ヤマハ FJR1300

満足度：4.57

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象25件 / 総投稿数25件

1. 5 64%
2. 4 32%
3. 3 0%
4. 2 4%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.56	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.46	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.43	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.47	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	2.88	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.81	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.72	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Nekosama_nekosama]

2019年10月7日 21:55 [1266099-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
取り回し	4
燃費	2
価格	5

乗ってよかった

詳しいレビューが無かったので書かせて頂きます。
FJR1300A 6速仕様

【デザイン】
ツアラーと言うよりはデカいネイキッドと言う感じでトータル的なデザインはいいと思います。

ボディの作りはツアラーフラッグシップモデルと言う割には微妙。
角にバリが出てるというか、バイクの内側が鋭利になっていて。フクピカなどで拭くとフクピカの白い繊維が絡まって残る。それを取るのがめんどくさい。

【エンジン性能】
どのギアからでも素晴らしい安定した加速が得られるのは素晴らしい。低速でも全くと言っていいほどノッキングしない。

ギアもサクサク変えられる。低めのギアでレットゾーン手前まで引っ張ってスコーン！とギアを上げるのが気持ち良い。

【走行性能】
加減速は全く問題なく秀逸。
ただ、足回りは残念。

サスペンションが全く仕事をしない。
路面状況をよく確認して、膝で衝撃を吸収する必要あり。

1度スポーツモードに慣れるとツーリングモードでは走ってられなくなる。

アクセルをパーシャルにしてから、再加速する時に若干のギクシャク感はある。でも慣れれば気にならない。

【乗り心地】
可変スクリーンは最高

街乗りは大変かと思っていたが、全く問題なし。
すり抜けも余裕ですが、車からは嫌な目で見られます。

【取り回し】
見た目ほど重くないし、Uターンも慣れれば余裕。
停車する時は気を使う。特に傾斜の一時停止は要注意。

足つきは良くないので坂道＆傾斜の一時停止とかは
傾斜の向きによって。ここはニュートラに入れずに左脚をつこう。とか
ここはニュートラ入れて右足でもいいな。みたいな感じの停まり方をしてるので。

身長165cmですが。
特に立ちゴケの心配もないです。

センタースタンドが邪魔でサイドスタンドがとにかく出しづらい。
サイドスタンドを出そうとして、センタースタンドにウェアが引っ掛かり1度バイクを倒しました。

エンジンスライダーのおかげで全く無傷。
エンジンスライダーは絶対に付けた方がいいです。

【燃費】
いつもスポーツモードでフル加速走行をしているので、なんとも言えませんが。リッター12kmくらいです。

ハイペース走行で無給油で350キロくらい走りましたが。
まだまだ、走れそうでした。

燃費走行すれば、500kmとか余裕なのではないのでしょうか。

レギュラーなのも素敵

【価格】
バイクとしては安い。
ただオプションパーツが高過ぎる。
パニアだけで20万超

【総評】
バイクの仕上がりとしては素晴らしい
バックステップがない為、すぐにバンクセンサーをする
車重が重いからなのか、尋常ではないタイヤの減り具合
燃料タンク25ℓは最高
サスペンションが残念
小物入れの中に時代遅れのシガーソケットw
可変スクリーン最高
クルーズコントロールは良いが低速時は振動が強め

カスタムパーツが少な過ぎて、お金がかからないw
ネットにFJRの情報が少な過ぎるw

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[帰ってきたオジサン]

2017年4月13日 01:42 [1020051-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	1
燃費	3
価格	4

クラッチは便利なものです

新車購入後2000キロってとこでレポートします
日帰りツーリンを二回して1000キロ走行後点検をしに行く途中2速からギアが動かず
アクセル開けても走らずエンジンを切れば押す事も出来ず…結局エンジンをかけながら押して販売店まで行きました
1週間入院でなんとか復帰しました。650ccのスクーターも5万キロほど乗っていたのですがこのFJRのオートマは
特殊でとてもUターンなどする気にはなりません。クラッチってなんて便利な道具だろってしみじみ思います。
そんなこんなで後悔ばかりの2カ月だったのですが、最近なんだかこれ良いジャンって感じです。
拭いたり洗ったり眺めたりしているとなかなかです。明日こいつと何処に行こうかなどと考えてしまいます。
優等生で何の面白みもないメイドインジャパンの4気筒…今までのドコドコのV型2気筒から乗り換えで、つまんね〜と思っていたのですが
長く乗るほど良さを感じられるかも、もっとも吾輩のバイク人生はそんなに長くもないのですが…
20000キロ乗ったところで再度レポートします。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[msoben]

2014年3月2日 01:25 [691880-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

５年間乗ってました

良い点：疲れがすくない。航続距離の長さ，400Km無給油なんてのは軽い。燃費は20km/l。最高25km/l。150km/h以上の巡航なら15km/l。必要なときにリニアに得られる加速力。特に150km/h以上ならアクセルだけで過減速出来る。素直なハンドリング。コーナリング中にギャップがあってもものともしない抜群の安定感。シールドを上げれば150km/hで片手運転しても正面からの風はなし。他の車両の迷惑にならないなら時速200km/hで走り続けられる。私の場合は若い時からの習慣でエンジン併用で急ブレーキをかけるのでブレーキ性能は十分過ぎるくらい。165cmの私でも片足べたの足付き性の良さ。パニアケースの容量が私に取っては充分。オイル類・タイヤ交換さえしていれば全く故障したことがないメンテナンスフリーさ。タイヤとオイル類以外でお金がかかったことはないのだ。
悪い点：私は平気だけれど，同じくFJR命の友人Yは押すと重いと言っている。またYはお土産を見境なく買い，自分のパニアケースの容量が足らないと私のパニアにまでお土産を積ませる。更にYは最高速が300km/h出ないと不満。その他，バンク角が浅い。80km/h以下で走るとかえって疲れる。渋滞が苦手。
スポーツ走行が苦手というがYとツーリングしていて一度も抜かれたことがないので十分速いと思う。BMW買えないツーリングファンにはおすすめ。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下