新車価格帯(メーカー希望価格）
ヤマハ XJR400Rのコンテンツ
満足度：
<35 
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
車体のデザイン及び機能性
|
4.94 | 4.45 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.23 | 4.19 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.52 | 4.25 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.38 | 3.97 | -位 |
| 取り回し
取り回しやすさ
|
4.54 | 4.16 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.17 | 4.14 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.56 | 4.02 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2024年3月1日 23:24 [1818773-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】
個人的には400ccネイキッドで一番カッコ良いと思います。空冷４気筒で良い音がするし詳しくない人から見たら大型と区別がつかないと思います。
【エンジン性能】
「良くトルクがないとか所詮400」言われるけど一般道が主な自分はあまり感じたことないかなエンジン性能は必要十分、高速走行が多い方はカウル付きが良いと思います。
【走行性能】
乱暴な言い方ですがエンジン性能や排気量に比べ足回りが勝ってるとおもうのでタイムを競うような事がなければ山道でも楽しんで走る事ができると思います。
【乗り心地】
悪くないと思います。楽なポジション安定性も良いので長時間乗っても疲れずらいです。
【取り回し】
【燃費】
空冷の４気筒キャブ車なので、構造上良くはないと思います。週末気が向いた時にしか乗らないし維持出来ないほででもないし趣味の乗り物なのでは音やひぃーリング重視なので気にしませんが、燃費重視の方は選択肢から外した方が良いと思います。
【価格】
高騰してしまいました。昔はこの手の色々なバイクが程度の良い中古が安く手にする事が出来ました。
【総評】
☆少し前まで乗っていたので少し思い出補正が入っていますが、おおむねこんな感じかと思います。
複数台所要で置き場の関係で手放しましたが、見栄さえ考えなければ、これ以上大きいと乗り出すのがダルイし何でも使える丁度良い大きさだと思います。ガチガチのバイク好きでなくライトユーザーの意見でした。
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2021年6月22日 20:32 [1464966-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
XJR400R最高なバイクです。
今では生産のできない空冷4発400CCネイキッドバイク。ザ、単車って感じですね。
古いからきちんとメンテナンスしないとってとこもありますが、今の現行バイクに比べて作りもシンプルできちんとメンテナンスすればきちんと走ります。素直で良いバイク！
ただ2001年モデルから排気ガス規制が入りなんか調子悪い車両多い印象ですね。
XJR400が94年～XJR400Rが96年～でしたっけ？～98年までがオススメですね。正直2008年ファイナルとか市場で高く販売されてますが、そんな価値はないと思いますよ。価値があるのは排ガス規制前の4HM～98年かなー。
価値ってより、～98年のバイクをきちんと整備して販売されている業者さんなら100万は超えても安いと思います。2001年～は正直整備もそんなにいらないし、利益分が載せられて販売されてるって印象。作りもデザインも～98年オススメ！！これから玉数も少なくなっていきますし、正直ゼファーよりも扱いやすく、素直な車両です。空冷4発400CCネイキッドならXJR400 4HMですね！！価格も直近でかなり高騰しているので、100万付近で買えるなら今のうちって感じです。
扱っているショップさんもピンキリなので、バイク選びってよりは良いショップ選びをして購入したい1台ですね！
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2021年3月21日 22:03 [1435168-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
中古車しかない出回ってなく、市場価格が高騰し始めたので、検討している方の為にレビューします。
私が手に入れたのは6年前に知人から走行距離14000㎞くらいの年式不明のものを数万円で譲り受けました。(その当時はタマ数も多く出回っており、今に比べればバイク屋でもリーズナブルな価格で購入出来ました。)
状態は経年劣化で数箇所ボルトやフロントフォークに点錆びが少し目立つが外観は割と綺麗でエンジンや駆動系に大きな問題は無い状態でした。
ただ、XJR400の持病とも言えるアイドリング時のガラガラ、カタカタという異音は出ていました。この異音に関してはスターターチェーンの伸びと言う人とクラッチプレートの経年劣化によるスペースの間隔のズレと言う人などネットでは意見が違いますが、走り出せば異音は消えます。なので走行には支障無しと判断。中古車では多い症状というのは覚悟したほうがいいでしょう。
発売当時は並列4気筒の400ccでXJRのライバル車と言えば、ゼファー・CB400SF・インパルスと思いますが、デザインの好みはありますが比較的シャープな印象でタンクからテールの先まで美しいラインでまとまっており、自分はデザインのヤマハらしい一番好みです。(まぁ、最近のヤマハのデザインは迷走感ありますが…)
エンジン性能は空冷なので高回転域まで吹け上がりますが水冷エンジンのCB400SFに軍配は上がるのは否めません。6速までギアは設定されていますがトップギアからのアクセルレスポンスは伸びが無く、エンジンが必死に回っている感覚なので高速道路での巡航はハンドルのブレを抜きにしても余裕は無いです。
街乗りでは細かくギアチェンジする場面も割かし多く、回転数を引っ張ってギアチェンジしないと加速感を感じながらの走行は難しいですね。スペック表記の馬力は悪くないですが実走行ではパワー不足を感じるかもですね。空冷最速をコンセプトに開発されたみたいですがゼファーよりはバルブ数が多いので加速に安定性はあると思います。
取り回しは比較的し易く、現代のバイクより大柄ですが重くは感じません。タンクも他のメーカーよりニーグリップし易いデザインだと思いました。
ハンドリングは可でも不可でもない特徴はありませんが、逆に言えば変なクセもないので良いと思います。
夏場は空冷エンジンの宿命である熱ダレと足元の暑さは不可避ですね…笑。
さて、ここからが本来伝えたかった中古車でしか手に入らないならではの参考になればというレビューです。
型式によっては20年近く前のモデルにもなるので購入時もしくは購入後に気を付ける箇所などを自分の経験談を交えながら述べたいと思います。
まず、足回りですがフロントフォークのダストシールの劣化によるヒビ割れやオイル滲みはあると思うのでシールにヒビ割れや亀裂がある場合はフロントフォークのオーバーホールは必須。制動時にフロント負荷が多いのでアスクルシャフト部のベアリングの変形の可能性も大ですので異音がするタマは避けたほうがいいですね。
ブレーキキャリパーのシール材も硬化や劣化で交換する割合も多いかと。
サスペンションも発売当時のモノが交換されていない場合はほとんどダンピングが抜けてスカスカなので交換必須。安価なサスは、すぐにオイル漏れなどでダメになるので、社外のモノを付ける場合はある程度信頼出来るメーカーを推奨。実際にサスのオイル漏れでリアのブレーキキャリパーにオイルが付着してオーバーホールする羽目に。
エンジン関係は中古車なのでアタリ、ハズレはありますが、程度の良いエンジンでも経年劣化でピストンリング摩耗によるオイル上がりでプラグがカブる症状も覚悟したほうが良いでしょう。
新車当時の性能を維持してるタマは皆無と考えたほうが無難なので、購入後にもメンテナンスや部品交換など小まめに出来る人には楽しめるバイクではないでしょうか。
キャブレターのオーバーホールも後々必要にはなりますよ。
状態にもよりますが、最低でも購入後に20万円は掛かると覚悟して購入してください。
外観が綺麗でもゴム類やプラスチック類の劣化は進んでいます。
購入を避けるべきは、改造箇所が多かったり、珍走してたような雑な扱いやメンテナンス不足だったようなものは更にお金が掛かるので安いから購入しても「安物買いの銭失い」です。
デメリットを多く述べましたが、今では空冷4発は希少で、あのエンジンのパルス感は心地良いのでオススメです。
買ってそのまま乗りっ放しというバイクとはいきませんが、コツコツと愛情かけて大事に乗れば応えてくれるバイクですよ！
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2013年8月28日 23:37 [623678-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
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2013年5月12日 10:42 [595337-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】
10年前の当時、400cc、4気筒の条件で選定して、性能でCB400SF、デザインでXJR400Rを候補にして購入しました。見た目は良いと思いますよ。
【エンジン性能】
購入前、ホンダのジェイドに乗っていましたが、最初にエンジンを空吹かした時は、壊れてるのかと思いました（＾＾；250ccの4発と比べたらいけませんが、CB400SF等、ホンダの4発に比べたら吹けは悪い。
パワーはしっかりあるので、ライバルに比べて遅いということは無いですが、やはりCB400SFに比べると、高回転は苦しげな回り方をします。
【走行性能】
実際に乗ってみて驚いたのがハンドリング。250ccのジェイドよりUターンが楽だった。セルフステアが強いと表現すれば良いのか、倒し込みが楽。
その後、他社のバイクにも色々試乗してみて分かったのですが、ヤマハ車のハンドリングは少々独特のようです。
【乗り心地】
うーん、これは良いのか悪いのかよく分かりません。
【取り回し】
ハンドリングの良さで+1点。あとは、大きさなりという感じではないでしょうか。
【燃費】
400cc、4発としては標準的と思います。20km/l～24km/l。最近の車は20km/l行くのも珍しくないので、ちょっと悔しい感じもします。
【価格】
CB400SFも有力な候補だったのですが、値引き含めるとXJR400Rの方がかなり安かったのも購入理由。
【総評】
性能だけならホンダのCB400SFの出来があまりにも良いので、XJRも厳しい感じ。デザインにこだわりが無ければ、クラス最強のCB400SFを選ぶのが普通かも。
曲がるのが楽しいバイクなので、下道メインの山道ツーリングなら適したバイクだと思います。高速道路はエンジンの振動とかちょっとあるので、CB400SFの方が楽だと思う。遠出をするようになると、大型にステップアップしたくなるかな。
ツーリングで少々困るのが積載性で、CB400SFと違って収納スペースほぼ皆無。それは良いのですが、リアボックスを取り付けるキャリアが社外品を含めて全くないのが困りもの。シートに取り付けるタイプのキャリアを選ぶしか無いですが。これだとシートの脱着が凄く面倒。乗り降りも窮屈。
そういえば、純正のローダウンシートがあるので、短足の私には嬉しい装備です。
購入して10年になりました。その間に惜しくも廃盤に。古い回り方をするエンジンに手を入れればもっと良いバイクになったんでしょうが、販売台数からいって、復活することは無いでしょうね。
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- 1件
- 0件
2011年9月14日 18:37 [439759-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
8月に普通自動二輪の免許をとったばかりで、まだまだ初心者ですが、ご了承ください。
【デザイン】かなりかっこいいと思います。他の400ccとかよりでかくて存在感があっていいです！
【エンジン性能】やっぱり4000回転以下？だとトルクがなくてちょっといやです。けど、それを超えると一気にぐぐってきてかなりいいです。初めのころは、加速に体がついていかなくて、怖かったです。原付も持っているのですが、それと比べものにならないです笑
【走行性能】100キロだしても車体が200キロぐらいあるので全然安定します。でも風が。。。
【乗り心地】さすがに長距離乗るとけつが痛くなります。でも座席が広いので、位置をずらしたりしてしのいでいます。
【取り回し】重いです。信号などで停止してから右左折するときは怖いです(^-^; 慣れだと思いますが、、、
【燃費】16～18です。 学生としては一回の給油で1500円は痛いです(;_;)
【価格】なんか友達からだったので10万で買ったのでラッキーでした！
【総評】教習所のCB400よりも排気音がいい感じです（空冷だから？）4000回転あたりからの音が最高です！！
音とか加速とかデザインとか最高なのでおすすめです！！
ただ自分はのんびり走るのが好きなので、もう少しゆっくりなバイクが良かったかもしれません。
でも最近は速く走るのもいいかなと思ってきました笑
このバイクに出会ったのも何かの縁なので、大事にしていきたいです！！(^_^)
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2011年8月12日 14:10 [431417-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 無評価 |
 |
||
|---|---|---|
【デザイン】普通のネイキットバイクらしいデザイン
【エンジン性能】あまり高回転まで回しませんが初心者には十分かな。
【走行性能】特に悪いとは思いませんが、いいのかも分かりません・・初なんで。
【乗り心地】特に固いとも感じず柔らかすぎとも感じず・・いいのでは。
【取り回し】それほど重くなく、軽くなく。
【燃費】20km/ℓほどです。
【価格】中古で買いましたので・・。
【総評】
初バイクで何にするか悩んで、ZZR400を諦めてお店にあったXJR400Rでもいいかな・・と、
買いました。教習者っぽいので違和感なく乗れる感じ。
オーリンズの黄色がアクセントでいいかも。
初バイクなんで他のバイクと比べられませんが悪い所もなく、普通に乗れるバイクじゃないでしょうか。
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2011年7月4日 15:34 [422189-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 無評価 |
 |
||
|---|---|---|
【デザイン】かっこいいの一言です 車体も大きく大型と間違えられることも
【エンジン性能】低回転域ではトルク無く少々頼りないですが、回せば十二分なパワー
【走行性能】自分では高いほうだと思います
【乗り心地】良いと思います そんなにお尻も痛くなりません
【取り回し】特に問題なくできると思います
【燃費】ツーリングにしか使用しないのでリッター２５前後です
【価格】中古で購入しましたので無評価としました
【総評】初バイクですので他と比較できませんが良いバイクだと思います
壊れるまで乗ろうと思ってます
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2011年7月1日 23:43 [421473-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】
ミドルサイズネイキッドモデルでは1、2を争えるくらい大きいデザインですよね(98年以降)
20L入る大型の燃料タンクはツーリングなど遠出する時はかなり便利。
【エンジン性能】
高回転エンジンですので、下でのトルクが…
しかし、空冷独特の乾いた排気音はいいですよ。
【走行性能】
車重がありますので、走行は安定しやすいです。
【乗り心地】
足回りはヤマハが一番熟成されてると思います。
硬すぎず、軟すぎず…思ったところにスコンと行ってくれます。
【取り回し】
【燃費】
ちょこちょこと手を入れてますので、リッター辺り16㌔ぐらいしか伸びません。
ま。弄れば燃費は悪くなりますよ。
【価格】
安い物なら15万～あるのではないかと思いますので、安く購入もできると思います。
タマ数もまだまだ豊富にあるみたいなのでぜひ乗ってみてください。
【総評】
アフターパーツもいろいろあるので、自分の好みに改造できると思います。
ただ、あまり弄りすぎると何もしてないのに止められたりするので気を付けましょう(オリジナルペイントにより派手にしてますので、何もなくてもすぐ止められます＞＜)
改造も車とは違いバイクは規制が緩いので、車検仕様でも結構いろいろできたりします。
XJRだけでなく、バイクに乗るなら車体にも拘り、パーツにも拘って自分だけの1台を作ってみてはいかがですか?
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2011年5月27日 17:19 [412675-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【デザイン】
400cc以上に見えるボディでありながら軽快でスポーティーなスタイルが非常に良い。
リアフェンダーにも適度なボリュームがあり全体的なバランス・均整がとれている。
オーリンズもデザイン的なアクセントとしてカッコよさに貢献していると思うし、何といっても空冷エンジンの造形美が所有感を満足させてくれます。
【エンジン性能・走行性能】
街乗りから通勤通学・高速道路・ツーリングまで、どんな用途でも楽しめる非常に優秀なバイクです。
低回転域のトルクこそ薄く感じますが、基本的に回して走る高回転エンジンなので、公道でのスポーツ走行には丁度良い排気量、軽快さと安定感を兼ね備えたバランスの良い車重、そして空冷ということも相まって、特にワインディングでの走りはとても楽しいです。
余計な機構のないシンプルで頑丈なエンジンは軽快かつ力強く回り、レッドゾーンまで一気に吹けあがるエキゾーストノートはスペックでは語れない快感を与えてくれます。
同じ空冷でもゼファーとは違い、空冷最速を目指しただけあって高回転域での力強いトルクやパワーはモータースポーツそのものですし、サスやブレーキはじめ高い戦闘力のマシンはスポーツ域での人車一体の走りをサポートしてくれます。
クリアでシャープかつ迫力ある空冷サウンドも聞いていて気持ちよいです。官能的に吠えるXJR400Rと駆け抜けたワインディングは今でも最高に楽しかったバイクライフのワンシーン。
これは四輪ですが、頭文字Dに登場するマシンの中での1.6NAハチロクの走りの気持ちよさ・・みたいなところがイメージ的にピッタリくるような感じがします。
最後に始動性ですが、環境対策で若干悪化したみたいですが、自分は真冬でも押しがけするような事になったことは一度もなく、全く問題ありませんでした。
もっとも最新FI車と比べればその差は一目瞭然・・・キャブのガソリンが腐る（＝2週間に一回は乗らないといけない）ということもないため、比べる相手がライバルのFI車だった場合は一考の余地ありでしょう。
【取り回し】
尻すぼみなCB400と比べてボリューム感があるのでたまに大型と間違われますが、1300と並べてみればそんなに大きいわけではありません。そんなわけで取り回しは400ccのそれであり、とても良いです。
【総評】
私は数年前に大型車に乗り換えてしまいましたが、仮にまたFI車として復活してくれたら、再び400ccに戻ることになろうともこのバイクを買うと思います。
それくらい（今の大型ネイキッド以上に）楽しめるバイクだったと振り返っていますし、良くできた素晴らしいバイクだと思います。
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2009年8月27日 04:15 [247696-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
採点のみの投票です。
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よく投稿するカテゴリ
2009年3月29日 08:42 [205226-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
採点のみの投票です。
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