カワサキ スーパーシェルパ

満足度：4.50

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象21件 / 総投稿数21件

1. 5 52%
2. 4 43%
3. 3 5%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.92	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.09	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.29	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.29	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.89	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.07	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.16	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[nob2784]

2024年8月19日 08:59 [1875283-1]

満足度	5

デザイン	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

こんなに楽しいバイクはありません。2台持ちでも楽しめます

ブレーキホースのみメッシュに変えています

【デザイン】
かっこいいとは言えない
可愛い部類かなぁ

【エンジン性能】
トコトコと単気筒に乗ってる感じがとても気持ちいい
100キロまでなら振動も気にならず極低速でトルクがある。100キロまでなら車にも負けない
始動性には難あり

【走行性能】
キャスターも寝てるしフレームもしなるので林道をガンガン攻めるのは苦手、ギヤを余分に落として滑らして曲がれば林道でも攻めることが出来ます。オンロードタイヤIRC GP-210を履いたら万能バイクになりタイトコーナーなら他のバイクも追い回すように変身しました。
【乗り心地】
ソフトであるし足着きもいいので女性や両足を着きながら進んで行ける、足が長い人には窮屈
【取り回し】
軽いし、足つきも良い
【燃費】
タンクは9L 燃費30?35kmくらい、リザーブでガソリンが無くなっても傾ければ2Lは残っている！
【価格】
中古では他のオフ車よりはお値打ち
【総評】
隠れた名車、オーバーホールしながらもう18年乗っている手放せません。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[rbni]

2024年1月8日 20:28 [1801334-1]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	無評価

地味だけど長く付き合える

【デザイン】
カワサキとは思えない野暮ったい形、慣れるとそこが良くなる
【エンジン性能】
4スト単気筒としたら充分
【走行性能】
オンオフ問わず走ってくれる、あくまで自分の使用範囲内ではですが。
【乗り心地】
良いですね
【取り回し】
チャリ並み
【燃費】
計ったことないですが、タンク容量が少ないのが、難点
【価格】
12年前に購入した、当時中古で30万円台
2002年式
【総評】
購入はしたが、乗らない日々も多く雨ざらしにもしていた(現在はシート掛けてます)
特に特長の無いバイクだと、あまり愛着も湧かず
一年間放置したことも多々有りました。
おかげで、外観はずいぶん汚くなってしまいました。
おまけにエンジンのかかりも悪く、儀式を行ってもなかなか目覚めないことも有ります。

しかし、一旦目覚めたら何でも言うことを聞いてくれる万能マシンとなります。
峠を走り、酷道を探索して、帰り道に買い物。
便利です、コーナリング性能も良いと思います。
ゲロ道はセローに及ばないかもしれませんが、そんなところに行かないから問題なし。

所有感とか優越感とか、そういったものは皆無ですが、今は大切な愛車です。
相変わらず乗らない日々も多いですが、機関部のメンテはしっかりやってます。
手放す気はありませんね、盗まれる心配もありませんが笑

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

月数回以下

[...wowow]

2023年4月3日 13:02 [1645035-4]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	3
価格	3

人生最期の単車として選択

アドベンチャースタイルにカスタマイズ	シートも張り替え	燃費は33.8km/L

還暦間近となり40歳時に購入したGrandmajestyが思う様に取り回せなくなって来た。
４万キロ乗ったが危ないので、やむなくドナドナすることにした。
C125を普段使いしているけど市内がテリトリー。
市外/近県そして裏山散策用に何かないかと探してシェルパと出会いました。
初めてのカワサキ車は、なんというか"ザ機関"って言う感じの印象を受けてます。

ヤフオクで購入したシェルパくんが人生最期の単車にしますのでよろしくね。

メンテ代金が落札価格を超えてしまいましたが…
まぁ、ヨシとしましょう！

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ポパイだよー]

2020年8月12日 08:27 [1357050-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	4

スーパーシェルパ(ストックマン)

【デザイン】
特にない

【エンジン性能】
低速〜中速はエンストの心配は皆無なほど安定。回転数低いときにクラッチ開けるとき、エンストする心配ない。

【走行性能】
パワーはないよ。20.4psなのでスピードを求めたら駄目。シートはお尻が痛くなることはない。年式によってストックマンは馬力違うみたい。

【乗り心地】
悪くはない

【取り回し】
神！これはよい！というよりこのバイクでこれだけが取り柄。

【燃費】
平均25程度。
リザーブ含めて、200キロ走ればよいレベル

【価格】
60万程度

【総評】
スピードは求めないけど、たまに林道行ったり、下駄がわりにのりたい人向け。
165cmでもあしつきは問題ないよ。

日本の生産終了したシェルパは
26psで110キロ程度。
一方、オージー産のシェルパは20.4ps
で133キロ。※年式によって馬力は違う！

2stの125には置いてかれます。
ストックマンに日本のシェルパのパワーを
求めたら駄目。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[JohnSMITH]

2017年6月12日 05:34 [1036409-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

乗りやすいバイク

新車当時の勇姿

2007年11月に新車で購入。装備はリアキャリア、ETC車載器（後付け・タンクバックに収納）くらい。

【デザイン】シュラウドの無い一昔前のデザインだがシンプルで飽きが来ない。

【エンジン性能】同クラス車よりパワフルだが始動性があまり良く無い。

【走行性能】高速で追越し車線に出るのに少し躊躇する程度。ブレーキの効きがあまり良く無い。

【乗り心地】幅広シートで良好。

【取り回し】とてもいい！

【燃費】街乗りと高速混じりで30km/lくらい

【価格】今こんな値段じゃ新車が買えない

【総評】今年で新車購入から10年経ちます。ショップのおじさんに永く乗るべきですって言われたし気に入ってるんで

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[y.yasu]

2016年6月20日 15:12 [938955-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	3

今年購入しました。

ウィンドスクリーンを付けツーリング仕様に。	いつも北海道大地を気持ち良く駆け抜けている。

先月、XL２３０から乗り換え。もう少しパワーのあるバイクが欲しくなり探していたところこのバイクに辿りついた。
以下はXL230との比較。

【デザイン】
良いディザイン。ス−パーシェルパの中でこの2001年車のディザインとライムグリーン色が一番格好いいのでは。ライディングポジションは大変ニーグリップしやすい。ステップ位置は座る位置をシート最前方にした時、ブレーキをかける右足首の角度がきつくなり窮屈感がある。左足のギヤチェンジ側は足首角度に合わせ調整。

【エンジン性能】
中速域は伸びが良く、振動も少なく抑えられここち良い。低速、高速域は２５０ｃｃオフロードなのでそれなり。始動性もチョークを引けばほぼ１〜２回でかかる。ちょっとコツがいる。XL230はチョーク引かず常に１発始動。

【走行性能】
XL２３０よりパワーのある分、大変楽で気持ちがいい。

【乗り心地】
リアダンパーの強弱調整が簡単にでき、好みの硬さにしたので快適。オンロードツーリングが多いためタイヤをオンロード寄りに変更し、ダンパーはノーマルより若干柔めにしている。オフ車にしては低重心？なためかオン車的なコーナーリング感で楽しい。

【取り回し】
XL230より重量は若干重いがハンドル切れ角が大きく大変楽。XL230同様物置に入る。足付き性はXL230と変わらず良い。

【燃費】
XL230で30km/ｌ前後、スーパーシェルパで33km/l前後。タンク容量はXL230が6リットル、スーパーシェルパは9リットルで給油回数が減り楽に。またスーパーシェルパはトリップメーターと時計がデジタル標示できるので大変便利。

【価格】
１５年落ちでも状態良いものだと結構な値段がする。

【総評】
街乗り、ツーリングに最適なバイク。乗っていて楽しいバイク。現在国内販売されていないのが残念。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[タケチャンマンエース]

2014年6月6日 12:43 [723516-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

良き相棒です。

中津川渓谷の紅葉です	赤城山湖畔にて	山歩きには最高です

2001年に購入して早、13年目を迎える我がスーパーシェルパ。
ロングツーリングの時は大型車があるので、シェルパは近距離ツーリング&普段の足に使用しています。
現在の走行距離は28000kmを超えたました。そんなシェルパのレビューです。

【デザイン】
自己主張せず控えめなデザインですが、長くつき合うには良いと思います。

【エンジン性能】
空冷DOHC 4バルブの単気筒エンジンは、高回転まで良く回って元気いっぱいです。
タコメーターが無いので回転数は判らないけど下のトルクも結構あって扱いやすいエンジンだと思います。
最高速はメーター読みで130kオーバーまでいけるので高速道路での追い越しも出来ます。

【走行性能】
市街地やワインディングなどでは、軽い車体とパワフルなエンジンのおかげで大変楽しいです。
オフロード車のため高速安定性は今ひとつですが、タイヤをオンロードよりの物に変更してやれば驚くほど良くなります。
私のシェルパはダンロップD604（3セット目）を履いています。（林道も濡れたガレ場以外なら結構走れます）

【乗り心地】
サスストロークが長いため乗り心地は良いです。
ただしノーマルシートはシートの巾が狭く、前下がりなため1~2時間乗るとお尻がかなり痛くなります。
私の場合、プロのシート屋さんに頼んで専用のシートを造ってもらいました。（5万円ほどかかりました）

【取り回し】
小型軽量な車体、低いシート高、大きなハンドルの切れ角と相まって、取り回しは最高に良いです。
まるでチャリンコの様です。（笑）
初心者や小柄な女性にも、安心しておすすめ出来ます。

【燃費】
市街地でも高速でも、だいたい30km/Lくらいです。まったりツーリングなら、32~35km/Lまで延びます。
ライバルのセローはFI搭載なので、もう少し良いようです。
180~200kmぐらいでリザーブに切り替えになります。（予備タンまでいれると270kmぐらいまで走行可能）
シェルパは燃料タンクが9Lしかないので、山奥に入る時には事前に給油しておいた方が安心です。

【価格】
確か乗り出しで45万ぐらい（2001年当時）だった思いますが、まぁ妥当な価格だと思います。

【総評】
とにかくシェルパは丈夫です！　多少エンジンの始動性が悪い時がありますが、12年間ノントラブルでここまで来ました。
ぜんぜんお金がかかりません。（最低限のメンテナンスはちゃんとしています）
これからもずっと手元に置いておきたい良き相棒です。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[くーるおじさん]

2012年10月10日 00:54 [539087-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

走る楽しさを体現

【デザイン】
パッと見には目立たないけれど個人的には気に入っています。アフターパーツがもう少し豊富ならよいのですが。
【エンジン性能】
250ccのDOHC単気筒エンジンは、気持ちよく回ってくれます。峠も高速も不整地も元気一杯です。
【走行性能】
街乗りはもちろん、どんなところでも楽しく走る事が出来ます。タイヤのチョイスで色々性格が変わるようですが、標準タイヤでも十分楽しめます。
【乗り心地】
足つきが最高！な反面ライディングポジションが少々窮屈に感じる事もあります。シートを少し盛るくらいでも対応できるかな。
【取り回し】
非常によろしいです。軽いしハンドルも切れるし、文句なしです。
【燃費】
大体30km/Lくらいです。長距離を気持ちよく流していると35くらいは余裕です。
【価格】
確か2001モデルを走行距離7000kmくらいで30万円くらいで乗り出しできました。キャリアとGIVIのボックス、純正ナックルガードがついてこのくらいなら安いのでしょうか。
【総評】
とにかく走っていて楽しいです。オンロードはもちろん、脇道を見つけるとついつい入り込みたくなる衝動に駆られます。

使用目的

ツーリング

頻度

毎日

[botti88papa]

2012年3月31日 17:16 [493839-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

チョイ乗りマシン

第一印象は、カワサキ版セローという感じですが、乗ったフィーリングはずいぶん違います。またがるとコンパクトなセローよりさらに小柄で、タンクまわりのボリュームがうすいこともあり、オフ車ぽくないです。ただシートは十分な幅と厚みがあり、尻は痛くなりにくいです。エンジンは下から中回転域までは、とてもマイルドでパタパタした単コロらしいフィーリングというより、どちらかというとツインのようなフィーリングと言えるかもしれません。回転をあげると、ギュイーンという感じで加速していきますが、まあ４st２５０ccなりのものです。　　　　使用目的は、ほとんどが近所の買い物と通勤です。ツーリングは長い間いってません。わたしの乗り方にはとても合ってるみたいで、３５km-40km/lは走ります。全体的にまじめにしっかり作られたバイクですが、不満点をあげると、始動性にクセがあることと見た目が地味で華がないことぐらいでしょうか。　　大きな故障はないです。ヘッドからのオイルもれとリアブレーキのリザーバタンクが熱で変形してリアブレーキがスカスカになったことぐらいでしょうか。　　　　　　　　　　　　このバイク、小回りがきいてお買いもの用に便利ですが、もともとは純粋なオフロード車なので、いろいろな使い方が出来て奥が深いですね。

使用目的

通勤

買い物

頻度

週1〜2回

[カカクコマー]

2012年3月18日 19:14 [490447-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

大好きです

採点のみです。

雑感
エンジンの始動性が少々悪い。あとキックスターターがオプションにも無いのでバッテリーが上がると本当に押しがけをする必要がある。練習しておくと良いですね。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

月数回以下

[ソニー＆三菱]

2011年6月13日 20:34 [416956-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

良く出来てます！

日頃の足からツーリング、果てはダート走行まで、何でもこなします。
長所は言わずもがな、なので、欠点を書いておきます。


低すぎるシート高 ： ハイシートで対応可能
柔らかすぎのフロントサス ： ワッシャーでプリロード加工
弱いフロントブレーキ ： パッドとメッシュホース交換で対応


このあたりに手を入れると、ほんと万能マシンですよ♪


あとは、
も少しパワーが欲しい、くらいかな？

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ガナズ]

2010年9月24日 00:11 [344257-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	4

'05　モデル

セカンドバイクとしてスクーター（150cc）に乗っていましたが、ギアチェンジがなく面白くはありませんでした。で、シェルパに乗り換えました。
とにかく使い勝手が良いです。
車体が軽く、燃費も良く満足しています。
トレッキングにも最適です。
面倒な車検がないのもグッドです。
今のがダメになっても、またシェルパを買うと思います。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[madcap45]

2010年7月12日 11:06 [327022-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	無評価

リターンで購入しました

【デザイン】
可も無し不可も無し
【エンジン性能】
下から良く粘ります。高回転域はしょうがないですね。
【走行性能】
オフロードは初めてで良くわかりませんが、ワインディングはかなり面白いです。
【乗り心地】
300キロくらいなら余裕でお尻も痛くなりません。
【取り回し】
非常に良いです。たちごけの心配皆無。
【燃費】
25〜33位
【価格】
中古で総額33万くらい
【総評】
昔は2ストのレプリカばかりでオフロードは初めて乗りましたがこんな乗りやすいとは思いませんでした。
ダチのKLXとFTRも試しに乗りましたがKLXは足着きがぎりぎりでシートも固く暫く乗っているとお尻がいたくなって苦痛でした。水冷と空冷の違いは有りますがそれほど違いは感じません。
FTRは乗りやすいのですが明確にダッシュや登坂でアンダーパワーです。
マイナー車ですが本格的なダート走行しない限り非常にお勧めです。
欠点はアフターパーツがほとんどないことです。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[harabonne]

2010年5月7日 17:42 [312097-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	4

９７・ＫＬ２５０Ｇ・ベスト・トレッキングバイク

【デザイン】シンプルでスッキリしている。ローフェンダーの設定が素晴らしい。

【エンジン性能】フラットトルクで高速域まで良く伸びる。低速トルクが必要以上に強くなく、低速域で扱いやすい。

【走行性能】全域で必要十分なパワーがあり、高速域での伸びがとても良い。

【乗り心地】足付き性を確保しながら、短いリア・ストロークで良い乗り心地を提供してくれている。

【取り回し】抜群の軽さと大きなハンドル切れ角で、とてもラク。

【燃費】つい回してしまいがちになるが、妥当なレベル。

【価格】ホンダに比べれば内容的に安いと感じる。

【総評】カワサキにしては、内容的に良く詰められたいいバイク。錆びやすいとか細部に気になる点はあるが、トレッキングバイクとしては出色の出来。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[kamekamegogo]

2010年4月21日 20:47 [308114-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

初めての250ccバイクです

大型バイクの免許を持っていながら、ホンダのカブ９０とトゥデイ以外には教習車のCB４００super four とCB750以外乗った事はありません。

走行距離１１,０００kmの物を２週間前に購入
シェルパの燃費の良さ３０km弱ぐらいは走るのと、高回転の伸びの良さには一般道路の走行では、一切文句はありません。あと車体が軽いのもマンションの駐輪場の自転車と自転車の間に駐車する時もやりやすいです。

不満を言うとすれば多くのコメントにも載っているいるように始動性が悪い事があげられます。
あとブレーキ性能が若干不足している様にもおもいます。　

高速も８０kmぐらいで走るのがちょうど快適なバイクだと思いました。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回