ヤマハ Vmax

満足度：4.62

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：20人　

1. 5 75%
2. 4 20%
3. 3 0%
4. 2 5%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.73	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.33	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.32	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.83	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	2.34	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.46	4.02	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[チキチキライダー]

2023年8月27日 19:17 [1751386-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	5

比較対象ないのが魅力

昨年VMAX1700の国内モデルを中古購入し、月に一度走る程度が気分転換の機会であり、ストレスも吹っ飛ぶ強加速が良い。
真夏はエンジンの熱気で膝下が熱過ぎて乗る気になれない。夏場はDIYカスタムで楽しむ傍ら造り込みの凄さに魅入ってしまう。
前所有のXJR1200はFCR入れてモアパワーを追及したが、VMAX1700はそんな必要を感じない。このバイクと自分に合うカスタムを楽しみたい。

【デザイン】
アメリカンではない、独特としか言いようがない。リリースから14年経った今でも比較対象がない為、古さを感じない。丁寧な造りが新しさを漂わせるくらいである。
【エンジン性能】
「怒涛の加速」を実現するV4エンジンは、5速であってもグイッと引っ張られる。それは前車以上に感じる。これはアメリカンの特性ではない。
【走行性能】
横風あっても安定感よく、安心して走れる。バンク角は前車より浅いが良く曲がる。納車直後は曲り難いと感じたがそれは前車の癖が影響したのかも知れない。
【乗り心地】
タイヤ空気圧は標準+10%で前後サス設定は、最もソフトにして突上げ少なく踏ん張りも許容範囲、4-50km/hではV4サウンドと共にとても気持ち良い。高速道でも安定しており速度感が低く感じる。(体重78kg)
【取り回し】
跨いだ状態で前後に動かすのは厳しい。体重掛けてフロントフォークを沈ませ反動使えば少しづつならバックできるが、降りて押す方が早い。バックギアがあっても良いと思うくらい。
【燃費】
12〜15km/Lくらい。高速道なら+1，2km程度は延びる。スロットルの開け方やタイヤ空気圧の変化は燃費に影響する。燃料費は「怒涛の加速」体感費だと思っている。
【価格】
国内2014年式中古、車検残１年、ODO2,400km、ほぼ傷なしで車体188万円、FフォークOH・純正タイヤ前後・全オイル類・バッテリーなどの交換、オイルキープ・車体カバーも含め乗出し197万円であった。
【総評】
設計は古くなって来ているが、Made in Japanのバイクとは思えないオンリーワン的な存在価値を今も持っている。比較するなら旧型のみだろう。新★5、旧★4.5としたい。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[vmax 1700]

2020年3月18日 11:22 [1310642-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	2
価格	2

最高のVMAXライフを

2014国内モデル(中古)のユーザーです。
当方は先代VMAX含め最高の１台と思いオートバイライフを楽しんできました。
日本では新型も販売終了していますが、北米では2020年モデルも発表されていますしまだまだ現役と思っています。
とはいえデメリットも多い車種ではあるのでその点を正直に伝えつつ、乗りたいけど迷ってる方の参考となり
もっとVMAXオーナーが増えてくれたらと思ってレビューします。


【デザイン】
なんといってもここですよね。唯一無二でとてつもなくカッコいい。
ひと目見てそう思わなかった人は絶対買わないていい車両と思います。（後述のデメリットが多すぎるのでｗ）
うわ、なんだこれカッコいいと頭から離れない人は無理してでも買いましょう。
私は所有してる今でも夢に出てくるくらいその存在感に魅了されつづけています。

【エンジン性能】
下はトルクも太く安定していて、上はどの段階からでもアクセス開ければ1200のv-boostと同様の加速を体感できます。
（反応の速さと実際の加速は1200以上だと思います。が、音の変化などがないのでv-boostのほうがなんか意図してる感が
あって面白かったのは事実です。）

【走行性能】
こちらはフレーム剛性が1200時とは雲泥の差なので1xx overの高速時でも全く不安ありません。
1200のときにあった、高速時の車線変更でのヨレも皆無です。

【乗り心地】
動いてしまえば、ポジションは全体的にラクで体が疲れることはありません。あくまで動いてしまえばですけど。
シートが馬鞍のように幅広なので足つきは当然よくないです。
当方178cmで特別足が長くない普通の体格ですが、ブーツ履いて片足がベタくらいなので、
もう少し低い方だとつま先くらいになってしまうと思います。
（ローダウンキットやアンコ抜きの手がありますのでなんとかなるとは思います）

【取り回し】
こちらは大変に悪いですね。乾燥311kｇなのでとにかく重いです。(ガソリン満タンで320kg over)
1200のときも重かったですが40kg増量してるので、そのときとも比べ物にならんくらい重いです。
特に段差に進入するときや勾配のある路面への駐車時ではかなり気を使います。
路面状況悪いところで倒してしまったら起こせる自信がないので、そうならないよう
乗車前に入念にストレッチし、いつでも対処できるように常に心がけています。
（正直精神的にとても疲れますねw）

【燃費】
こちらも最低です。ハイオクでリッター10〜13kmくらいでしょうか。
平均150kmも走れば警告灯が着きますので長距離ツーリングには全く向きませんね。

【価格】
高いです。ワンオフパーツの塊ですし仕方ないところです。
新車は逆車なら乗り出しで300近くになってしまいますが、私のように国内の中古であれば200くらいで乗り出せます。
現状程度のよい中古車がかなり市場に出回ってると思いますのでその選択肢もありかと思います。

あと車体価格もありますが、車検などパーツ交換が必要なときの出費も規格外です。
バッテリーやプラグ交換など通常のメンテナンスがとてもやりにくい構造となっていて
気軽に自分でやれる難易度ではなく、ショップでお願いする分費用も高くつきます。
さらにマフラーを社外にしている場合、車検時にノーマルが必要になりますので捨てずに
持っておくのは必須です。（通常購入するとフルセット50万くらいするようですよ）

【総評】
以上乗り手を選ぶ車種ではありますが、所持出来ることの喜びや自己満足感を最高に与えてくれる至高の一台と思います。
もし、いま興味がある方がいればぜひ一緒にYAMAHAが世界に誇るフラッグシップのオーナーとなりましょう！

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[145ps]

2019年4月4日 08:16 [1213937-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

今更ですが

KCポイントくれるっていうもんで今更レビュー
私の名前でわかると思いますが旧型に乗ってます。
2019年現在25年目です(因みに2台目)大きな免許を取るのが大変だった時代からです。

さて、レビューですが今の目で見ると特に良いとこはありません、
当たり前ですが80年代の設計ですから今の目で良い所があればビックリです。
そもそも乗り出した25年前でも遅いバイクでした、頑張っても22キロぐらいまでしか出せません、
無改造(主にフレーム)だともうちょっと下がると思います。

かと言って山なら速いのかというとそっちは重過ぎて限界低いです。
までもちゃんとした乗り方すればそんなに遅くは無いですけど。
つまりフツー

ていうか当時からドラックレーサーレプリカみたいに言われてましたが当時のドラッグは空冷Zとかがメインで
VMAXは何のレプリカでもありません、当たり前ですよね、こんなバイクが無かったんですから。
何かを間違えて作っちゃったとしか思えません。

とまぁ文句ばっか言ってますが、何でそんな物に２５年も乗ってるのかというと簡単な話

好きだからです

好きな物に理由なんていらないでしょ、好きが理由なんですから。
先に間違えて作っちゃったと書きましたが、間違えたおかげでトンデモが出来ちゃったと思っています。

なのでこれが好きだと言える人にはオススメしますが
何か良い物を期待してる人には止めとけって言います。
そんな物がなんで満点なのか？

好きだからです(2回目)

[泡爺]

2014年8月15日 22:46 [745810-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	1
価格	5

やっぱ馬鹿にはこれでしょう

VMAX1200北米仕様
やっぱりV-BOOSTは必須でしょう（使ってないけど）

新型も出て旧モデルは購入しやすくなりました
ただ中古なのでよくよく吟味しないと当たりはずれがありそうです。

燃費は2stですな、GSがない街には行けません。
なので、携帯ガソリンタンクを装備しました。

直線番長だって言われますが、寝かしこみつつ開けてやればぐいぐい走りますよ

とはいえ、サーキットミニコースだと150ccクラスのレーサーにぶち抜かれてます

ただこいつは、馬鹿専用ということで、それだけで満足です。



新型はお財布まで馬鹿にならないといけません・・・・

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[零細社長]

2013年8月16日 23:05 [620186-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

唯一無二

先代南アフリカモデルに乗ってます
今まで新しくバイクを買っても、三日もすれば他のバイクに目移りしてました。
が、コイツに乗ってからは他のバイクが気にならなくなりました。
性能云々は30年も前のモデルなので気にしません。
打ち合わせや商談には必ずコイツで行きます。
仕事がうまくいかなかった時、帰り道でアクセルを捻れば全て忘れさせてくれます。
仕事がうまく行ったときは、喜びを倍にしてくれます。
正に相棒です。ずっと乗り続けたいです

使用目的

ツーリング

仕事用

頻度

週3〜4回

[物欲キングかも〜]

2013年1月29日 17:18 [568715-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	無評価
価格	5

ヤマハさん、ありがとう。（私は社員ではありません）

しまったー。
すっかりレビュー書くの忘れてた
m(｡･ε･｡)mｽｲﾏｿ-ﾝ

2009年7月購入、現在12000km（もっと乗れよ！）、タイヤ１回交換（約9万円！）
当時、こんなに高いバイクを買うヤツの気が知れない。と思いつつ富士の試乗会へ。
乗ったら最後、気が付いたら１０年ローンを組んでました。（悪魔の試乗会）
当時2001年カナダ仕様（Vﾌﾞｰｽﾄあり）のVMAXで全開通勤を毎日楽しんでいたので一生このバイクと暮らすと決めていたのに・・・

とにかく楽しいバイクです。
先代VMAXとは違ったベクトルの楽しさです。

先代VMAX・・・曲がらない、止まらない、走らない。でもVﾌﾞｰｽﾄは気持ちいい
　　　　　　　コーナーリング速度を上げてがんばらないと早く走れない。
　　　　　　　（↑これはこれで考えて走らなければならないので楽しい）
　　　　　　　160kmを超えるとブレるハンドル。（←これはこれで楽しい）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑と思える心の余裕が必要
　　　　　　　ノーマルマフラーサウンドは最高。（今でも聞くと振り返る）
　　　　　　　全開にしても前輪が浮かないから安心

現行VMAX・・・曲る、止まる、走る。
　　　　　　　常時Vﾌﾞｰｽﾄ的な加速。（←楽しさやや薄れたが気持ちいい）
　　　　　　　（怒涛の加速感であってすごく早いわけではない）
　　　　　　　コーナーは程よく曲がって立ち上がりが楽しい。（見た目よりも曲がる）
　　　　　　　（↑WR250Xも持っていて下りコーナーが好きな私の感想）
　　　　　　　先代VMAXにはもう戻れないABSのありがたさ
　　　　　　　冬は空気密度が高く、加速が気持ちいい（夏はイマイチ）
　　　　　　　（インジェクションだからしかたない。
　　　　　　　　　　冬は直進でもタイヤが空転するので注意）
　　　　　　　ノーマルマフラーサウンドは静かすぎ（サクラ工業「プラナス」で解決）
　　　　　　　ちょっと低・中速モゴモゴ（サクラ工業「プラナス」で解決）
　　　　　　　全開にしても前輪が浮かないから安心
　　　　　　　ビス１本まで技術者の気持ちが入っている仕上がり

男性、１６８ｃｍ、５７ｋｇですが楽しさが勝って、押して歩いても重さはぜんぜん大丈夫です。（個人の感想）
足つきも両足つま先立ち（バレリーナ状態）ですがぜんぜん問題なし。（個人の感想）
燃費ってなに？（個人の感想）
（通勤片道１０ｋｍだとハイオク８ｋｍ／L、ツーリングで１２ｋｍ／Lは妻には秘密です）

現在も毎回乗るたびに「おまえはいいヤツだなー」とほめてあげます。
７０才過ぎてフル加速できなくなるまで乗ります。
もう今後は他の大型バイクに浮気しませんと心の中で小声で叫んでいます。

ちなみに
WR250Xにも「おまえはいいヤツだなー」と言ってますがヾ(ｰｰ )ｫｨ

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[すーぱーちぇろき]

2009年12月6日 07:56 [271457-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	1
価格	2

新たなる伝説

【ﾃﾞｻﾞｲﾝ】
好みは有ろうかと思いますが、２１世紀に相応しいド迫力。
【ｴﾝｼﾞﾝ性能】
２００馬力もさることながら、低回転域から規格ハズレの大トルク(逆輸入車)。【走行性能】
旧モデルの１０倍のフレーム剛性で、意のまま安心。ただブレーキが物凄く効く記述をよく見るが、普通に効くレベルである。
【乗り心地】
シートが固く尻が痛くなること、シート高(幅)の為か足つきがかなり悪い。
【取り回し】
この重量とボディなのに一昔前のナナハンネイキッドクラス。押しがけ可。
【燃費】
最低。と言うかガスタンク容量が１５Ｌと小さく航続距離が短い。町乗り１２〜１３キロ。ツーリング１４〜１６キロ。
【価格】
国内モデル(車両２１０万円)は、規制クリアの為にパワーと音量を落とすための手間賃分アメリカで購入するより３０万は高い気がします。逆輸入車(車両２５０〜３００万円)は、他の逆輸入モデルを日本で買う感覚だとやはり２０万は高く感じる。ショップによっては破格の値札をつけるところもあるが、他の国でも台数限定なので、仕方がないかも知れない。
【総評】
極楽浄土、天国のようだが、本当にあの世に逝かないよう周りの交通に気を付けて運転したい。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回

[VMAX2009]

2009年5月13日 23:04 [219302-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	2
価格	2

Vmaxのレビュー

５年離れていたバイク。。目の前のＶＭＡＸはボリュームあふれる車体で威圧的にさえ思える。話題になっていたサイドスタンドの出し入れも、178cmの私は特に問題なくシートに座ったまま出し入れ可能でした。

ではインプレション。
発進です。ミラーは自分の体が邪魔になる事も無く後方視界は良好です。
ニーグリップもしやすく体にフィットする感じです。ドキドキしながらアクセルを開けると、非常にリニアに反応してスムーズにトルクが出て運転しやすい♪これなら楽しめそう！！これが第一印象です。

さっそく名神高速〜近畿自動車道路〜阪神高速を乗り継ぎワイズギアでフル装備のＶＭＡＸを見にＷＴＣに向かいます。

時速８０〜９０ｋｍ程度での巡航は楽しく快適♪回転数は２０００ｒｐｍ程度
ここからアクセルを開けるとシフトダウンしなくても加速開始。。
すごくトルクフルです。

もう少し速度を上げてみます。１００ｋｍを越えると風の抵抗を受けるようになります。
１２０ｋｍ以上になるとやや伏せ気味に。。やはり１４０ｋｍ程度までが巡航範囲みたいです。以前乗っていたハヤブサはここからが気持ちよかったのですが・・・
　やはりのんびりツーリング＋たまに怒涛の加速♪を楽しむバイクなんですね♪
リターンライダーには丁度いいかも♪

流入の旋回、高速コーナーなども剛性感高く、旋回中の車線変更も問題なくこなしました。道路の段差もしなやかなサスで納まりも良くすごくいい感じです。
久々のショートツーリングでしたがアッという間に目的地に到着しました。

ワイズギアのパーツで気になったもの・・・

１．リーフスクリーン・・もう少し高速巡航が楽になるかも？
２．サイドスタンドエクステンション・・出すのが明らかに楽になります。

それ以外のパーツは後でじっくり考えます。。外装はノーマルが気に入ってます。

良い点
１．トルクフルどこからでも加速可能
２．重さを感じさせない。。切返しが意外と楽
３．サスの納まりが素晴らしい
４．ブレーキのタッチが素晴らしい
５．妥協しないデザインと質感
６．１６７９ｃｃのエンジンの割には暑くない。。
７．旋回性ＧＯＯＤ！
８．１８インチ扁平率５０は圧倒的！
９．クラッチ反応が非常にスムーズ。Ｕターンしやすそう♪
10．リーンイン、ウィズ、アウトともにポジジョンしやすい♪
11．１２０ｋｍまではまったくブレないミラー

乗ってみて気になった事

１．荷物の収納する場所が皆無。。
２．燃費の悪さとタンクの小ささ。。
３．６速が欲しいかな・・
４．荷物積むのにどうしよう。。

買って満足の得られるバイクです。。
ワイズギアパーツのリリースが遅れそうですけど。。。
これからもっと練習して感を取り戻して行きたいと思います。
また書きますね♪

・・・・本日の走行結果・・・・

　距離 給油量 燃費 Tolal燃費
2009/4/18　　- 7.94 　-
2009/4/18 　175.5 12.35 14.21 14.21

[静岡のオキタ]

2008年11月26日 08:46 [171031-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	2
価格	4

Vmaxのレビュー

はっきり言って「楽しい」バイクです。

Ｖｍａｘデビュー当時に雑誌を見てデザインに感動し、ちょっと買いたい気持ちはあったのですがタンクの小ささと、ゼロヨンやるわけではないし。。。という理由でスズキのＧＳＸ１１００Ｆを買ってしまいました。

で、今は３年前に中古で購入した２００１年カナダ仕様のＶｍａｘに乗っていますが、明らかに２０年前でも設計は古いです！

同じ時代に発売のＧＳＸ１１００Ｆは高速ツアラーのうたい文句通り２００ｋｍ快適巡航、メータ読み２６０ｋｍでも地面に吸い付くように走りました。

今乗っているＶｍａｘはというと１６０ｋｍからハンドルがブレ出し、瞬間２００ｋｍでは勝手に蛇行します。
死にそうです。っていうか死んでます。
ハンドル握りながら、背中にいやな汗をかきながら「設計者ばっかじゃない！」と思いつつも顔はヘラヘラです。
そういう偏屈者じゃないと長く乗れないバイクだと思ってください。

特に後ろのサイドとトップにクラウザーの大型ボックスを付けてからは１４０ｋｍからハンドルがブレ出します。

それでも楽しい理由はＶブーストの加速です。
ギヤ比とのバランスも良く、信号待ちから次の信号までの距離でレッドゾーンです。
通勤でも使ってますがニヤニヤしてしまう楽しさです。
しかし、実際は最新のカワサキＺ１０００に乗った後などでは「遅っ！！！」ってくらい遅い加速です。
でもでもＶｍａｘの良さはレッドゾーンに入れてもフロントがほとんど浮かず安心してスロットルを開けられることと、エンジンをブン回せて精神的に良いという楽しさです。
一日一回ぐらいしかフル加速できないバイクに乗るより、信号待ちのたびにフル加速できるＶｍａｘの方がはるかに健康的です。

もし買う予定がある方は実際に試乗してから自分に合うかどうかを確認してから決めてください。
ちなみに私は３年前の乗ったその日に２０年前に買わなかったことを後悔しました。

[BURNISH]

2008年6月18日 14:05 [142702-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	1
価格	1

Vmaxのレビュー

力強くエンジンを強調したデザインは素晴らしいです。
ただし、デザイン優先のせいで、タンクやらバッテリーの位置が変です。タンク位置はともかく、バッテリー位置はメンテナンスするのに問題です。

さすがに20年落ちのエンジンは、出力・滑らかさともに最新式と比べるべくも有りませんが、通常の大排気量による自然な加速感とＶブーストでガソリンを詰め込みだしてからの不自然な加速感のギャップはたまりません。

今となってはタイヤも細く、剛性も不足していますが、不自然なエンジンフィーリング＋パワー負けのフレーム剛性によって、『怖っ！！』と思える官能的な加速感が生まれていると思います。

大きいシートのわりに、長時間乗車はケツにきついです。

重心が低く、ポジションも楽なので、低速での取り回しは良好です。待ち乗りもオーバーヒートになるまでは平気です。すぐオーバーヒートしますけどね。
押し歩きは重量＋シャフトのせいで地獄です。

燃費は、Ｖブーストをかけないで気を使って走って１５キロ〜くらい、回すと８キロ以下になります。つまり、燃費は最低の部類です。

ＶＭＡＸは、欠点も含めて魅力的と思える単車です。
熱対策だけは何とかしてほしいですが。

[ＪＩＭＮＹ ＷＯＲＬＤ]

2008年1月16日 16:07 [114007-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	1
価格	4

Vmaxのレビュー

過去にブラックの９７年型に乗っていたが，どこにも無いスタイリング，ゆっくり走っても飛ばしてもおもしろい。見て良し，乗って良しのバイク。ただ，バイクが複数台になったりして乗る機会が減ると，バッテリーが駄目になったり，キャブの調子が悪くなったりする。現在はバイクを複数所有しているが（ＨＤ，ゼファー１１００，フォルツァ），1台しか乗れないとなったらＶ−Ｍａｘになると思う。次期モデルにあのかっこよさと，ゆっくりでも飛ばしてもおもしろいフィーリングが残っていたら購入する。無かったら現行の中古を買うと思う。（錆びやすいのとハンドルロックの向き，ガソリンの注入口を改良して欲しい？）

[chikichikichin]

2007年11月3日 14:58 [98483-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

Vmaxのレビュー

採点のみの投票です。

[MAX0916]

2007年7月10日 20:28 [79831-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

Vmaxのレビュー

採点のみの投票です。

[ｇ−ルル]

2007年1月18日 18:33 [51076-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	3
価格	4

Vmaxのレビュー

採点のみの投票です。

[ドビンゴ]

2006年10月28日 21:31 [35045-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	5

Vmaxのレビュー

最高にカッコイイです。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・