馴らしの時に感じていたパワーダウン感は殆ど感じないです。
ただ、パワーの出方が若干変わった感じですね。
旧モデルは加速中、途中まではで「かったるい」と思っても途中から最後のひと伸びが有る感じでしたが、新型はフラットな感じがします。
ただ、他の同型機と比較した場合(多分CE50のU型だと思う)、少し置いていかれる感が有りますね。
信号が青になった瞬間に、そのバイクと一緒にフルスロットル加速しますが、残念ながら必ずこちらが遅れます。
(ちなみに私の体重は60kgで、決して太っているわけでは有りません)

後、外観上の違いで発見したのが旧型では有った、マフラーの上に有るU字形のチューブですが、私のバイクにはついていません。
あれって、何のために付いているんでしょうね?

それと、私は気がつかなかったのですが、ノーマルのジョグに乗る友人が言って気がついたのですが、JOGDXの右のブレーキレバー、少し短い気がします。
具体的には左ブレーキはしっかり小指まで指がかかるのですが、右ブレーキの場合、小指が少し引っかかる程度で、確かに短い感じですね。
その友人のジョグを見たところ、確かに差がありました。
具体的にはブレーキレバーの回転軸の位置が違います。
ノーマルジョグとリアブレーキはワイヤー駆動のシステムですが、油圧システムの関係上か、ジョグDXのフロントだけ位置が違うようです。
人によっては使いにくいと感じるかも知れませんので、CE50を考えてられる方は注意してください。

最後に、やっぱりホンダ製のジョグ、発表になりましたね。
ある意味、予想通りでしたが、やっぱりCE50、買っておいて正解でした。
ホンダ製はベースがタクトですので、足回りが華奢ですね。
後、取って付けたようなデザインも「?」を感じます。
今のCE50、最後のヤマハ製原付として永く愛用したいと思います。

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CE50T型(SA36J)からCE50V型(CE58j)への買い換え。

これまで同じ4ストジョグの初期型(SA36J)を7年間、走行距離38,000km乗ってきましたが、3万キロを超えてすぐに(正確には30006km)でトラブルが発生し始め、だましだまし乗り続けていましたが、ついに最新型(SA58J)に乗り換えました。
昨日納車で、本日から本格的に乗り始めています。
と言っても、慣らし運転段階ですので、エンジンパワー(排ガス規制対応型の為、多少キバが抜かれた可能性がある)等に関しては、ならしが終わった後、改めてレポートしたいと思います。
ま、昨日(バイク屋さんから自宅まで)と本日(会社との往復 約18km)乗った感じの第一印象は、

「良くも悪くも、大きくは変わらない……」

ま、当然でしょうね。
ただ、見た目の変化として
1.今回はデラックスにしたので、ディスクブレーキと同時にアルミホイールになった。
2.本体色が変わった。
3.シートのマティリアルが変わり、滑りにくくなった。
4.ウインカーのレンズがクリアーになり、かっこよくなった。
5.タイヤが純正装着の訳のわからんメーカーになった。(以前はミシュラン)
6.グリップヒーター(純正。ただ、今日、サイトを見ると生産完了になっている)
って感じです。
詳しく書くと、
1、3,5に関しては、まだその違いを実感するくらいまで乗れていない状態ですので、ならしが終わった段階でもう一度レビューしたいと思います。
ただ、6の項目に関しては、やっぱり良いですね。
行きの時はそれほど感じなかったですが、帰りの時はグリップの暖かさに感動いたしました。(このタイプは全周タイプでは無いので、暖かくなる部分は限定的ですが)
ただ、何故この商品が生産終了なのかが分からなくて不安ですが……

とにかく今日のところはまるで山口百恵の「イミテーションゴールド」状態でした。

「……が違う、……が違う、……が違う
ゴメンね……去年のひ〜とと、また比べている〜」
って感じです。
とりあえず今日のところはこれぐらいにして、ならしが終わった時点で、またレビューしたいかと思います。

以下、12月28日追記…

まだ170kmぐらいしか走っていませんので慣らしは終わっていませんが(説明書には100kmと書いてありますが、購入した店の人は1000kmか1.5ヶ月までがお勧めとの事)、今の段階で解った事として、

1.確かにディスクブレーキになって、ブレーキのタッチに高級感が出たが、制動力自体はそれ程大きな差は無い。
元々、ジョグのドラムブレーキ自体がそれ程不満がある出来では無かったので、それ程のメリットも感じないです。
ディスクブレーキと言っても、このバイク、対向ピストンの2ポッドでは無く、片押しタイプ(通常の車と同じです)のタイプの為、モンキーなどに用意された車外品のディスクブレーキと同じクオリティを求めてはいけません。
ま、言ってしまえば、「なんちゃってディスクブレーキ」と思って頂ければ良いと思います。
ただ、ブレーキのタッチは良くなっています。
ディスクブレーキ特有の、握った力加減がリニアに制動力に反映される点は、良いと思います。
後、アルミホイールの効果は残念ながら、タイヤも違う為に一概には言えないでしょう。

4.ウインカーのレンズの違いですが、やっぱりこの差は大きいです。
私が今回購入したボディカラーは黒ですが、明らかに精悍さが増し、会社の同僚からも、普通に走っている他のジョグよりと「かっこいい」と言ってもらっています。
ただ、今回のリアのウインカー、レンズの取り付け方法が違っている可能性が有ります。
と言うのは、私の記憶が正しければ、旧型はレンズの外側からネジ止めされていたような気がしますが、今回のジョグには、そのネジが無いです。
私の記憶違いかもしれませんが…

5.タイヤ自体は、以前愛用していたミシュランより柔らかいが、サス自体がヘタっていない為、乗り心地は全体的に硬い目。
具体的に言うと排水溝などの極端な凹形状を乗り上げた時の挙動は良いが、路面の小さな凸凹は結構ひろます。
ただ、前の原付がトラブった時の代車として借りたスズキのLETSに比べると、車重が10kgくらい重いのと、タイヤの太さが一クラス太い事も有って、非常に安定しています。
私は普段、昔からの付き合いで、スズキのショップにお世話になっています。
前のバイクもそうですが、本来ならスズキのバイクを買ってあげたいのですが、どうしても今のアドレスやレッツが気に入らない為、あえて、その店でヤマハのジョグを購入しました。
乗った感じをイメージで言うと、スズキの2機種は軽快さを重視しすぎていて、安定感はジョグに劣ると感じたからです。

6.私が購入したグリップヒーターは生産完了にななった物では無く、別の商品でした。
誤った記載をしてしまい、申し訳ありません。
今付いている宇リップヒーターは、同じ純正ですが、LEDが青色に光り、ヤマハのロゴが入っているタイプです。
やっぱり良いですね。
結構厚いグローブをはめていますので、あまりにも寒すぎると、暖かさを感じにくいときが有りますが、信号待ちの時にグローブを外し、素手で握ると生き返ります。
この商品、バッテリーチェッカーも兼ねていますので、確かに社外品よりは高いですが、非常に満足しています。

今のところは、そんな感じですかね。
また慣らしが終わった時点でレビューしたいと思います。
した

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デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費無評価
価格5
CE50T型(SA36J)からCE50V型(CE58j)への買い換え。

これまで同じ4ストジョグの初期型(SA36J)を7年間、走行距離38,000km乗ってきましたが、3万キロを超えてすぐに(正確には30006km)でトラブルが発生し始め、だましだまし乗り続けていましたが、ついに最新型(SA58J)に乗り換えました。
昨日納車で、本日から本格的に乗り始めています。
と言っても、慣らし運転段階ですので、エンジンパワー(排ガス規制対応型の為、多少キバが抜かれた可能性がある)等に関しては、ならしが終わった後、改めてレポートしたいと思います。
ま、昨日(バイク屋さんから自宅まで)と本日(会社との往復 約18km)乗った感じの第一印象は、

「良くも悪くも、大きくは変わらない……」

ま、当然でしょうね。
ただ、見た目の変化として
1.今回はデラックスにしたので、ディスクブレーキと同時にアルミホイールになった。
2.本体色が変わった。
3.シートのマティリアルが変わり、滑りにくくなった。
4.ウインカーのレンズがクリアーになり、かっこよくなった。
5.タイヤが純正装着の訳のわからんメーカーになった。(以前はミシュラン)
6.グリップヒーター(純正。ただ、今日、サイトを見ると生産完了になっている)
って感じです。
詳しく書くと、
1、3,5に関しては、まだその違いを実感するくらいまで乗れていない状態ですので、ならしが終わった段階でもう一度レビューしたいと思います。
ただ、6の項目に関しては、やっぱり良いですね。
行きの時はそれほど感じなかったですが、帰りの時はグリップの暖かさに感動いたしました。(このタイプは全周タイプでは無いので、暖かくなる部分は限定的ですが)
ただ、何故この商品が生産終了なのかが分からなくて不安ですが……

とにかく今日のところはまるで山口百恵の「イミテーションゴールド」状態でした。

「……が違う、……が違う、……が違う
ゴメンね……去年のひ〜とと、また比べている〜」
って感じです。
とりあえず今日のところはこれぐらいにして、ならしが終わった時点で、またレビューしたいかと思います。


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