スズキ GSX1400

満足度：4.47

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象21件 / 総投稿数21件

1. 5 62%
2. 4 29%
3. 3 5%
4. 2 0%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.12	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.54	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.32	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.54	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.56	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.07	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.59	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[すじたろう]

2024年12月2日 10:24 [1910216-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	5
価格	5

スズキよ。もう一度作ってくれ。

【デザイン】
・大型ネイキッドの中では一番カッコいいと思ってる
・同時代のビッグネイキッドはCB1300、XJR、ダエグとあるが一番カッコいい
・タンクのデザインが微妙だが慣れると魅力になる
・シートのデザインは凄くダサいので交換。純正は多分世界一カッコ悪い
・シートを薄めにすると見た目が前傾になって横から見るとすごくカッコいい
・スペシャルエディションの青白は凄くカッコいいのにスズキは滅多に設定しない

【エンジン性能】
・トルクがすごい
・油冷の音が独特で気に入る。ホンダのシュインシュインいうエンジンは好きではない
・真夏の油冷はすぐFIランプが点灯して困る
・オイル交換の時5リットルも飲むのでビビる
・渋滞の時もFIランプ点灯しがち

【走行性能】
・大型だけあってそりゃ速いし重いから安定性も抜群だし
・ダッシュだけなら大型SS以外敵ではない
・重いからタイヤがすぐなくなる

【乗り心地】
・CB400SFよりはいい。ケツも痛くなりにくい
・抜群の安定感

【取り回し】
・重いのでアカン
・絶対に油断できない
・体重がない人、背が低い人は特に要注意
・砂利や傾斜があると全然動かない
・駐車場所油断できない

【燃費】
・リッター20ｋｍ行くので大満足。レギュラーガソリンだし
・２０リッターのでかいタンクのおかげで遠出では巡行距離無敵を誇る

【価格】
・2008年当時はこれが１００万で買えたという事に少なからずショックを覚える
・令和初期にこのクラスのバイクが発売されれば150万〜170万くらいか
・要は物価はどんどん上がるが所得は上がらず日本人は相対的に貧乏になってるという事
・全て自公政権と経団連のせいである。あと財務省も滅ぼさねばならない（脱線）

【総評】
・減衰調整ショック盛られてたり（無駄に）豪華
・純正フットレストは位置がおかしいのでサイドスタンド立てづらい。バックレスト必須
・最終型スペシャルエディションが一番カッコいい
・スズキはなぜ白青カラーを標準で出さないのか
・ノーマルマフラーはデカいラッパみたいですごくカッコ悪い
・速攻でヨシムラのチタンサイクロンに替えた
・ノーマルマフラーはどうやら抜けが悪すぎて走行性能を殺してる
・ヨシムラに替えると軽快な吹け上がりになる。全然別物のバイクに変身
・ライバル車は皆1,300ｃｃ未満、1,200ｃｃ未満だが1,401ｃｃというところにスズキのプライドを
感じる。流石（変態）としか言いようがない（誉め言葉）
・後継機なのか知らないが何でB-KINGとか変なデザインの出しちゃうの
・とにかくあの良き時代よ、もう一度。カワサキがZ900RS、ヤマハが900GP出してんだからスズキもカタナじゃなくてGS1000か油冷1400作ってくれ。150万までなら新車で買う
・何でスズキのバイクってほとんど不人気なの。まあ人気車種とかよくすれ違うから逆に買いたくないんだけど。（特に某カワサキのとか）
・買値より高く売れたよ
・GS1200SSみたいに異常なプレ値にならなくて助かった
・インジェクション調子悪い。最終型でもやっぱどこかおかしい。走行中エンジン止まることが年１回くらいあった

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

月数回以下

[Tanakaminoru]

2021年11月25日 21:57 [1158819-3]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	5

�T油冷最終・大排気量、数ある不人気車の中でも標準以上の出来。

大排気量の油冷最終と話題になりそうですが悲しい位に不人気です。
ですが他の不人気と違って変な癖もなく少し大きな普通のネイキッドで、 むしろ6速ミッションやＦＩ、 マルチリフレクターライト、シート下に大きな荷物入れと装備も充分。
トルクが凄くて危ないと噂されますが、先入観です。少しトルクフルなだけで3速に入れておくと街中はＡＴの様にギアチェンジ不要で峠は高めのギアでトルクにのせて流すと結構速いです。
もう既に絶版ですが年式も新しく程度の良い車両が不人気故に安くで買えます。 冷却水関係も無い油冷なんで整備も楽で信頼性も高く、 油冷最終・超ロングストローク1400�tエンジンなんて今後出ません。
一度、乗ってみる価値もあるかと思います。
※現在旧車高騰の煽りを受け若干上げ相場となっております。
将来有名人やメディアなので紹介されると高騰する可能性があります。
上記の説明通り話題性はあるかと思います。
程度の良い個体があれば検討しても良いかと。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[チャンネルK]

2016年4月24日 18:58 [925187-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	5

まるでATのようなトルクのツーリングバイク

０５のZです。25,000ｋｍを越えました。
ポジションは余りにも立ち姿勢なので、ハンドルを低いものに変えバックステップへも変更しています。
また、高速では風防が必要で、デイトナ製のものを取り付けましたが、車体にマッチして走行も楽になりましたね。
回らないエンジンですが、排気量のおかげで街中でもトップギヤで走行できるトルクがあり、AT車のように楽ができるオートバイです。
また、インジェクションのドンつきもほとんどなく、扱いやすい部類でしょう。
NKモデルの中ではタンデムライドに向いている安定感があり、高速道路の二人乗りでもそれは変わりません。
特筆すべきはフロントの6ポッドディスクの効きです。非常にコントローラブルで強力なブレーキです。
シートはかなり柔らかいので、スポーティではありませんが、快適志向のツーリングモデルを目的に作られたと感じます。
燃費はスポーツ時には１３ｋｍ/ｌ程度、高速ツーリング時で18ｋｍ/ｌ程度まで伸びますので、２２Lタンクでもあり北海道などのロングツーリングには頼もしいものがあります。
リッターNKの中でも、格別に広いシート下収納にはカッパ、ブーツカバーにレイングローブを入れてもまだ入ります。
これからは、どのビッグバイクでも同じだと思いますが、エンジンの熱が凄いので渋滞路は避けたほうがいいですね。
しかし、NKの中ですが、長距離ツーリングに耐えるだけの耐久性の高いエンジン、乗り味など評価できるモデルです。
油冷エンジンはエンジンオイルの管理が大事です。オイル代もかかりますが、油冷エンジンの独特な加速感は飽きないですね。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[空想科学]

2011年5月22日 19:11 [411611-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	4

伝統的ネイキッド、リッタークラスでは一押しのモデル。

【デザイン】

スペシャルエディションは80'sの旧車っぽくてカッコイイ。
異形ヘッドライトモデルが増えつつある中、ニッポンの伝統的ネイキッド（以下ＮＫ）を堂々と主張する最後のデザインには、硬派な美しさすら感じるものがある。

個人的には、サイドカバー、ＦＩカバーのデザインがリッターＮＫモデル中で特に最高。


【エンジン性能と乗り味】

1400ccを優等生的にコントロールできるスロットルはまるで「パワーの打ち出の小槌」。
どの回転域でも、欲しいトルクが欲しい分だけ湯水のように得られる。

暴れるということは皆無で、やさしくただただ楽な運転フィーリング。
リッターバイクの重量や車格からくる直進安定性、3〜4千回転くらいしか回さない滑らかで静かな巡航と合わせて、ほとんど車を運転しているような感覚。

他方、リッターＮＫクラス全般にいえることだと思うが、200kgを切るバイクのような人車一体感や、多少スポーティーにエンジンを回す楽しさ、或いは鼓動感等の『オートバイらしさ』というものは殆どの場面で感じられにくい。

（あくまで私の場合だが、1400は結局2年で下取りに出し、代車の400ccを運転したとき、「バイクってこんなに楽しかったっけ！？」と驚いた。現在は750ccを所有。）


【取り回し】

リッターＮＫの中では軽量な部類。
迫力ある外見とは裏腹に意外と扱いやすい。


【総評】

運動性能や風格、リッターＮＫモデルに求めるものを文句なしに全て兼ね備えている。
そのデザインや扱いやすさも合わせて、リッターＮＫモデルの中では一押しのモデル。

油冷エンジンはフィンの美しい機能美を有しながらも空冷に勝る冷却能力をもっており、
最終モデルとなるその孤高のメカニズムと合わせて、所有感を非常に高い次元で満足させてくれる。

スズキ最後の油冷エンジンを搭載した、ニッポンの伝統的ＮＫ。
とても価値があるバイクだと思います！

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[kumasan38]

2010年5月8日 12:32 [312277-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

油冷エンジン

最後の油冷エンジン搭載機として購入を検討していた時期に、集合管になったのを機に購入。
【デザイン】
実際より大きく見えるデザインがいい。
よくスズキのバイクは色が悪いと言われるが、生粋のスズキファンにはいい。
【エンジン性能】
低速から超高速まで問題なくこなすオールラウンダー
【走行性能】
町乗りから峠、高速まで抜群の安定感で何処までも行ける。
【乗り心地】
最高、高速道路では眠くなるぐらい。
【取り回し】
車体がコンパクトで軽いので非常に楽。
【燃費】
町中２５Ｋｍ／Ｌ、郊外３０Ｋｍ／Ｌ、高速２０Ｋｍ／Ｌと大型バイクにしたらいい。
【価格】
安い。
【総評】
すでに２回車検を受けたが、いつまでも乗り続けたいと思う。
改造点は、ハンドルバー（ヨシムラ）、マフラー（ノジマ）、ヘッドライト（ＨＤＤ）。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ショパン２世]

2009年10月16日 01:39 [259990-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	5

良いバイクです

他社のリッターバイクが首や手に置いていかれるという加速「感」があることは確かですが、それは安定感の無いことの裏返しでしょう。自然なワープ感を味わうならこのバイクしかないでしょう。
レスポンスの悪いのはアクセルケーブルのたわみ（遊び過剰）に要注意。
シートは長時間乗ってもお尻が痛くならないソフトで良いものです。
０→１００ｋｍなら安定的に２〜３秒でいける。
ただ、低速が抑えられいるので多少の慣れが必要。

乗ってて楽しい、良いバイクです。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[HD68B09P]

2009年8月21日 00:39 [246095-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

GSX1400のレビュー

エンジン：１−２速（３速？）はどうもお節介が入っているようで、トルクが一気に出てくるような感じは無いし、全開加速でもウイリーする事はないが、４速以上だと洒落にならない加速をする。公道で走る以上は不満の無い性能で、その範囲ならかつての油冷ＧＳＸＲ１１００よりも体感的には速い。

足回り：リヤ２本サスなのであまり期待してなかったのだが、細かいギャップは吸収するし、フワツキも特に問題ない。フロントサスも良く動いている。

取り回し：押しているときにもたいした重さではない。ただし重量はそれなりにあるので、少しでも上りになっているところを後退するのはかなり辛い。走っている間は非常に軽快だし、ハンドルをフルに切ってのＵターンも簡単に出来る。

燃費：発進の度に加速を楽しんでもリッター１７以上行っている。ＦＩのお陰？

デザイン：積載スペースが確保されているのは実用的な設計といえる。タンデムもしやすい。みてくれについては特に興味が無いので評価しないが、普通で無難だと思う。

総合：６速で６０キロ以上なら、余程の事が無い限りシフトダウンなしで十分な加速が得られる。３５００回転以上回っていれば、どのギヤでも凄い加速を味わえる。リッターＳＳがレーサーと言うなら、ダルさと図抜けたトルクのこのバイクは戦車のようで、そこが面白みでもある。

逆に、極限の速さとかストイックな操安性を重視するなら、これを選ぶべきではないと思う。

[ケロッグオールブラン]

2008年8月3日 10:45 [150933-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	5

GSX1400のレビュー

約４年前に０４年式を購入しました。購入した年は０５年でしたが、０４年モデルの新車の売れ残りを７６万で買いました。本当のところは１０年前からＣＢ１３００に強い憧れがありましたが、結婚後の購入だったので資金に限界があり、お買い得なＧＳＸ１４００に決めました。ＧＳＸの長所ですが、ビックネイキッド最大を誇る１４０１ｃｃ・対向６ポッドのフロントキャリパー・ビックネイキッド唯一の６速ギヤ・シートカウル内の積載量が多い等々。そしてＧＳＸを買うなら絶対条件だった０４年までのモデルの左右２本出しマフラー。安さもさることながら、０４年を購入する動機の５０％はこのマフラーです。購入後の感想としては、狭い日本であんなにパワーとトルクは必要ないと思います。高速道路なら３０〜５０％くらいは使えますが、家庭のある身としては、３０％が限界です。でもそれくらいパワフル＆トルクフルなので、時速１００キロなんか簡単で、６速加速でもアッと言う間に２００キロに達するような勢いです（もちろんそんなに出したことはありません）。それにしてもタコメーターよりスピードメーターの方が早く動くという感覚は、驚きというより脅威です。私は身長が１８０センチあり、１０年間に乗っていた４００ｃｃでは象の玉乗り状態になってしまい、もっと大きいバイクに乗りたいと思ってましたが、大きな車体と同時に大きなチカラも手に入れることになってしまったので、スピード違反で捕まらないように心掛けてます。

[えぷと]

2008年1月30日 23:29 [116791-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	3
価格	4

GSX1400のレビュー

Ｋ４に乗ってます。

　レプリカからの買い替えでネイキッドを探しているときＸＪＲが良い！と思いいろいろ見ていると機能性との比較で見た目は不細工だけど６速ででかいシートスペースのＧＳＸを買った。雨具、ちょっとした車載以外の工具やチェーンも普通に入るので重宝してます。不人気車なのでチェーンは入れっぱなしですが・・・ｗ

　アクセルレスポンスが微妙にしっくりこないのはＦＩの関係でしょうか？クリップ手前でアクセルを開けると丁度いい感じにクリップを超えてリフトアップしてくれます。パワーは申し分ないです。欲を言えば高回転をもう少し楽しみたいけど・・・。タイトコーナーでは注意が必要で下手すればステップどころかセンタースタンドまで着地しますよ。そこそこグリップするタイヤを入れたときは外しておいたほうが良いと思う。

ｽﾞｻ━━━━⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━!!

取り回しはやっぱり重たい。センスタ掛けるのに虚弱君の僕では反動＋全体重でも時間が掛かってしまう。
燃費は排気量の割りに良いと思います。
価格は購入価で考えればお得な買い物と思います。

満足度は何気に気に入ってます。油冷独特のギヨギヨとした排気音とか・・・・・とか・・・・・。

[nanaizumi]

2007年12月12日 13:46 [106106-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	3
価格	3

GSX1400のレビュー

中古でK05の赤黒を買いました。
この色は現在はなく、気に入っています。　(あまり人気がないようですが)

CB400SF-Sからの乗り換えですが、極端にいうと「大衆車から高級
車」ほど違います。CB400SF-Sの場合はエンジンを高回転までひっぱ
って乗っていましたか、GSX1400の場合は余裕の運転です。

もちろんCB400SF-Sなりの楽しみもありましたが、GSX1400はまた違
う楽しみがあります。

長く楽しみたいと思っています。

[メロンパンパン]

2007年10月5日 23:55 [93845-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	5

GSX1400のレビュー

通勤からツーリング、峠、完熟走行と楽しみまくって一万キロになりましたので、独り言を・・・。買って良かったです！沢山故障はありましたが、CB1300より楽しいです。シートは二人乗りには良好ですが、ジムカーナみたいに走るならＣＢみたいな方がステップ位置も良いと思います。ＧＳＸでステップを交換すると前後のサスまで調整（結局交換しましたが）しないとコーナーが不安定に感じました。タイヤ、ブレーキパット＆ディスク、フェンダーレス、マフラー等は不満だったので交換。怖かったのは、ハイオクガソリンを入れたら走行中にエンジンが停止しました（CBも）。やっぱり決められている事は守った方が良いですね。それと、春からファンが回っていないです。温度センサーが壊れていたのでスズキが新しい部品をくれたのですが、動かないです。オイルの温度が１２０度で作動して、１０８度まで下がれば停止するらしいのですが、購入当初は動いていたのに・・・。まぁ、色々不安はありますが、楽しみながら改善出来る事なので、選んで良かったです。自分のライディングの癖なんかも、バイクを選ぶポイントになると思いますが、初めて大型バイクと触れる人にも良いバイクだと思いますよ。単車って感じが残っててドキドキします。飽きずに長く乗ってる気がしますね。ＣＢは楽しくないです。良く出来てると思うのですが・・・。
人が入れる隙間が少ないのでしょうかね？

[MAX0916]

2007年10月1日 17:58 [93064-1]

満足度	1

デザイン	1
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	5
価格	5

GSX1400のレビュー

採点のみの投票です。

[キムハル]

2007年9月7日 21:18 [89026-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

GSX1400のレビュー

ようやくリターンライダーとして2年を乗り越え、無事車検を終えました！


こいつ、良いです。自動車に関しては山の下りで4輪でなければ絶対止まれない、っていうシチュエーションでなければどんな四輪にも０→１００ｋｍで負けません！

普段や猫の皮を被り、いざ！と言う時に虎に変身できるバイクをお求めなら、こいつです。何と言ってもコストパフォーマンスが最高！

[コゴロー、556]

2007年9月2日 08:47 [88231-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	4

GSX1400のレビュー

８月初旬に免許とほぼ同時に０６年モデルを購入。初心者でも大変扱いやすいです。街乗りでは６速は必要無いと思います。

[内線893]

2007年7月22日 00:11 [82133-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	5

GSX1400のレビュー

採点のみの投票です。