『オフロードが楽しい万能マシン』 カワサキ KLX250 WillDesignWorksさんのレビュー・評価

[WillDesignWorks]

2013年6月28日 19:10 [606144-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

オフロードが楽しい万能マシン

鳩峰峠

電装系の故障が多発するようになった、ほぼ10万キロ走行のジュベル250からの乗り換え。
用途は、通勤（雨天時は四輪）・買い物・ツーリング。
2011モデルの白黒カラー。現時点で25000km走行。東日本大震災の影響で納車が数ヶ月遅れた。
購入時比較モデルはヤマハWRとセローだが、WRは、価格が20万も高く、そこまで尖った性能は不要。かといってセローでは林道走行で不安があったため。KLXを選択。
オフ車歴は、MTX125,KDX200,XLR250,ジュベル250,KSR2。

【デザイン】
癖のあるフロントマスクのデザインだが、フラッシュサーフェス化されていて、下手なメーターバイザーより整流効果がある。走行中に前に手をかざすと、ヘッドライトからライトカウルにかけて風が駆け上がっていくのがわかる。
その他車体デザインは今風の感じになっていて特に違和感は無い。
ヘッドライトは思ったより明るい。ジュベルの大型ヘッドライトと比べても体感的に7〜8割の光量があり、オフ車でこの明るさは立派。
ハンドルにハンドガードを付けようとすると、特に左側が振動対策でハンドル端が閉鎖されているので穴開け加工が必要になる。穴開けが不要な簡易ハンドガードを使用中。転倒しなければこれで十分。
エアクリーナエレメントを取り出すには、両サイドカバー・シート・エアクリーナボックスの蓋を外す必要があり、クイックファスナー3本ですぐ露出できたジュベルと比べると面倒くさい。
バーグラフ式タコメーターは、ツーリング時のペースを考えるには重宝する。ツイントリップ装備。
サイドスタンドの長さと角度が絶妙。立ちすぎず、寝過ぎず。
左のミラーが（右と比べると）2cmほど内側寄りで、後方視界が悪い。
リアフェンダー上にツールバッグを装備している。
タイヤは、ブリヂストンTW301/302で使用中。

【エンジン性能】
ジュベルよりややパワーアップしている。ダートでは十分にパワーがある。
国道バイパスや高速道などの舗装路ではイマイチパワーが足りずに「400CCエンジンが欲しい」と思う事があるが、田舎道の風景を楽しみながらてろてろ走るには問題ない。パワーが欲しければZZR1400も所有しているので、そっちでストレス発散。
FIで、始動性も文句なし。山岳路など高高度でのパワーダウンも感じない。

【走行性能】
細いくねくね道からちょっと荒れた林道まで十分に楽しめる。悪路でもサスが踏ん張ってくれて、前輪がはじかれて浮いたり流れても、次の瞬間には路面をグリップしてくれること多数。おかげで無転倒記録更新中。

【乗り心地】
細い三角木馬のようなシートだが、意外と尻にフィットして痛くならない。よく考えられている。一時間に一度は休憩が必要だったジュベルのシートより、遙かにいい。

【取り回し】
車体がスリムで、ハンドルも広く、問題なし。

【燃費】
35-39km/Lと燃費がいい。
ジュベルが17Lタンクを積みながら17km/Lくらいだったから満タンで280kmしか走らないが、KLXは7Lタンクで245kmは走る計算で、ビッグタンクは不要だ。

【価格】
50万程度で手に入るから、WRのそれを考えると、コストパフォーマンス良好。

【総評】
大径倒立サスなど林道を走るには十分な性能があり、且つ舗装路でも申し分なし。
あぜ道や近所の裏道探検も楽しい。田舎道をのんびり走るにも適す。オフロードマシンは楽しい。

荷物を積みたい場合はリアキャリアを付けることを推奨。