ホンダ ディオ チェスタ

満足度：4.25

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象8件 / 総投稿数8件

1. 5 38%
2. 4 50%
3. 3 12%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.53	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.63	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.63	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.20	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.92	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.95	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.54	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[inubashiri]

2026年4月15日 03:12 [2017618-2]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	無評価

足代わり

【デザイン】
リヤに比べて取って付けた様なフロントのデザインで、正直ダサい。

【エンジン性能】
インジェクションで優しい加速。古いせいも有り、トルクが無い。
【走行性能】
50ccなので普通
【乗り心地】
純正のフロントショックが柔すぎ。ヒビが多い所でハンドルが揺れ捲る、もっと硬くて良い。
【取り回し】
最終型タクトよりも一周り軽いので良好。その分 安定感は無いけど
【燃費】
さすがインジェクション、10年近く経つのに50�`/ﾘｯﾄﾙ近く走る。
【その他】
他の人と同じように前カゴは使い勝手が良い。カゴに沢山荷物を載せてもライトが隠れないのは、夜は特に安全です。
軽い分取り回しは良いが、横風には弱い。タイヤとショックを新品にしたが、それでもヒビにハンドルを取られ易い。
全体的に加速が悪いのでウエイトローラーを交換して加速重視にしてます。横風にも少しは強くなったが代わりに騒音と燃費悪化。
あと昔のヤツなので当然ですが、ライトが暗い。LEDに替えたら充分明るくなるが、アイドリングでチラつく。
近場の移動なら今でも充分使えます。

使用目的

買い物

その他

頻度

月数回以下

[価格特捜隊]

2013年7月13日 16:36 [610282-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	3

４ストながら良い加速！

◆３０km／hまではゆっくり加速ですが、それを超えた当たりから良い加速します。
（ちなみに６０km／hまですぐにラクラク行っちゃいます･･･モチロン公道以外ですけど(^^)）

使用目的

買い物

その他

頻度

週3〜4回

[北風急行]

2011年9月15日 19:08 [440010-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	3

スクーターはこうでなくちゃ・・・

後方のアドレスV125Gに代わり、駅までの通勤車両となったDioChesta（AF68)

　家族が通勤のため、自宅から駅までスクーターで行き、駅の駐輪場に定期契約して駐めていました。
　家族も大型自動二輪車乗りなので、駐輪場に入れても邪魔にならない大きさのアドレスV125Gを使っていましたが、4月から第二種原動機付自転車が駐輪できないと3月20日を過ぎてから示達され、慌ててショップ在庫車のチェスタを購入しました。

【デザイン】
リヤ周りのデザインは、通常のDioと同じく比較的エッジが効いたデザインで、シャープさが感じられます。対するフロントは、こんもりとした大きな前カゴがドシンと乗っかっている感じでその下に押しつぶされたように配置されるヘッドライトやウインカー、けっして格好良いものではないかも知れませんが、このカゴやヘルメットプラスαのシート下トランクは使えます。
　極端に大きなメーターは見やすいし、操作系も気になるところはありません。ただ、アドレスV125に慣れたせいもあるためか、どうもシートを開けるキー操作に戸惑うことが多いです。この辺はメーカー間の統一が出来ればと思います。

【エンジン性能】
とにかく大人しい感じです。どんなアクセル操作をしても鷹揚な反応しかしませんし、それが悪いかと言えば決してそうは思いません。
　静かでスムーズなエンジンで、０〜３０km/hまでは特に出力が押さえられている感じです。
しかし、30�q/hを越えると、ちょっとだけシャープに加速する感じになりますが、原付ですからその部分を多用するのは御法度ですね。
　ボクが気になるのは、エンジン自体は静かでスムーズなのに、始動時のセルモーターの音が甲高く、ビックリする点です。

【走行性能】
　取り立てて可もなく不可もない走行性能です。車両の性格上、きびきびと走ることを求められるバイクでもありませんので、ただただ素直に、黒子に徹した操縦性は適切な設定だと思います。
　コンビブレーキは、ボク個人的にはあまり好きな装備ではありませんが、走らせてみても違和感は少ないし、普段走りならリヤブレーキレバーだけでもかなり安定した減速が可能です。

【乗り心地】
　アドレスV125Gと比較するのも変な話ですが、それと比べて非常に乗り心地がよいフラットなものです。前にバスケットが付いている関係で、おそらく普通のディオよりフロントヘビーだとは思いますが、逆にそれが車体挙動を落ち着かせているのかも知れません。
　ポジションは小柄な女性でも乗れるコンパクトなものですが、逆に長身の方だと窮屈かも知れません。

【取り回し】
　メインスタンドを上げる重さもアドレスの半分くらいのような感じで全く不自由を感じません。まあ、他の原付スクーターと似たり寄ったりだと思います。

【燃費】
　気にして燃費を計っているわけでもありませんが、駅までの通勤だけだと、なかなかガソリンも減りません。

【価格】
　4月からアドレスV125Gが駅の定期契約の駐輪場に駐められなくなったため、急遽購入する必要があり、お店の在庫車を言い値で購入せざるを得ませんでした。
　実質中国製のバイクですが、塗装の品質感、プラスティックの勘合などに気になる点は見かけられず、あとは耐久性がどうなのかという点だけのような気がします。
　それがクリアできれば、コストパフォーマンスは高いのではないかと思います。

【総評】
　買い物や通勤など、用足しスクーターにはこれに勝るものがありません。前カゴが大きいし、大きな荷物を入れても、ヘッドライトが隠れることがなく、夜間でも走行しやすいです。普通のスクーターで前カゴを付け、荷物を入れるとヘッドライトが隠れて前が見えないとか、例え少ない荷物でもライトの光が荷物に反射して眩しく、結果的に前が見にくくなります。
　今回後日安売りされていたGIVIのE17というボックスをキャリアに装着しました。降雨時の荷物入れなどとして重宝します。

　少数派かも知れないけど、私の使い方としては本家Dioよりも使い勝手の良い、考えようによっては本来スクーターってこうあるべきなのではないかと思わせる一台となりました。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[norithun]

2008年12月23日 13:07 [177875-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	4
価格	4

ディオ チェスタのレビュー

娘に買ってやったが若い人には人気がないらしく乗ろうとしない。ちょい乗りに使ってみると、かごの下にヘッドライトがあり荷物を載せても遮られることがないことや４サイクルエンジンで静かなこと、かごにシャッターがあり紙などでも風で飛ばされないことなど、たいへん実用的なバイクだと思う。