カワサキ スーパーシェルパ

満足度：4.50

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象21件 / 総投稿数21件

1. 5 52%
2. 4 43%
3. 3 5%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.92	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.09	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.29	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.29	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.89	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.07	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.16	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ポパイだよー]

2020年8月12日 08:27 [1357050-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	4

スーパーシェルパ(ストックマン)

【デザイン】
特にない

【エンジン性能】
低速〜中速はエンストの心配は皆無なほど安定。回転数低いときにクラッチ開けるとき、エンストする心配ない。

【走行性能】
パワーはないよ。20.4psなのでスピードを求めたら駄目。シートはお尻が痛くなることはない。年式によってストックマンは馬力違うみたい。

【乗り心地】
悪くはない

【取り回し】
神！これはよい！というよりこのバイクでこれだけが取り柄。

【燃費】
平均25程度。
リザーブ含めて、200キロ走ればよいレベル

【価格】
60万程度

【総評】
スピードは求めないけど、たまに林道行ったり、下駄がわりにのりたい人向け。
165cmでもあしつきは問題ないよ。

日本の生産終了したシェルパは
26psで110キロ程度。
一方、オージー産のシェルパは20.4ps
で133キロ。※年式によって馬力は違う！

2stの125には置いてかれます。
ストックマンに日本のシェルパのパワーを
求めたら駄目。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[JohnSMITH]

2017年6月12日 05:34 [1036409-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

乗りやすいバイク

新車当時の勇姿

2007年11月に新車で購入。装備はリアキャリア、ETC車載器（後付け・タンクバックに収納）くらい。

【デザイン】シュラウドの無い一昔前のデザインだがシンプルで飽きが来ない。

【エンジン性能】同クラス車よりパワフルだが始動性があまり良く無い。

【走行性能】高速で追越し車線に出るのに少し躊躇する程度。ブレーキの効きがあまり良く無い。

【乗り心地】幅広シートで良好。

【取り回し】とてもいい！

【燃費】街乗りと高速混じりで30km/lくらい

【価格】今こんな値段じゃ新車が買えない

【総評】今年で新車購入から10年経ちます。ショップのおじさんに永く乗るべきですって言われたし気に入ってるんで

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[カカクコマー]

2012年3月18日 19:14 [490447-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

大好きです

採点のみです。

雑感
エンジンの始動性が少々悪い。あとキックスターターがオプションにも無いのでバッテリーが上がると本当に押しがけをする必要がある。練習しておくと良いですね。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

月数回以下

[ソニー＆三菱]

2011年6月13日 20:34 [416956-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

良く出来てます！

日頃の足からツーリング、果てはダート走行まで、何でもこなします。
長所は言わずもがな、なので、欠点を書いておきます。


低すぎるシート高 ： ハイシートで対応可能
柔らかすぎのフロントサス ： ワッシャーでプリロード加工
弱いフロントブレーキ ： パッドとメッシュホース交換で対応


このあたりに手を入れると、ほんと万能マシンですよ♪


あとは、
も少しパワーが欲しい、くらいかな？

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[harabonne]

2010年5月7日 17:42 [312097-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	4

９７・ＫＬ２５０Ｇ・ベスト・トレッキングバイク

【デザイン】シンプルでスッキリしている。ローフェンダーの設定が素晴らしい。

【エンジン性能】フラットトルクで高速域まで良く伸びる。低速トルクが必要以上に強くなく、低速域で扱いやすい。

【走行性能】全域で必要十分なパワーがあり、高速域での伸びがとても良い。

【乗り心地】足付き性を確保しながら、短いリア・ストロークで良い乗り心地を提供してくれている。

【取り回し】抜群の軽さと大きなハンドル切れ角で、とてもラク。

【燃費】つい回してしまいがちになるが、妥当なレベル。

【価格】ホンダに比べれば内容的に安いと感じる。

【総評】カワサキにしては、内容的に良く詰められたいいバイク。錆びやすいとか細部に気になる点はあるが、トレッキングバイクとしては出色の出来。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ばくしぃばいん]

2008年8月20日 21:40 [153776-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	4

スーパーシェルパのレビュー

２００２年型の赤のシェルパですが、デザインがとても気に入ってます。前にＸＬＲ２００Ｒに乗っていましたが、シェルパはパワーがあります。重心がかなり低いので安定しています、オンロードバイクに近いかもしれません。最初オイル漏れがありましたが、リコールで修理してもらってからは大丈夫です。燃費は２５ｋｍあたりです。もう少し伸びてほしいです。あと足つき性はとてもよく私の身長１７６ｃｍではもう少し車高があればと思います。中古で買って７年になりますが、バッテリーは３回かえました。タイヤもそろそろです。次はオンロードよりのＤ６０５ぐらいに換えたいです。特に悪いところはありません。上手に整備してこれからも乗っていきたいです。ちょっとキック付きのジェベル２５０にはあこがれましたが、いつかは乗ってみたいです。

[RX7∞]

2008年4月13日 22:42 [132041-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	3

スーパーシェルパのレビュー

　バックミラーの視界がやや狭い気がする。
　荷物を載せるスペースがないが、オプションのキャリアや
社外製トップケースで予想以上に満足できるものとなる。
　車体が軽く、ハンドルの切れ角も大きいので非常に扱い
やすく、ほとんど直立のポジションも楽。
　足つき性が高いのでオフ車系を諦めていた人にもお勧め。
　9Lのガソリンタンクは微妙。もう少し容量があったほうが
安心だが、燃費の良さを考えるとこれがベストか。
　生産中止は非常に残念。是非、FI化して復活して欲しい。

[2bokkoshi]

2007年6月8日 21:21 [74740-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

スーパーシェルパのレビュー

パワーにしろ、取り回しにしろ満足なレベル

高速からツーリング，林道まで、たいがいの所には連れて行って
くれる。また、エンジン，サスなんか全く　いじらなくても機能
低下を感じさせない頑丈さ。バッテリーも７年もった。
(タイヤ交換、チェーン交換等の簡単なメンテだけでＯ．Ｋ)
１０年間本当にありがとう。　もう２，３年は、もつかな？
＜週末リーマンライダーに該当。バイク便等は別＞

唯一困ったのはオイル漏れ。特に、フロントスプロケ辺りからの
大量のオイル漏れにはビックリ。走行中なら大事故になっていた
かも！　現在は、改良型のシールで問題ない。と思う。
(自分のは取替え済み。以降、全く漏れなし)

タンク容量　１２リットルなら言うことないな。

北国，週末ライダーが　てこずる始動性の悪さは、どこぞのホーム
ページで解決済み。傾けるとか、揺らすことにより、キャブの古い
ガスを抜けば良いらしい。

良くできているので、生産中止は残念。

[コヤイシロ]

2006年9月15日 00:21 [29757-1]

満足度	4

デザイン	2
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	2

スーパーシェルパのレビュー

乗り易い。

オンタイヤを履けば街乗りも楽々。
始動性の悪さは、リップコックを始動時のみ横（ＰＲＩ？）にしてチョークを引く。これ１発でＯＫ。
オイル漏れは販売店でボンド付け。