ホンダ スーパーカブ 50

満足度：4.40

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象40件 / 総投稿数40件

1. 5 57%
2. 4 30%
3. 3 8%
4. 2 5%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.14	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.85	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.08	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.50	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.25	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.66	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.96	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[pirocent]

2024年4月16日 15:04 [1835535-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	5
価格	2

スーパーカブをようやく知りました

2022年モデルのグリントウェーブブルーメタリックを購入しました。

【デザイン】
今風に洗練されたデザインですが、基本はいわゆるザ・スーパーカブといった感じです。
リアキャリアやマフラーが黒くなりレトロ感が少し薄れましたが、全体的に締まって見えて個人的には嫌いではありません。
機能性についてはノーマルの状態では正直不足気味かなと。
基本的に後付ありきの車種なので仕方ないとは思いますが、110モデルの搭載されている液晶メーターはこちらでも欲しかったです。

【エンジン性能】
パワー不足だと散々言われていますし、実際に走り出しは遅いので右折や合流等でストレスを感じることが多々あります。
ただ、一度スピードに乗れば思っていた以上に快適に走れますし、坂道も意外と登れる印象です。
でもエンジンはかなりうるさいですね。

【走行性能】
クラッチがないバイクなので、どうしても回転数を上げた時にギアの繋ぎのバランスが悪く感じます。
特にギアを落とす時はかなり速度を落とさないとエンジンブレーキが強くかかりガクンとなりやすいです。
そういった意味ではフィーリングは悪めだと思います。
シフトペダルも結構前後に長いため個人的には使いにくいです。

【乗り心地】
悪いほどではないですが、よくもないです。
私は身長が172cmでそれほど大きくはありませんが、足を置くポジションが少々狭めです。
シートは柔らかいですが面積が狭いので座り心地はいまいちです。
振動もそれなりにあります。

【取り回し】
車体自体意外と大きく重さもあるので一般的なスクーターと比べると悪いです。
それでも特別不便に感じることはないです。

【燃費】
現状そこまで走ってるわけじゃないので平均値はわかりませんが、それでも以前乗っていたスクーターよりも全然良くなったと思います。
やはりスーパーカブの最大の利点はここですね。

【価格】
排ガス規制の影響等があって仕方ないとは思いますし、ホンダさんもできる限り装備や性能を維持したまま頑張って価格を抑えてくれてるとは思うんですが、それでもやはり高いですね。
個人的には今後一生使うつもりで今回は購入しましたので長く使えればいいと思います。

【その他】
・ライトがLEDになって明るさが増したモデルですが、LED自体バルブで取り付けるタイプではなく基盤から光らせる感じなので交換の手軽さはなくなったと思います。
そして旧モデルよりも明るくなったとはいえ、それでもまだ暗めだと思います。
キーをオン状態にした時にヘッドライトが薄く光るのはありがたいです。

・ウインカースイッチの位置が下過ぎて若干扱いにくいです。
基本的に滅多に使うものではない警笛のスイッチと逆で良かったと思います。

・前輪はディスクブレーキじゃないのでブレーキの効きが少し緩やかです。
後輪は現状よく効くと思います。

・シフトインジケーターがないのはやはり不便です。
簡易的なものでもいいのでN表示以外もあって欲しかったですね。

【総評】
憧れもあり基本的には満足ですが、大きめのエンジン音や出だしの遅さやその他不便な部分もそれなりにあるので文句なしに大満足とはなりませんでした。
良い車種であることは間違いありませんが、やはり人を選ぶ車種でもあると思うので今後購入を考えている方はよくよく吟味したほうがいいと思います。

使用目的

買い物

頻度

毎日

[rockao]

2023年11月11日 20:26 [1779764-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	5
価格	3

レトロと進化を備えた定番の原チャリ！

【デザイン】
永遠不滅のデザインですね。長い間世界中で愛された、HONDAのイズムを感じる。それだけでも乗る価値ありかと。
LEDヘッドライトやセルなど、進化しているのも面白い。

【エンジン性能】
非力だけど街中なら問題なし。けど出足の遅さは東京の幹線道路ではかなり怖い。

【走行性能】
走破性も高いし、とても安定している。ロータリーギアは慣れるまで難しい。こんなに高価にするなら、ギアポジションの表示はつけて欲しかった。

【乗り心地】
タイヤの径が大きいので、とてもよい。長距離も全然疲れない。

【取り回し】
配達御用達の車両なので、サイコーに扱いやすい。軽いしチャリンコに近い。

【燃費】
これ以上良いバイクはないのではないでしょうか？たまにしか乗らないなら、３ヶ月はガソリンが持つ。

【価格】
乗り出しで20万後半は高すぎる気がする。アニメのおかげで納車には半年かかり、オークションでは値段が上がっていた。それもよくない。

【総評】
日本が誇る技術とデザインは、やっぱり素晴らしい！

使用目的

買い物

頻度

月数回以下

[CEO4429"]

2023年10月31日 07:30 [1774695-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

2005年式6万8千キロ走行ストリート仕様

【デザイン】
レトロでいてまた普遍的なデザイン。使い勝手を極めた結果のデザインだから50年間ほぼ変わる事が無いのだろう。そして将来的にも変わらないと思う。変わらないでくれ！
【エンジン性能】
どノーマルの50cx なので、非力なのは仕方ない。が、3速発進も可能だしよく粘る。7万弱走って振動、音はやや大きくなったとは感じるがその程度。耐久性は無限なのかも？因みにオイルはG1を1500キロ毎に交換。平地無風で65キロ程度まで出せる。
【走行性能】
スクーターに比べ車体も大きいし安定感はある。タイヤが細いので制動に問題がある。雨天で急制動させたら止まらない。純正タイヤは特に。
【乗り心地】
カブに乗り心地を求めても。がそんなに悪く無い。タイヤ径が大きくスクーターよりはいい。後輪サスは固めに変えたがこちらの方が好み。乗車姿勢から風をモロに体に受けるので強風時の向かい風やロングツーリングはそもそも向いてない。
【取り回し】
スクーターよりはタイヤ径の関係から悪いけれど、車体重量が何とか持ち上げられる程なのでここは原付のいい所だと思う。
【燃費】
普段使いで50ちょい。先日、200キロの燃費チャレンジツーリングしてみたが、75まで伸びた。この辺りがキャブ仕様の限界燃費だろう。。あ、因みにドライバーは体重85キロのデブ中年。。
【価格】
中古で15年前に込み込み13万。3年落ちの三千キロ弱走行のストリート仕様。今覚えば安かった。今のは高過ぎる。
【総評】
7万キロ弱走って、５千円超えるような大きな故障は無し。パーツは後輪ショック交換したくらい。チェーンもそのまま。パンクは10回はしたかな。抜群にランニングコストは安い。バイク乗りはカブに始まってカブに終わる。と言われる事もあるが、ステップアップするつもりでカブから始まったが、ずーっとカブのままで終わるかも知れないwただ50ccは現代は乗りにくい交通法規。次買い換えるとしたら110の方にするだろうね。10万キロ走破したらその時考えようと思う。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[sleep mode]

2019年2月28日 23:47 [1204797-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

CUBを乗らなきゃ人生終われない。　記念モデルとして。

【デザイン】
郵便局のモノっぽい。あえて昔のデザインから踏襲した感じ。

【エンジン性能】
いかにもカブっぽいものですが、50cc以下は同じメーカーのものなら、おおむね似ていると思います。

【走行性能】
原付1種なので、特に評価しない。

【乗り心地】
スクーターとは違うので、自転車からの乗り方を踏襲するんであればいいほうかも。

【取り回し】
特にこれっと言って感想なし。

【燃費】
同じ計測方法なら、どの50ccよりも優れていると思います。
実測値はわかりませんが、相変わらずいいと思います。

【価格】
少し値段はかかったが、記念モデルだし、これくらいの価格は妥当かと思います。

【総評】
2017年にモデルチェンジされたもので、

「生誕60年、出荷1億台」

を記念したもので、郵便局のバイクと同じようなものなのが気になっていましたが、

いつまでも決断をしないでいると、一緒Cubに乗れないままかもと思い、思い切って購入してみました。

納車日は2019年2月24日で、説明や確認をしてもらった時の試し乗りをしました。

頻繁に乗らないため、少しずつレビューをしていこうと思っています。

使用目的

その他

頻度

月数回以下

[FREEDマン]

2018年10月27日 20:41 [1169319-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	4

まさしくスーパーな原付である！！

【購入条件】
・森林ボランティア活動の里山移動用として、２０１２年式の中古（中国製・７７００km走行・バッテリー及び前後タイヤ新品・１年保証）を経費込み約１2万円で購入。
・原付1で急勾配走行やリア荷台へのコンテナBOX（７４L）積載を条件すると、スーパーカブが必然となりました。
・上手く操るには、右手のアクセル又は前ブレーキ、左足のシフトチェンジ、右足の後ブレーキを同時操作する必要があり、還暦を越えて脳の活性化も期待できる。
【デザイン】
・６０年間も普遍的かつ頑固一徹のレトロ感（2012〜中国製を除く）は、工業製品としてデザイナー泣かせの逸品。
・デザイン的にスリムに見えますが、スクーターよりも車長（1.9m）・車重（95kg）ともあります。
【エンジン性能】
・シンプルな空冷の耐久性に期待している。
・変速比の設定で急坂発進が容易であり、急坂の下りもギアを選択できエンジンブレーキもよく効く。
・急坂が続くと速度が落ち１速となるのは、５０ccとしての限界であり妥協せざるを得ない。
・高回転域になると振動・音ともに大きくなり、心情的にアクセルを緩めたくなる安全設計？
【走行性能】
・急坂発進を優先した１速比のためスピードの伸び幅が狭く、２速・３速への変速ロスもあり、スクーターに軽く置いてけぼりをくらう。
・停止時にチェンジがニュートラルに入らないことが多々あり、右折時にもたつくと危険なため、シフトダウンで１速停止している。
・１７インチの車輪を装着しているので直進性も良く、路面の凹凸にもハンドルが取られにくい。
・未舗装路の凹凸通過時には、バイク同様にステップ上にスタンディングしてのバランス取りもできる。
・ドラムブレーキに加えてタイヤも６�pと細いが、法定速度＋α程度であれば制動力に不満はない。
【積載性能】
・リア荷台が３０cm×３５cmと大きく水平なので、U型ボルト等で工夫すると大きなBOXをDIYで安く取付け可能。
・７４LのBOXには、２５Lリック・ナタ・ノコ・作業ヘルメット・肘膝プロテクター等を余裕で積載可能。
・構造上からレッグシールド背面やシート下に収容ポケットやスペースがない。
【乗り心地】
・近距離の移動なら、可もなく不可もなし。
・積載負荷を考慮しているのか、段差通過時は少し硬めの乗り心地。
・タイヤが細くクッションがあまり期待できない。
【取り回し】
・体重５０kgの男ですが、センタースタンド起こしや勾配区間での取り回しに予想以上に力が必要。
・バイク風にまたがるので足つき性も良く、身長165ｃｍでも両足の踵がべた付きします。
・セル始動できるが、バッテリー能力低下時に備えてキック始動も可能。
【燃費】
・アップダウンの里山移動で７０km/L、平地のみなら７５km/L以上は期待できそう。
・省燃費走法は、早めのシフトアップでアクセルの開度を抑え、シフトダウンは遅くを心掛ける。
【価格】
・１０年又は５万km以上乗るなら、新車価格でも値うちがあるのでは、新車ならクロスカブ50の選択も良いかも。
・私は、年間1,000km程度を５年程の使用予定なので中古を選択しました。（電動自転車並みの価格）
【その他】
・６２歳になり初めてバイク体験でしたが、いきなりの公道走行はヒヤヒヤものでした。可能であれば販売店近くの空き地での練習や交通量の少ないルートをお勧めします。
・車からバイクの視認性が悪いのか、注意力が低いのか、脇道や店舗駐車場からの車の飛出し進入に気が抜けません。
・自動クラッチのミッション変速のため、ギアチェンジの際にギクシャクしましたが、数日練習するとチェンジのタイミングやコツを掴むことはできますが、ショックのないギアチェンジを目指すには修行あるのみ。
【総評】
・タフな使用条件や維持メンテの簡易性を求めるのであれば、スーパーカブがベストな選択では。
・一般的な通勤や通学の用途であれば、スクーターの方が運転も容易で利便性が良い。
・郵政及び新聞配達ライダーによる６０年間の意見が反映しつくされた仕様である、最新のカブが最良のカブ！！

使用目的

その他

頻度

月数回以下

[ビリーの百番弟子]

2016年7月13日 09:20 [944685-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	無評価

昭和生まれのカブ主。

【デザイン】
唯一無二の存在。世界共通の素晴らしいデザインだと思う。
【エンジン性能】
流石に草臥れてしまって、坂道が辛い時もあり。しかし8万�qを越えても走り続けるバイクは、世界広と言えど、無いでしょう。
【走行性能】
前述通り、トルクは細くなってしまったが平坦な道ならまだまだ60に迫る勢い。しかし、このバイクはゆっくり走る事に意味がある。
【乗り心地】
段差は辛いが、普通の通勤、街乗りなら問題なし。遠出ツーリングはちと辛い。自分はシートにクッションを入れて、対策してます。
【取り回し】
50にしてはでかいが、問題になる程ではない。
【燃費】
通勤メインで、リッター約50�q。飛ばせば切る事もあり。
【価格】
中古で84年製を購入。45000円なり。
【総評】
6Vモデル最後のカブです。走行6万9千�qを越えてましたが、一目で気に入り購入しました。ボロカブですが、愛着もありプラグ、オイル等は自分で交換してます。前述通り流石に草臥れてしまって、エンジンが途中で止まる事もありますが、それを含めてトコトンまで付き合いたいと思います。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[根本原理]

2015年3月22日 17:14 [808652-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

デイリーユーズには最高

2013年式に乗っています。

デザイン・・・新しいのは丸目じゃなくなってるんですね。
　　　　　　　全体的にもっさりした感じです。
　　　　　　　あと、５０ｃｃの割にはデカいです。初バイクだとビビるかもしれません。

エンジン性能・ちょっときつい坂を３速で行こうとすると失速します。
　　　　　　　正直かったるいです。でも２速発進余裕なのはいいかな。

乗り心地・・・悪くないです。でもちょっと路面が荒いと怖いですね。
　　　　　　　サスがいまいちなのかな。

取り回し・・・軽いので倒すこともまずありません。
　　　　　　　自転車感覚でいけます。

燃費・・・・・普通に街乗りだけですが、リッター１００ｋｍ程いきます。
　　　　　　　ガソリン全然減りません。メーター壊れてるのかと思うほどです。

価格・・・・・中古で乗り出し１８万くらいでした。
　　　　　　　まぁ当分乗るだろうしいいんじゃないでしょうか。

その他・・・スピードは出ないので車にビュンビュン抜かれる
　　　　　　スクーターより出だしが遅い

ＣＢ４００もありますが、近くに買い物に行く程度ならカブのほうが全然気楽です。

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

[いしのさんで]

2015年3月12日 02:56 [805355-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	5
価格	5

2008年のF１のカブ50スタンダードを中古購入

２月の月末に隣の県(福岡)にぶらりと探しに行って、いいのがあったので、購入決定しました!2万4千走っていたが、タイヤ前後交換、チェーン交換、ブレーキシューも新品で、自賠責保険を2年つけて、乗り出し価格８万７千円
多分格安の方だと思います。

納車は先週末取りに行って、そのまま、プチツーリングがてら120〜130�`の道のりを途中一泊して、帰って、きました。
満タンにして、スタートで家の近くで給油で2ℓ入ったので6０〜65くらいの燃費は最低行ってると思います

一昨日は、小雪が舞散っていて外気温度は1℃くらいだったと思いますが、インジェクションは流石です。一発で始動しました!

友達の原付を借りて、遠い昔に軽く乗った事はありましたが、それに比べると低速時
若干バランスは取りにくいですが、まあ、要は慣れです。
ギアチェンジの感覚は、軽トラを運転する時に似た感じですかね。ギアアップをしたら、極端な坂でなければ、3速のまま走行で、ブレーキで止まり、ロースタート

その気になれば、ジワジワと伸びて、メーターは楽に振り切りますが、通常は、警察の目もありますので、捕まらない程度のスピードで走ってます。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[sak007]

2009年4月6日 22:19 [208031-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	4

スーパーカブ 50のレビュー

２００２年式５０カスタム乗ってます。
基本フルノーマルですが、フロントスプロケのみ１５丁に換えてます。
計算で１，２，３速はＳＴＤ等と全く一緒の減速比になり、実走でもＳＴＤと全く同じです。
４速は加速感こそ薄いですが、ジワーッと加速します。
４速の加速感を失った代わりに、片道２キロの通勤でも日帰り往復２００キロのツーリングでもリッター７０ｋｍ以上確実に走ります！

[デジタルば〜か]

2008年12月22日 19:45 [177669-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
取り回し	4
燃費	5
価格	4

スーパーカブ 50のレビュー

今年の４月に大学生になってから、車以外に足が欲しいと思ったり、車は家族全員が使ってるので個人的に使えないという不満からやはり原付は欲しいよなという事で、７月にスーパーカブ５０カスタムを新車で購入。カラーはカスタムにしかないということでシルバーを。乗り出しは約２４万でした。

１.デザインについては、やはり元々スクーターが欲しいと思ってたので最初はすごい違和感がありました。やっぱりオヤジ臭いというか・・・。しかし、最近は結構カッコいいのでは？とも思い始めました。見慣れると案外良いですね〜。
カスタムだからセルもあるし、始動が楽です。
ただ、片手運転できるように設計されているのでしょうがないですが、ハンドルの右側にウインカーがあるのは中々違和感ありますね〜。

２.エンジン性能は、覚悟はしていましたがやはりパワー不足は否めません。しょっちゅうサイドミラーで後続車が抜かしてくるか確認しています。せめてもう少し発進時の加速が俊敏になってほしいですね。
ちなみに、１速と２速のギア比が相当離れてるせいか、平地で１速発進だとすぐに吹け上がってしまいます。ただ、その代わりと言ってはなんですが、このエンジン、非常に粘りがあるので２速発進が楽にできます。

３.走行性能については、まずタイヤが非常に細いので(友達に「チャリじゃん」って言われてしまいました＾＾；)乗り始めの頃は安定感に不安がありましたが、さすがですね。直進、カーブ共に中々安定した走りです。
これでエンジンのパワーがもう少しあったらな〜とつい思っちゃう。

４.乗り心地は、はっきり言って微妙です。シートの形状がチャリの延長みたいな感じで・・・。あと単気筒だから振動もそれなりにあります。まぁこれはしょうがないのかな。長時間乗るようなタイプじゃないし。

５.取り回しは、やはり原付なので楽です。センタースタンドもひょいと上げれちゃう。しかし、バンク角が浅いせいか狭い駐輪場での旋回は少しダルいです。

６.燃費。カブと言ったらこれですよね。今日、偶然スタンドで給油したので参考になるかは分かりませんが、待ち乗りオンリーで、平均４０〜５０km/hで６２.５km/ℓでした。エコランに努めているわけじゃなく、しかも冬という悪条件ですが、やっぱすごいですね。燃費を意識した走りをすれば、８０km/ℓオーバーは余裕だと思います。

７.価格ですが、原付の中では相当、現行ではトップクラスの高さだと思います。しかし、頑丈さや燃費の良さを考えれば納得できます。

全体の満足度は、エンジンのパワー不足や乗り心地の悪さがかなり顕著に出てるので、☆４にさせていただきました。それ以外はとても満足です。近々４００ccのバイクを買う予定ですが、それでも壊れるまで乗り続ければな〜と思います。

[━━━━ヽ(・。・ )ﾉ━━━━!!]

2007年10月4日 11:01 [93540-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	1
取り回し	5
燃費	5
価格	1

スーパーカブ 50のレビュー

採点のみの投票です。

[ボアアップ]

2006年11月21日 12:53 [38513-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
取り回し	4
燃費	4
価格	3

スーパーカブ 50のレビュー

　昨年、ストリートタイプの黒銀モデルを新車で購入しました。その後、80ccにボアアップし２種登録して乗っています。
　50ccの時でも、原付としては、パワー的に十分な能力を持っていると思います。ボアアップした理由も、30Km制限等に対応するためでした。ただ、いざボアアップしてみると、やはり加速は別物となり、幹線道路でもそこそこ走ることができるようになりました。
　すでに枯れたバイクですので、改善要望も出尽くした感がありますが、私としては下記の点を希望します。
１．ブレーキ性能の強化。
　90cc用の大型ドラムに交換したところ、十分な制動力を得ることができましたので、50ccでもこのクラスに交換すべきだと思います。
２．タイヤ性能の強化。
　標準のイノウエからM35やBT390に交換すると、雨天時でもロックすることがなくなりました。
３．タンクの大容量化
　やはり200Km程度は安心して乗れる容量とするために、あと１L増えると、かなり便利になると思います。