ヤマハ SR400

満足度：4.60

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象69件 / 総投稿数69件

1. 5 78%
2. 4 10%
3. 3 7%
4. 2 3%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.74	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.61	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.71	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.89	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.70	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.41	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.27	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ﾃﾞﾙｿﾞｰ]

2018年2月7日 21:11 [1098361-5]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

贅沢な造りのバイクです

【デザイン】
黒タンクとメッキパーツがとても綺麗で結構目立ちます。デザインも今だからこそ新鮮
【エンジン性能】レスポンス悪いと感じますが仕方ない！
【走行性能】速く走ろうとすればそれなりに走りますが不思議と飛ばす気にはならない。
【乗り心地】
振動が心地よく音もキャブ車に比べてかなり静かです。
【取り回し】
ハンドルは切れて小回りは利きます。250よりは多少重めだが400としては軽い！
【燃費】
燃費計と時計は欲しい
【価格】
40年前の贅沢な造りなら安いと思います。
結構所有感満たしてくれる
【総評】
とにかくかっこいで購入しました。
足りない所も多いバイクですが大切にしたいと思います。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[いけたく]

2015年7月16日 02:28 [841789-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	4

ＦＩ新車１０００キロ走行しました

マルーン（レッド）カラーです

祖父が生前バイク屋も経営していたので実は小学生の頃から（私有地で！）バイクに乗っています
現在自分がＣＢに毎日乗る職業になるとは思っていなかったです

ヤマハらしくスタイルはとても良いですね
走行性能を求めるならＣＢやニンジャに完敗です
でもそういうバイクじゃないです

燃費は実測で３６km/L
軽くて細いので取り回しは楽

道の駅に停まると知らないオッサンに話しかけられちゃいますｗ
あと給油でスタンドの店員にキックスタートを珍しがられますｗ

FI化で昔のSRとは全く始動性が違います
キック心配無用すぐ慣れます

身長１８５センチあるのでちょっと小さいですが
フラットシートなので割りと乗車姿勢は自由にできます
ハンドル位置がもう少しアップ気味だともっといいです

現行車なら女性でもアンコ抜きすれば全然大丈夫でしょう

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[お父さんは心配性]

2013年6月26日 20:28 [605734-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	3

ジャパニーズ・モーターサイクルの基本形

【デザイン】昭和より不変の基本デザイン　何も足さない何も引かない　山崎のウィスキーのようなバイク　カスタムすると個性的で自分らしさを出せるがある程度いじるとノーマルが恋しくなる不思議な魅力があるのです

【エンジン性能】「ビッグシングル」という勇ましい文句に対し拍子抜けするほどジェントルな性能　丁度良いトルク　車体性能を超えないパワー　心地よい振動　面倒だけど決まるとカッコいいキックスタート　センタースタンドを立てた状態で整備しようとエンジンをかけチョークを戻し忘れた瞬間に見たのは勝手にその場で横に回転し始めるほど踊り狂う愛車の姿でした。シングルの調教されてない粗暴な振動がまた可愛いのです

【走行性能】スリムな車体のおかげで自転車感覚で運転が可能　軽量なことが制動旋回加速に大事なものだと再認識させられる　とはいえやはりドラムブレーキは制動力がディスクに慣れた人には事前認識必須　左右でバランスの違う旋回のコツやポイントも慣れが必要か　単気筒のドコドコ感はスピードよりも楽しい乗り味がある

【乗り心地】振動を差し引けば特に不満な点は無し　

【取り回し】軽くスリムな車体の為、すり抜け転回駐車ともに中型では最良といえる

【燃費】力が無い分、無駄な消費燃料を喰わない　ただしアイドリングが必須なエンジンなのでそこが致命的ととるか個性ととるかはオーナー次第

【価格】何年経過しようが日本のトラディショナルバイクとして唯一無二と考えれば安い　名機と言われるカメラやギターを買う感覚を持っている人なら安いと思うでしょうね

【総評】震災でダメージをくらうまで乗り続けた昭和５２年式でしたが先日永眠しました。学生の頃から憧れてキックスタートの「儀式」が面倒ながらもカッコつけていた若かりし頃の青春のバイクです。初恋の女性のようにいつも気になり
またいつかまたいつかと心のどこかで気にしてしまうほど魅力的なバイクです。腰の持病が治ったらもう一度手に入れたいですね。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[sayonaraRC42]

2012年6月15日 18:57 [512962-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	4

イイヤツでした

今から7・8年前、会社の先輩から96年（コン／シルバー）を10万円で譲ってもらいました。当時バイク再デビューだったので、メチャッパヤなバイクは無理だけどコイツなら大丈夫か〜程度の気分で乗り始めましたが、乗り味はクセになるバイクでした。
【デザイン】
上記のとおり、あまり意識しておりませんでしたが、オーソドックスで飽きがこないデザインだと思います。特にスポークが大好きでした（洗いずらいですけど）。私は本来あまりいじったりしないのですが、ノーマルのウィンカーがデカすぎてイヤだなと感じ、じゃあということでショップでカタログ観てたら諸々イジりたくなり、結局工賃込み15万くらいカスタムしちゃいました…。そこもこのバイクのいいところ（？）だと思います。
【エンジン特性】
マフラーが譲ってもらった段階で交換してあり、メチャメチャうるさかったのでスタート直後から「ドコドコ」感がノーマルの倍以上ありました。後ろに彼女乗せても会話は100％不可能でした。そして特に冬場はバックファイヤーの音が「ボグンッ！！！」と、ちょっとした爆弾なみに出てました。2車線で隣を走行していたクルマのドライバーがチョーびびってました。冬場はデコンプは役立たずなので、センスタでキック一発も慣れました。いざとなれば押しがけも余裕です。96年式はブレーキが前後輪ともドラムだったのでブレーキングはエンブレ6割（笑）。いや、決してポンコツではありませんよ！あ、あとオイルの滲みは止まらずフィンがねちゃねちゃ（笑）。そのまま走って蒸発で異臭がただよいフィンはカピカピ（笑）。それでもエンジン絶好調！みたいな笑えるヤツでした。
【走行性能】
普通に一般道を走っている分にはなにも不足ありません。加速はそれなりによかったです。ま、単気筒ですから、なにより「乗り味」を楽しむのが醍醐味なんじゃないでしょうか。私はちょっぴりスピード狂なので頑張って攻めてましたが、峠は私程度の腕でも限界が近く感じてしまい、全くうまくいきませんでした（当たり前か…）。
【乗り心地】
マフラーのせいで最悪でしたが、ノーマルのシートから薄くて固めのデイトナに交換してからは長距離はマシになりました。でも降りると手がジンジンと痺れてました（笑）。
【取り回し】
所謂押し歩きは余裕です。ずっと歩けます。しかし、走行状態でのUターンはやりずらかったな。ぶっちゃけ後に購入したCB750の方が安定してコンパクトにターンできます。タンク＆フレームのせい？
【燃費】
無茶な乗り方しても20Km/Lは出てたんじゃないかと。ただタンク容量が少なすぎるので、高速道路は注意が必要です。
【価格】
FI後でも乗り出しで50万強くらい？であればいいんじゃないですかね。モンキーなんて30万ですよ、欲しいけど（笑）。
【総評】
個人的嗜好からは逸脱したバイクなので、加速とか「ありゃ？」と感じることが多かったですが、流して走るにはとても気分の良いバイクでした。しかもどんな風景にも調和するデザインなので所有感も高いと思います。始めて高速に乗った時、風のあおりで100km前後でも転びそうでとても怖かったので、カスタムのときにセパハンに交換したところ非常に抵抗が薄くなり、高速でのアクセル全開も余裕になりました（真似しないように！）。なので見た目にも実用的にもセパハンはオススメです。ただ私のはとにかくうるさかった…。振動もハンパなかったのでパッキンもすぐにヘタってました。そういえばある日ナンバープレートにヒビが入り、デカい振動が祟ってあれよあれよとヒビがでかくなり、仕方ないのででっかい乳輪みたいなワッシャーで止めてましたが結局それでもダメで、ある日とうとう落っこちました（笑）。後に骨白で裏打して付けてました（笑）。でもノーマルも良し、いじって良し（ほどほどにね！）、ながめて良し、乗って良し、しかも飽きがこないユビキタスアイテムだと思います。…て、私のレビューじゃあんまり参考にならない？

使用目的

通勤

ツーリング

仕事用

頻度

毎日

[☆スポンジボブ☆]

2011年8月9日 14:52 [430734-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	5

ＳＲ４００　２００８年式

１ヶ月前に免許取ったばかりの素人の感想です。

デザイン　個人的にはレトロ感があってとても好きです。

エンジン　トルクはあります。８０キロまでは気持ちよく走ります。それより上はエンジンがすごく頑張ってる感じで振動も激しくなります。

走行性能　軽いのでタイトなコーナー面白いです。

乗り心地　６０〜８０キロくらいでのんびり走るのが向いてると思います。純正シートだと数時間でケツが痺れます。Ｋ＆Ｈのシートに交換してからはだいぶ緩和されました。

取り回し　とても扱いやすく、狭い道のＵターンも楽です。

燃費　　　２０〜２５くらい？

価格　　　昔からあるバイクのようで年式によって値段もピンきりですね。

感想　　　よくＳＲに乗ってると見た目だけのバイクだと言われますが、遅くはないと思います。近場をぶらぶらとツーリングや街乗りには向いてると思います。遠出するには高速が辛いと思います。(１００キロくらいの振動が酷いため）

使用目的

ツーリング

頻度

週3〜4回

[かほんちゃん]

2011年3月1日 09:25 [390539-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	4

今は売ってしまいましたが

97年式に乗っていました。まだドラムブレーキのやつです。

デザインはクラシカルなバイクが好きな人は良いんじゃないでしょうか。それとカスタム次第で色々な可能性を秘めたバイクだと思います。オークションでパーツもいっぱい出ているので、自分でカスタム出来る人はパーツ代安い。

エンジン性能はスポーツバイクと比較するのはどうかと思うのですが、400のネイキッドと比べるとマイルドです。パワーは必要十分って感じです。自分のバイクはノーマルキャブでファンネル仕様にしていたんですが、スタートダッシュではXJR400に勝てましたwスピードの伸びはさすがに勝てません。ただエンジンやキャブもカスタム次第でかなり可能性のあるバイクだと思います。

走行性能は車重が軽いので、街中や細かく連続するカーブ（道志峠とか）はヒラヒラと旋回できます。ただすぐマフラーとステップ擦るので、攻める方はアップマフラーにバックステップ必須です。逆に普段そんなにガチ攻めしない人はノーマルで充分！タイヤも純正メッツラーで必要充分です。このバイクは改造しないのもまた味があって良いと思います。本当に「必要十分」という言葉が似合うバイクです（私感ですが）

乗り心地は社外シートにしたらめっちゃ固くなってお尻痛くなりましたw
八王子〜上高地に日帰りでツーリング行ったら痔になりました。。。シートはノーマルのままが良いかも。。。

取り回しは軽いので満点！

燃費はめっちゃ良いです！ファンネルでキャブセッティングしてもツーリングでリッター25〜26は走りました。ただ６リッターのアルミタンクを付けていたので、給油ペースは早かったですw

価格はディスクブレーキに拘らないんだったら、安く手に入るんではないでしょうか！ただ安いの買うと後々でメンテナンスが要るばわいがありまっせ！

SRは良いバイクですよ〜

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[ragazzo]

2009年6月21日 19:04 [229921-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	3
価格	5

SR400のレビュー

採点のみの投票です。