スズキ GSR400

満足度：4.45

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象27件 / 総投稿数27件

1. 5 70%
2. 4 19%
3. 3 11%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.26	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.56	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.63	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.42	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.12	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.88	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.70	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ながきcar]

2025年4月2日 08:26 [1950561-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	3

高速クルージング向け

個性的な外見に惹かれ、昔乗っていました。見た目以上に重くて取り回し（駐車のバック）がややしんどかったです。パワーは申し分なかった（６１PS）車重の重さでワインディングがゆったりでした。中回転域でののびが気持ちよかったです。また直進安定性はあるので（後ろタイヤの太さの効果もあり）、高速道では安心して１００ｋｍ/ｈ前後のクルージングができました。

[おっくせんまん]

2023年12月21日 13:22 [1793645-1]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	4
価格	4

見た目が許せれば良バイク

2013年式19000km（ヨシムラ付）で乗り出し67万円（ETC取付含む）でした。

【デザイン】
後ろ、横からは抜群にカッコいいです。
前から見ると牛のような、肥えた馬のような……

【エンジン性能】
1速50km/hを超えたあたりからは、信じられないほど官能的なサウンドと加速感を体感できます。

【走行性能】
タイヤの太さと車重のお陰で、安定感と安心感が素晴らしいです。
鈍重な感じはなく、非常に素直な乗り味だと思います。

【乗り心地】
ややシートが硬いものの、基本的にはポジションも前傾すぎず快適に乗れます。
足つきも車体サイズから考えると非常に良好だと思います。

【取り回し】
でかい上に重いので、結構辛いです。
足つきが良いので跨りながら動かせばいいと思いますが、押し歩きは骨が折れます。

【燃費】
ツーリングで20km、街乗りで16kmくらいは行きます。
悪くないですし、タンク容量もあるので安心して走れます。

【価格】
10年落ちの不人気車にしては高いと思いますが、直四400ccの相場を考えると、上ってない方だとは思います。

【総評】
見た目の好き好きを除けば、かなり良いバイクだと思います。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[moonbike]

2022年4月1日 00:09 [1019730-5]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	5
価格	4

乗ると良さが分かります。

【デザイン】　尖がり過ぎずに個性的なデザイン。

【エンジン性能】　意外と低速で粘るし低回転でもぎくしゃくしない。電気モーターのようにストレスなく吹け上がるエンジン。電子スロットルバルブでは無いのでスロットルバルブが２段あります。５速までは騒音規制や排ガスの関係で上段のスロットルが制御を掛けてきますのでアクセルを全開にしても即全開になりませんからドッカントルクは出ません。６速に入ると全開になりますので吸気音が唸ります。

【走行性能】　２速11000ｒｐｍで100Km/h、レッドゾーンは13500ｒｐｍ。高剛性な足回りのおかげで轍で振られる事が無い。クラッチは操作は軽い、ブレーキは握った分だけ効く感じでSSのように指一本で加減出来ない。ギヤはスムーズでギヤダウンでもニュートラルが出やすい。ローギヤに入れた時にショックがある、クラッチは完全に切れているのに不思議な感じ。エンジンブレーキをあまり効かせないようにしてある為に運転しやすい。

【乗り心地】　プログレッシブリヤサスのおかげで跳ねない。最近はコストを掛けないモノショックが増えてきましたね。舐めるように路面を追従するプログレッシブサス、他にプロリンク（ホンダさん）とかは良いです。

【取り回し】　大柄なのでそれなり。

【燃費】　26〜30Km/L、長距離なら30Km/L。

【価格】　コストがかかっているので仕方が無い価格設定。自分は２年落ちの極上物を手に入れた、タイヤはミシュランのスーパースポーツレボを新品装着してくれて、ETC、社外バイザー付き。

【総評】　当初は２気筒勢を検討していたがエンジン音の悪さ（郵便配達のバイクと変わらん）と振動に幻滅し４気筒を購入する事にした。　　CB400SFを検討していたら？、バイク用品店の前には下品な改造バイクが多く却下、爆音御礼みたいな感じ。低速トルクが無いとのコメも見受けられるがおそらくマフラーを変えて排圧がかかっていないのかも。爺になって取り回しが面倒になって手放してしまったがTZR250を譲った位、何だかなあと思う。車重の重さやブレーキのタッチとマフラーの場所を除けば、個人の感想だが最高ですわ。高剛性なシャシは微振動、コンフォートで減点対象ですね。人には言えん速度で親指と人さ指で矢のように（電車）安定してるのは余裕です。コーナーはタイヤの性能を素直に表現する。ワシが履いていたタイヤの側面はネバ々が凄く良いコンパウンドでした。センター部分はちょいと固めで下り坂で強めにブレｰキをすると、笑い。峠道で早そうなスポーツカーの後ろに付くとやたら早く走ります。でも、しかしバット、すぐ後ろに付いてあげると大人しくなります。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[まぅ＠妄想族]

2021年2月17日 18:57 [1337276-5]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	5

GSR400後期型でみんなもスズ菌に感染して欲しい！

GSR400　ABSなし　2009年製　青/銀　走行8,500�`　中古購入しました

【デザイン】
個人的に好む見た目！現状走行可能であるストファイと選定し探した車輌です
性能もデザインも両方とも良！とした車輌なので大満足！！

【エンジン性能】
2009年以降の後期型61馬力の魅力！！
低速は弱いと確かにと感じる部分はあったが、停止からの発車時に感じるトルクが弱く感じるという程度、走行してしまうとそこまで不満はありません
もともと高回転型車輌であるので嫌ならスプロケで調節かＸ-ＴＲＥを入れれば事は足りるレベル
不満があるならばスプロケ費用・工賃かX-TRE・工賃のどちらかを初期に対応するのがいいかと思い双方を対比し費用対効果で私はX-TREにしました
スズキの多くの車輌は、電子制限が掛けられており、1〜3速などは電子制御が掛かっているのでX-TREで格段に快適になりました
低回転域だけの問題で、以降の中回転からの伸びはかなりのオススメ！7000回転までいくとヤバい！ので現状でも問題はないと思います
私はX-TREを入れ5で合わせましたのですこぶる快調！逆に満足か上昇！
この車輌の高回転の性能に捕らわれると止められない魅力！
スプロケの交換は乗り続けた結果タイア交換時に自分の好きな設定に変更したいと思います

【走行性能】
車体自体が600ccと同一で、剛性は高いことから安定性は高い
後ろタイヤサイズ180も相まってコーナーも安定、バンクさせても問題なし
ブレーキ性能も以外に高いことから制動性も良好
ただし性能と制動性に過信し慣れてしまうと色々と危険！と自身を諌めてます

【乗り心地】
走行中足回りや、振動などは感じなかった
今後発生するかなど注視しながら要確認しますが、今のところ全くありません
ブレースバーとバーエンドにハードウエイトは入れてます

【取り回し】
とりあえず重い！よく比較されるCBよりもかなり重く感じます
そのため駐車場所からの押し・引き移動は少し苦労します
停車時の体制安定にちょっと苦労するレベルでしたが、これは単に…
自身の運動不足なのでは…という可能性を感じ肉体的劣化に苦虫を噛んでます

【燃費】
聞いていたのは25kmくらいとのこと
実装して確認しましたが、廻すと20ほど通常で26でした
400cccでこの燃費であれば問題なし！
燃費主体か、満足度主体かの走行で数値は変わると思われます
記載は25�`×16�gのため400kmなら400ccだと良好だと思います

【価格】
今回、探した条件が
後期型、青・銀のツートン、走行距離10,000m以内という3つの条件で探しだしました
ABSはあろうがなかろうが問題なし！
ただでさえHO○DAなどと違い流通量が少ないため苦労しましたが、想定した費用よりもかなり下で手に入れることが出来ました！さすがSUZUKI！！！（自虐
まずカラーの青/銀ツートンは後期型の中でも2009年製しかなく、移行はカラーチェンジしているため除外
全ての希望条件に添ったものが見つけ遠方からの陸送可能なチェーン店のバイクショップであったため現車の陸送依頼と共に仮押さえを入れ現物を確認し即契約！
現時点では4気筒・250ccが人気で高騰中であり・それに付随して他4気筒車輌も上がっているなかCBと条件の近い質のものと比べるとかなり格安で購入できました
当初は、ZX-25Rを目的としてましたので比較すると想定よりも爆安！
GSR400に決めたおかげでカスタムへの費用をしっかり使えるため昂揚中
カスタムパーツ自体は少ないですけども…好きな外装やアクセサリーを付け、マフラー変えたらカスタムは満たせそうです。
やはり狙うはヨシムラのマフラーでブルーチタン！車体色と相まって狙っているものですので完成形へと至るまでの楽しみ！
また、浮いた費用でドライブレコーダーなどの別の意味の安全性向上を追加していく予定

維持費においてはガソリン代・任意・自賠・車検（自身持ち込み）にて算出すると5,000円/月+ガソリン代5,000円/月という計算で、それ以外の追加コストとして補修費という感じでしょうか…
少し後輪タイヤが高いのが心配ですが…
400ccだから車検が！という方もおられると思いますが逆に車検があった方が法定検査を必要とするため整備を怠ることなく安心して乗れることこそが逆に良い点であると思います
バイクは特に事故に注意することが必須で、貰い事故の方が多いものですが
別に車輌不具合での事故で…なんて目も当てられませんので維持費が高まる分、命を買ったという結論です

【総評】
400ccですが車体は本当に大型バイクと同一サイズ！
ただでさえSUZUKI！マニアックな車輌！であるためパッと見では
え？400ccなんですか？このバイク！？って言われました
また、街中を走っても同一車輌を見かけることは希というレベル
さらにアクセルを回すとそれに比例する満足感
マニアックなスズキですが、400ccの中でもこのGSR400は超オススメ
他車と比較しても遜色なく満足度は相当高いです
一つ下のGSR250とは性能も質も段違い！もう新車は作られていませんが…

一度2ndでレットゾーンまで廻した加速を体感してしまうともう病みつき
最終選考で2気筒のZ400かと迷い試乗もしてみましたが断然、満足度はこっちが上
GSR400にして良かった！やはり4気筒最高！！！

ノーマルマフラーは静かすぎるので交換を予定
また、市場に出回ってる数が少ないので街中や出先でめったに見られない車体ですので、その点も天邪鬼の私としてはグットポイント！
人気が無いおかげで安く手に入りましたし、個性的な見た目であることから人とは違うカスタムを楽しめる！
現状で数ある400ccでストファイト・ネイキッドの中から選択し実物を見て一目惚れだったのでGSR400の後期型は大満足の結果です！
乗ってみるとわかる良さ！そして知らないうちにスズ菌へ感染！
なのにSUZUKIのバイクを望んで買う人が少ないという謎の流れがありますが…
王道HONDA、漢Kawasaki、万能YAMAHAですが、極端SUZUKI
ですが、私はこの極端なスズ菌への感染を心から喜んで乗らせて頂いております！

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[ブラブリ�ｂQ]

2020年11月6日 10:06 [1385002-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	4

満足できる一台です。

【デザイン】
そもそもデザインが気に入って買ったので☆5
リアビューがとにかく最高です。

【エンジン性能】
今まで乗ってきたどの400ccよりパワー感ありますね。
実際は一昔前のレーサーレプリカの方が速いと思いますが(笑)
出足は確かに多少もたつく感じはありますが、走り出してしまえば気になりません。
HEALTECH ELECTRONICS 製のX-TRE Power Boxを付けましたが多少改善されたかな？
回せば回すほど元気になるエンジンなので楽しいですよ。
4気筒の音も最高です。

【走行性能】
重さも相まって安定していると思います。
タイヤサイズも大型と同じなので峠も楽しく走れます。

【乗り心地】
サスの固さは自分的にはちょうどいい感じです。
シートは自分にちょっと合ってないのか、中距離でもお尻が痛くなります。

【取り回し】
重量通り重いですね。

【燃費】
前橋〜草木ダム〜いろは坂〜奥利根ゆけむり街道〜渋川〜前橋　走行距離270km
途中途中で気持ちよく回しましたが24km/Lでした。
長距離でエコランに徹すれば30近くいくかもしれません。
普段の街中でもほぼ20km/L走るので満足です。

【総評】
街乗りからスポーツ走行まで楽しめる一台だと思います。
マフラーをヨシムラに交換して4気筒の音を楽しんでいます。
通算6台目のバイクですが一番満足度が高いバイクです！

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[通勤ジィ]

2020年6月15日 21:07 [1337932-1]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	4
価格	4

400cc最強の1台

200９年製のABSじゃないやつに乗ってます！
もうすぐ乗りはじめから1ヶ月ちょっと経ちます。主に使用目的は通勤ですがあまりにも出来がいいので下駄車にはもったいないです笑笑

取り回しは大型並みですがその分横風はブレません。　
また最近は慣れましたが250から変更したてのときはひっぱりすぎて免許が速攻なりそうなほどぶっとましてしまいました。
下の回転こそ普通ですが7千からのエンジンサウンドは最高です。
まだ１万ぐらいしか回したことないですが車に煽り決められた時用にとっときます笑笑
車幅的にでかいし乗車姿勢も高い位置にあるので見下ろす感じで車が視界に入ります。
400ccってこんな楽しかったか？って思わせてくれる1台です。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[バイク大好き人間]

2019年3月1日 02:18 [1204832-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	3
価格	4

こりゃ、素晴らしい4気筒エンジンですわw

【デザイン】すこし、丸っこくてゴロンとしてるので
好き嫌いが分かれると思いますが、個人的には
迫力のあるストファイに見えて好きです。

【エンジン性能】まあ、なんといってもエンジンが
素晴らしい。低速トルクがない。などとCBなどと
比較されることが多いが、そんな低速域なんて
あっという間にぬけます。発進して、それを過ぎれば
これがスズキか！！と言わんばかりの獣感ある
猛烈な加速を見せてくれます。中回転〜高回転が
すこぶる元気なので、400の4気筒こんな凄いのかと
驚かされますw 1速で、発進でレブまでぶん回すと
パァーーン！！と弾ける、ぶっ飛び加速。
これは高回転の方に注いでるだけありますよ。
まあ、怖がって回さないのはもったいない。
とにかく ライダーをその気にさせるエンジン。
WR'Sのマフラーついてますが、これが
いかした音で、おすすめ。

【走行性能】これに関しては文句なし。
コーナーも楽しいです。ゴロンとした見た目ほど
重たくもなく、むしろ傾けても上質な乗り心地
ですね。フレーム剛性がかなり高いので不安要素は
全くない。ブレーキもめちゃくちゃ効きます。
フロントブレーキは制動力抜群。ただ、リアは
少しタッチが硬いかな？
ギア比に関しても、全く不満はない。
6速で回転数さがってもノッキングしないし
どのギアからでもよく加速する。シフトチェンジの
忙しさはあまりない。オフ車も乗るが、走りが
すごく滑らかで、モーターかとも思えるw
低速トルクないと言ってる人は、回さなすぎていると思うな。それかシフトアップ早すぎか。
これに関してはさほど気にしなくてもいい。

【乗り心地】フレーム、足回りがかっちりしてて剛性感がかなりあるので、マイルドで乗り心地が柔らかい感じはあまりない。ただ、これはたいした問題ではなくむしろ上質感のあるスポーティーさを感じる。
不快な振動とかも特にないか。

【取り回し】これはまあ、教習で乗ったCBに比べると
若干 キツイが、それは400 4気筒のバイクだから
当たり前。オフ車のようにはいきません。
あきらかに無理なUターンなどを避ければ、
さほど苦労はしないかなぁ、、、。
そこらへんに買い物、とか通勤、チョイ乗りばかり
の用途には向いてないと思う。

【燃費】だいたい30km/hくらいかな。
街乗りはちょい下がるけど。
これに関しては、4気筒だから燃費はこんなもの
でしょう...。悪くはないです。

【価格】中古で2006年式FI車を39万で買いましたが
ぶっちゃけ新車で80万に出す価値はあると思う。
大型二輪取る予定がない、または取れない、という
人なら新車でなくとも中古で状態いいやつ見つけたら
買いだと思うね。

【総評】400ccの4気筒 牙を持ったビーストが
欲しいならGSR400、かなりおすすめしますよ。
CB400sfの方が世間では人気ですが、
スズキだからと毛嫌いしないで乗ってみて欲しい。
レッドゾーンまで回す勇気があるなら

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

月数回以下

[hassakukairo]

2016年12月10日 10:05 [984163-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	3
価格	4

なかなか良いバイクです

パワーは十分、ボディは大きめで重いのは仕方なし、その分安定感あり。以外と低回転も使えますね。不満は積載性か、自作で荷がけフックを付けました。先日のツーリングでの燃費は24.3でした。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[planningrescue]

2016年7月28日 17:18 [948258-3]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

あれっ！

うん。別に大きな不満は無し。50歳になり30年以上のブランクあるけどinlinefourのサウンドがなつかしく、たまたまレッドバロンに二年落ちの新古車が破格であったので、びっくすくーたを買い替えにいったが衝動買い。音が静かすぎ。慣らしなんでのりこなせるか不安。しかし納車して２ヶ月、バイクで出かけても、車で出かけても、よーく走ってるバイクをガン見してますが、大阪市内なのにいっさい見かけたことありません。あまのじゃく系にはオススメ。慣らしなんでまだ未体験ZONEですが12500rpmからレッドゾーンって、どんなんなんでしょう？本音?恐いよ〜怪我したくないよ〜けど買っちゃったから慣らし終わりで回すんだろうな

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[スズキン400]

2015年4月9日 16:17 [814061-3]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	5
価格	5

ついでに

乗り心地　星三つ
それは　シートのカスタムをやりました　ノーマルシートわからんし、スミマセン

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[GSR-05]

2013年12月12日 13:09 [660436-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	3

全てが個性的？

【デザイン】
よく言えば、ウインカーの辺りやヘッドライトとかが近未来的なデザインで、他にはない雰囲気を出しています。車体も大きくタイヤも太いのでよく大型ですか？と聞かれます。個人的には２本出しのセンターマフラーもスタイリッシュで気に入ってます。
ただ、逆に言えば不人気車なのでカスタムパーツも少ないのでもっと色々出して欲しいです(笑)

【エンジン性能】
よく低速がパワー不足という評価が出ていますが、自分では十分なパワーがあると思っています。
先日、車庫を出て右折する時、少し車体を傾けた状態でアクセルを強めに開けたら後輪が空転してあっという間に転倒させてしまいそのままアスファルトの上をガーッ！っと10メートル位滑ってしまいました(涙)
幸い、スライダーをつけていたのでボディは無傷でハンドルの曲がりとバーエンドの破損だけで済みました。
その時、はじめてGSRのパワー？底力を思い知りました(T_T)
このバイクを選んだ理由もクラス最高出力のパワーという所が一番だったので…今後は気を付けて走ります。

【走行性能】
やはり、他のレビューにもありますが、高回転域での加速や音の気持ち良さがいいです！
通勤がメインなので、低回転の性能の方が大事な感じもありますが、低速域でそこまで不満に思ったことはありません。
他のマルチの優等生CBや、ツインで加速がいいという評価のグラディウスと乗り比べてをしてみたいところですが、でもやっぱり４気筒が最高でしょ！(笑)

【乗り心地】
乗り心地には満足ですが、シートのマジックテープが外れるのはちょっと虚しいです(笑)
何故こんな作りにしたのか謎…。
本当に股がるだけでパカパカ外れます(^^;

【取り回し】
重たくてデカいので大変です。
特に狭い道での転回や砂利道では転倒させないか不安です。まぁ慣れですが。
足つきは172�pだとぴったりな感じです。

【燃費】
平均18〜20

【価格】
新車で購入しましたが、マジェスティの下取りと値引きで、乗り出し価格50万でした。
新車価格86万は高過ぎなので買っていなかったと思います。

【総評】
なにかと不評だったり、割と人気が低いバイクですが、個人的には走行性能もスタイルも気に入ってます。
ネットで調べて少しずつカスタムしてさらに個性的なバイクにしていきます(^^)/
人とは違うものがいい！とにかくワイルドに、パワー重視！という人にはオススメです。
一度実物を見に行ってみて下さい！

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[つくね39]

2013年7月15日 22:18 [611014-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	無評価
価格	無評価

優等生

GSRは61馬力との事で、構えて乗ったが、インジェクションでよく調教されてる印象。
触媒付きで馬力を絞り出してる影響か低回転でのトルクが不足気味な印象。
クラッチミートに気を使う。
エンジン特性は点と点を直線で結んような、癖の全くない吹け上がり。
回転によるムラというか、盛り上がり感が無いので逆に怖がらずにどこからでもアクセルを開けていける。
乗り味の印象は超優等生。
足回りからの不安な、と言うか、今までならあって当然の各部のフリクション感とか、路面からの入力とかが全てマルっと制御されてる感じ。
素直に倒れる、倒しこみに力がいらない、どんな状況からもブレーキを掛けられる安心感、などなど。。。
新世代のタイヤの機能を100%引き出す車体の作りと言った感じ。「倒せば倒しただけグリップが上がる」感じがよく理解できる。
多少ラフな入力をしても完全に車体が否してくれる感覚は異次元。
下りコーナーでの突っ込みから倒しこみで全く不安を感じないのにはびっくりした。
普段使いの足に、本気汁の走りに、雨の日の安全な走りに、すべてにおいて不満や不安を感じることはまず無いと思う。
初心者や女性、毎日の足にバイクを使いたい人にオススメ。
完全に趣味で乗る人には、多分飽きる。

使用目的

その他

頻度

月数回以下

[タートルブリッジ]

2013年7月6日 13:42 [608252-4]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	4

ABS L0

11年新車購入、初バイク、29,000km弱走行です。

【デザイン】
好みが分かれるのでは。

【エンジン性能】
慣れますが、低速弱めです。
スムーズに心地よく加速します。高回転で猛々しく弾けます。

【走行性能】
旋回、制動など丁度良い感じです。

【乗り心地】
しっかりしてます。長距離、高速にも充分です。
シートはしょぼいです。

【取り回し】
400の割に重くて大きいです。街乗りには向かない。

【燃費】
20(MIN:16/MAX:25)

【価格】
定価は400で最高値クラスですが、値引きと性能を考えれば。

【総評】
お薦めできます。トラブルもありませんでした。
軽く、低速があれば、さらに良かったです。

【雑記】
初期型には乗ったことがありませんが、エンジン性能・旋回性・ハンドリングなど
全般的に熟成が進んだ09年以降のほうがかなり良いそうです。（受け売り）
高速は風がきつくてスクリーンをつけました。（画像は装着前）
積載はあまり考慮されていません。
シートを固定するマジックテープがしょぼいです。
シート下のヘルメットフックは使えませんでした。
GSR750をレンタルしてみました。400の長所はそのままに＋＋でした。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[赤は３倍速いんですか？]

2013年6月16日 17:22 [603521-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	4

何物にも換え難いバイク

大瀬崎の富士山ビューポイントより

０９年式ですので、維持し始めて４年がたちますね。
当時、ＡＢＳ無しモデルをトータル７１．５万円で購入しました。

デザインは最高です。結構惚れっぽいのですが、これが購入に踏み切らせた第一条件です。

エンジン性能も満足しています。よく低速トルクが無いという意見を耳にしますが、まぁちょっとそうなのかな〜と思う程度ですので、慣れてしまえばどうという事ではありません。
トルクのツキとか、アクセルの入力に対してのリニアな反応など、今まで乗ってきたバイクの中では最高の部類です。

走行性能及び乗り心地は、かなり良いでしょう。操作性に関しては、走行中に？と感じた事は皆無です。荒れた路面でも、当然の如く何にもなく走り切ります。シートも良くできていて尻が痛くなるなんて事もありません。

取り回しは、重いにつきます。車体自体の尺はコンパクトなんでしょうが重い・・・これは諦めてます。

燃費はまぁまぁでしょう。ツーリングで２８、街乗りで２２です。馬力と排気量で考えればそんなものかと。

価格は、結構値引いてもらったので満足です。定価だと高いかなぁという気はしますが。

メンテナンス性も大昔のＧＳＲ−Ｆより良いですし、２０年は乗れそうなバイクです。
ホンダの優等生さには飽きたかなぁ・・・ちょっと冒険しようかなぁという方向けでしょうか。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[おUMA]

2013年6月1日 23:11 [600058-1]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	2

代えがたいデザイン

【総評】
※乗っていたのは2008年式です。

乗っているときはそれほど感じませんでしたが、乗り換えてからかなり癖のあるバイクだと気づきました。
デザインは代えがたく素晴らしいです。
バランスは悪いですが、その癖も魅力的かもしれません。

【デザイン】
好みによると思いますが、素晴らしいです。
一目惚れで購入を決めました。

【エンジン性能】
低速トルクが貧弱すぎます。
中速域の伸びも悪いです。
素直で扱いやすくはありました。

【走行性能】
普通のネイキッドバイクと思って操作すると曲がってくれません。
ハンドル操作では曲がりづらく、後輪が普通のネイキッドバイクに比べて立とうとする印象がありました。
ステップに加重すると比較的素直に曲がってくれます。

【乗り心地】
極太の後輪のおかげか、どっしりとした安定感があります。
高速での走行は400にしては非常に安定していました。

【取り回し】
車重相応の取り回しです。
可もなく不可もなくといった印象でした。

【燃費】
平均18km/lでした。

【価格】
2008年当時も割高な印象でしたが、今はさらに割高に感じます。
最近の400CCのバイクがほとんど海外で製造されているため、致し方ないこととは思いますが。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回