ホンダ CBR1000RR

満足度：4.59

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象26件 / 総投稿数26件

1. 5 73%
2. 4 23%
3. 3 0%
4. 2 4%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.73	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.44	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.62	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.04	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.11	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.72	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.74	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[カメラマンライダー]

2008年9月24日 00:50 [159521-1]

満足度	2

デザイン	5
エンジン性能	1
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	無評価
価格	3

CBR1000RRのレビュー

　国内モデル08CBR1000RRの評価ですが、私はユーザーではありません。
今乗っているCBR954RRのED仕様からの代替えを真剣に検討した
結果で書いていますことをご了承ください。

　車体周り足回りの性能は絶品だと感じました。
04〜07モデルのCBR1000RRは954RRに比べて、
マイルドなハンドリングの味付けになっていて、
物足りないと感じましたが、今度の08モデルはその点は
非常に魅力的なものになったと思います。
　デザインも賛否両論あるようですが、私は非常に
魅力的なデザインだと思います。

　逆輸入のED仕様は国内登録不可との事ですので、
選択肢は北米仕様か国内仕様になると思うのですが、
少なくとも国内仕様はノーマルでは、
動力性能はかなり厳しいものがあります。
カタログスペックでは04〜07モデルを大幅に上回っていますが、
減速比の設定等の関係で、体感では04〜07の国内モデルよりも
かなり鈍い加速感です。
サーキットで使うには、ノーマルの国内仕様では無理なのは
当然ですが、町乗りにおいても07モデル以上の
体感上の動力性能は確保して欲しかったと思います。
国内仕様はピークパワーを抑えているわけですから、
その分低速でトルクフルなのかといえば、
実は低速でもそんなにトルクフルではありませんし。
特にこのクラスのバイクですと、公道で遵法運転する上では
問題ない性能なのは当然なのですが、このバイクで
サーキットを走行してみたいというユーザーには、
いろいろな面で優しくないですね。

　ツインリンク茂木でのナンバー付車両枠でのスポーツ走行に使う
という大前提で、町乗り、ツーリングにも使いたい旨を
本気で買う前提で、しつこく試乗させていただいた
ドリーム店で説明したところ、
国内仕様のフルパワー化は出来ないとの
事でした（当然出来る店では出来るでしょうが・・・）。
サーキットで使うにはレースベース車を買ってくださいって
事だろうと思うのですが、何とかして欲しいものです。

　HONDA様、私のようなサーキットと町乗りを1台で楽しみたい
ユーザーにもっと優しくしてください・・・と、切に願います。