ヤマハ ジョグ

満足度：4.44

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング9位

集計対象54件 / 総投稿数54件

1. 5 52%
2. 4 43%
3. 3 6%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.13	4.45	23位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.27	4.19	19位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.30	4.25	10位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.85	3.97	5位
取り回し 取り回しやすさ	4.32	4.16	11位
燃費 燃費の満足度	4.13	4.14	9位
価格 総合的な価格の妥当性	4.16	4.02	9位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[マジすかぁ？！]

2026年5月24日 11:14 [2022454-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

やっぱ原チャは旧基準がエエですわぁ（ヤマハ - ジョグ編）

　
我が家は原チャを子供用とカミさん用の2台を所有していました。
2台とも15年以上経ち、走行距離も相当伸びて来てそろそろ退役か？と
考えていましたが、まだまだ通勤やちょっとしたお使いに使うので
2台同時に買い替えました。

そしてカミさん用にはジョグを子供用にタクトを購入しました。
自分用はアドレスV125S ですがこちらの原付も時々借りて乗っています。

カミさんがどうしても欲しいボディカラーの関係でジョグはデラックスに
なってしまいました（普通のでよかったのに - -;）

新基準になって道交法自体も新基準？になってくれるのであればそちらも
購入対象になりえますが、規制や法律がまったく同じであれば新基準は
何のメリットもないと思い旧基準の車両から検討しました。

まず、車両価格が大幅アップ、車体が大きくなり車重が20kg前後増えて
取り回しが悪くなり（特に女性は負担増）、更に駅周辺の駐輪場等は
条件によっては停めれなくなる可能性もあるかと…

そもそも排気量が増えてもデチューンで出力ダウン、でもトルクの方は
さほど落としていないから多少加速が良くとも、制限速度は変わらずの
30km、二段階右折も必要ですから、反ってストレスになりまんがな ^^;

まぁ4輪車にしろ2輪車にしろ、雑誌や Webサイトのジャーナリスト類の
レビュー記事なんざ個人的には提灯記事が大半やと思ってますんで（笑）

50ccの原付一種は既に生産が終了しており、ちまたでは新基準の原付が
店頭に並び始め、50cc車の在庫がどんどん姿を消していってましたので
大急ぎで検討して購入しました。

で… 今回はジョグ編になります（別途タクト編もあります ^^;）
まぁジョグもホンダの OEM なので殆ど変わり映えしませんが（笑）

【デザイン】
特徴も奇をてらった演出も無く至って普通でオーソドックスですが
逆にこの手のバイクにデザイン性までは求めてませんので。

【エンジン性能】
水冷式の恩恵か強制空冷のエンジンと比べると随分静かだと思います。
また、2ストようにオイルも一緒に燃やさないので無煙で臭いもなく
特に昨今の4ストエンジンはかなり環境に優しいでしょうね。
ただ、クーラントの量や漏れ等の確認が一手間増えちゃいますが…

【走行性能】
やはり2ストのようなパンチはありませんが、2スト〜4ストへ移行時に
感じたかったるさは技術の進化とともに今ではだいぶ改善されており
極端にストレスを感じることなく走れるようになったと思います。

【操作性・使い勝手】
通勤に使う身としてはメーター内に時計があるのはメチャ便利です。
スズキ原チャは時計が無くメーター自体もチャチかったのでこの時点で
選択肢から外しました。

ただ、もともと我が家は3台ともスズキ製でしたが、シートがキーの
逆ひねりで開くし、給油口もシートを開けたところにあるのでキーを
シリンダーから抜かずに給油できるのはとても Good！でした。

タクトの特長紹介で「…シートを開けずに素早く給油が可能…」って
意味不明のフレーズがありましたが、キーをシリンダーから一旦抜く
必要があり、また体をかがめて給油するのは意外としんどいです。

カウル内側のポケットの容量はスズキ製の方が大きいですし、
まぁすぐに慣れましたが、ウインカーとホーンのスイッチ位置が従来の
パターンと上下逆になっていたのは若干のマイナス点でした。
使用頻度の高さを考慮すればどちらがベストか分かるでしょうに…

以上のことから使い勝手はスズキ製に軍配が上がると思いました。

【乗り心地】
良いにことしたこはありませんが、遠くにツーリングに行くような
バイクではないと思いますし、特に不快に感じることはないかと。

【取り回し】
ここが最大のメリットで取り回しに不満を感じることはありません。
新基準の原チャリではさすがにこうはいきません。

【燃費】
いままでに 50km/L を下回ったことがないので、この燃料高騰のおり
お財布に優しく大変ありがたいことです。^^

【価格】
以前に比べだいぶお高くなりましたが、まぁいたしかたないですね。
ただ、前車は2台とも15年以上所有（距離も相応）してきて消耗品等の
交換だけで故障は皆無！　同様にノントラブルでいけると仮定したら
今時の価格でもコスパは最強ではなかろうかと思います。

【総評】
ヘッドライトに関してですが、原チャといえど安全性を考えたら
旧態依然のハロゲンバルブから見やすい LEDバルブを純正採用しても
イイんじゃないでしょうか！？　今はかなり安価になってきたので
それほどコストを押し上げるとも思いませんし…

自分はあの提灯みたいな見えにくいハロゲンを LED に交換しました。
ちなみに、この時にもう少しで手痛いミスをするとこでした。
ジョグとタクトとではバルブの形状が違いました。

ジョグ＝PH11 で タクト＝HS1でした。
タクトとは外装のフロントカウル周りだけの違いと思っていましたが
バルブはジョグが40W、タクトは35W で何となく違和感があったため
ちゃんと調べてみると何と形状が違うじゃあ〜りませんか！？(>_<)

どちらか片方だけ確認して同じものを2個購入するつもりでしたので
あわや大惨事になるところでした（大げさな ^^;）
フロントカウル以外みんな同じと思っていたのに何故にそこも？？

デラックス専用装備としてアイドリングストップが付いていますが
まったく使いません（燃費や環境よりもバッテリーへの負荷が心配）
またシート下物入は通常モデルより容量が 1L 大きいとのことですが
どうなんだろう… 微妙なところです ^^;

あとは原チャの制限速度についてですが、性能自体も上がっているし
もういい加減 40〜45km 位までにしてもイイんじゃないっすかぁ！？
幹線道路とか4輪車とは速度差あり過ぎて怖くて走れねーよ (｀Д´)

新車はもちろん中古車でも 50cc 原一はこれから入手しにくくなって
来るかと思いますので、少しでも長く乗れるようしっかりメンテして
大事にしたいと思っています。
　

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[T-O_]

2026年4月12日 14:02 [2017304-1]

満足度	5

デザイン	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
取り回し	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

SA36J

SA36Jを代車で借りて乗りました。最後の５０cc自社製原付です。

すごく頑丈で６万５０００km走ってるとか。整備が良ければ長持ちするのですね。足つき性は悪く、正直高くて足つき性は良くない。へたりもあるので、性能面の評価はあまりしないで起きますが、燃費はあまり良くない印象です。

[雲奈々久留]

2026年2月25日 16:54 [2010544-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

スーパーで良く見る奴

私も仲間に入りました、近所のスーパーへの移動だけに使ってます
裏道メインで大通りは一切走りません
取り回しと燃費の良さは一番、ちょい乗り最高
ただ車が一切信用できない社会になってしまったので
大通りを走るのは怖いです、お婆ちゃんは良く平気で走れますね・・・。
中身はホンダらしいです、ヤマハもホンダも信頼できるメーカーなので安心です

積載量が軽とは雲泥の差で吟味して買い物するので節約にもなります
一番の難関は親や夫の許可だと思いますね
出来れば乗って欲しくないって層は一定数いると思います

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

[inubashiri]

2026年1月1日 02:42 [1980303-2]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	5
価格	4

スタンダードな一台。

元々10年落ち位のホンダDIOチェスタに乗ってまして、謎のエンストが何回も現れる様になったので買い替えました。
　バイク屋さんではホンダタクトが納期が早いとの事でしたが実際に来たのはジョグでした。中身一緒だし以前ヤマハジョグに乗っていて好印象が有りましたので結果オーライです。

　いざ実際使ってみるとジョグにしてみれば外観は大人しい感じですね。しかし実用性は充分満たしており実燃費は50キロ/リットルで申し分有りませんが、贅沢を言えば多少燃費悪くてもやっぱりパワーが欲しいですね。

敢えて不満を言えば…
・時計は使い物にならない。時刻がズレまくりの上 操作がワンボタンなので修正がかなり面倒、結局別の時計を貼り付けた。
・ハンドルの左スイッチ…ホーンが中央・ウインカーが下ですが、それまで乗っていたDIOチェスタと
反対だった。それが原因で右ウインカーを出す時にスイッチを押し込んで引っ掛かる事があった。
真横に押す様に気を付けたら直りましたが慣れる迄注意が必要でした。
・口コミでも書いてありましたが右のウインカー操作が引っ掛かる。上で書きましたが ウインカーボタンが下部に有るのと関係ありそうです。
・昔の50に比べれば大柄で安定性はあるがその分 取り回しが劣る。
・50ccですが…40-50キロの間、足元(ステップ)がビビり捲る。安っぽく感じて残念。
・エンジンは空冷の方が良かった。水冷は長く乗った時に冷却水漏れでオーバーヒートでエンジンお釈迦の心配がある。
　そしてエンジン回りは外装カバーが付いているので一般ユーザーは漏れた跡等 手軽に目視点検が出来ないので気付くのが遅れるかと。
・給油口が足元に有りますがヒンジの所に砂噛んじゃいますね、なんか地味に嫌です。
・サイドスタンドはオプションです。自分は要らないけど。

　色々書きましたが、全体として かなりそつ無く作られていると思います。安かろう悪かろうの感じはせず、殆ど儲けの無い機種だろうに この仕上がりはホンダの誠意をしっかり感じます。
…ただ実際けちってる所も有りますので、乗りっ放しにせず点検などはしっかり出した方が長持ちすると思う。

　新車購入して3年近く経ちましたので書き込みます。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[知らない子]

2025年8月15日 17:09 [1980481-3]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

皆さんのsa55jは静かですか？

sa55jのレビューです。

長期保管の低走行車を最近購入。
ひと通り点検整備してもらったのですが、走り出すとエンジン音がうるさかったので、ガソリン添加剤(フューエル１)と、オイルとギアオイル添加剤(ベルスクーター)を注入。明らかに回転が滑らかになりました。しかし、エンジン音は変わらずです。スクーターに詳しい２輪整備士に聞いたら、『ジョグはこんなものですよ』と言ってたので新しいジョグに乗り換えようか検討中です。

使用目的

通勤

買い物

仕事用

頻度

毎日

[価格太郎(￣^￣)ゞ]

2025年6月13日 21:28 [1968368-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

50cc版ジクサー150です。

SA36Jのレビューです。半日乗った感想です。
感覚的には50ccのATのジクサー150みたいな感じです。

【デザイン】
可もなく不可もなくと言った所でしょうか。実用車なので合格点。

【エンジン性能】
本当に50cc？と思うぐらいトルクが全域で太いです。大型バイクとかも色々乗りましたが、ジョグは50ccです。70ccか90ccあるのでは？と思うほどトルクが全域で太いです。

【走行性能】
とても早く走っても車体がはねません。フレームが素晴らしい。ブレーキは少し甘いのですが、強く効くとその分攻めた走りをすると思うし、その分高価になってしまいます。

【乗り心地】
2時間近く乗りましたが、そこまで疲れません。

【取り回し】
50ccの強みです。渋滞にとても強いとだけ。

【燃費】
2時間くらい乗ってガソリン代が自販機の缶コーヒーより安く、ガソリン代はタダみたいなものです。まさにジクサー150。

【価格】
とても安く売ってもらいました。

【総評】
誰にでもすすめられる原付一種です。50ccなので都心でも駐輪場がたくさんあります。けっこうスポーティーな走りをしてもガソリンが減りません。一体リッター何キロあることやら。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[hwanghwang]

2025年2月7日 01:48 [1933982-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	5
価格	5

かっこいいよ。たまにエンジンとまる。

中身はホンダのジョグです。20年近く乗り続けたレッツ４がついに決定的に故障したので買い替えました。

まずとにかくかっこいい。ヤマハのエンブレムが最高です。
最初はタクトは納期が遅いというので仕方なくジョグにしたんです。「中身はホンダだから」と言われても、ヤマハ原付は見た目がどうしてもヤンキーぽくって嫌だったんです。
だけど納品された実車を見た瞬間にテンション爆アゲ。アメリカのテレビドラマでは「ヤマハのピアノよ！」と自慢するシーンがちょいちょいあるがそれと（ほとんど）同じエンブレムが付いている！

エンジン音がものすごく静か、振動少なめで乗り心地よし。買い替え後にたまに代車のスズキ原チャに乗ると、近所に申し訳なく思うのと振動でちょっと酔う。
限界速度で走る時、必死感のすごかったレッツ4に比べて余裕ある感がすごい。（どっちにしても速度は限界だけど。）
ちょっと重めで歩いて押すのは大変だけど強風時の走行には安定感が増して安心。
レッツ４よりガソリンを入れづらい。蓋を開けるまでのプロセスがめんどいのと注入口の位置のせい。でも絶対に蓋を閉め忘れることが無いので良しとする。
ガソリンタンクの位置が違うから重心も変わってそれまでのようにコーナーをせめることができなくなったけど、もういい年なのでコーナーを曲がる時は恥ずかしくない程度にそして安全に行くことにしたのでこれも良し。
クラクションの位置も変わり、鳴らしているはずなのに全然鳴らない！と思ったらウィンカーを一生懸命押していたってことを何度か繰り返すうちに、もういい年なのでクラクションを多用するのはやめようと思えたのでこれも良し。
Ｕ字ロックホルダーの使い勝手がレッツ４より格段に良いので、レッツ４購入時の付属品だが車体のホルダーにはめるのも取り外すのも難儀で結局20年間ホルダーに嵌めっぱなしだったＵ字ロック、ジョグでは毎回使うようになりました。
昔、DIOからレッツ４に変えた時から20年間、ブレーキロックが無いことが不満だったが、ジョグ乗り換えでブレーキロック復活。坂道の信号待ちの時にやはりとても便利。
時計も何気に便利。

買ったのは普通ジョグの黒なのですが、信号待ちでタクシーに追突されて倒れて傷がついたので、外側だけデラックスの黒に交換しました。
ボディはてっかてかの黒から艶消しの黒に、ジョグエンブレムはシールから立体に、それがヤマハのエンブレムと相まって、これはもう原付界のレクサスだとひとりほくそえんでいます。

走行中にエンジンが突然止まる事がたまにある。そうなるとキーを回そうがキックしようが数分間はエンジン始動せず、それがとても不満。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[メルモパパ]

2023年12月8日 18:46 [1789969-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

40年ぶりの原付

【デザイン】
これぞ原付というベーシックなデザイン
ヴィーノのようなかわいいデザインもいいけど、おっさんにはシンプルなジョグの方が似合う
【エンジン性能】
40年ぶりの原付50CCということで、性能面は問題なし
【走行性能】
坂の多い住宅地ですが、問題なく走行しています
平地では少しひねると50kmは軽く出るし（もちろん公道で30kmは守っています）、結構な坂道もうなりながらも登ってくれます
【乗り心地】
タイヤが10インチと小さいせいもあって、路面の凸凹は結構お尻にきます
これは仕方ないですね

ウインカーが最近のバイクはプッシュキャンセル式なのですね
こちらが特に右折時に利かなくて空回りしてあせることしばし
やり方が悪いのでしょうか

【取り回し】
イメージでは軽そうですが、狭い我が家の置き場では出し入れに難儀します
まあ、頑張れば持ち上げたり出来るので毎回倒しそうになりながら出し入れしています
【燃費】
まだ1回の給油しかしていないので判断出来ませんが、よさそうです
【価格】
販売店によればコロナ禍で同じ性能のものをメーカー側で去年あたり1万円も値上げしてきたという話
運よく値上げ前の在庫があったので、お安く購入出来たと思います
【総評】
当方、いずれ原付2種小型ATに挑戦しようと思い、運転に慣れるために長らく乗っていなかった原付を40年ぶりに乗ることに（以前はヤマハタウニーに乗っていました）
まだまだ距離は数十kmと走り始めですが、自転車では遠いスーパーや飲食店に寄れるので重宝しています
原付ということでいろいろ制約もありますが、当分はちょこちょこ乗ろうと思います
郊外の比較的交通量の少ない街なので、今のところは満足しています

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

[三田雨]

2023年8月19日 22:01 [1749063-1]

満足度	4

デザイン	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	無評価
価格	無評価

4stエンジンの50ccの凄さを見た

2009年式のジョグに代車で乗った時の感想になります
50ccスクーターは2stのレッツ2と2stのビーノの2台に乗っていた経験があります

【デザイン】
あんまり良いとは思えないが年代を考えれば妥当かも
シート下収納はジェットヘルメットも入らないほど小さいので前かごかリアボックスは必須級
ライトのスイッチがどこにあるか指で触ってもわかりにくいのと
ライトもハイビームにしたところで暗いのが難点
メーターは非常に見やすく速度もガソリン量も把握しやすかった

【エンジン性能】
4stは初めて乗ったが2stと比較すると燃費重視でまろやかな感じで非常に扱いやすい
音も相当に静かだし振動も少ないもののブレーキを握って停止している時に左手が痺れるくらいカタカタと震えるのが気になる
エンジンブレーキは2stと比較すると倍くらい効くので赤信号もブレーキ無しで止まれるくらいで非常に楽
登坂はアクセル全開で40km/h出るかどうかというところでレッツ2やビーノと特に変わらずで加速は2stが上という感じ


【走行性能】
加速も減速もしやすいしハンドリングも悪くないし30分くらいの移動なら快適
速度はあまり出してはいけないが直進であれば50km/h巡行も苦にならないだろうなあと思うほど良い

【乗り心地】
段差やアスファルトが割れた場所も一回のショックで収まるので怖さがない
2stスクーターと比べると少し車体が大きくなって重量が増したのも影響してるかもしれない

【取り回し】
2stスクーターは自転車かそれ以上に扱いが楽だったけどこれが本来のスクーターの取り回しだろうなあと感じる
ちょっと大きくなったとはいえ取り回しで苦労したとかそういうことは全くない
ただ前後の長さが少し気になるのと車体を持ち上げたりするのは2stスクーターのほうが遥かに楽

【燃費】
代車なので無評価
走ってる感じ相当良いだろうなと思う
現行型だと60km/lくらい走るらしい

【価格】
代車なので無評価
思った事としては自転車よりこちらのほうを買うべきで日常の足として最強だということ
二段階右折や60km/h制限の道がほとんどないとなれば近所の移動はこれで済ませて遠出は車にするほうがコスパ良いと思う
4stスクーターの寿命がよくわからないけど30000kmは走れるはずなので
それを踏まえて車と原付の二台持ちも検討すべきではと感じた

【総評】
4stの50ccスクーターは初めて乗りましたが感動しました
近場の移動のみなら50ccで十分かもと思えるレベルでした
ただライトが暗かったりウインカーが点いてるのかの画面表示がなかったりで少し使いづらかったです
現行モデルなら私が感じていたデメリットはライトくらいなのでそこはLEDに替えれば済むのでほぼ最強になれます
老後は車から降りて50ccスクーターにでも乗ろうかなあと思わせてくれた素敵なスクーターでした
その頃には50ccはなくなってそうなのが残念ですが…

[hero40]

2022年10月1日 18:42 [1628294-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	1
取り回し	4
燃費	4
価格	4

もっさり出だし、スルスル加速。車体はゴツゴツ&フラフラ

【デザイン】
ホンダ製でも、しっかりジョグらしさが出ていると思います。

【エンジン性能】
走り出しはあまりの遅さにビビりました。
ですが、すぐにスルスルと加速していき、メーターを振り切るくらいのパワーはあります。
加速減速の忙しい場面ではかなり厳しいですが、街中を淡々と走るなら、
これはこれでアリかと思います。

【走行性能】
うーん。軽い車体だからか、かなり不安定な挙動です。
ヒラヒラと動かせるのですが、恐怖を覚える感じです。
まったり乗るのための乗り物ですね。

【乗り心地】
これが、、、
サスが硬すぎるのか、ショボすぎるのか。
路面の段差をビシビシと自分の腰で受け止める感じです。
硬すぎるようには感じないので、やはりショボすぎるのかなと。。。
安いので仕方ないですね。

【取り回し】
車体が軽いので、楽々です。

【燃費】
まだ未計測ですが、ネット情報ではかなりの低燃費のようですね。

【価格】
乗り出し18.5万。昔に比べたら高価ですが、今の時代ではかなりの
バーゲンプライスかなと思います。

【総評】
街中をまったり走る分には、なんの不満も出ないだろうと思います。
キビキビ走りたい人は、素直に2種スクを購入するのが良いと実感しました。
が、割り切ればこれはこれでアリだと思います。

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

[まぐたろう]

2022年9月17日 03:33 [580201-4]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	3
価格	4

50ccの癖に、ピーキーだった

古いタイプの2stに乗っていたが、最初に乗った時は非常に驚いた。
Todayと同じ感覚でアクセルを握ったら、軽く置いていかれる感じの加速に見舞われ、ブレーキを握ったのは良い思い出。
今では普通の原チャになっているようだが、長く続くだけに、遍歴の激しい車種のよう。

使用目的

その他

頻度

週3〜4回

[こば5]

2022年6月13日 19:13 [1591355-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

2006年式　JOG Z�U　SA16J　2スト

2006年式　JOG Z�U　SA16J　2スト
新車で購入し16年14000キロ走行、近所の駅周辺までの通勤とお買い物で使っているので距離は伸びていない。
原付きもオイル交換等のメンテナンスをしてれば16年経っても快調!
一度代車で4ストの原チャリを借りたが、新車だったのに自分のJOGと比べるとすごく遅く感じた。
もう一台の愛車125ccのシグナスXと比べると50キロからの伸びはないが、出だしと50キロ程度までは遜色なし。
2ストは生産中止になって久しく、愛車が動かなくなるまで、メンテして大事に乗っていこうと思う。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[バダー]

2021年9月21日 11:08 [1497140-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	3

ジョグのスイッチ、タクトと一緒だ^^;

【デザイン】今のデザインは良いですね。一時期、丸っこくなったりDIOそっくりになったりと迷走してましたが、時代の流れ、まさかHONDA製になるとは思いませなんだ。平成元年に大学一年だった身としては、隔世の感です。

【エンジン性能】【走行性能】
古代ジョグの話になりますが、赤白の『最後のメットインじゃ無い』ジョグでした。当時DIOが出たばっかりで、周りの友人は皆んな青白DIOに黒のフルフェイスを被ってました。
最高速はDIOが僅かに上でしたが、アクセルのリニアな反応はジョグは最高でしたよ。
左車線を走っていて、前方にバスが停車した時なんか、右ミラー見ながら加速して車線変更ダッシュ！なんて時に心強く加速してくれてました。
初めての二輪で言うこと無しでしたが、全開で飛ばしてる時に後輪がパンクして死ぬかと思いました。

【乗り心地】
シートちっちゃかった
【取り回し】
軽くてとても扱い安かった。2ストエンジンの取り柄の一つですね。気合いを入れると持ち上げる事すらできそうでした。
【燃費】
当時でリッター33&#12316;35、タンク容量勘案すると、100キロ走るか走らないか、といったところ。試しに空っぽになるまで乗ってみたけど、カタログ値より0.2少なくしか入らなかった。
【価格】
アドレス139,000
ディオ126,000
ジョグ109,000
私のは綺麗な中古で75,000でした。満足してましたよ。メットイン無しという点以外は。
【総評】
今更、昔の2ストの話もなんですが、当時はホントにバブル&皆んなバイク&ブランドスーツな時代でした。
一番良い時代に、大学生だった幸運に感謝してます。無論、親にも。

使用目的

その他

頻度

週3〜4回

[akemi04080124]

2021年3月14日 05:01 [1432793-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

お買い得ですねっ♪

今年の春から私も女子大学生になり、免許を取りました♪
都内のマンションに引っ越すので、車の購入は難しいので原付バイクを購入することに決めました。
色々何の原付にするか迷いましたけど、私の一目惚れでジョグを今日購入しました。
音は凄く静かですねっ♪　
初めての原付ですけど私的に満足しています。
バイクショップの店員さんの説明では、４ストの原付は余りスピードが出ないと言われましたけど、私は安全運転しようと思い満足してます。

頻度

週3〜4回

[ミーちゃんにゃん]

2020年1月2日 02:23 [1288755-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	3
価格	3

ペリカンJOG

現行4ストJOGではなく最初期型の27V型です。

現在フルレストア中です。
ノーマルでも軽くて速い！
部品は無く購入はオクで高い！
完全なる純国産製！
絶滅危惧種の2スト！
当然ヘルメットは何処に入りません！
何とビックリ倒立フォーク？
乗って楽しい軽快感！

やっぱスクーターは2ストでしょ！

使用目的

その他

頻度

月数回以下