新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ ディオ チェスタのコンテンツ
満足度：
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
車体のデザイン及び機能性
|
3.63 | 4.45 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.75 | 4.19 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.75 | 4.25 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.42 | 3.97 | -位 |
| 取り回し
取り回しやすさ
|
4.08 | 4.16 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.13 | 4.14 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.54 | 4.02 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2019年5月19日 23:32 [1228192-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 1 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
 |
||
|---|---|---|
縁の下の力持ち！ |
【デザイン】
これはやはりダサくなってしまうのは実用性重視なので
仕方ないとして、リアのエッジの効いた従来のディオの
デザインとフロントのチェスタ独自の実用性に徹した
デザインがアンバランスでイマイチですね！
【エンジン性能】
全体的にとにかくマイルドで燃費重視な感じです。
このバイクに求められるている事を考えると良いと思います！
５０キロ位ですごく苦しくなってきます。
【走行性能】
普通に曲がり止まると思います。
前カゴでフロントが重めになるので、そう言ったスクーター
でないバイクからの乗り換えであれば、少し慣れるまで違和感
はあるかもしれません。
【乗り心地】
サスは柔らかめで､シートもフカフカなので､長距離でもお尻は
痛くなる事はありません！
【取り回し】
取り回しは普通にいいです。
【燃費】
燃費も原付スクーターの中ではいい方だと思います。
【価格】
あと一万安いと嬉しいのですが、便利な前カゴついて被せれらる
事を考えたら、まあこんなものでしょう！
【総評】
見た目を気にせず、ちょっとした足や近くの買い物への実用性を
考えた時の原付スクーターとしては買って損はありませんよ。
かなり便利になる事は保証します。
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2013年7月13日 16:36 [610282-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
◆３０km／hまではゆっくり加速ですが、それを超えた当たりから良い加速します。
（ちなみに６０km／hまですぐにラクラク行っちゃいます･･･モチロン公道以外ですけど(^^)）
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2011年9月15日 19:08 [440010-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
 |
||
|---|---|---|
後方のアドレスV125Gに代わり、駅までの通勤車両となったDioChesta（AF68) |
家族が通勤のため、自宅から駅までスクーターで行き、駅の駐輪場に定期契約して駐めていました。
家族も大型自動二輪車乗りなので、駐輪場に入れても邪魔にならない大きさのアドレスV125Gを使っていましたが、4月から第二種原動機付自転車が駐輪できないと3月20日を過ぎてから示達され、慌ててショップ在庫車のチェスタを購入しました。
【デザイン】
リヤ周りのデザインは、通常のDioと同じく比較的エッジが効いたデザインで、シャープさが感じられます。対するフロントは、こんもりとした大きな前カゴがドシンと乗っかっている感じでその下に押しつぶされたように配置されるヘッドライトやウインカー、けっして格好良いものではないかも知れませんが、このカゴやヘルメットプラスαのシート下トランクは使えます。
極端に大きなメーターは見やすいし、操作系も気になるところはありません。ただ、アドレスV125に慣れたせいもあるためか、どうもシートを開けるキー操作に戸惑うことが多いです。この辺はメーカー間の統一が出来ればと思います。
【エンジン性能】
とにかく大人しい感じです。どんなアクセル操作をしても鷹揚な反応しかしませんし、それが悪いかと言えば決してそうは思いません。
静かでスムーズなエンジンで、０～３０km/hまでは特に出力が押さえられている感じです。
しかし、30㎞/hを越えると、ちょっとだけシャープに加速する感じになりますが、原付ですからその部分を多用するのは御法度ですね。
ボクが気になるのは、エンジン自体は静かでスムーズなのに、始動時のセルモーターの音が甲高く、ビックリする点です。
【走行性能】
取り立てて可もなく不可もない走行性能です。車両の性格上、きびきびと走ることを求められるバイクでもありませんので、ただただ素直に、黒子に徹した操縦性は適切な設定だと思います。
コンビブレーキは、ボク個人的にはあまり好きな装備ではありませんが、走らせてみても違和感は少ないし、普段走りならリヤブレーキレバーだけでもかなり安定した減速が可能です。
【乗り心地】
アドレスV125Gと比較するのも変な話ですが、それと比べて非常に乗り心地がよいフラットなものです。前にバスケットが付いている関係で、おそらく普通のディオよりフロントヘビーだとは思いますが、逆にそれが車体挙動を落ち着かせているのかも知れません。
ポジションは小柄な女性でも乗れるコンパクトなものですが、逆に長身の方だと窮屈かも知れません。
【取り回し】
メインスタンドを上げる重さもアドレスの半分くらいのような感じで全く不自由を感じません。まあ、他の原付スクーターと似たり寄ったりだと思います。
【燃費】
気にして燃費を計っているわけでもありませんが、駅までの通勤だけだと、なかなかガソリンも減りません。
【価格】
4月からアドレスV125Gが駅の定期契約の駐輪場に駐められなくなったため、急遽購入する必要があり、お店の在庫車を言い値で購入せざるを得ませんでした。
実質中国製のバイクですが、塗装の品質感、プラスティックの勘合などに気になる点は見かけられず、あとは耐久性がどうなのかという点だけのような気がします。
それがクリアできれば、コストパフォーマンスは高いのではないかと思います。
【総評】
買い物や通勤など、用足しスクーターにはこれに勝るものがありません。前カゴが大きいし、大きな荷物を入れても、ヘッドライトが隠れることがなく、夜間でも走行しやすいです。普通のスクーターで前カゴを付け、荷物を入れるとヘッドライトが隠れて前が見えないとか、例え少ない荷物でもライトの光が荷物に反射して眩しく、結果的に前が見にくくなります。
今回後日安売りされていたGIVIのE17というボックスをキャリアに装着しました。降雨時の荷物入れなどとして重宝します。
少数派かも知れないけど、私の使い方としては本家Dioよりも使い勝手の良い、考えようによっては本来スクーターってこうあるべきなのではないかと思わせる一台となりました。
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2008年12月23日 13:07 [177875-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
娘に買ってやったが若い人には人気がないらしく乗ろうとしない。ちょい乗りに使ってみると、かごの下にヘッドライトがあり荷物を載せても遮られることがないことや４サイクルエンジンで静かなこと、かごにシャッターがあり紙などでも風で飛ばされないことなど、たいへん実用的なバイクだと思う。
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2008年4月21日 11:35 [133165-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
４月２０日に納車されました。
主に通勤での利用です。
先週までフォルッアで通勤していましたが、名古屋駅前が５月１日より放置自転車禁止となり、自転車か原付のみ有料駐車可となる為に購入。
良い所
１．前籠が標準でついていて荷物が楽に運べます。
２．小回りが利いて取り回しは楽です。
悪い所
１．メットインが小さくてフルフェイスの収納が不可能。
２．シートが硬くて長時間の乗車には向かない？
３．足元への風の回り込みが結構あり、冬場はきついかも。
朝の渋滞ではフォルッアと通勤時間に大差はなく、日常の足として末永く付き合っていけると思います。
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2007年11月20日 23:44 [101495-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
実家の母親にプレゼントしました。
4サイクルなので静かでオイルの継ぎ足しが不要で助かっている様
です。何と言っても蓋付きの大型バスケットが魅力です。
ヘッドライトが下方にある事もバスケットを照らさないため影が
できず視認性が高まります。
スタンドも軽く高齢の母親には丁度良いです。
ユーザーが主婦に限定されるため大ヒットは望めないでしょうけど
モデルを絶やさないで下さい。
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2007年7月29日 13:59 [83422-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
これまで１０年近くスズキSepia(2st)が寿命になったので、
遠方（往復５０キロ程度）の買い物が中心なのでこの機種を選びました。
起伏の多い郊外に住んでいるので4stエンジンの馬力に不安がありましたが、
実際には走ってみたら杞憂でした。
レースをするなら別ですが、実用としては十分なトルクが出ます。
おおむね10%程度の登り坂で40km/s程度出ます。
フロントバスケットは十分に物が入ります。
フロントインナーボックスも、道中の水分補給にペットボトルを入れておくにはピッタリです。
しかしメットイン・スペースは愛用しているフルフェイスのヘルメットを入れるにはギリギリで、
他のものが入れられず不満です。レーンコートなどはここに入れたいですからね。
60キロほど走らせてみましたが、満タンから１メモリ分も減ってません。
燃費はさすがですね。
左側のミラーアームが、車とぶつけただけでユルユルになって出先で困りました。
レンチのセットを常備しておいた方がいいかもしれません。
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