ホンダ シルバーウイング600

満足度：3.74

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象16件 / 総投稿数16件

1. 5 12%
2. 4 62%
3. 3 19%
4. 2 0%
5. 1 6%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.18	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.13	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.65	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.22	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	2.79	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	2.73	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.17	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[lulu777]

2023年2月4日 15:50 [1678296-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	2
価格	4

当時のスクーター版アルファード？

【デザイン】
当時は未来的でかっこ良かった。

【エンジン性能】
エンジンなのか、ギヤなのか、重量なのか、
600CCですが、出だしはゆっくり。
高速もあまり伸びず。

【走行性能】
大きい車体で重量もあり、あんまりキビキビとは走れません。

【乗り心地】
走り出してしまえば楽です。
ただ、足つきが悪かった。身長１７３cmですが、両足つくと背伸び状態でした。

【取り回し】
車体が大きく、重量も重いので手で押して動かすのは大変。

【燃費】
悪かった。リッター10キロちょっと。

【価格】
2003年ごろに中古で購入しました。
その時はあまり評判が良くなく安く購入できましたが、しばらくして人気が出たのか、買った時と同じ値段で売却できました。

【総評】
言ってみれば当時のバイク界（スクーター）のエルグランドやアルファードといったところか。
でかく存在感はあったが、燃費が悪く走行性能も良くはない。
発売当時はスクーターの中でも一番大きかったが、その後、スズキのスカイウェーブ650が発売されて、中古価格が一時的に下がったように思います。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[ボアアップ]

2011年1月5日 22:42 [374048-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	2
価格	3

08ABSモデルですが

フロントから見たときのデザインと走行性能を評価して、新車で購入しました。
【良い点】
◎タンデムで高速に乗っても、十分な加速力を持っています。
◎車重があるため、少々の風ではぐらつきません。
◎車幅もそれほど広くないため、置き場所に困りません。
【気になった点】
◎燃費が20Km/L前後でしたので、今どきの四輪と比べると、ちょっとと思います。
◎シート下スペースの形状があまり良くないため、意外と物が入りません。
◎取り回しにはそれなりに気を使います。
◎１万キロを超えたあたりから、走り始めなどにベルトがズリッとなることがあります。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[ysys7311]

2010年6月30日 15:58 [324089-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	3

TMAXから シルバーウィングGT600ABSへ乗り換え

TMAXから シルバーウィングjGT600ABSに乗り換えました
TMAXと比較して 素人ですが コメント致します
加速性能 クラッチの方式が異なりますが、 ６０Kｍ までは TMAXのほうが早く感じます
旋回性能 TMAXのほうが 重量バランスがとれているので、 TMAXのほうが上です 誰が乗ってもそのように感じると思います
燃費 TMAXはハイオク仕様 シルバーは、レギュラー仕様 ですが、 シルバーウイングのほうが上です
足つき シルバーのほうが上
すり抜けは TMAXのほうが楽に感じます
積載性 シルバーウイングが上
エンジン シルバーウイングのほうが洗練されてます。 TMAXは、比較して機械的はノイズが大きいです
マフラー シルバーウィング ノーマルでもけっこういい音出します
メーター シルバーウイング 燃費計がついて便利 メーターの形は、好みです
荷かけフック どちらもない 大きい荷物を積む時 荷かけフックはつけてほしい
２人乗り シルバーウィング バックレストがあってよい
パニアケース どちらも 穴開け 加工しなければ 取付不可 穴あけ加工ではない方法を考えてほしい


結論 ハイオク仕様で経済性が悪く、スポーツ性能を求め 積載性能を求めない人には TMAX がお勧め
積載性能 スクーターらしさを 求めるなら シルバーウイング です

どちらも よい バイクかと思います

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[トラ猫６７ｊｐ]

2009年11月21日 19:24 [268067-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	3
価格	3

買ってよかった。

フォルツァＭＦ１０から乗り換えです。取り回しは重くて悪いですが安定感があります。燃費も排気量の割には良いと思います。ウェイトローラーを３５ｇに換えてから加速感はフォルツァとは雲泥の差で満足しています。

使用目的

買い物

仕事用

頻度

週3〜4回

[strange-boy]

2009年8月11日 04:21 [243678-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	4

シルバーウイング600のレビュー

07モデルに乗っていますが…

[良い点]
高速域でのパワフルさ。
とてもスクーターとはいえないくらいに伸びますし、100km/hからが本性を現します。ゆえに400ネイキットには負けないと思います。
さらに、ゆれませんし、高速ツーリング時のストレスもありません。一般にダサいといわれがちのロングスクリーンもこのときはあっぱれです。
さらに、他社にT-MAXやスカイウェーブ650などがありますが、価格はシルバーウイングが一番安いですし、走行性能も総合的です。


[悪い点]
車重250kgはきついと感じるときもあります。
パーツが少ない。
乗っている人が少ない。
低速の加速が弱い。
遠心力変速がもったいない。エンジンはなかなかパワーがあって良いんですが、それに見合った制御がついてません。フォルツァで電子制御をつんでるみたいですが、シルバーウイングでもつんだほうがいいかと…遠心力では…


[燃費]
待ち乗りで１タンクで250キロは行きます。
18km/lが平均です。
高速巡回だと20km/lを超えるので巨体の割りに燃費は悪くないです。
知人によるとT-MAXよりも良いみたいです。

[Mobi_Nobita]

2009年5月2日 22:59 [215614-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	3

シルバーウイング600のレビュー

採点のみの投票です。

[ToyDollz]

2009年2月22日 15:57 [194239-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	3
価格	2

シルバーウイング600のレビュー

採点のみの投票です。

[ひかろ]

2007年11月8日 00:29 [99290-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	4

シルバーウイング600のレビュー

07　600　ABSなしを　購入1８００キロ走行してのインプレ

デザイン・これに関しては好みがあるので　なんとも　僕はライトが好きですが

エンジン・トルクやパワーは2気筒６００にしては　パワーを抑えててるかな　ATなのでしょうがないでしょう。　しかしスクーターは07フォルッア　からの買い替えなのでパワーは次元が違いますね。

走行性能・２５０スクターと比べると　乗り心地も安定感も加速すべてにおいて優れてますね　ショックがなじむまでに1000キロかかりましたが　1000キロ位からよく動くようになりました。　

燃費　　・駆動系に当たりがつくまで　燃費が安定しませんでした1500キロぐらいかかった　法定速度で走ると都心の渋滞地域で16キロ　首都高や高速に乗ると19キロぐらい走りますが　信号変わって思いっきりあけたりすると皆が言ってるぐらいの　燃費になりますね。
取り回し・重量ですが　スクーターなので重心が低いせいか　正直カタログほど重く感じません　スクーターしか乗ったこと無い人は重く感じるだろうけど　カタログ的にはCB1300位でしょ？CB1300SBもってるけどもっと重く感じる　感覚的には750のネイキット位　ぼく165センチしかないけど　ネイキットでは無理だけど　このスクーターなら　またがってバックできるから　取り回しは悪くないと思います

価格　　・　価格は高くないと思います　またがってメーター周り見ると高く感じる　新型の２５０スクーターと比べると、安っぽいって言うか　設計が古臭いというか　けど６００CCですよ　足回りエンジンなどを見ると２５０のスクーターいくらします？価格差いくら？そう考えると安いと思います

追伸　　　駆動系がおそらく3万キロ以上もつのでしょう　だからかベルト・プーリーのあたりつくのに　1500キロ位かかりました　それまで我慢してまわさないようにしないと　ベルト滑りがおきそうですね

[ともなす]

2007年8月8日 22:57 [85081-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	4

シルバーウイング600のレビュー

シルバーウイングは	意外に	機敏です

通勤・街乗りから長距離ツーリングまで幅広く使えるビッグスクーターですね。

以前通勤で使っていたバイクは250ccで加速に不満がありましたが、シルバーウイングは加速力があるため、運転に余裕ができました。
まわりの原付二種のスクーター等が赤信号なのに見切り発進する中、青信号になってから安全確認をして発進するという大人の走りができます。また、その加速力により危険回避能力も高く、より安心感があります。
大きいスクーターはすり抜けがきついというイメージもありますが、代車で乗った100ccのスクーターもミラー幅があるため、シルバーウイングよりすり抜けがしやすいとは思えませんでした。
シルバーウイングの座席の下には大きなトランクがありますが、荷物や鞄が入るので重宝しています。
街乗りでも駐車の際にヘルメットやジャケットを全部トランクに収納できるので大変便利です。

「重そうなスクーターだね」とまわりにも言われますが、確かにスクーターの中では重い方でしょう。でも慣れれば、パワーを生かしてそれなりに機敏な動きを見せてくれます。
乗り方はやはり（跨る）バイクとは別物と考えた方がよさそうです。（跨る）バイクのニーグリップに頼った乗り方をするとうまく乗れません。スクーターにはスクーターの乗り方があるようです。

ツーリングでも、大きな風防と余裕のパワーにより疲労が少なく、荷物はトランクに放り込んでおけばよく、雨が降ってもトランク内の荷物は濡れないなど、大型スクーターのよさを感じています。


いいことばかり書きましたが、不満な点もあります。
・激しく走ると遠心クラッチ（ベルト？）が滑って駆動力のつながりが悪くなる。（晴れた日に１時間ほどパイスラ・コースラをするともうだめです。雨なら大丈夫のようですが。）
・フロントサスが柔らかすぎる。（リアはプリロード調整可能ですが）
・ライトはもっと明るい方がいい。（真っ暗な田舎道は怖い）

まぁ、”普通に”走っている分にはあまり問題にはなりませんが、
こういったところが改善すればもっといいのではないかと思います。

[はなちよ]

2007年2月5日 17:37 [54340-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	2
価格	4

シルバーウイング600のレビュー

採点のみの投票です。