新車価格帯(メーカー希望価格）
ヤマハ トリッカーのコンテンツ
満足度：
<61 
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
車体のデザイン及び機能性
|
4.58 | 4.45 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.97 | 4.19 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.29 | 4.25 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.53 | 3.97 | -位 |
| 取り回し
取り回しやすさ
|
4.91 | 4.16 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.16 | 4.14 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.26 | 4.02 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2023年6月18日 05:10 [1727044-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【デザイン】
気に入ってます
【エンジン性能】
まぁこんなもんって思ってた通り
【走行性能】
まぁこんなもんって思ってた通り
【乗り心地】
悪くないけど滑ります
【取り回し】
抜群、軽いにも程がある
【燃費】
悪くないけど良くもない
【価格】
最近値段が上がってるっぽいのでもう少し安ければとは思いました
【総評】
メインがとにかく入院が多いので、サブが欲しいと思っての購入です
ハン〇ーカブがブームと騒がれて久しいですが
高速に乗れない、その一点だけで候補から外れます
なんであれ売れてんだろ、まぁ人それぞれという事で
で、私が選んだのはトリッカー
こちらは中古ですが、上記車種と値段も車重も大差なく、一番デカいのが高速に乗れるという事
因みに高速に「乗りたい」わけじゃないです、いざという時に「乗れる」って事です
で、結構キビキビ走りますし良いですよ、思ってた通りです
昔セローに乗ってた時期があるのでとっつきやすかったのもあります
ただ街中メインだと1速低すぎ
もう少し上げてもらってもとは思いました
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2023年3月14日 21:36 [1322264-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
参考になった17人（再レビュー後：6人）
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- バイク（本体）
- 1件
- 1件
2020年9月10日 02:09 [1366360-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
色々なバイクに乗りましたが、高速以外は、トリッカーが最高に楽しいです。
私が気に入っているのは主に下記の理由となります。
1大排気量車よりもエンジンを長くブン回せます。
2狭い峠道でもコーナーを楽しく走れます。
3街中の交差点ですら色々なライディングを気軽に試せます。
4サスが柔らかいので、バイクが限界を優しく教えてくれます。
5現行車で、この車体ディメンションはトリッカーのみです。中低速で最高に楽しくライディングできるディメンションです。
6 SSやネイキッドだと知らない細めの道とか入りたくないけど、これだとちょっと行ってみよってなるんだよね。
7単気筒なのでトコトコ走るのも苦痛じゃない。マルチエンジンはトコトコ走ると苦痛なんだよね。
以上です。生産終了で在庫車のみ、なので買っちゃいました。トリッカー最高ぅ！
ヤマハさん、またトリッカーのようなディメンションのバイクを出して下さい。お願い！
参考になった36人（再レビュー後：35人）
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2019年11月16日 19:38 [1276020-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
|
|---|---|---|
今年５月に購入して、4000㌔程走行してのレビューです。購入のきっかけは、販売店でこのバイクに跨ったとき、自転車感覚で気楽に乗れそうなところが気に入ったからです。利用はツーリング主体で、オフロードは乗りません。
【デザイン】初めてこのバイクを見たとき、上に向いている燃料タンクが印象的でした。凝縮感のあるデザインで、だんだん好感度が上がってきました。
【エンジン性能】単気筒特有のドコドコ感、振動もそれなりにあります。しっかり仕事をしているエンジンといった感じです。ギアチェンジしても、エンジンフィーリングが似ているので、ギアインジケーターがあるといいです。
【走行性能】乗り始めたころは、バーハンドルに違和感がありましたが、カーブが続く道路を走るとダイレクトにバイクをコントロールしている感を強めてくれます。そのため、走りが楽しいです。高速道路も走りましたが、軽量で重心が高いので、風の影響をかなり受けます。９０キロくらいまでのスピードで走るのが安全と思いました。
【乗り心地】他のオフロード車に乗ったことがありませんが、乗り心地は良いほうではないでしょうか。硬すぎとも、柔らかすぎとも感じたことはありません。尻痛については、シート幅が狭いので短時間できます。対策として、エフェックスのゲルザブを付けましたが、まだ十分ではないので、シートとゲルザブの間にホームセンターで購入したミニクッションを挟んだところ、ほぼ解決しました。
【取り回し】とても楽です。ただ重心が高いためか、サイドスタンドを立てた状態でバイクを起こすときや、押引きをするときには、思ったより重く感じます。
【燃費】信号の少ない下道ツーリングで４５㌔/㍑前後、高速道路主体のツーリングで40㌔/㍑程です。
【価格】乗り出し価格４９万円でした。（自賠責３年、自宅配送）
【総評】乗った後、ああ面白かったと自然に思えるバイクです。重心が高いため、しばらく乗っていないと乗り出しはちょっとふらついたりしていますが、乗っているうちにバイクとの一体感が高まり、楽しいです。尚、ツーリング主体の利用の身としては、あと2㍑位燃料タンク容量があればなと思います。
参考（カスタム等）
＊風防 ワールドウォーク WS-08W ＊エクスクリーン MRA（XCAS-Cスポーツ） ＊ナックルガード ヤマハ2LN-W074411 ＊ミラー タナックスクロス2 ＊ミラーオフセットホルダー SA25 2個 ＊逆ねじアダプター タナックスH-10 ＊ボルトキャップ タナックスBC10 ＊マウントスライダー アントライオン ＊リアキャリア ヤマハ純正 ＊リアボックス GIVI B37B912 ＊ゲルザブ エフェックスD ＊ステップラバーセット ワイズギア ＊ETCブラケット3 ワイズギア ＊ETC ミツバサンコーワ 2.0 ＊ドラレコ キジマAD720 ＊ウィンカー消し忘れユニット TWBZMT-01
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2019年3月2日 02:17 [1205078-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】 購入の決め手ですね。「軽い250」を検討してセロー・トリッカー・CRF250L・CRF250Mが候補に挙がりましたが最終的にはデザインで選んじゃいました。
【エンジン性能】20馬力ですが……バイク屋さんからの帰りに「遅っそ」と呟いちゃいました＼(^^)／低速からトルクが豊富で低速域はとても扱いやすいです。高速域はまぁ……そうですね僕は高速道路を走るつもりはないです。
【走行性能】良いです。まだ未舗装路を走ってないですが、雨の日に後ろが滑っても恐怖をまったく感じませんでした。時速80km以上はちょっと苦手かも
【乗り心地】100km以上の走行はおけつが痛くなります。シート幅がないからですかね？
【取り回し】最高です。チャリなみです。
【燃費】40kmくらいです。250単発だと普通？
【価格】安いんじゃないでしょうか？乗り出し45万でした。グーバイクの最安値の数万↑でした、が陸送費を考慮したら同等かな。
排ガス対策前ならもっと安かったそうな
【総評】とても満足してます。通勤～ショートツーリングまでこなしてくれそうです。
参考になった14人
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2015年8月11日 10:29 [848949-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
トリッカー |
【デザイン】
細身のヨーロピアンスタイルで、意外といい感じですよ。
ただ、基本、過去のTWの後継車でオフ車なんで、収納などはあきらめるしかないですね。オレンジいいでよ。
国産車だな、と感じるのは、各部分の仕上げの良さ、さらには、チェーンの調整部分も、メモリが非常に細かく
精度も高いですね。
【エンジン性能】
カタログ数値の18馬力は、無視ですね。下からトルク有り、80ｋｍまでは快適な加速性能です。その上は、振動と
エンジン音と、風圧で、メンタル的にきつくなります。高速走行は出来ますが、法定速度遵守が限界かと
思います。250cc単気筒の宿命ですね。
【走行性能】
ヒラヒラ、快適。軽い為、峠の下道だったら、大型追いまわせるかも。ブレーキは、リヤは十分、フロントはタッチの
割りに、効きは弱いかも。ハンドル幅広めなんで、ターンなどは楽勝です。でも、自分は両サイドあと、1cm短くても
いいかなと感じます。
不満点は、シンプルでなにもない、メーター、小さく暗いヘッドライトくらいかな。
あと、ミッションは、ヤマハ車特有の、少し硬めでカッチリ入るタイプ。ギヤ抜けは皆無です。クラッチの
軽さは、最近のヤマハ車共通、非常に軽いので、左手が疲れません。
【乗り心地】
前後サスペンションは、粘りのある柔らかめな印象。シートは基本オフロードタイプなので約一時間でお尻の違和感
発生します。足つきは、176cmの自分には、十分すぎ、もう少しシート高くてもいいかなと思います。
【取り回し】
自転車感覚ですね。自転車に250ｃｃエンジンを搭載。そりゃ活発に走り、軽く取り回せます。押し引きは
気になりません。加齢とともに、自分は、バイクの重量をすごく気にするようになってしまいました。
【燃費】
街乗り30ｋｍ弱、郊外走行で35kmですね。ガソリンは7Lしか入らないので、給油は頻繁に必要ですよ。
【価格】
東京江戸川区のショップで、メールで一杯情報いただき、乗りだし38万位で新車手に入りました。
納期も10日程度で即納でした。
【総評】
純正キャリヤ、ステップラバーを購入、安く、自分で簡単に取り付けられました。
振動対策にグリップも交換、大分、ましになりました。車載工具などは、たどり着くのにドライバー必要です。
自分は、ボックスに、ドライバー一本収納し対応しています。シートは、取り外しにレンチが必要です。
シート下は収納スペースありません、かろうじて、紙もの少し入れるくらいかと。
安い、軽い、メンテナンスフリー的で、気軽に、長く乗れる一台と思います。
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- 0件
2015年6月13日 22:58 [833075-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
よく「中途半端なバイク」という人がいますが、トレール車、トライアル車、ツーリングバイクのいいところをよくぞあの価格であの次元でまとめられたもんだと、モトクロスとトライアル経験のある私は思います。タイトコーナーの連続する日本の山道では50才の私でもテールスライドさせてスーパースポーツぶっちぎれますよ。
確かに、一部の走行性能を極めたいと思うなら、トリッカーは選ばない方がいいと思います。
しかし、初心者のバイクの基本的な練習には最適ですし、腕に覚えがある方が非力なトリッカーで高性能バイクを打ち負かすのは痛快ですよ。
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- 0件
2014年8月25日 19:45 [748002-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】
近未来的なデザインがいい
【エンジン性能】
名車セローと同じエンジンであり信頼性が高い。08式FIなのでタンクが7リットルと少し容量アップ、エンジン始動が一発でかかる
【走行性能】
街中での機動性は非常に高く、小回り最高
高速走行も80から90位なら十分行ける。
【乗り心地】
長時間になるとケツの感覚なくなるので休憩はこまめにした方がよい。リアボックスを付けると積載量が増える
【取り回し】
自転車か？って感じで楽勝、しかし250のエンジンが搭載。
【燃費】
通勤で30キロ、郊外だと35キロは行く。燃料警告灯が160キロ位に点灯するが残り2リットルあるので航続距離200キロはいける
【価格】手頃な値段だと思う
【総評】
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2014年5月9日 08:26 [714859-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
初心者向きのバイクと思われがちなんですが
40年近くバイクに乗ってるものからすれば、なんとも「乗り味」の好きなバイクです。
原付の車体に大きなエンジンかついている感じでして
アクセルを戻すだけで、強烈なエンジンブレーキがかかって、アクセルをひねるとフロントが浮くかのごとく飛び出す。
この「乗り味」は1970年頃の原付スポーツの2ストのピーキーなのに乗ってる感覚が蘇ります。
70年代の原付2ストスポークの少ないパワーバンドを探しながら、ガチャガチャとシフトチェンジを繰り返す
乗り方の癖がある人には楽しいバイクです。
トリッカーは4スト単発で、トルクのあるバイクですが、街中ではガチャガチャという乗り方が楽しいです。
もちろん安全運転につきますがね
バイク屋の同世代の店主に、トリッカーを貸しても同じような意見が帰ってきます。
「なんとも面白いバイクだね」と・・・。
セローと同じエンジンなのに、味付けや車体とのバランスなどでこんなに変わるのかという印象です。
セローとトリッカーを迷うひとがよくいますが、別物です。
この感覚を知らない人、特に若者や最近バイクに乗った人は理解できないと思います。
反応のよすぎるエンジンブレーキなどが逆に、乗りにくいという評価になると思います。
もう3年間、毎日通勤で往復20キロ弱乗っていますが、まったく飽きることがなく、段々と楽しくなってきます。
最初は物足りないと感じていたものが、年数が経つほどに楽しくなってきました。
ツーリングよりも、通勤通学買い物などの日常生活使いで、かなり楽しいバイクです。
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2014年1月30日 17:25 [680477-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
□長所
①とにかく軽いのでどこでも行く気がする。
②FIのせいか真冬でも始動はセル一発。
③すり抜けがとてもし易い。
④林道でもフルサイズのセローについて行ける。
(でも、トコトコ走るほうが楽しいけど)
⑤キャスターが25°10′なので、Uターンが簡単でミズスマシみたいにカーブもスイスイ、少し腕が上がった気がする。(実際はトリッカーのお陰です)
⑥シート高が810mmで低くは無いがスリムなボディで足つきが良い。
⑦シンプルなメーターと小さなヘッドライトが可愛い。
⑧よくタンク容量が少ないと指摘されるが燃費が良いので200kmを目安にガソリン補給すれば十分です。(バイクの使い方にもよるだろうけど)
□短所
①タイヤが前80/100-19M・後120/90-16Mと 特殊なサイズなので選択肢が無い。②積載性は皆無です。(ワイズギアのキャリアを付けても小荷物程度)
□総評
とっても楽しいバイクです。初心者や女性ライダーに最適です。又、ベテランの方でも「ああ、バイクってこうだったよね～」と操る楽しさが味わえるバイクです。
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2013年7月12日 23:32 [610108-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
50CC・原付スクーターは25年以上乗ってきましたが、定年後の楽しみのために、60歳まで半年を残して、中型バイク免許を取りました。
初めてのバイク選びでは、出たばかりのCRF250Lと大いに迷いましたが、足つきの問題と軽くてモダンなデザインが気に入った黒のトリッカーにしました。
このバイクで、小型のカメラを持って、週末に片道100km圏内の、車なら絶対にわざわざ走りに行ったりしない山道を、一人でのんびり走ります。時々、不相応に急ぐ軽自動車にあおられたりしますが、温泉に立ち寄ったりして、楽しいです。
クラッチは軽くて難しくはないのですが、買ったばかりのトリッカーを家に持ち帰る途中で、4回もエンストしました。また軽いバイクなのに、はじめの3ヶ月で山道で3度立ちごけし、そのうち1回は支えようとして太もも裏の肉離れをしました。
しかし、1年間で5000km走って、最近、すこしはなめらかに走れるようになりました。
日帰りツーリングでは35km/l程度は走ります。7.2lの小さめなタンクでも私の日帰りツーリングには間に合います。
高速を走るためにETCをつけました。小田原厚木道路や西湘バイパスであれば、80km/h以下で走っても他の車と同じ速度なので、怖くはないのですが、東名は平均車速が早く、90km/h以上で走らないと頻繁に追い越しされて、とても怖いです。その速度では、ちょっとした風で左右に振られたり、ジェットのヘルメットがゴーゴーいってうるさかったり、何よりもトリッカーのエンジンが苦しそうです。R246を70km/hで走るほうが楽でいいです。
体力的に可能な内に大型免許をゲットして、NC700にも乗ってみたいと思いますが、山道で身軽で細い林道に気楽に入っていけるトリッカーを手放すことは無いと思います。
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2013年7月11日 07:44 [72495-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
事故を機に手放しましたが、主に東京で乗ってました。
都内では車体がスリムなのでとても走りやすかったです。
サスも柔らかめで、目線は高めと普通に走るにはいたって快適。
ウイリー、ジャックナイフ、アクセルターン、ブレーキターンもバイク始めてだった自分にも簡単に出来ました。
といっても、ウイリーは３速に入れた頃には怖くなっておろしてましたけど。ストッピーは最後までほとんど出来ませんでした。
燃料タンクは少なく、ツーリングでは燃費のいい運転を心がけなくてはなりません。奥多摩ツーリングではほんとギリギリの給油です。
最悪なのは高速で、体重が軽いので、時速100キロも出すとバイクがブレだし、120キロでは着座位置、肩の力の入れ方など無意味な話しで、全力でニーグリップと、ハンドルを手力で固定しなくてはなりません。さもなくば即吹っ飛ぶほどのブレでした。２人乗りではピタっと安定してました。
２人乗りはすごくしやすく、いろんな人とあちこちへツーリングするのに大活躍でした♪
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2013年3月6日 20:22 [578195-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
購入して2年になります。バイクの性能的なことよりも、見た目に一目ぼれして買いました。足つきがよく、小回りも効きます。その上、高速を走っても難なく流れについていけますのでとても重宝しています。去年は長期ツーリングを楽しみましたが、本当によく動いてくれるいいやつです。ただ、シートが細いのでやはりお尻が痛くなりますし、なぜか左ひざが痛くなってきます。後はタンクが小さいというのが難点。でも満タンで200キロ以上は余裕で走れます。燃費は街乗りで28キロほど。最高で35キロぐらいです。無駄なところを極限までそぎ落としたようなフォルムな何度見てもほれぼれします。
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2011年3月22日 02:10 [395828-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
以前FAZEやFORZA、アドレス125などスクーターのりついできましたが、
どうもスクーターの足回りの弱さに馴染めないため、サスペンションのストローク量が多く悪路に強いオフロード車を検討しはじめました。
そんな中、2004年のデビューから気になり続けてきたトリッカーの購入を検討
始動性の悪さや意外と燃費が悪いところがきになってましたが、2008年以降のインジェクションモデルで大分改良がほどこされたので問題ないだろと思い購入にいたりました。
購入してから3000キロはしったのでとりあえず感想をまとめてみました。
良い点
・現行250CCの中では安い部類です。販売価格が36万 乗り出しで40ジャストでした。
・小さい！他のバイク乗りから50CCじゃね？っと何度もいわれました。
・足つき抜群。たちごけはまず心配ないとおもいます。
・渋滞路でもリッター30キロは走ります。最高値はタンデムロングツーリングでリッター38キロ走りました。期待通りの結果に満足してます。
・ハンドルとミラーさえかえればすり抜け性能抜群です。
・クラッチがかなり軽いです。ツーリングにいっても左手が痛くなることはまずないです。
・ブレーキは前がちょっとききがよくないですが後ろはよくききます。制動力には不満なしです。、
・期待してた足回りですが、やはりスクーターの足よりよくうごいてしっかりふんばってくれるので◎ 街乗り、峠、ちょっとした砂利道などどこでもそつなくはしれます。
・エンジンは18馬力とかなり低めですが、一般公道を走るには十分です。逆にエンジンをまわしても扱いきれるので楽しいです。
バイク＝速さとおもってましたが、扱いきれない100馬力より扱える18馬力のほうが自分にはあってるなとおもいました。
・当然なんですが、バンク角がかなり深いので峠がすごくたのしいです。上りもそこそこのペースでのぼれますが、下りはかなりいいペースではしれます。
気になる点
・わかっていたがタンク容量が…燃費がいいのである程度はカバーしてくれますが。
・ライトユニットが小さいのでHIDとの相性がよくないです。HIDいれても配光がよくなく上方に漏れがひどいので結局ハロゲンにもどしてつかってます。
・リアボックスをつけるとタンデム時かなり窮屈になってしまいます。タンデマーが小柄だと問題はないですが。
気になる点は決定的な弱点ではないのでほとんどきにしていません。
軽さ、燃費のよさ、乗ってる時の楽しさはピカイチなのでこれから大切に乗っていきたいとおもってます。
参考になった14人
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