カワサキ KLX250

満足度：4.59

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象14件 / 総投稿数14件

1. 5 57%
2. 4 43%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.43	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.26	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.59	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.10	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.47	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.73	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.55	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[nickyrecording]

2019年1月26日 18:50 [1194865-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	5

いつも乗っています。

【デザイン】

ともて良い。
通勤に使っていますがいつみても美しいデザインです！

[翔平0724]

2016年7月23日 11:37 [947358-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

最高！初めてのバイクです。

普通自動二輪免許を取得して初めてのバイクです。とても気に入ってます。タイヤはダンロップのD604をはいています。燃料タンクがもう1.5lから2lほど大きいと更に良かったです。あと外気温がわかるとよかったです。

使用目的

買い物

ツーリング

仕事用

その他

頻度

毎日

[WillDesignWorks]

2013年6月28日 19:10 [606144-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

オフロードが楽しい万能マシン

鳩峰峠

電装系の故障が多発するようになった、ほぼ10万キロ走行のジュベル250からの乗り換え。
用途は、通勤（雨天時は四輪）・買い物・ツーリング。
2011モデルの白黒カラー。現時点で25000km走行。東日本大震災の影響で納車が数ヶ月遅れた。
購入時比較モデルはヤマハWRとセローだが、WRは、価格が20万も高く、そこまで尖った性能は不要。かといってセローでは林道走行で不安があったため。KLXを選択。
オフ車歴は、MTX125,KDX200,XLR250,ジュベル250,KSR2。

【デザイン】
癖のあるフロントマスクのデザインだが、フラッシュサーフェス化されていて、下手なメーターバイザーより整流効果がある。走行中に前に手をかざすと、ヘッドライトからライトカウルにかけて風が駆け上がっていくのがわかる。
その他車体デザインは今風の感じになっていて特に違和感は無い。
ヘッドライトは思ったより明るい。ジュベルの大型ヘッドライトと比べても体感的に7〜8割の光量があり、オフ車でこの明るさは立派。
ハンドルにハンドガードを付けようとすると、特に左側が振動対策でハンドル端が閉鎖されているので穴開け加工が必要になる。穴開けが不要な簡易ハンドガードを使用中。転倒しなければこれで十分。
エアクリーナエレメントを取り出すには、両サイドカバー・シート・エアクリーナボックスの蓋を外す必要があり、クイックファスナー3本ですぐ露出できたジュベルと比べると面倒くさい。
バーグラフ式タコメーターは、ツーリング時のペースを考えるには重宝する。ツイントリップ装備。
サイドスタンドの長さと角度が絶妙。立ちすぎず、寝過ぎず。
左のミラーが（右と比べると）2cmほど内側寄りで、後方視界が悪い。
リアフェンダー上にツールバッグを装備している。
タイヤは、ブリヂストンTW301/302で使用中。

【エンジン性能】
ジュベルよりややパワーアップしている。ダートでは十分にパワーがある。
国道バイパスや高速道などの舗装路ではイマイチパワーが足りずに「400CCエンジンが欲しい」と思う事があるが、田舎道の風景を楽しみながらてろてろ走るには問題ない。パワーが欲しければZZR1400も所有しているので、そっちでストレス発散。
FIで、始動性も文句なし。山岳路など高高度でのパワーダウンも感じない。

【走行性能】
細いくねくね道からちょっと荒れた林道まで十分に楽しめる。悪路でもサスが踏ん張ってくれて、前輪がはじかれて浮いたり流れても、次の瞬間には路面をグリップしてくれること多数。おかげで無転倒記録更新中。

【乗り心地】
細い三角木馬のようなシートだが、意外と尻にフィットして痛くならない。よく考えられている。一時間に一度は休憩が必要だったジュベルのシートより、遙かにいい。

【取り回し】
車体がスリムで、ハンドルも広く、問題なし。

【燃費】
35-39km/Lと燃費がいい。
ジュベルが17Lタンクを積みながら17km/Lくらいだったから満タンで280kmしか走らないが、KLXは7Lタンクで245kmは走る計算で、ビッグタンクは不要だ。

【価格】
50万程度で手に入るから、WRのそれを考えると、コストパフォーマンス良好。

【総評】
大径倒立サスなど林道を走るには十分な性能があり、且つ舗装路でも申し分なし。
あぜ道や近所の裏道探検も楽しい。田舎道をのんびり走るにも適す。オフロードマシンは楽しい。

荷物を積みたい場合はリアキャリアを付けることを推奨。

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

2011年7月10日 08:29 [423563-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	5
価格	5

’９４　ＫＬＸ２５０ＳＲ

'93KLX250SR '94KLX250SRと乗り継ぎ、その後トライアルやカブにはまったり、気がついたら17年も前のバイクになっていました。
子供も大きくなってきて自分の時間を持てるようになりましたので、小屋の肥やし状態から復帰しました。
現在走行距離　4200kmです。ワンオーナーです。

【良い点】

・カッコイイです。購入当時、通販でデカールとシートを購入しましたが、今でも見惚れてしまいます。何回か売ろうと思いましたが、売ることができなかった理由です。

・闘う4STの30PSは、2STには及ばないものの高回転が伸びて、必要充分な加速をします。

・6速60km付近では、単気筒らしさがありダカダカと加速します。でもそのわりに振動が少なく、バックミラーはクリアに見えます。

・倒立サスはいいです。車体剛性もすばらしく、林道を飛ばすのが楽しかったです。（現在、視力が落ちて林道を走ると危険を感じてきましたので、過去形です。）

・ブレーキはオフロード寄りのため、初期制動が甘く感じられますが、握ればオンロードでもきっちり効きます。

・燃費はツーリングで30km/Lくらいです。

・真横から見るとシートが異様に高いので、素人うけする。すごいバイクですねと言われ、優越感にひたれます。

・タイヤはD604に交換しましたが、峠の下り坂は負ける気がしません。但しステップを摺る時は、転んだ時しかあり得ないので、自制心が必要です。

【悪い点】

・わかってはいるが、シート高が高すぎます。特にキャンプツーリングでシート後部に荷物を積むと「星飛雄馬か！！」とか言いたくなるほど。

・KLX250SRと言えば、デフォルトでついてくるのが始動性の悪さでした。'93も'94も悪かったのですが、出入りの車屋で話をしたら、パイロット スクリューで直る場合があるよ。と言われ、半信半疑で弄ってみたら、これが大正解で、今では3発以内でエンジンがかかります。また燃費25→30に向上しました。

・アイドリングで急にストールします。これは持病ですね。タイカブも持っていますが、アイドリングの安定感は別物です。

・ヘッド回りのメカノイズがうるさいです。

・常用域ではトルクもあり、ツーリングでも問題ありませんが、低速トルクはスカスカです。トレッキング向きではないです。エンストしまくります。

・セルがなく足つき性も悪いので、万人向けでないと思います。ちなみに私は１７５ｃｍですが、両足のつま先が着くレベルです。

【総評】

特に始動性の悪さがいやで、何度か売ろうと思いましたが、それが解決した今は、こうやって書いてみると非常に良いバイクであると再認識しました。

Ｗ８００やＶ７クラシックなど気になるバイクはあるのですが、今まで十数台のバイクに乗って来て、大排気量のバイクは特に期待が大きい分、購入してからの落差が大きく、売り飛ばしては２５０ＣＣ近辺に落ち着くパターンを繰り返してきました。

このバイクは相性が良いので、出来る限り乗り続けたいと思います。（過去に売ってから後悔した実績があるので）

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[おぉぉとこ]

2009年10月4日 22:17 [257812-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	3

わりとツアラーかも？

【ﾃﾞｻﾞｲﾝ】
カワサキ派としましてはライムグリーンしかあり得ないんですが、とりあえずカッコいいです！
【ｴﾝｼﾞﾝ性能】
あまりパンチは無く“闘う４スト”のイメージ程パワフルじゃありませんが、スムーズで振動の少ないツアラー的キャラな気がします。
【走行性能】
オンでもオフでもそこそこイケてしまいます。エンデューロレーサーベースと言うだけあって、クローズドコースでない限り不足の無いパフォーマンスだと思います。
【乗り心地】
シートが狭く硬いので長距離はキツいんですが、なかなか快適です。
【取り回し】
シート高が高く足つきがネックになるかも知れませんが、ハンドル幅もやや狭くオンでもあまり問題なく使えます。
【燃費】
だいたい30km/Lくらいは走ってくれるので燃費的には満足なのですが、タンク容量が7.7Lと少ないので航続距離がもう少し欲しいですね。
【価格】
タイ生産ということを考慮すれば、やや割高感は否めないですね。40万円台後半が適正価格かと‥
【総評】
色々と不満も挙げましたが、基本的に満足しています。　
最初から他のメーカーは眼中に無かったもので‥　
他にＫＳＲ８０とＺＲＸ１２００ＤＡＥＧも所有してますが、今はＫＬＸが一番のお気に入りです(^^ゞ

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[kuma�V]

2009年6月19日 19:35 [229353-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

KLX250のレビュー

□良い点
現代スタイルのエンデューロ。テール斜め15°が凛としてカッコイイ！また、流石、オフ車、走ると目線が高く気持ち良い。さらに燃費の良さ。市街地で30km/L程度で、最高はツーリングで40km/Lです。
□悪い点
燃料タンク7.7Lでは容量不足。満タンから150kmぐらいでフューエルランプ点灯。また、ライトが暗い。球が２つでも原付用では。
■総合評価
09モデルの黒を購入。ZETAの黒いハンドガードやDELTAバレル４サイレンサーを取り付け。単気筒の排気音、気持ち良いです。
どこでも走れて、お薦めできるできる１台です。

[アドドカ]

2009年5月31日 14:46 [224337-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

KLX250のレビュー

F1になってから質問等活気が無いので投票しました。

06年セロー250からの乗り換えですが半年前にはDRZ400SMも所有してました。
セローは林道など何処でも気がね無く行ける様にと購入しましたが
以前の225の様な低速回転の粘り具合が私の想像と違っていた事なども
有り大変乗りやすいバイクでしたがKLXに乗り換えました。
比較対象となるのはWR-Rと思いますが　KLXにした理由は
デザイン、積載量、タコメーター付き、ツーリングメインでの
使用からノンビリ使えるバイクと思い私はKLXにしました。
エンジン性能ではWR-Rの方が全然上だと思いますが、DRZと比べてしまうと
やはりパワートルクとも小さいです。

KLXの良い所
デザインは好みの問題ですが　バイク本体の作りは値段からしたら
良くお買い得だと思います。
パワーは下がりましたが　やはりF1は楽です。
たまにしか乗らないですが　気がね無くすぐエンジンかかります。
バーグラフですが、やはりタコメーターは有ると便利です。
燃費も良くツーリングで35〜37Kmは走ります。
低速の粘り具合がセロー250より有ります（F1になったセローは分かりませんが？）

悪い所
やはりタンクが小さく後２リッターは欲しいです
190Km位で警告灯が付きます。
やはりパワーは今少し欲しい気がしますが　250の4ストなので
こんな物かと思いますが低速トルクが有るおかげで
山道の登り坂など結構走ってくれます。

オフ走行メインの方などはWR-Rの方が良いと思いますが
私の様にツーリングメインで林道走行少々で使う様でしたら
オンロード走行性能を上げたKLXは大変良いと思います。

[えつん]

2009年2月13日 15:45 [190655-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	4
価格	5

KLX250のレビュー

あまり掲示板ともども活気がないようなので投稿したいと思います。
ずっとスクーターに乗ってきて久しぶりのマニュアルです。
バイク歴がマジェスティ250→スカイウェーブ400→XJR400→MF08フォルツァ→現行マジェスティ250→KLX250（同時に所有している時期あり）
なので、マニュアル車の比較対象がXJR400のみになってしまいます（しかもオフは初心者もいいところです…）が参考になればと思います。

デザインは好き嫌いが分かれると思いますが、最初は好きではなかったのですが今は見慣れました。フロントマスクやリアフェンダーは簡単に変えることが出来るので、気に入らなかったらカスタムすれば良いと思います。
どちらかと言えば問題なのがエンジン性能と走行性能だと思います。
やはり、比較対象になるのがWR-Rだと思いますが試乗するとWRのエンジンは本当に良いです。ロードでは断然WRの方が早く走れます。
しかし、自分の腕でオフロードに行った時にそこまでパワーが必要か、使いきれるのかを考えた時に無理だと思い価格の面も含めKLXにしました。
走行性能はオフロードだとKLXのサスの方が柔らかそうなので自分は走りやすそうに感じました。WRでオフを走ったことがないので感覚だけですいません。

乗り心地は目線が高く気持ちよく運転できます。
人によっては１時間位でお尻が痛くなるみたいですが、自分は２〜３時間位まで我慢できます。
とり回しは車体が軽いこともありかなり楽ですが、身長がないと厳しいかもしれません。購入店で跨らせて貰うことをお勧めします。
燃費はツーリングは30キロ超えますが街乗りだけだと自分の運転では25キロ以下になったことがありませんがこれも人それぞれだと思います。
価格は車体価格が40万円前半で購入できたので非常に満足しています。
WRとの価格差が15万円位でしたので、本当に迷いましたがどうせコケるからと、
値段に負けましたがかなり満足しています。

オフ上級者はWRをKLXも初心者から上級者まで遊べるバイクで値段もお買い得感が高いのでお勧めします。