ホンダ フュージョン

満足度：4.62

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象34件 / 総投稿数34件

1. 5 68%
2. 4 24%
3. 3 9%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.64	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.92	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.81	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.77	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.27	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.75	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.03	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ツォーン]

2024年3月11日 12:52 [1465522-4]

満足度	4

デザイン	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	無評価
価格	5

乗り心地・信頼性◎のビッグスクーター

※フュージョンは現在、走行に関わる重要な部品で廃盤が目立つようになってきました。購入の際はその後のメンテ等含めて注意が必要かと思われます。

3年前に再販モデルを購入し、7万キロほど走行しました。

【デザイン】
独特かつ個性的。
自分はあまり好きではないが、根強いファンが多いのも頷ける。
GIVI製ロングスクリーンが優秀で、コレを装着すれば走行風はほぼ防げる。
収納はビグスクとしては壊滅的。
リアトランクは縦幅が小さく、モノによってはジェットヘルメットすら入らない。

【エンジン性能】
とにかく頑丈で信頼性が高い。
普段使いから遠出まで安心してこなせます。

エンジンとは関係ないが、キャブのインシュレーターに亀裂が入り交換…を何回か経験しました。
ここはフュージョンの数少ないウィークポイントのようです。

【走行性能】
速さに関しては現行の125にすら余裕で負けるレベル。とにかく「楽」なことが全てなので、他に期待してはいけません。
FディスクブレーキRドラムブレーキ共に絶望的な制動力なのでスピードの出し過ぎには本当に気を付けましょう。簡単にロックします。

【乗り心地】
これはもう最高でした。
足つき性とポジションに優れており、シートが柔らかく座面も広いおかげで長時間乗っても疲れません。
ただフットブレーキがダメ…これのせいで右足の置きどころに困ります。
そしてシートとサスペンションは純正をおすすめします。
巷ではとにかくローダウン！な風潮がありますが、乗り心地を求めるなら絶対にやめるべき。

【取り回し】
前後に長い車体なのでお世辞にも良いとは言えないが、他のビグスクと比べると重心が低く車重が軽い(同クラスは200kgがザラなのに対してフュージョンは170kg前後！)ので思ったよりはマシ。
女性オーナーがちらほらいるのも頷けますね。

【価格】
20万円台でもそこそこ程度の良い車両が選べるかな、といった印象。
中古車を購入する際は、年式・走行距離なども大事ですがまずマフラー・シート・カウル等のパーツが程度の良い純正品であるかを確かめましょう。
上記の3点は純正品が非常に高い品質なのに対して、中古価格が高騰しています。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[モルダー、あなた疲れてるのよ]

2019年3月20日 04:30 [1209695-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	3
価格	5

再販を望む

色々な車種を乗り継いだが、ツーリングや通勤など何でもこなせるオールマイティーなバイク。

【乗り心地】
国産ビックスクーターの中でもマグザムと並び純正で一番の車高の低さを誇る事もあり足つきはすこぶる良い！
この車高の低さのお陰で立ちゴケは皆無！
フロントが滑って転倒しそうな時も車高の低いお陰で足を出して踏ん張り何度か回避できたこともあった。

乗車姿勢はアメリカンそのもの。
足を前に投げ出すような感じで凄く楽。
加えてシートも高級ソファーのように座り心地が快適。
以前、シルバーウイングやスカイウェーブ250・650にも乗ってたが、乗り心地・乗車姿勢はコチラがダントツで上だった。

また、タンデム側も相方に聞いたところ座り心地や乗りやすさで一番良いと太鼓判押している。
特に車高が低いこともあり後ろに乗ってて恐怖心は一番感じないとのこと。
ちなみにタンデム側の乗り心地でいうと
フュージョン>シルバーウイング>スカイウェーブ>アドレス125
らしいです。

【走り】
なかなか知られてないがエンジンはフリーウェイ前期型の縦型エンジン。
これは設計こそ古いですがパワーがあってかなり走ります！
フュージョンの後期型にあたるMF04フォーサイトと乗り比べたが圧倒的にフュージョンが上でした！
あと、飛ばしてる現行スカイウェーブやマジェなどにも軽く付いていけるので驚かれた事も多々あった。

ちなみにフロントブレーキのパットはCB400と同じである。

【難点・注意】
雨など関係なくフロントがよく滑る。
特に雨降りなどの状況で緊急回避の場面に遭遇した際、パニクった時に無意識に両足を地面に出して踏ん張る傾向がある為、フットブレーキが災いしてリアブレーキが踏めずフロントブレーキを思いっきり握る事がありフロントタイヤがロックする傾向がある。
個人的にこのフットブレーキは曲者で嫌いです。

あと、リアブレーキの効きが悪い。
何度も調整したがリアの効きの悪さは改善が見込めない。

それとショートスクリーンにすると80キロを越えると風の抵抗がきつく辛い。
見た目は悪くなるかもしれないが、純正またはロングスクリーンを強く勧めます。


また、収納に関しては皆無です。
メーター下にある小物入れは財布すら入りません(笑)
シート下にメットインも無く、後ろのハッチタイプの荷物入れは想像以上に荷物は入らない。
カッパか半キャップなどちょっとした物しか入らない。
移動の際は肩掛けカバンかリュック必須

ガソリン入れるところのカバーが壮絶ダサイ(涙)
この部分が壊れてる車両ちょくちょく見ます

【総括】
絶望的に荷物は入らないですが、そこは走りでカバー！
見た目のカッコ良さと圧倒的な乗り心地&速さがあるからフュージョンはやめられない(笑)

購入の際はメーターがちゃんと点くか要確認！
経年劣化によるメーター表面のプラスチックが白く傷付いててメーターが見えない車両が多い。

また、方向指示器など電気スイッチ周りの不具合も多い気がする。
そのところも確認した方が良いと思います。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[3333333]

2009年9月27日 15:27 [256079-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

フュージョンのレビュー

採点のみの投票です。

[ぐれいへあー]

2009年3月6日 15:37 [197972-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	2

フュージョンのレビュー

０４年式タイプＸに乗り３万５千ｋｍ位走ってのレビューです。

【良い点】
・足つき性が◎１７０ｃｍだと足がベタにつきます。
・夜でも見やすい大型の液晶デジタルメーター
（３年位で経年変化で割れます。保管状況にもよるかと思います。）
・ウインカーオートキャンセラー(曲がった時にウインカーの消し忘れがナイ)
・燃費２０〜２５/Ｌ(主に街乗り)
・片手が空くリアフットブレーキ（煙草を吸いながらでも運転出来る。勿論、ポイ捨てはしていませんよ。灰皿完備）

【悪い点】
・リアトランクが非常に狭い…(ジェットヘル１個と半ヘル１個がギリギリ入る程度)
・イモビが鳴っても３０秒程度で切れる。だったら無い方が良い。

総評

変わらない良さがフュージョンの良いところとも云えるが他のバイクとは違い利便性が売りのビックスクーターなのでフォルツァの様に徐々にでもハイテク化して欲しい。残念ながら２００８年の夏に生産中止となりましたが個人的には外観は変えず中身のエンジン等を変えてまた出して欲しいです。

[O★summer]

2008年8月10日 23:03 [152121-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	4

フュージョンのレビュー

250ccスクーターの中からタンデムするならこの一台ということで購入しました。今ならマグザムも選択肢にありますが、当時はマグザムは発売前でした。フュージョンの何台か前に初代スカイウェイブに乗っていましたが、そのスカイウェイブと比べると加速も最高速もコーナーリングも劣っていました。ただし、二人乗りは楽しく、タンデマーからは評判が良かったです。

デザイン：個性的でよろしい。後ろ姿が結構好きでした。
エンジン性能：残念ですが、加速も最高速も250ccスクーターの標準かそれ以下。
走行性能：バンク角は深いですが、倒すと後輪が滑りやすいです。
乗り心地：柔らかい乗り心地でタンデム時の重量変化も小さいです。
取り回し：ホイールベースは長いですが、軽くて低いので、身長145cmくらいの人でも乗れると思います。
燃費：片道18kmの通勤に使用しておおよそ26km/hでした。
価格：安いほうだと思います。
満足度：タンデム旅行を楽しむ事が目的でしたので、その点では大満足でした。しかし、タンデムをしなくなったら、エンジン性能や走行性能が物足りなく感じるようになり、元気なエンジンのイタリアンスクーターに乗り換えました。

[Hiroshima03]

2008年7月29日 23:25 [150248-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	1

フュージョンのレビュー

採点のみの投票です。

[ぱーぷるへあー]

2008年4月18日 20:22 [132740-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	3
価格	3

フュージョンのレビュー

０４年式タイプＸに乗り３万ｋｍ位走ってのレビューです。

【良い点】
・足つき性が◎当方１７０ｃｍですが足がベタにつきます。
・夜でも見やすい大型の液晶デジタルメーター
（３年位の経年変化で割れます。保管状況にもよるかと思います。）
・ウインカーオートキャンセラー(曲がった時にウインカーの消し忘れがナイ)
・燃費２０〜２５/Ｌ(主に街乗り)
・片手が空くリアフットブレーキ（煙草を吸いながらでも運転出来る。勿論、ポイ捨てはしていませんよ。灰皿完備）

【悪い点】
・リアトランクが非常に狭い…(ジェットヘル１個と半ヘル１個がギリギリ入る程度)
・イモビが鳴っても３０秒程度で切れる。だったら無い方が良い。

総評

変わらない良さがフュージョンの良いところとも云えるが他のバイクとは違い利便性が売りのビックスクーターなのでフォルツァの様に徐々にでもハイテク化して欲しい。個人的には外観は変えず中身のエンジン等を変えて欲しいです。

[YASURITY]

2007年12月28日 10:18 [109503-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	5

フュージョンのレビュー

価格に対してはまずまずの評価をしています。とにかくデザインはとてもよく満足しています。車体が長いので渋滞時の取り回しなどには多少の注意が必要ですが。ほかは抜群です。さすがホンダと思う程のエンジンの強さもあります。価格やカスタムのしやすさなど満足感がとてもある車体です。