新車価格帯(メーカー希望価格）
ヤマハ マジェスティ250のコンテンツ
満足度：
<154 
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2025年6月15日 07:32 [1968786-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【デザイン】
まだ、令和でも通用すると思う
【エンジン性能】
数字上２５０の中では低い方ですが、ISボタンとモード変更で対応できる
【走行性能】
タイヤが小さいが段差ぐらいは平気です、
【乗り心地】
一回り小さいスクーターより上な感じ、特に腰回りが
【取り回し】
駐車場では気を遣う、意外と数字以上の重さがある様に感じる
【燃費】
運転次第、（ISボタン、モードを使うと悪くなる）
【価格】
中古で３３ぐらい、小型のスクーター買うなら、有かも
【総評】
ツーリング、通勤、でもこなせるスクーター、ISボタンで面白い走りができ、
マニュアルに疲れた人にオススメしたいです
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2019年4月23日 17:59 [1218872-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】
どこから見てもカッコいい。ずっと見ていられます。
【エンジン性能】
2代目マジェスティとの比較では15年前の記憶になりますが、扱いやすいです。シフトスイッチもあり、坂道もグイグイ登ります。
【走行性能】
このバイクの前がアドレスV125Sだったので、その比較ですが、すり抜けはしようとは思わなくなりました。通勤にはやっぱり125が1番いいと思います。遠出をしようと思った時は、マジェスティの方が楽で、特に60キロ以上出した時に快適さを感じます。
【乗り心地】
身長が163cmなので足つきはいい方ではないです。背もたれを活用するには、リュックを背負うとちょうど背もたれが活用でき、快適です。通勤時の時速30～45くらいでは振動が結構あります。時速60キロ位が1番快適です。乗り心地重視なら2代目マジェスティが快適です。
【取り回し】
駐輪場の出し入れは重いので結構大変です。2代目のマジェスティに比べるとしんどいです。
【燃費】
リッター約２２キロです。
【価格】
中古で40万以下で6000キロ代の14年式でした。
【総評】
新型pcx の新車と迷いましたが、価格もあまり変わらず、マジェスティにして良かったです。今となればマジェスティもあまり見なくなり、pcx ばかりの中、個性があり大変満足しています。見た目、所有満足度重視なら最終型、操作性と乗り心地重視なら2代目マジェスティがおすすめです。
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2015年2月18日 22:54 [798950-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
2011年11月に、走行20663km/4年落ちの…2007年式のMAJESTY（4D9）を中古35万円で購入。
3年3ヶ月で約3万8000km走り、現在5万8600km。
鹿児島、宮崎、阿蘇山、島原半島、福岡、長崎、秋吉台、大山、鳥取砂丘、四国足摺岬、三方五湖、琵琶湖周辺、伊吹山、白川郷、能登、日本ライン、馬籠宿、御嶽山、伊勢/鳥羽志摩、串本、熊野古道、南アルプス、ビーナスライン周辺、浜松、伊豆半島、横浜、志賀草津道路…
このmajestyで、日本列島の西半分を中心に走り回りました。中には、「福岡⇔横浜 2330km」「福岡⇔岐阜 1600km」「岐阜⇔足摺岬 1300km」っと…1000km超えるtouringも含まれています。
主な走り方は、遠くへbike旅に出て、目的地の絶景ワイディングロードをひらりひらり♪楽しんで帰るっていう感じです。土日祝日ライダーなので、どうしても、遠くの場合、１日中昼夜を問わず…走り続けるっと言うような…弾丸touring型になってしまいます。
そんな乗り方でMAJESTY（4D9）に乗ってきて、色々このbikeの個性がよく見えてきたので、一筆…ショートインプレを書かせて頂きます。
■ビクスク全体にいえる…bikeとしての個性■
1.街乗りは、ビクスクの天下ですね♪楽♪快適です🎵
2.皆さんの想像以上に、長距離適性があります！
3.財布にも、身体にも、優しい250cc.big scooter！
■ビクスクの中でのMAJESTYの立ち位置■
4.FORZA/SKYWAVEは、クルーザー系のビクスク。MAJESTYはスポーツ系のビクスクです。良くも悪くも…全然違います。前者は「コンフォートさ」に重きを置いていますが、後者は「スポーティーな走り」に重きを置いています。クルマに例えるなら、前者がクラウン、後者がBMW 3seriesみたいな感じです。
■MAJESTY（4D9）の街乗り■
5. 250cc.ビクスクには、ビクスクの乗り方ってものがあります。普通のbikeの感覚でゆっくりアクセルを捻ると…出だしは遅く感じるかも知れません。
確かに出足は遅いです！普通のbikeの1速に相当するギアがない感覚です。
ビクスクは、最初ｯから、ガバッ!っとアクセル開けた方が良いと思いますよ。
それと…出だしはパワーモードを使って、巡航に移ってから、ドライブにした方が良いと思います。
ドライブは省エネecoモードみたいなもんなので、ドライブモードで遅いっと云っても…始まりません。
モードをパワーモードに切り替え…、さらにIS-switchでキックダウンを活用すれば、かなりキビキビ♪した走りをしてくれます&パワーモードとIS-switch（kick down）を使いこなせるかで、MAJESTYに対する印象は劇的に変わると思います。
正直…、パワーモードもIS-switchも使わずに、ドライブモードだけで走るなら、MAJESTYに乗る意味全く無いですね♪FORZAやSKYWAVEの方が良く思えるはずです。
パワーモードもIS-switchも使いこなせば、交通をリードしながら、キビキビ♪颯爽と走ってくれます！
パワーモードもIS-switchをしっかり使いこなせば、「このbike？本当に250cc.??」って自問自答したくなるぐらいpowerfulです(^-^)/！♪
signal GPも…ある程度の直線距離さえあれば、同排気量ミッション車にはまず負けませんよ♪
shift 息継ぎがないって…こんなに有利なことなんだ！♪っと、感じるはずです(^_^ゞ
■１日1000kmでも走れます♪■
6. MAJESTYそのものはものすごく快適ですので、走ろうと思えば、１日1000kmだって走れます♪僕も、静岡県清水市⇒福岡県福岡市まで１日で一気に走ったことありますが、楽なbikeなので…肉体的限界は全くOK!なのですが、眠気の…限界の方が先に来てしまいます(笑)♪
本当に、長距離で疲れにくいbikeです！
その秘密は…次の7点だと思います。
デカイ！シート♪
足を投げ出した超は楽なポジション♪
時速100kmの…暴風を防ぐカウル＆シールド♪
automatic mission！♪
前後にピッチングしにくいロングホイールベース♪
超低重心設計！♪
様々な装備を楽に携行できる積載性能♪
■ワイディングが気持ちいい！MAJESTY！♪■
7. メーカーが「Premium sports majesty!」「sports sedan!」をキャッチフレーズにして宣伝しているだけあって、ワイディングはものすごく気持ちいいです(^-^)/♪バンク角も250cc.ビクスクの中では1番深いし、ものすごくバランス良く…コーナリングしてくれます。アクセル／電子制御switch／ブレーキで…繊細なbikeの姿勢コントロールができます。まるでレールの上を走るかのような…オンザレールのコーナリングが決まると…物凄い快感!！逝ってしまいそうになります(笑)♪それぐらい…マジェスティのコーナリングは楽しい!！
■YAMAHAの入魂の１台♪■
8. やっぱり…メーカーがこだわり抜いて…魂を注ぎ込んで創ったモノは良いですよ!！MAJESTYはそんな１台です(^-^)/！♪エンジン１つ見れば…YAMAHAのこのbikeにかける熱い想いがすぐ解りますよ♪
ピストンは…アルミ鍛造ピストン
こんなの…搭載してるビクスクなんて…MAJESTYとTMAXぐらいじゃありませんか？少なくともFORZA/SKYWAVEはそんな高級parts…載せていません！この高価なピストンは、ふつう…一部のスーパースポーツモデルのみに使う部品です。
シリンダーは…メッキシリンダー
こんなcostのかかるシリンダーを250cc.scooterに載せませんよ！♪完全に costよりも気持ち良さを優先させて、bikeを創ってます。
乗れば…すぐ解ると思いますよ！
物凄い快感♪官能的なbikeです!！気持ちいい走りを実現させる為に、YAMAHAは尋常じゃない魂のいれ方でこのbikeを造ってます！♪
■このbike…完全に中速域に的を絞っている！■
9. MAJESTYは、完全に中速域に的を絞ったエンジン設計をされていますので、60～90km/hは、信じられない位気持ちいい！powerfulさです＼(^o^)／♪
参考になった48人（再レビュー後：48人）
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2013年6月28日 09:32 [606059-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
４D95を購入して8ヶ月、4000km強を走っての感想です。
【デザイン】
人それぞれとは思いますが、僕は一目見てこれと思いました。マイチェン前よりもこちらのほうが精悍な顔つきだと思います。
【エンジン性能】
単気筒250ccなのでそれなり。街中では必要十分。高速では追い越し等、少々苦しいです。いかにも頑張っていますって感じです。
【走行性能】
車体のバランスは程良く、コーナーでもスタンドするくらいまでは安心して倒しこめますが、スタンドすった時点で「おや？」と思いますが。
バンク角はスクーターなので仕方なしってところでしょうか。
【乗り心地】
ちょっと硬い気がします。ただ、路面状態のいいところではいい感じにいなしてくれますが、高速道路等ではギャップでの収まりが少々悪いように思います。
【取り回し】
他のスクーターに比べ、少々軽い程度ですが、慣れれば楽です。足付きは身長177cm、体重90kgのメタボオヤジだと足はべったりで膝も曲がる程度です。
【燃費】
街中では短距離のせいか20km前後です。ただ距離が伸びれば26?28km程度まで伸びます。
【価格】
最近はこなれてきましたが、買ったときは高かった。
【総評】
荷物もかなり入り街中では重宝します。ちょっとした買い物でもこれで行ってしまうほど。ただ、長距離移動と言う事に関しては、国道やバイパスまでは大丈夫ですが、高速道路に関してはかえって疲れます。横風に弱く、前輪の接地性が希薄に思われかなり怖いです。反面、曲りの多いところではひらひらと軽快に走ります。全てを求めるのは酷でしょうが、高速道路を頻繁に使わない人には良いかもしれません。
参考になった8人
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2011年9月28日 15:32 [443136-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
去年の１０月で新車で購入。
車両価格４８万で整備費用、保険５年などで５５万で購入。
ちょうど１年経ちます。走行距離２５００キロです。
シフトダウン機能、観音開きのシート、スマートキーなど
楽しめる１台になってます。ただ、ノーマルの外観はちょと若者向きではないかと。
【デザイン】フロントのデザインがイマイチ。
【エンジン性能】パワーがあまりないですが、ＹＣＣ－ＡＴスイッチでエンブレや加速するときに役に立ちます。便利です。
【走行性能】出だしの振動が当初気になりました。
【乗り心地】問題ないです。
【取り回し】少し大変です。
【燃費】２０キロぐらいでしょうか。
【価格】４８万で購入。安いかと思います。
【総評】購入後、すぐにカスタムしました。フロントフェイスはチョップがおすすめです。
シートもノーマルは長距離だと痛くて我慢できませんしたので張り替えました。
ローダウンもして足つきもよくなりました。
カスタムしてかっこいい車両にします。
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2011年8月12日 17:15 [431469-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【デザイン】
スカブとマジェ悩みましたが
マジェを購入しました
【エンジン性能】
街乗りなら問題は有りません
馬力が他のライバル車より有りませんが
アシスト機能を使用すれば余り苦になりません
別にシグナルグGPをする訳でも無いので問題はありません。
【走行性能】
信号で完全停止する直前に何故か右側に傾きます左足を付きたいのですがどうしても左足を付く事になってしまいます
マフラーを交換したら
かなり改善されましたが未だにあります
【乗り心地】
納車された状態では１人で乗るには少しサスが硬いかな？食事して直ぐに乗るとちょっと胃が大変な事になります
【取り回し】
当たり前ですが慣れると楽ですね
スカブが欲しくてスズキ販売店に行き押して歩きましたがかなり重かったのでマジェにしました
【燃費】
思っていたより悪いかなアシストを使用すると私の乗り方では平均ﾘｯﾀｰ20㌔～24㌔です、一番悪かった時には19㌔と言う時がありました
【価格】
YSPで購入しました
車体価格は約66万円でした、保険が高いですね88000円も支払いました、盗難保険も入りましたので
【総評】
納車して直ぐにフロントからの異音で悩まされました
２日間YSPに預けてだいぶ改善されました、原因の１つはフロントブレーキパッドの磨耗状態が悪くて擦っていて異音が発生していました
磨耗状態が悪いのはネット調べたらマジェはブレーキローターが片面しか研磨しておらずパッドの磨耗状態が悪いと書いてあるのを読みました
カウルからの軋み音もしていましたが直ぐに改善しといただきました
純正スクリーンは風避けの意味が余り無いので直ぐショートスクリーンに交換しました
シートがお尻割れ目の上の方が痛くなるかな
慣れですかね
メーターが以外とシンプルですかね
スカブを見てからだとかなり物足りないかな
カスタムパーツが少し高いのが不満ですけどね
後は別に不満は無いですかね
乗り安いバイクだと思います
3月28日かな納車で約4カ月乗りました今はこのバイクを購入して良かったと思います。
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2010年12月5日 18:52 [363838-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
当方親父ライダーです。
体格は172ｃｍ・76ｋｇの標準的メタボおとうさんです＾＾；；
車歴は35年になり、DAX50、DAX70、Z400、RZ250、RZ350の後、結婚してシグナス125D、マジェスティ125FIで我慢してきましたが、子供が一人前になり、高速道路に乗れない不便さから、とうとうこの１１月末にホワイトパール4D9を購入しました。
まだ慣らし運転中ですが、感じたことを書いてみたいと思います。
1）デザイン
フロントフェイスは釣り目で（明るいヘッドライトは○）写真写りが悪いので好きではないですが、その他はまぁまぁいい感じです。
購入時、ホワイトとシルバーで迷いましたが、シルバーはシートが何故か茶色でチグハグ（ヤマハは高級感を狙ったようだが、なんでこんなセンスが悪いのかなぁ）なため却下しました。ブラックシートなら間違いなくシルバーでした。
手元に来て気になるのは、フューエルリッドの黒いカバーが、傷が目立つことですね。
2）エンジン性能
必要十分なんじゃないですか。
振動のことを随分たたかれているようですが、そんなにひどいかなぁ？私は極上だと思います。（１１’型なので色々改良されているのかもしれませんが）
125FiのときなんかエンジンハンガーをDCRにしていたんで、アイドリングでもダイレクトに振動が体に伝わってましたから、スムーズでモーターの上に座っている感じです。
3・4・5）走行性能・乗り心地・取り回し
初期状態だと、かなり硬いかもしれませんね。
BP5A SpecB（所有してる乗用車）に長いこと乗っていますが、同じ感覚がします。マニュアルではリアサスを「標準で４番」にしてあると書いてありますが、リアスプリングを見ると等長のマッチョスプリングだし、二人乗りするとき以外は、「最弱」か「２番」で良いと感じます。
決して嫌な乗り心地ではありませんが、食後すぐ走り出して、荒れた路面だと胃が暴動を起こしかねません。
クルーザー的乗り心地を求める人には向きませんねぇ。
取り回しは、軽量で小廻り効くし、センタースタンドも軽くて整備しやすいですが、自分であれこれイジリタイ私のような者は、ネット上に詳細なサービス情報は流れていないので、サービスマニュアル購入が不可欠なようです。
セキュリティをDIYしたときは７時間も外装分解組み立てに費やしました＞＜
6）燃費
いまのところ、行動範囲が田舎で、無理に回転を上げて走らない慣らしだからなのか（おおよそ4～5000rpm=60km～80km/h）、コンスタントに３０ｋｍは走ります。
ただし、デジタル燃料ゲージの読み方が難しいですね。単純に半分を指しているから、残りGASも半分かというと、そうでもなさそう。
走行距離で燃費を計算し、頭脳ドラコンで記憶しておく必要がありますね。
7）価格
バイク購入ユーザーが少ないんでしょうね。かなり安くなってきているのではないでしょうか？
4D9新車最安値のバイク屋、二番手バイク屋、バイク王、赤ひげで単体見積もりを作成してもらい、さらに125Fiが、下取りしたらいくらになるのかの相場をある程度踏んでから、５社位の買取業者にネット査定してもらったので4D9購入価格がかなり安くすみました。
8）満足度
今の自分的には、大満足ですね。
いろいろなオプションをオークションで探してDIY取り付けしたり、長距離ツーリングを快適にできる自分仕様に仕上げる楽しみが残されています。
文面、長々とすいませんでした。
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2010年6月16日 21:58 [320948-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 2 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 2 |
良いところ
・足つき性
・シート下収納の容量、使い勝手
・素直なハンドリング。これが一番の売りかも。
・取り回しの軽さ
・アシストモードやシフトダウンの機能は秀逸。
・５０ｋｍ／ｈ以上だとエンジンの振動はほとんど感じない。
・シールドは小さめだがうまく風を制御している。
肩より上は適度に風圧を感じるが、風の巻き込みはなく快適。
・燃費は良いと思う。片道２５ｋｍの通勤（時速50kmで流せる所15kmと
渋滞のすり抜け10km）でリッター２４～２５ｋｍまで伸びた。
悪いところ
・足つき性やエンジン特性など、どちらかといえば街乗り用の性格が強いのに、
街乗りや渋滞のすり抜け時によく使うエンジン回転域（3,000～3,500回転／分）の
振動（ハンドル周り）が強く非常に不快。
このハンドル周りの振動が嫌で２年半で売り払いました。
・連続運転できるのは１時間。シートが柔らかく、臀部の一点に加重がかかる感じで
おしりが痛くなる。
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2010年2月18日 17:18 [292114-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 2 |
０７年式の新古（走行３００ｋｍ）を購入
ならし運転終了での評価です。
良い部分としては
・街乗りでは意外とパワー不足を感じさせない
２５０ＣＣ（１９ｐｓ）ですのでパワーは期待していなかったのですが、街乗りでは満足の
いくものでした。
さすがに、いままでビクスクに乗ってこられた方々にはパワー不足かもしれませんがビ
クスク初心者の私には問題ありませんでした。
・小回りが利く
街乗りとしてはデカイ割には小回りがきくな、という印象。
・収納力
メット２個（私の場合は１つ半帽）に荷物も入る収納力は素晴らしいです。
・デザイン
これはあくまでも個人的なものですが、私は好きです。
不満な部分としては
・防風が他のメーカーに比べ弱い。
これはデザイン上の問題でもありますが、もう少しフロントからの風が防げるといいな～という感じです。私の場合、普通に足をたたむと膝の高さが前方カウルの高さとほぼ一緒なんです。
純正のスクリーンも胸下くらいです（ロングでも顎まで高さは来ないでしょう）
・燃費が悪い
私のは最初からマフラーが純正ではなかったのですが、それでも１ℓ２０～
よくても２５ｋｍというのは不満です。
これから購入を検討される方は一度他のメーカーと乗り比べてみるのがやはり一番です。
私はデザインが好きで４Ｄ９に決めていたので他のメーカーは参考程度にしか見ませんでしたが、乗り心地など用途に合わせて選ぶのが一番でしょう。
トータルとしては、いまのビクスクは各社良くできているなぁ～とつくづく思った購入の旅でした。
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2009年10月12日 23:55 [259442-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
 |
||
|---|---|---|
マジェに、２年間乗った感想を書きます。
２年間で、１２０００ｋｍ程走りました。
買い物や通勤、日帰りあるいは２，３泊程度のツーリングなどが主な用途です。
マジェの前には、コマジェに乗っていて、コマジェもよく走りましたが、高速道路を走れなかったため、２年前にマジェを購入しました。
総合的には、２５０ＣＣスクーターとしては良くまとまったバイクで、街中から高速、荷物の収納など非常に満足ゆくものだと思います。
・アシスト／ＩＳモードは、極めて優れた機能です。
アシスト／ＩＳは、山道での使用と高速での使用、両方とも加速減速とも良く働いていて、タイトコーナーが続く際も非常に小気味よく走れます。
高速では１００ｋｍ／ｈ巡行は十分でき、そこからの追越加速も十分に得られますが、１００ｋｍ／ｈ以上になると一生懸命に走るという感じです。
原因は所詮２５０ＣＣと言うことと、スクリーンによる防風効果がイマイチ、防風効果を高めるためにロングスクリーンにしましたが、それでも肩から上（身長１７２ｃｍ）に風が当たり、高速になれば結構辛いです。
もう少し工夫されれば、高速でもブラインドの中と言うことになるのでしょうが、ちょっと残念です。
・他の方のレビューで振動のことが言われてますが、自分はこれまで振動が気になったことはありません。単気筒なので当然振動はあり、高速では一生懸命走っているなという感じになりますが、通常走行では小気味良い振動だと思います。
・燃費ですが、自分はそんなに急加速やガンガン飛ばす方ではなく、流れに乗って走るような感じなので、街乗り・市街地乗りでは２８ｋｍ／Ｌ位ですね。
高速では若干悪くなり、郊外のツーリングでは最高３５ｋｍ／Ｌ位まで行きます。
昨日、久しぶりに日帰りツーリングで５００ｋｍ程、走って来ました。
高速が約１６０ｋｍ（平均速度１００ｋｍ／ｈ）、秘境温泉までのダートの山道（スクーターでは、とても普通に走れない砂利のオフロード）が５ｋｍ、あとは郊外の一般道で、平均燃費３３．２ｋｍ／Ｌでした。
まあ、まずまずだと思います。
・夜間のライトは、かなり明るいです。
特にＨＩの時は遠くまで良く見えますが、最近のレンズカットは光を照らす範囲がハッキリしている（自動車でも同様）ので、ＬＯの時のコーナリングは、コーナーの先が見えなくて、あまり無理ができません。
・収納は、スーパーの買い物袋やビール１箱、ツーリングのテントや荷物など、驚くほど入ります。
テニスをするので、テニスラケットもそのまま２本入りますし、自動車用の室内に渡すバーがそのまま入った時には驚きました。
価格的には、２５０ＣＣとしては若干高いと思いますが、街乗りから高速、ツーリングをそれなりにこなせるスクーターとしては、非常に乗ってて楽しい、満足できるバイクだと思います。
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2009年8月9日 16:19 [243237-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 2 |
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2009年6月24日 20:52 [230789-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
採点のみの投票です。
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2009年3月17日 22:52 [201777-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
採点のみの投票です。
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2009年2月19日 16:06 [192939-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
採点のみの投票です。
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- バイク（本体）
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2009年2月16日 20:45 [192066-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 2 |
２００８年3月購入（ブラックメタリック）
デザインに関しては申し分ないぐらい他社より気に入ってます。
やはりこのバイクの弱点は燃費でしょう。。。
主に通勤がメインで乗ってますが最良の乗り方で２３～２４（ノーマルモードのみ）
加速が欲しい時だけＩＳモード使用で２２～２２．５
高速道路距離１６０キロほど時速８０～９０維持で２６．７でした
10年ほどマジェスティ４ＨＣ（走行距離8万キロ）を乗っていましたが
荒っぽい乗り方でも２８キロ走り最良な乗り方で３２キロ走っていたので
かなりショックでした。
乗り心地は時速５０キロまでは妙に不安定感がありバイクじたいが戸惑っているかの
ようにもたつきを感じます。やはり６０～８０キロが一番スムーズで軽快感が得られます。
個人的に７０キロを維持しながら走ると一番燃費が良く乗り心地も良いですね。
外見デザインは気に入ってるもののメーターパネルは他社にかなり劣る気がしますね。
非常にシンプルすぎて定価７０万をこすような物には見えません。燃料計も
６分割でその倍の１２分割もしくは最低でも１０分割にして欲しかったです。
一つのメモリが消える度にドキっとします。それに一つ一つのメモリの走る距離が
やたらとばらつきがあり一番最初のメモリは６０～６５キロでメモリが減るに対し
2番目のメモリはわずか３０キロほどで減ります。
次はシートです４ＨＣより硬く振動の大きな道を走るとお尻が跳ね上がるほど硬く
長距離を乗ると腰にきます。メーカー側はスポーティーさを意識してるようにも
思えますが、、ちょっと違うような・・シートの素材も他社より安っぽく感じました。
次はプロジェクタのヘッドライトです。いっけんプロジェクタの方がより明るく見やすい
ように思えますが乗ってみて弱点を見つけてしまいました。それは明るすぎて確かに
照らしてる場所はハッキリクッキリ見えるのですが照らしてるとこと照らしてない場所が
ハッキリしてるので目がついていけず急に照らしてる場所に人が入るとハっとしたり
します。４ＨＣのごく普通のヘッドライトは目が照らしてる所照らしてない所の境目も
ぼんやりしているのでかえって全体の視野が見えます。
以上が僕が思う欠点でしょうか。
良い点は、何度も言うように外観のデザインですね。これは個人差があるので何とも
言えませんが・・街中を走っているとフォルツァばっかり目にします。
逆にマジェを乗っていると優越感に浸ったりしますね。マジェを乗っているとフォルツァ
を見ても全然気にしないのですがフォルツァを乗っている人は現マジェを見るとやたら
対抗意識があるみたいですね。
車体の大きさも背の低い（１７０無い）僕には程良い大きさで運転もしやすいです。
スカブーはかなり大きい・・
あえて悪い点を書きましたがメーカーさんが今後の改良に役立てできればと思いかきました。
やはり一番は燃費の向上でしょう
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