新車価格帯(メーカー希望価格）
スズキ レッツ5のコンテンツ
満足度：
<12 
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
車体のデザイン及び機能性
|
4.69 | 4.45 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.58 | 4.19 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.38 | 4.25 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.20 | 3.97 | -位 |
| 取り回し
取り回しやすさ
|
4.79 | 4.16 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.54 | 4.14 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.67 | 4.02 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2022年2月9日 01:31 [1356295-3]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
 |
|
|---|---|---|
【デザイン】
やや丸い感じ。スマートに仕上がってると思う。
【エンジン性能】
空冷ですが低速からそれなりに良く加速し60キロまで出ますので良い方でしょう。
【走行性能】
ドラムブレーキにしてはヤマハより効きます。
サスがまともに動いてないのかコーナリングは怖いでので減速は充分にします。
【乗り心地】
原付きの安物サスなので良いわけないです。
でもお尻に優しいシートなので疲れはないです。
【取り回し】
楽チンです。
【燃費】
30キロくらいかな？
イマイチです。
【価格】
中古なので安かった
【総評】
トータルで良いと思います。
シート下の小物入れも大きくてヘルメット入りますし。
ライトもそれなりに明るい方です。
ブレーキもまあまあ効くし。
整備もしやすいです。
夏と冬でスクリュー回してセッティングするとエンストもしなくなります。
イモビライザーはまあまあちゃんと作動します。
メーターポケットは便利なようで使い道がありません（タバコくらいしか入らない）
スズキなのでマフラーは錆びます。
キックの固着はグリスアップで直せます。
スズキなので防水性がありません。イグニッションコイルがダメになりました。
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2017年5月26日 00:13 [1031629-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 無評価 |
【デザイン】男性が乗っても違和感が無いので気に入っています。
【エンジン性能】トルク感が乏しい気がします。回転は上がるのですが、坂道はちと苦しいかな。
【走行性能】坂が少ない場所なら良いと思いますが、坂が多い場所に住んでいるのでちょっと辛いです。
【乗り心地】原付としては普通かな。
【取り回し】これはとても良いですね。車体が軽いのと、エンジンを切った時に押すと抵抗が少なく感じます。今までの原付の中では一番かも。
【燃費】ちょっと特殊な乗りかたですが、４ストのJOGの初期型より良いと感じます。
【価格】最近の高めの車種と比べると安いけど、性能からすると微妙です。
【総評】ジョグが急に壊れて、すぐに欲しかったのでバイク屋の在庫を買いました。長期在庫だったようです。製造年がビックリするほど前でした。もっと値切れば良かったとあとで反省。
これまで４ストの原付は、初代Today、Jogと乗ってきましたが、パワーはJOGがダントツに良いですね。もう２ストと遜色ないくらいです。Todayは全然パワーが無くて困りましたが、このレッツ５は中間かな。もうちょいお金を出してJOGを買っても良かったかとちょっぴろ後悔しています。
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2015年12月29日 19:07 [889389-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
今まで原付はリトルカブ50ccに乗っていましたが、盗難に遭ってしまったため、価格重視で購入。
【デザイン】
レッツ４、レッツ４G、レッツ５、レッツ５Gを比較して当方の体が大きいこともあり、
見た目が大きい（丸っこい）レッツ５を購入。（レッツ４は５よりスリムです。）
ズーマーのようなスタイリッシュではありませんが、アドレスやDIOなんかと比べると
価格面から見ると問題ないと思います。
５Gと悩みましたが、ポケット等の装備があるかないかで数万円高くなるので、
５にしました。
【エンジン性能】【走行性能】
スクーターが初めてなので、比較できませんが、原付なので、こんなもんだと思います。
少しトルクが弱いのか、発進時と５０～MAXの６０kmまでの伸びが悪いように感じます。
【乗り心地】
問題なしです。シートが硬くもなく、長時間でもいけそうです。
【取り回し】
キックが付いているので、冬場もOKだと思います。
【燃費】
片道3kmの通勤に使用していますが、満タンで１ヶ月持ちません。
以前乗っていたカブなら１ヶ月以上持ったので、燃費はカブよりも
悪いと思います。
（カタログ値だと73km/Lのようですが、40kmぐらいだと思います）
【価格】
レッツ５の一番のメリットは安さです。カブが盗まれていきなりの出費で困って購入しましたが、
スズキのショップで200km走っただけの試乗車をコミコミ10万円切る値段で購入しました。
ネットショップだと7万で購入できるので、原付最安値だと思います。
【総評】
値段も安く、品質も問題ありません。
こｊん的な感想になりますが、運悪く、購入後、右足を骨折してしまいましたが、
スクーターなので、買い物などにも支障なしです。
（カブだと運転できなかったと思います）
以前はMT絶対主義者でしたが、骨折を経験したこともあり、原付はスクーターが
お勧めです。MT乗りたければ、400cc以上買えばいいだけの話だと思います
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2014年2月3日 18:02 [679003-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
価格.comのレビューが参考になったので、お礼の意味を込めてコメントします。
ご近所の皆さんは、セカンドカーに軽自動車を保有されてますが、我が家はそんな高価なものは買えないし、バイクで十分です（本当は大人気125クラスが欲しかったのですが免許が･･･）
レッツ５購入の決め手は、パワーがあり燃費の良いエンジン。そして日本製（笑）
★ エンジン性能に不満はなし。60キロくらいまでグイグイ加速します。
また50ccにありがちなチャチなエンジン音ではなく、重低音が響くマフラーが気に入っています♪
★ デザインはレッツ４やアドレス50と比べて、立派に見える。個性的なリヤビューがとくに好きです。
★ 走行性能や取り回しは昔、乗っていたJOGと変わらない感じ。
★ 燃費は測っていませんが、リッター40キロ以上は確実に走ります。プリウスにも勝てますよ♪
★ 価格は走行距離の少ない中古車を10万円以下で買えたので大満足。
※レッツ5のハンドルポケットは重宝します。ミラーは丸型が嫌いなので社外品に変えました。街であまり見かけない希少車種ですね。
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2011年12月14日 19:52 [462446-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
中古で全て込みこみで7万円ちょいで買ったバイクですが
未だに良好です。20000km以上走りました。
デザイン
満足
エンジン性能
低音が少しうるさいですが、他の原付とさほど変わりません。
走行性能
スロットルの回し加減と加速ののびはかなりいいです。ベルト痛んでも健在。
乗り心地
シートが大きいので乗り心地は問題なし。
取り回し
他と変わらない。
燃費
4stだからかなりいいです。夏場は50km/L余裕です。 逆に冬場は少し燃費が悪くなり40km/L
前後でしょうか。
価格
そこそこコスパはいいと思います。
感想
いい所ばかり書きましたが、中古で買ったためか、1年乗ったくらいでベアリングとシャフトが逝かれて3万円弱の修理費がかかりました。1年半くらいでタイヤ交換でフロント、リア1万円くらい。それから2年経った最近バッテリー交換で1万弱、まぁバッテリーは仕方ないかな。。 ちなみに1年で10000km走るハードコアバイカーです。それでこれだけの修理なら安いかな？？。
他に原付はトゥ○イとビー○乗ったことありますが、トゥ○イは坂道でマラソンしてるおじさんに抜かれるくらい遅かったです。ビー○はスロットルのあそびが大きすぎて違和感がありました。
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2011年4月7日 11:22 [400272-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
通学用やバイト用の足が欲しかったので初めて原付を購入しました。スズキのお店に行ってみると、前から気になっていたレッツ５の新車が！デザインに一目惚れで即購入を決めました。レッツ４やアドレスには全く目が行きませんでした(笑)
▼デザイン
デザインは文句なしです。50ccの原付にしてはデザインに凝ってるような気がしました。ブレーキランプやウインカーが大きいので視認性も抜群では。メーターは安っぽいと感じる方もいると思いますが、シンプルで見やすいです。デザインは文句なし！
▼エンジン性能
バイク初心者なので良し悪しが分かりません、、(笑)
▼走行性能
これも良し悪し分かりません。でも坂道でもグイグイ上ってくれています。
▼乗り心地
乗り心地も快適です。シートが大きいので座り心地も問題なしです。
▼取り回し
原付ではどれも対して違いが無いと思います。
▼燃費
ちゃんと測ったことはことはないですが、50km/Lは走ってくれている気がします。
ガソリンを入れる給油口はカチカチと回すタイプです。原付では珍しいみたいですね。
▼価格
価格は少し高いのかな？私は新車で130000円で買いました。公式ホームページの定価よりは安かったですが、レッツ４は新車でも100000円でした。まあ新しいモデルなので仕方ないですね。でも30000円多く払う価値はあるはずです。
▼総評
スズキのお店の人が言うには、レッツ５は残念ながら生産中止モデルになったそうです。やはりアドレスやレッツ４の方が人気が高く、コストになるみたいで。私が買ったのも在庫の最後の１台でした。
でもレッツ５は細かいところまでこだわっているそうです。デザインもそうですし、メーター下の小さなポケット、給油口、その他いろいろ。収納ポケットは本当に重宝しています。時計なんか入れていると、信号待ちとかですぐ見れますし、何より中身が落ちない！よく考えたと思いますね(笑)
デザインに一目惚れして買いましたが、「あると便利なもの」が揃っているのが嬉しいです。レッツ４より少し大きくなりましたが、その分メットケースも大きくなったし、使いやすいです。近くのお店になかったらもう取り寄せ出来ないみたいですが、在庫あるなら購入する最後のチャンスです。おすすめです！
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2009年5月28日 17:05 [223519-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
ヤマハBJからの乗り換えです。
BJは2ストでパワーもありましたが、当然ながら燃費は4ストにはかないません。
その前にはホンダTODAYを乗っていました。
TODAYは燃費はよかったのですが、力不足を感じて走行距離20000km強で次をBJにしました。が、日常的に酷使する運転がたたり、9000kmで駆動系がやられ、エンジン回りをほぼ全て交換して、23000kmでまた駆動系がダメになったので今回このLet's 5にしました。各社比較検討して、もっとも重要だったのは馬力でした。Let's 4に比べて0.5馬力小さくなっていましたが、実際乗ってみると気にはなりませんでした。
●デザイン：BOXを取り付けられるリア・キャリアが標準装備になっているのがいいです。ミラーはTODAYに似た丸型で、視認性は良いと思います。メーター類は夜間走行においても明るく見やすいです。
●エンジン性能：発進から30km/hまでの加速が抜群です。BJよりもいいかもしれません。まだ新しいためか、45km/hを超えると振動が強くなります。説明書では「1000kmまでは25km/h以下で走ってください」とありますが、国道走行は25km/hでは逆に危険なので（笑）30～40km/hくらいがエンジンも安定回転します。
上り坂も安定したパワーを発揮します。
●走行性能：安定しています。ブレーキの効きが他社と比べて強いようです。
信号停止などは遅いブレーキングでもすぐ止まりますが、大通りでは後続車に気を使って早めにランプを点灯させてゆっくり絞ったほうがいいかも知れません。
●乗り心地：イスは大きく一見良さそうなのですが、素材のためかお尻がスライドさせにくいので長時間走行では腰がちょっと痛くなります。慣れてくれば大丈夫かも知れませんが。
●取り回し：普通です。50ccクラスの標準的な小回り。
●燃費：平均40km/hで走っていますが、それで1リットルくらいです。
●価格：環境規制にあたり燃料噴射制御などのコンピューター装備で10万を切るのは不可能になりましたが、仕方ないですね。
●満足度：現行の4ストではLet's 4に続いてパワーがあります。
今後は4ストでも6馬力くらい出せるように開発して欲しいですね。
参考になった10人
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2008年8月29日 13:36 [155138-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 5 |
原一のスクーターにしては立派に見えます。
（Ｇのファントムブラックメタリック）
近所の急な坂道もトコトコ登ってくれるので、
自転車の代わりならこれで充分です。
（原一に不釣り合いなフルフェイスのメット
で安全第一で走ってますが）
ハンドルポケットが想像以上に便利です。
メーター周りがプラスチッキィでちょっと
チャチいですが、この値段ならまあこんな
もんでしょう。
（ちなみに車体２万円値引きとＵ字ロック
のサービスで購入）
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- バイク（本体）
- 1件
- 6件
2008年7月19日 17:35 [148407-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
レッツ５Ｇのマーブルエラキスレッドに惹かれて購入にいたりました。
スペックに関してはまったく検討せずにカラーリングだけで選んだんですけど
なかなかの性能でとても満足しています。
コレに乗り換えるまではスーパーカブに乗っていたのですが、カブに比べるとどの範囲でも加速性能は勝ります。ただアイドリング時のエンジン音がカブの４倍くらいあるので結構うるさいのが欠点？ですかね
それとエンジンブレーキの利きが凄いです。信号が赤になったのでスロットル戻して惰性走行しようにも一気にスピードが下がるので慣れないと困ります
それと前ブレーキは強く握らないとブレーキランプが点きません。後続に車輌がいる場合は気を付けています
燃費はあんまり気にしてないので詳しくは分かりませんが、リッター４５ｋｍは走ります
ですが燃料計の指針が『Ｆ』の時に乗っているとあっという間に中間地点まで下がってしまうのがいかがなものかと思います。
ですがハンドルポケットと言うとても役立つ収納スペースがあるのでとても重宝しています
これを原チャリに採用したスズキへの期待とレッツ５にちなんで総合評価５にしました！
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2008年6月23日 10:40 [143693-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
レッツ４、アドレスＶ５０の３車で１ヶ月悩んだ末にレッツ５Ｇを６月１７日に通勤用に購入しました。３０年ぶりのバイク運転です。
当日及び次の日は５０キロぐらいで焦げ臭く、異常振動があり減速しました。３日目は５０キロで巡航していると、少し焦げ臭い臭いがしましたが、４日目からは臭いも振動もなくなりました。スピードメーターが６０㎞まで表示できますが、そこで張り付いています。動力性能も分かり、そろそろエンジンも馴染んできたようなので、緊急時以外は法定速度で通勤します。
ゼロ発進・３０キロ巡航中の急加速時はスロットルを回しても、一瞬反応しません。誤動作防止には良いかな？私はゼロ発進時は隣の信号が青から黄色になるときに、ブレーキと足で踏ん張って、動かない程度にスロットルを解放して青シグナルを待って発進します。０～５５キロぐらいの加速は滑らかです。
３０キロからの加速時は２～３回スロットルあおってから、右ウインカーを点滅させ加速します。滑らかな加速です。
６０キロからの減速時は強力なエンジンブレーキでブレーキはいりません。車よりエンジンブレーキがかかりすぎるので、後ろからの追突に注意が必要です。
下り坂など２０キロぐらいで、エンジン回転数が低い時はエンジンブレーキがかかりません。燃費には良いでしょうが、危険なので２～３回スロットルをあおってエンジンブレーキを利かせます。
※シート下の収納スペースは十分あり、ジェットヘルメットは方向など気にせず収納でき、一緒にカッパとタオルも入れています。
※サスの堅さはちょうど良いです。
※足置き場は、身長１７３センチの私にはちょうど良いです。広すぎないので地面に両足をしっかり接地できます。
※右ミラーだけ大型にした方が、後方確認には良いが、左がブロック塀の狭い路地の車とのすれ違いには、大型ミラーは邪魔。とりあえず後方確認は目視で確認。
※タイヤのグリップは良好で、雨の日の通勤でマンホールや白線の上を意識的に通過していますが、滑りは皆無です。４日目に交差点で信号無視の車と衝突しそうになりましたが、タイヤのグリップが良かったので、難を逃れられました。
※ウインカーの点滅のスピードが遅い事と、→がメータに無いのが残念。スイッチは勝手に中央に戻らない昔の方が点け忘れが無かった。時々フロントのウインカーをのぞき込んで点け忘れの確認をしています。ウインカーの音はヘルメットを着用しエンジンを駆けていると聞こえない。
※ヘッドライトはキノコの傘状に拡散し広い範囲を明るく照らします。
※燃費については数ヶ月の平均を調べないと正確に分かりませんが、自分の車がリッター９キロなのでバイクの低燃費に満足しています。
塗装バイクの質感・収納スペース・イモビアラームなど価格を含めた総合評価で大変満足しています。
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