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スーパーカブ 50 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.41
(カテゴリ平均:4.45
レビュー投稿数:32人 
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.03 4.44 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.96 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.21 4.26 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.47 3.99 -位
取り回し 取り回しやすさ 4.30 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 4.63 4.13 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.07 4.02 -位
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さん

  • レビュー投稿数:1件
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イヤホン・ヘッドホン
0件
1件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度3
デザイン3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し3
燃費4
価格3

いずれ欲しいと思っていたのですが、消費税が上がる前と、排ガス規制が強化される前の、このタイミングで購入を決めました。
実は5年前にリトルカブを所有していましたので、その違いなど。
まず、@セルとキック両方付いてるし4速。
Aハンドルロックがメインキースイッチで行える。
B燃料計がメインパネルについた。
Cバッテリーの配置が前に移動した。
Dオイルフィルターの交換が容易になった。
EライトがLED
等が、気付いた違いですが、細かなデザインや乗り心地など全体として高級感が増した印象で買って損なしです。

使用目的
通勤
買い物
頻度
週1〜2回

参考になった8

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G-nuさん

  • レビュー投稿数:104件
  • 累計支持数:194人
  • ファン数:0人

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ゲーム周辺機器
14件
0件
スマートフォン
7件
0件
プレイステーション4(PS4) ソフト
6件
0件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

【デザイン】
普遍的なデザインです!
【エンジン性能】
50ccでも良く走ります。
【走行性能】
ホイールも大きいのである程度の凸凹も走れます。
【乗り心地】
姿勢にもよりますが、原付の中でも疲れないほうだと思います。
【取り回し】
女子でも楽に運転できると思います。
【燃費】
50km/L以上は余裕です。バイクの中でもトップクラスです!
【価格】
原付の割に新車だと少し高いかもしれません。
【総評】
はじめてのバイク、カスタムするためのバイク、どちらにもオススメです!

使用目的
買い物
頻度
毎日

参考になった8

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sleep modeさん

  • レビュー投稿数:86件
  • 累計支持数:158人
  • ファン数:2人

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スマートフォン
13件
0件
ゲーム周辺機器
12件
0件
ゲーム機本体
8件
1件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格5

【デザイン】
郵便局のモノっぽい。あえて昔のデザインから踏襲した感じ。

【エンジン性能】
いかにもカブっぽいものですが、50cc以下は同じメーカーのものなら、おおむね似ていると思います。

【走行性能】
原付1種なので、特に評価しない。

【乗り心地】
スクーターとは違うので、自転車からの乗り方を踏襲するんであればいいほうかも。

【取り回し】
特にこれっと言って感想なし。

【燃費】
同じ計測方法なら、どの50ccよりも優れていると思います。
実測値はわかりませんが、相変わらずいいと思います。

【価格】
少し値段はかかったが、記念モデルだし、これくらいの価格は妥当かと思います。

【総評】
2017年にモデルチェンジされたもので、

「生誕60年、出荷1億台」

を記念したもので、郵便局のバイクと同じようなものなのが気になっていましたが、

いつまでも決断をしないでいると、一緒Cubに乗れないままかもと思い、思い切って購入してみました。

納車日は2019年2月24日で、説明や確認をしてもらった時の試し乗りをしました。

頻繁に乗らないため、少しずつレビューをしていこうと思っています。


使用目的
その他
頻度
月数回以下

参考になった11

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フォーゼ先輩さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
5件
0件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格3
   

   

日本の技術の結晶(C59 カスタム)


【車体形式】
C50 カブ カスタム

【プロセス】
働く自動車、バイク大好き。
カブ系のビジバイ6台所有。

丸目カブの魅力にとりつかれ、同じバイクが並んでますw

しかし90以上ばっかりで、通勤で使う最寄駅の駐輪場が、
1種と2種とで1ヶ月の駐輪料金が1000円ぐらい違う!
年間12000円、5年で6万円、10年で12万!
同じ大きさのカブやのに何で??

と言うわけで、
片道1kmの通勤の為だけに買ったリトルカブ50(セル付き)

やっぱセル付きは良いね!朝からキックなんてしてらんねー。

個人売買で購入のリトルカブで前オーナーはあまりメンテされた感がなかったけど、
程度はそこまで悪くもなく、オイル交換とキックやチェンジの根元のシール交換、
キャブの清掃OH、チェーンのオイルさえ与えてればどこも壊れる様子がないが、
さすがにタイヤは消耗品。
溝はあるけどひび割れが激しくタイヤを購入しようと見積もりしたら…

前後で1万!?安くても8千円!?フルサイズカブやったら3台分やないか!
ふざけんな!

って事で、リトルカブを3ヶ月程乗ってで売り飛ばし、カブ50カスタムを購入。

新規で買ったカスタムもフロントタイヤがチビってたのでタイヤ交換。1本1800円w
これがカブの醍醐味やねw

【デザイン】
ダサいやろw
でも、今風に言えばダサカッコいい?

おっさんバイクの代名詞。

下半身を雨、風、泥から守ってくれるレッグシールド、
ミッションチェンジ時に革靴を守ってくれるシーソー式のチェンジペダル、
左手フリーでも運転できる右ウィンカースイッチ、
積載量載せれるだけ。過積載上等のリアキャリアw、
などなど格好より、機能性を重視した労働者の為のバイク。
それがカブ。

カスタムは好き嫌いが出るモデルで、丸目しかカブと認めねーって
言う方からはザクと揶揄されます。

【エンジン性能】
エンジン音は大きく、振動は大きい。

構造は単純なので、機械いじり好きだったら自分でメンテできる。

【走行性能】
速さ求めるなら、他のバイク乗ったらいい。

どんな過酷な状況でも確実に始動し、確実に目的地まで運んでくれる。

遅い?非力?だからなんや? 戦場(仕事)で求められるのは確実に動く事。
それを成し得る事ができるのがカブ。

でも自衛隊では採用されてないけどなw

気になる点は、振動がちょっときついのと、
リアサスの貧弱さぐらい。

他の丸目モデルとは違い、フロントサスが
アンチリフト機能になっており、ブレーキングしてもフロントが浮かないので、
ブレーキングしても違和感ない。

メーターパネルに燃料計が付いてる。これは非常にありがたい。

言うまでもないが、カスタムは最上級モデル?でセルが付いている。

おっと忘れるとだった。50,70,90カブでミッション4速なのはこの50カスタムだけ。

あまり知られていないのか、CDIが進角してる。
3速カブは低速にもたつきがあり、ある程度回転を上げないとパワーが出ないが、
このカスタムは進角CDIが付いてて、下からしっかり回るので、トルクがある。

と言っても、4スト50ccなので、元々が遅すぎてバイク好きでないと分かんないレベル。
3速カブでも某オークションで売ってる安モンの進角CDIつけたら、
下から気持ちよく回るようになります。

社外品のタ○ガワとかの高いCDI買うより、
断然安くて同等程度の性能は出てると思います。

【乗り心地】
走りを求めたらいかんよ。

とにかく遅い。遅いけど、心地いい遅さ。

50ccの乗り心地で言えば、こんなもんじゃないかな?

悟りの境域か? 遅いけど天気のいい朝の通勤なんか駅通り越してそのままどっか行きたくなる。

とにかく乗り手をワクワクさせるバイク。

16歳の時の自転車しか乗った事がなくて、初めてバイク乗ったワクワクから、
アテもなく走った感覚が、おっさんになってもカブに乗るといつでも味わえる感じw

【取り回し】
50ccの中では重く感じる。鉄パーツが多いからやろうね。
でも存在は軽いw

【燃費】
測った事ないのでわからん。ごめん。

ただ、全モデルでカブの燃料タンクは4L前後と小さいので、燃費がいいって感覚はない。
他の方のレビュー見てると60とか70って書いてあるの見るので、
280kmぐらいは走ってる計算だが毎日往復2km、計算上は140日は走る計算のはずが、
どっこも寄り道してないのに1ヶ月に1度程度は給油してるw

ちょい乗りは燃費悪いのか?
通勤中は行きも、帰りもブン回しだがw

【カスタム】
カブはノーマルに限る。
見た目のカスタムは不要。ヘッドライト以外の電球をLED化、強化サイドスタンドと
フロント警棒挿しにリア箱、関東の某県警仕様。

【価格】
新聞配達下がりのプロやスタンダードは安くて1.5〜3万ぐらいで取引されてるの見かけるが、
カスタムはセル付きが人気なのか、4〜5万で取引されていますね。
私もそれぐらいで購入しました。 バイク店では8〜10万とかって言われそうですね。

それでも長く乗りたい方は、
スクーター買うより20年以上前の古い個体でもカブの方が長持ちします。
スクーター見たいに、数年で駆動系やエンジンからの異音がする事はありません。

【維持】
メンテにはほとんどお金掛からず、原付50ccの保険、税金のみ。
安い。

カブよりお金かからんバイクって無いんじゃないか?
カブで維持メンテ費用が高いっていうなら、バイク乗るな!って話w

【総評】
多少、ラフな運転しても壊れない頑丈、丈夫なバイク。

過酷な状況でも確実に目的地に移動することを目的とするなら、
この車両以外考えられない。

最初で最後の、最高の原付だと思う。

少しでも壊れるリスクを抑えたいと考えるなら、セルなしの丸目カブも全然OK。
生涯乗り続けられると思いますw

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった16

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FREEDマンさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:164人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
8件
バイク(本体)
1件
1件
三脚・一脚
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
取り回し4
燃費4
価格4

【購入条件】
・森林ボランティア活動の里山移動用として、2012年式の中古(中国製・7700km走行・バッテリー及び前後タイヤ新品・1年保証)を経費込み約12万円で購入。
・原付1で急勾配走行やリア荷台へのコンテナBOX(74L)積載を条件すると、スーパーカブが必然となりました。
・上手く操るには、右手のアクセル又は前ブレーキ、左足のシフトチェンジ、右足の後ブレーキを同時操作する必要があり、還暦を越えて脳の活性化も期待できる。
【デザイン】
・60年間も普遍的かつ頑固一徹のレトロ感(2012〜中国製を除く)は、工業製品としてデザイナー泣かせの逸品。
・デザイン的にスリムに見えますが、スクーターよりも車長(1.9m)・車重(95kg)ともあります。
【エンジン性能】
・シンプルな空冷の耐久性に期待している。
・変速比の設定で急坂発進が容易であり、急坂の下りもギアを選択できエンジンブレーキもよく効く。
・急坂が続くと速度が落ち1速となるのは、50ccとしての限界であり妥協せざるを得ない。
・高回転域になると振動・音ともに大きくなり、心情的にアクセルを緩めたくなる安全設計?
【走行性能】
・急坂発進を優先した1速比のためスピードの伸び幅が狭く、2速・3速への変速ロスもあり、スクーターに軽く置いてけぼりをくらう。
・停止時にチェンジがニュートラルに入らないことが多々あり、右折時にもたつくと危険なため、シフトダウンで1速停止している。
・17インチの車輪を装着しているので直進性も良く、路面の凹凸にもハンドルが取られにくい。
・未舗装路の凹凸通過時には、バイク同様にステップ上にスタンディングしてのバランス取りもできる。
・ドラムブレーキに加えてタイヤも6pと細いが、法定速度+α程度であれば制動力に不満はない。
【積載性能】
・リア荷台が30cm×35cmと大きく水平なので、U型ボルト等で工夫すると大きなBOXをDIYで安く取付け可能。
・74LのBOXには、25Lリック・ナタ・ノコ・作業ヘルメット・肘膝プロテクター等を余裕で積載可能。
・構造上からレッグシールド背面やシート下に収容ポケットやスペースがない。
【乗り心地】
・近距離の移動なら、可もなく不可もなし。
・積載負荷を考慮しているのか、段差通過時は少し硬めの乗り心地。
・タイヤが細くクッションがあまり期待できない。
【取り回し】
・体重50kgの男ですが、センタースタンド起こしや勾配区間での取り回しに予想以上に力が必要。
・バイク風にまたがるので足つき性も良く、身長165cmでも両足の踵がべた付きします。
・セル始動できるが、バッテリー能力低下時に備えてキック始動も可能。
【燃費】
・アップダウンの里山移動で70km/L、平地のみなら75km/L以上は期待できそう。
・省燃費走法は、早めのシフトアップでアクセルの開度を抑え、シフトダウンは遅くを心掛ける。
【価格】
・10年又は5万km以上乗るなら、新車価格でも値うちがあるのでは、新車ならクロスカブ50の選択も良いかも。
・私は、年間1,000km程度を5年程の使用予定なので中古を選択しました。(電動自転車並みの価格)
【その他】
・62歳になり初めてバイク体験でしたが、いきなりの公道走行はヒヤヒヤものでした。可能であれば販売店近くの空き地での練習や交通量の少ないルートをお勧めします。
・車からバイクの視認性が悪いのか、注意力が低いのか、脇道や店舗駐車場からの車の飛出し進入に気が抜けません。
・自動クラッチのミッション変速のため、ギアチェンジの際にギクシャクしましたが、数日練習するとチェンジのタイミングやコツを掴むことはできますが、ショックのないギアチェンジを目指すには修行あるのみ。
【総評】
・タフな使用条件や維持メンテの簡易性を求めるのであれば、スーパーカブがベストな選択では。
・一般的な通勤や通学の用途であれば、スクーターの方が運転も容易で利便性が良い。
・郵政及び新聞配達ライダーによる60年間の意見が反映しつくされた仕様である、最新のカブが最良のカブ!!

使用目的
その他
頻度
月数回以下

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もくもさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:92人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
9件
2件
バイク用ヘルメット
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
日本に馴染むデザイン 峠から下町の住宅街までどこでも似合いますね。私が所有してるのは50カスタムなので多少ハンドル周りが広くメーターが見やすくなっております。
【エンジン性能】
1速はトルクがありすぎるくらいなので2速発進がオススメです。50だと多少もっさりしすぎる印象があるのでそこは好みの問題ですね。
【走行性能】
よく走ります。本当にどこでも走ります。林道だって走れます。ただ峠の坂道とかだと多少ゼハゼハします。原付の宿命ですね。でも1速を使えばとりあえずどこでも登れます。そのために作られたものですからね。
【乗り心地】
ビジネスツアラーとはよく言ったもので姿勢は超楽であり疲れ知らずです。本当です。休憩も忘れて走り続けるくらいですが休憩は取りましょう。しかし段差のショックは結構ガツンと伝えてくるので多少は我慢ですかね。操作性も特に問題ないです。
【取り回し】
軽いのでこの辺は余裕です。重心も低いのでひっくり返すことは多分ないと思います。
【燃費】
カタログ燃費でリッター116キロ。桁が違う。実際は60〜70ですね。ただタンク容量が3.4とかなり小さいので航続距離自体は200kmくらいですかね。まあ十分でしょう。
【価格】
02年製カブです。価格は8万とちょっとくらい。
【総評】
なんなせよ素晴らしいバイクですね。原付乗りたいけどスクーターは嫌だしミッション系は高いしどうしたらいいのって人にオススメしたいですね。しかしこうやって評価を見てる間は机上の空論です。迷ってる方はとりあえず乗って見てください。後悔はしないはずですよ。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった11

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hiroshi997さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
27件
ノートパソコン
0件
25件
電話機
1件
12件
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満足度2
デザイン3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地1
取り回し3
燃費3
価格1

【デザイン】 まぁまぁ

【エンジン性能】 悪くない。

【走行性能】まぁまぁ

【乗り心地】悪い。・椅子が固い。

【取り回し】良い

【燃費】だいたいいつも50km/L前後くらい。

【価格】私が買った2010年製のカブ50カスタムは値段が高かった。私が買った後、新型カブが発売され価格が安くなった。私は新車でもろもろ込みで23万円で買った。ちょっと不満。今の新車カブはそれよりずっと安く買える。

【総評】
 買った当時からウィンカーの調子が悪く、ピーピー音のタイミングが長かったり短かったりした。走行距離2万kmを超えた頃、ウィンカーが左右両方点滅し、ハザードのようになった。ホンダの販売店に行ったらウィンカーリレーを交換されて7000円くらい取られた。しかしその後も症状はまったく直らず、何度か販売店に見てもらったがこれ以上どうすることもできないという感じだったので、仕方ないから自転車と原付バイクを売っている小さなバイク屋に行ってみてもらった。そのバイク屋の親父さんはすぐにアース不良だとわかったらしく、カブの首の部分のカバーを外し、はんだごてで線を首のあたりにつけてくれた。1回目のはんだごででだいぶ症状は改善されたがまだ不完全だったので結局そのバイク屋で2回はんだごてしてもらって今度は完全に直った。この修理の料金は2700円くらいだった。
ホンダの販売店で痛くも痒くもないウィンカーリレーを交換され7000円払って辛かった。
ネットで検索するとハーネスを交換すれば良いみたいなことが書かれていたが、俺のカブのハザード現象はもう直ってしまったから余計なことはしないことにする。
現在、走行距離は3万2000kmだ。13万km走ったら買い替えるかなと思っている。それまで何の故障もなく走ってほしい。
これまでメンテナンスはいろいろやった。オイル交換・バッテリー交換・エアクリ交換・プラグ交換・ハブダンパー交換・チェーンと前後スプロケ交換。特にエアクリとハブダンパーを交換した後は明らかに走りやすくなった。
これからも長い付き合いになると思う。13万kmまでの道のりは長い。

参考になった5

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ビリーの百番弟子さん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:47人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
0件
21件
腕時計
0件
20件
バイク(本体)
3件
12件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格無評価

【デザイン】
唯一無二の存在。世界共通の素晴らしいデザインだと思う。
【エンジン性能】
流石に草臥れてしまって、坂道が辛い時もあり。しかし8万qを越えても走り続けるバイクは、世界広と言えど、無いでしょう。
【走行性能】
前述通り、トルクは細くなってしまったが平坦な道ならまだまだ60に迫る勢い。しかし、このバイクはゆっくり走る事に意味がある。
【乗り心地】
段差は辛いが、普通の通勤、街乗りなら問題なし。遠出ツーリングはちと辛い。自分はシートにクッションを入れて、対策してます。
【取り回し】
50にしてはでかいが、問題になる程ではない。
【燃費】
通勤メインで、リッター約50q。飛ばせば切る事もあり。
【価格】
中古で84年製を購入。45000円なり。
【総評】
6Vモデル最後のカブです。走行6万9千qを越えてましたが、一目で気に入り購入しました。ボロカブですが、愛着もありプラグ、オイル等は自分で交換してます。前述通り流石に草臥れてしまって、エンジンが途中で止まる事もありますが、それを含めてトコトンまで付き合いたいと思います。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった7

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根本原理さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン3
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

2013年式に乗っています。

デザイン・・・新しいのは丸目じゃなくなってるんですね。
       全体的にもっさりした感じです。
       あと、50ccの割にはデカいです。初バイクだとビビるかもしれません。

エンジン性能・ちょっときつい坂を3速で行こうとすると失速します。
       正直かったるいです。でも2速発進余裕なのはいいかな。

乗り心地・・・悪くないです。でもちょっと路面が荒いと怖いですね。
       サスがいまいちなのかな。

取り回し・・・軽いので倒すこともまずありません。
       自転車感覚でいけます。

燃費・・・・・普通に街乗りだけですが、リッター100km程いきます。
       ガソリン全然減りません。メーター壊れてるのかと思うほどです。

価格・・・・・中古で乗り出し18万くらいでした。
       まぁ当分乗るだろうしいいんじゃないでしょうか。

その他・・・スピードは出ないので車にビュンビュン抜かれる
      スクーターより出だしが遅い

CB400もありますが、近くに買い物に行く程度ならカブのほうが全然気楽です。

使用目的
買い物
頻度
週1〜2回

参考になった7

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いしのさんでさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
3件
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満足度4
デザイン3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費5
価格5

2月の月末に隣の県(福岡)にぶらりと探しに行って、いいのがあったので、購入決定しました!2万4千走っていたが、タイヤ前後交換、チェーン交換、ブレーキシューも新品で、自賠責保険を2年つけて、乗り出し価格8万7千円
多分格安の方だと思います。

納車は先週末取りに行って、そのまま、プチツーリングがてら120〜130`の道のりを途中一泊して、帰って、きました。
満タンにして、スタートで家の近くで給油で2ℓ入ったので60〜65くらいの燃費は最低行ってると思います

一昨日は、小雪が舞散っていて外気温度は1℃くらいだったと思いますが、インジェクションは流石です。一発で始動しました!

友達の原付を借りて、遠い昔に軽く乗った事はありましたが、それに比べると低速時
若干バランスは取りにくいですが、まあ、要は慣れです。
ギアチェンジの感覚は、軽トラを運転する時に似た感じですかね。ギアアップをしたら、極端な坂でなければ、3速のまま走行で、ブレーキで止まり、ロースタート

その気になれば、ジワジワと伸びて、メーターは楽に振り切りますが、通常は、警察の目もありますので、捕まらない程度のスピードで走ってます。


使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった11

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プチトラブラーさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:32人
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バイク(本体)
3件
0件
au携帯電話
2件
0件
カーオーディオ
2件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格4

【デザイン】オンリーワンです。

【エンジン性能】50ccだと…(・_・;
81ccに積み替え二種登録してます

【走行性能】スプロケの前1段増し、後2段落としてます。50km巡行が楽チン

【乗り心地】決して良くはないです。

【取り回し】楽勝

【燃費】測ってないですが給油は、あまりしません。

【価格】父のおさがり…

【総評】30000km突破しました〜免許取って29年…傍らにはいつもカブが…たまにcustomが…メイトが…

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった4人(再レビュー後:4人)

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カメカブさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格5

私は2000年式のカブ50に乗ってますが13000キロノーメンテでなんの問題もなく元気に走ってくれますw
【デザイン】
元々はGS50に乗るつもりでしたがこのレトロ感はたまりませんねぇ。。。
なんというか他のバイクにはない絶対の知名度デザイン、シルエットだけでもわかる渋さ!!
私は20歳ですが未だに飽きませんね、見ててついニヤけてしまうくらい変態ですwww
【エンジン性能】
他の方々がおっしゃるとおりタフにつきます。パワーが足りないとおっしゃる方もいますがむしろそれも魅力に思えます。カブのエンジンはカメって感じがします。タフさと遅さ、燃費の良さは多分カメ好きなだけでしょうがカメですねwww
しかし50でパワーが無いと聞いてましたがマグナ50に比べれば断然余裕のあるエンジンにおもいます
正直一度車と正面衝突する事故をしましたがそのまま帰れるレベルでしたし
実際、病院帰りで乗って帰宅できましたしねwwいううことなしです
【走行性能】
安定してます、シートは変えなくても良いくらいに安心感があります、曲がる、直進はなにも不安要素はないですし、満足です、さすがはホンダさんですね
ただ、ブレーキが50ccとして考えられてるのか効きが悪くちょっと怖い思いをします
まぁ30KMまでしか出せないならしかたないですが

【乗り心地】
サスがさすがはビジネスなだけあってちょっと硬いのか、跳ねますね;なれない人は嫌いますが、好きなので気にしてませんか。ただ疲れますが;

【取り回し】
軽い分無理するとコケますwww他のバイクの感覚だと簡単に吹っ飛びますw
ただスゴク小回りが効くので楽にスイスイです
【燃費】
言うまでもない!!
【価格】
たしかに高めですが後にかかるコストを考えるといいのではないでしょうか?
スクーターにかける金がむしろ勿体無く感じさせる一台ですね
むしろ納得してます



そしてカブに終わりはないと感じてます。中華製かぶはやめて欲しかった。。。この子だけはずっと日本製であって欲しかったと思います;
そして今の新型デザインはお乗りの方には失礼ですがやめて欲しかった。。。あれは最早カブではないです;なにやってんのホンダさん;
丸目カブが無くなれば乗るものがなくらります(苦笑)カスタムのいいですがあの角目!!
新型はないわぁぁ

使用目的
通勤
頻度
週3〜4回

参考になった9

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ねあくねさん

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三脚・一脚
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格5

世界に名だたるカブ!カブに乗るようになってから事故にあったことありません。その高速移動中(って言っても時速40キロ)の安定性の高さからだろうか?その酷評だったシート周りも慣れれば自転車みたいな感覚で長距離乗っても全然疲れません。ギア一段時の車体のとり回しもアクセルを微妙にコントロールすればスムーズです。現段階の僕では自転車にエンジンつんでギアつけた!感覚です。スクーターでは味わえないオートバイの楽しさをニュアンス味あわせてもらってます。家族全員自動二輪免許持ってるのでカブの110の中古は!?幾らと中々楽しませて貰ってます。数年乗って後輪のタイヤ交換したぐらいで プラグも変えてない・・凄いですねー♪故障知らずです。海外の悪い整備状況での売り上が大なのも納得です。50ccにしては高価かもしれませんが あとの修理・整備代を考えたら次もカブでしょう。おっさんバイクやけど。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

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comp92さん

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自動車(本体)
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日本酒
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バイク用エンジンオイル
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満足度3
デザイン3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し3
燃費3
価格3

 去年7月登録の中国製現行カブ最初期型。現在33000k。
●これまでの不具合
@最初の1年約2万kまでエンジン内部の摩擦で常に高温状態に。
 夏場は50番オイルでも600〜900kしか持たず、減りも
 相当にあった。摩擦のせいで新車時の燃費は43(カタログ105)。
 7月なので油温も100度を超える感じで、出荷時の10w−30
 だとブローの危険があり、以降は高級オイルに換えた。当然クレーム
 交換するところだが、毎日使う仕事用で代わりのバイクが無く我慢し
 て使った。
A突然のエンストは今まで50回ほど。だいたい停止直前や停止中に止まり、
 セルの起動は無理でキック3回以内で掛かるパターン。それでもダメで
 押し掛けでも3回位。
B国産カブに比べて部品の精度・耐久性が低くコストが掛かる。見えない
 箇所では貧弱なプラ製も見られる。ライト・プラグ・サイドスタンド・
 ミラーは特に耐久性が低い。去年プロを買ったばかりの人が、クラッチ
 周辺の破損でクレーム交換の部品が来るまで3ヵ月以上待たされていた
 (当然その間は乗れない)。整備性が考慮されない構造の部分も多い。

使用目的
仕事用
頻度
毎日

参考になった19人(再レビュー後:17人)

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くまきちaさん

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費3
価格4

【デザイン】
味があるというか、カッコイイと思います
【エンジン性能】
パワーはありませんが、
のんびり走るのでちょうど良いです。
【走行性能】
安定してるような気がします
【乗り心地】
悪くはないですが、長時間のると疲れますね
【取り回し】
スイスイです
【燃費】
正確には計算してませんが、リッター50キロは走ってるはず。
期待通り
【価格】
中古だったので。
【総評】
通勤のため、毎日片道18キロ走ってます。
車よりガソリンの節約になって期待通りですが、渋滞もスイスイなので通勤時間も早くなりました。
安い中古を買いましたが、愛着がわいてちょこちょこいじったり、眺めて楽しんだり、なんだか趣味っぽくなってます。
のんびりトコトコ走るのが好きなんで、50で十分。
10年もったら、息子にあげます(笑)

使用目的
通勤
頻度
毎日

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