ホンダ CBF1000

満足度：4.56

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 67%
2. 4 33%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.97	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.09	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.56	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.56	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.88	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.41	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[キリサーフ]

2021年11月1日 09:03 [1513085-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	4

憧れのバイクでしたが。

所有していました。

中古で3万キロ位のものを購入。サイドパニア付きでしたので、荷物満載でツーリングに行けました。ただバランス的にとても軽いバイクなので、荷物満載だとかなりフロントが軽くなります。以前乗っていたFJ１２００はバランス的に良かった。CBR1000RRのデチューンエンジンらしいが、かなりパワーを落としているのでもう少しパワーが欲しい。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ＰｒｉｎｃｅｓｓＣＢＦ]

2012年12月6日 23:42 [553175-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	3

ツーリングバイクＣＢＦ１０００

【はじめに】
価格comの画像はＣＢＦ１０００−２００６年式のものです。
２０１０年にモデルチェンジされており、デザイン･スペックともに違います。

２０１２年１１月にＲＢより納車されました。なぜか２０１０年製ですが新車です。
イタリア製の輸入車です。パニアケースがついていました。ＡＢＳ非装着です。
このレビューは納車後約１００００Ｋｍ時点のものです。

【衝動買い？】
ＣＢ７５０ＦＣに約２０年、ＣＢ７５０（ＲＣ４２）に約６年乗り続けてきました。
ＣＢ７５０は実に快調でよく走ってくれてました。
ある日、ＣＢＦ１０００を衝動的に購入決定しました。実物も見てないのに・・・

【スタイル】
このスタイルを見て、ネット画像を見ただけで購入を決めました。
ホンダのネイキッド系でこのようなデザインは斬新と思いました。
カラーはクールパールホワイト。　真珠のような色の白と黒のコントラスト
がなんとも素敵です。　デザイン・カラーともイタリアの感性が取入れられ
ているのでしょう。優雅なデザインと思います。

【エンジン性能】
ＣＢＲ１０００ＲＲと同じ系列で１０７ＰＳ/９０００ｒｐｍ。ツーリングバイク
としてはここまで必要か？と思う程の動力性能があります。これはヨーロッパの
高速を巡航するためでしょう。日本においてはその効果を発揮できる場面は少ない
でしょう。しかし、しかし、とてもパワフルです。
びっくりします。真剣に加速するとあっという間に・・・・・

【走行性能】
高速走行はいたって楽です。カウルのスクリーンは３段階に高さが変えられます。
一番上段にすると風の影響がかなり軽減されます。
また、追い越しする場合でもシフトダウンなしで６速のまま難なく加速。あっと
いうまに追い越しできます。（速度を見ると・・・・・）
峠道走行はこのバイクは得意とするところです。ヒラヒラと走行できます。
パワーも十分で、とても楽しく走ることができます。
但し！　エンジンブレーキは利きません。１速以外は利きません。
（ＣＢ７５０はエンジンブレーキが十分に活用できました）

【乗り心地】
シートの形状もよく長距離走行も満足いくレベルと感じます。
４気筒エンジンはバランスよく不快な振動は発生していません。
路面の凸凹も特に問題は感じられません。

【取り回し】
このクラスのバイクは２００キロを超えているものばかりです。非力な私など
取回しは楽とはいえません。また、センタースタンドの上げ降ろしも重いです。
やはり、ある程度の力とコツをつかむ事が必要です。

【燃費】
ツーリングで、ＣＢ７５０の場合、２２〜２５Ｋｍ/Ｌ位、ＣＢＦはまだ実績が
少ないです。が、２回のツーリングで、２０Ｋｍ/Ｌと２１Ｋｍ/Ｌです。

【価格】
ＣＢ１３００ＳＢの価格位でしょうか。安い買い物ではありません。

【後付パーツについて】
・ＥＴＣ：ＣＢ７５０のものを乗せ換えました。必需品です。（再セットアップ済)
・グリップヒーター：ホンダのスポーツグリップヒーターを装備しました。これは
　以前のものより暖かさと操作性が向上されています。冬の仏需品です。
・ハンドプロテクター：ナックルガードとか色々呼び方があります。ＣＢＦ１０００
　の専用品です。左右の金具をハンドルに取り付け、樹脂製のガードを取り付けます。
　ジャストフィットします！お見事です。
　グリップヒータと合わせ、寒さ対策に有効なアイテムです。
・インナーフェンダー：リアサスが１本のバイクは同じでしょう。泥跳ねがリヤサス
　にまともにかかります。この商品もＣＢＦ専用のものです。タイヤとチェーンの形状
　がＣＢＦの現物にあわせて見事に整形されています。　既製のチェーンガードを外し
　この製品を取り付けます。これもジャストフィットです！
　無しと比べると十分に効果が実感できます。
・フレームスライダー：エンジンガードというかカウルガードで、車体のボルト外し
　この商品を取付けます。こかしたときの気休めにはなります。
・サイドスタンドエクステンション：ＣＢＦ専用？　スタンドの接地面を大きくする
　ものです。要は駐車する地面が舗装でないときに、サイドスタンドがめり込んで倒
　れるのを防ごうとする為のものです。（お寺めぐりをするため＾＾）　

【総評】
ＣＢ７５０ＦＣ、ＲＣ４２共に素晴らしいバイクでした。ＣＢというバイクは５０
から１０００ＣＣ超まで数多くの種類が作られてきました。このＣＢＦもその一翼です。
デザインよく、走行性能も素晴らしい。バランスのよいバイクで、走っていて楽しい
ツーリングバイクです。満点です。

ＣＢＦを検討の方の少しでも参考になりましたら。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[浜海苔]

2006年9月5日 11:38 [28619-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	2

CBF1000のレビュー

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