スズキ アドレスV125

満足度：4.57

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象355件 / 総投稿数355件

1. 5 66%
2. 4 29%
3. 3 3%
4. 2 1%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.93	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.60	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.41	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.64	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.81	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.59	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.60	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[しゃうとえむ]

2016年3月26日 01:25 [917039-1]

満足度	3

デザイン	2
エンジン性能	2
走行性能	5
乗り心地	2
取り回し	5
燃費	5
価格	2

半年前、毎日使ってました

半年前手放し、現在はクロスバイクに乗ってます。
理由は何点かありますがあえて悪いところだけ書き出します（良いところはみなさんと同意なので…）


1.原付に間違われ、何度も危険な思いをする
↑これは本当に多いのでこのバイクを乗る方は覚悟して乗ってください。都市部はナンバーの色でわかってくれるので意外と安全です。
しかしいわゆる片田舎道では制限速度＋20でも結構な確立で煽られます。

譲ればいいのですが一度譲ると次から次へと追い越しをかける車が増える為（集団的心理）場合によっては危険が倍増します。
これは本当の田舎ではあまりない光景ですが片田舎ではかなり多い光景です。


2.車からよく思われてない車種
↑バイク全体がなのかもしれませんが、アドレスＶ125は都市部を車運転する人にとっては本当に鬱陶しい存在でしょう。
車体が小さいゆえすり抜けをガンガンする人がたえない為に、ちょっと大きな道路に出ると車は「どいてくれ！」言わんばかりに危険な運転をされます。

狭い道路では車を煽り、広い道路では車が煽るのでしょうがないのかもしれませんが、ケガするのはバイクで犯罪者になるのは車だということを両者とも自覚してほしいです。


3.車種によって当たり外れが大きい
↑丈夫だと言われてますが、私は2007年製と2010年製の中古2車を乗り、2007年の方は1年でクランクシャフトが折れました。
クランクシャフトはめったには折れないものですが、旅行先で折れたためにかなり苦労をし当時は治す余裕もなく廃車になりました。
2010年の方は売却するまで乗れましたが一度重大な故障が起こる車種だと思うと、怖くて遠出も出来ず、数キロの通勤路を往復だけする状況になり最終的には売却。現在に至ります。

ちなみに2007年の方はオイル、タイヤ、プーリー、ベルトを純正の新品に交換したあとすぐに起こったことだったので、正直このバイクに乗ることが馬鹿馬鹿しくなりました（20000円が数日で無駄になった）


4.税金の値上げ
↑1600円→2400円のわずかな値上げですが、1.2.3の問題点とアドレスＶ125の対価ではあってないと私は判断しました。
メインがリッターバイクで通勤だけ使うならまったく問題ありませんが、メインとして乗るのはおすすめできません。危険ですしつまらないですこの車種は。
何もしてないのに危険な思いをしやすい車種で2400円も払う気になれないのが本音。

駐車場に問題がないなら少しでも大きい車種、ＰＣＸやＮＭＡＸ、シグナスなど原付に見えない車種に乗るべきです。
急いでいて漏らしそうでアレなやつが煽ってくるのは仕方ありません。
問題なのは原付と125ccを分かっていない者から煽られる場合なのです。

原付と125ccをわかってない層は本当に多いです。

それが原因私は右直事故を起こしており（相手いわくスピードが出てないと思った）この後治療費、慰謝料等をもらったのちすぐにこのバイクを降りました。


以上私がこのバイクを降りた理由でした。

通勤のみ、近場のみ使うには最高の下駄ですがちょっと遠出するととたんに危険が増す車種でもあります。
…こんな批判しながらも正直かなり便利だったので売ったことを少し後悔してますが、税金も上がったしこのまま遠出して故障されるよりは…と思って気を持ち直してます（笑

次はNMAXを買おう考えております。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[私は＊疾風＊]

2015年4月3日 10:18 [812280-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
取り回し	5
燃費	3
価格	3

すり抜けに命の保証はござりません。

【デザイン】デザイン、機能性はオーソドックスな通勤、通学、チョイノリに
最適です。

【エンジン性能】馬力、トルクは申し分なしです。これが仇になる予感……

【走行性能】原付ボディーに１２５cc、これも仇になる予感……

【乗り心地】良くも悪くも50ccボディーです。お尻は痛く、拷問にも似たり……

【取り回し】停車時、乗車時、軽い軽い！さても仇になる予感……


【燃費】リッター30kmは伊達じゃあありません。

【価格】もう定番の車種、ベストセラー価格でしょう。

【総評】

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[傲濫]

2014年3月30日 09:14 [702651-1]

満足度	3

デザイン	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
取り回し	4
燃費	3
価格	3

インジェクション！？（笑）

HF-０５？ホンダ・リード９０（古っ！ｗ）から
中古アドレスV１２５への乗り換えです。

【デザイン】

今々の若い人向けのデザインです。
操作系（ウインカースイッチ等）は、「安っぽさ」が目立ちます。
もう少し「通勤快速」というなら、リアスポイラー風味のキャリアではなく
デザイン性と実用性をそこそこ持った、リアキャリアが欲しいですね？


【エンジン性能】

ホンダ・リード９０より、車格が小さい（軽そう）なので不自由は感じませんが
４スト１２５というなら、もう少しトルク感が欲しいところです。
インジェクションの割には、アクセルワークに対して反応が鈍い様な？
新型は、噴射マッピング改善が成されているのでしょうか？？

【走行性能】

フロントから切れ込む感じが強いです。
社外のリアショック（プリロード等）を調整すれば、もう少しナチュラルな感じになるかもしれません。

【乗り心地】

元気に飛び跳ねる？ｗ程、硬い！！
とにかく、硬いの一点張りです。（苦笑）
リアショック調整後、もう一度インプレッションしてみます。
（フロントの突き上げ感は、どうにもなりそうにありませんが・・・・苦笑）

【取り回し】

コンパクトですので、楽ですね？４スト１２５とは感じさせない軽さ、コンパクトさ。
（言い換えれば、風格の無さ。とも言えますが・・・・）

【燃費】

通行車両の流れに乗ろうとすると、アクセルをどうしても開け気味になります。
案外、４ストの割には燃費が悪いかもしれません。
（何せ、トルク感不足ですからｗ）

【価格】

中古購入ですので、相場近辺で安くもなく、高くもなし。

【総評】

暖い晴れの日で近所への家内と二人乗りでの買い物。
混雑場所への移動。
その様な利用目的ですので、「下駄、スリッパ的」な利用には良いかもしれませんが
１０ｋｍ以上の移動には、ちょっと使う気になれません。
（ピョンピョン飛び跳ねるのは、疲れる年齢ですので・・・・ｗ）

使用目的

買い物

頻度

月数回以下

[はらへったにょー]

2010年1月3日 20:35 [279451-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	4

試乗した感想ですが

K9になり遅くなったとの評判が多いので、そんなに遅くなったのか？
という興味がありましたので試乗してきました。

結論から言うと確かにK5よりは「ちょっとだけ」遅くなってます
0発進がマイルドになり高回転のパワーの盛り上がりも少し薄れています
ただこれは悪い事ばかりではなくそれだけ扱いやすくなってるともとれます

以前にK5にも試乗してるのですが、その時「確かに速いけど、低速域で
アクセルレスポンスが敏感すぎで、ピクピク反応するので渋滞などでは
扱い難いなあ」と感じたのですがK9ではそれが穏やかになってたので
これはこれで良い改良だと思いました

機械としての完成度は上がってますね、以前のは速いけど雑でした
マフラーが大きくなり少しより静かな排気音になってるのも好感がもてます
最高速はうちの庭で95キロまで確認出来ましたのでこれは十分です
発進でいきなり全開にすると燃料カットされ一瞬ガクっと減速するんですが
「あーFIって電気仕掛けなんだなあ」と当たり前の事に感心したりもしましたｗ
アクセル半開の方が速いです

あとポジションが今乗ってるV100と比べていいです
ハンドルが少し、遠くて高くて幅広になってるので上半身が楽です
V100はやたらハンドルが手前に近すぎてとても窮屈なポジションなので
V125のポジションはいいですね

メットインは窮屈です、SHOEIのX-8Rが入りますがギリギリです
帽体が大き目や、飾り付きだとまず入らないかと

あと全体に小さくて安っぽいです、まんま原付一種です、リードやトリートより
どう見てもワンクラス下にしか見えません、値段が安いから安っぽいのは
当たり前とも言われますが、とある店だと実売がリードと同じなんです、
トリートは3万円も安いのです、何かV125Gには割高感を覚えます
無印が最近出ましたが期待は出来ないかも、アラームとDCソケとサイスタ
省いたぐらいじゃ原価は数千円も変わりませんからね

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[あがちゃん]

2009年7月9日 06:59 [234926-1]

満足度	3

デザイン	2
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	1
取り回し	5
燃費	5
価格	4

アドレスV125のレビュー

採点のみの投票です。

[品川の白鯱]

2008年11月30日 14:42 [172087-1]

満足度	3

デザイン	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
取り回し	5
燃費	3
価格	3

アドレスV125のレビュー

こんなんです。

12月8日に新型が出るため今がラスト販売在庫かぎりと言う事で　私も2台目のアドレスを
購入しました。　だけど新型には　パールホワイトがカタログモデルに・・少しだけ後悔？

[マナーオ]

2008年10月3日 02:36 [161043-1]

満足度	3

デザイン	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
取り回し	3
燃費	4
価格	4

アドレスV125のレビュー

購入してから２ヶ月経過し、走行距離が1000KMを超えましたので、レビューします。

燃費：現在までの平均は35KM/Lです。皆さんのように距離は伸びません。片道６KMの通勤に使って、大人しい運転をしているのですが・・バイク屋に聞いたら、そんなもんだそうです。個体差があるのかも。
乗り心地：ちょっと硬い感じです。路面の凹凸でやや不安定な感じがします。加速感はいいですね。
故障：はじめの内、走行中頻繁に失火するので、バイク屋に見てもらいました。なにしたかわからんですが、良くなりました。故障はソンクライ。
デザイン：隣がプロダクツデザインの事務所で、そのスタッフのご見解は、「あんまりまともなデザイナーの手は入ってないな」ということでした。まぁ確かにこの値段ですからそこまで求めるのは？ですよね。
その他：町で良く見かけます。大体、ちょっとショタレタ中年のオジサンが乗ってて、その点からもコストパフォーマンスにシビアな非金持ち中年族に人気であることがうかがえます。もちろん、自分もそうだけど。

[kitacchi]

2008年1月13日 05:17 [113282-1]

満足度	3

デザイン	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	3

アドレスV125のレビュー

今まで駅前の駐輪場の関係（50ccまでOK）で、
元気な50ccの2ストZZに乗っていましたが、
駅を利用しない場合の不便さが、アドレスV125Gの買増しになりました。

ZZは元気でも最高速度が60Km/h、燃費の悪さ、2段階右折と問題点が多く
ZZは駅駐輪場利用の切り札で、これからも売りはしませんが、
大きさが原付並の125ccが欲しくなってのV125購入でした。

本来は250ccクラスのオフロード系を乗り継いできたタイプなんで
250ccでも良かったのですが、最近は少子化の影響か値段も高く、
経済的に便利なバイクは、ナンバーの色は嫌いなんですが125ccと
昔からよく言われるクラスで、私も実感したく買っちゃたー。

[骨折マニア]

2007年7月20日 19:58 [81822-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

アドレスV125のレビュー

1年乗った、1万�`走った、FブレーキパットとRタイヤが無くなった

足としては　なかなかである。◎