カワサキ エリミネーター125

満足度：4.31

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 25%
2. 4 50%
3. 3 25%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.64	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.33	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.98	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.98	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.66	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.33	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.33	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[しろくま＠RS]

2017年8月16日 11:45 [1054461-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

買い物から長距離までこなせます＾＾

【デザイン】
　ｴﾝｼﾞﾝが小さいので隙間が目立ちますが、全体的にﾄﾞﾗｯｶﾞｰｽﾀｲﾙで良くまとまっています。

【エンジン性能】
　2001ｙのA4ﾓﾃﾞﾙと言う事で排ｶﾞｽ規制ﾓﾃﾞﾙ（11.8ps）ですが、発進も楽に出来ますし軽自動車のNAﾓﾃﾞﾙと遜色無い走行が出来ます。

　良くも悪くも125ccで高回転型のｴﾝｼﾞﾝです、9000rpmまでｷｯﾁﾘ回りますが元気に走るには5000rpm位回さないとﾀﾞﾒです(;^ω^)

【走行性能】
　低回転からﾄﾙｸが出ているので発進は楽ﾁﾝです。5000rom位までは少しかったるいですが、そこから上はどのｷﾞｱからでもきれいに吹け上がって気持ち良いです（但し、速度はそんなに出ません（一般道では十分なﾚﾍﾞﾙ）

【乗り心地】
　ｼｰﾄが厚みがあって、疲れにくいです。
　1日3〜400km走っても問題ありません。


【取り回し】
　大柄ですが車重が軽い（乾燥重量で128kg）ので押し引きも苦になりません。
　走り出してしまえば山道でもｽﾃｯﾌﾟを擦るまで倒せますし、軽やかにﾋﾗﾋﾗと運転出来ます。

【燃費】
　30〜40km/L台、最高で50km/L近くまで行った事もあります。
　（KCA撤去、他車種用ﾏﾌﾗｰ流用、ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞ、NGKﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ、Fｽﾌﾟﾛｹ14T変更）

【価格】
　中古で9万程度、個人売買で入手しましたが要整備状態でそこからﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ・ﾌﾞﾚｰｷ、ｽﾃﾑ周り、ﾀｲﾔなど整備＆交換（ﾊﾞｲｸ屋さん、DIY)で更に12万程度掛かりました(;^ω^)

　4輪よりは修理しやすく、ｶﾜｻｷはﾊﾟｰﾂ入手状況も良いので殆どのﾊﾟｰﾂがまだ手に入ります。

【総評】
　私のようにﾘﾀｰﾝﾗｲﾀﾞｰ、休日の足として使うには手頃なﾊﾞｲｸだと思います。

　4ｽﾄですので2ｽﾄ125ﾓﾃﾞﾙのようなやんちゃな走りは出来ませんが、幹線道路でも流れに乗って走る事が出来ますしその気になれば下道でﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞも可能です。

　

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[出痔カメオ]

2008年10月13日 01:04 [162640-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	3

エリミネーター125のレビュー

2005.10月購入　キャブレター交換　
購入して約３年、１万キロ走りました。購入動機は燃費でしたが、市街地の
通勤では平均25km/リットル程度です。そうとう回して走っているので
この値より悪いことはあまりないと考えます。タイヤは非常に持ちがよく
まだ溝などほとんど気になりません。錆びには部分的に弱い印象です。
フロントブレーキは3000程度でパッド交換がよいでしょう。全体的な
印象としてはお金がかからず、特に欠点としては少し遅いのが気になる
程度で、まあ許せる範囲です。バイクが速すぎても危険ですし、このくらい
がいいのかもしれません。長所としては125ccのバイクでここまで
所有欲を満たしてくれるのはあまりないと思います。カタログでは海外
モデルでヒョースンや本田で125ccのアメリカンがあるようですが、詳細は
不明です。重量も130kg台なので取り回しも苦にならないレベルです。
経済的で本格的で身の丈で長くつきあえるバイクで予想以上に満足して
います。体格の大きい人も小さい人にも勧められると思います。メーカー
さんには馬力を落とさないで、クリーンな排気と燃費の向上を求めます。
タイKawasakiの実力に今後大いに期待します。正常進化させてさらに良い
バイクを世に出して下さい。このバイクに巡り会えて本当に満足しています。

[neverlander]

2008年7月4日 02:30 [145612-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	5

エリミネーター125のレビュー

2008年型／バキュームバルブ交換済･12馬力仕様。

�@エンジン･･･発進時のトルクは充分だが、高回転型。回さなければ恐ろしく遅くトルクも細い。逆に２･３速全開で引っ張ると、うって変わって元気良く走る。回せば230cc単気筒クラスと大差無し。エンジン音は、回さないときは静かだが、回すと「極めて」うるさい。２気筒以上のような甲高い音になる。ロングストローク／２バルブ／ＯＨＣというスペックと裏腹に、吹けは非常に良い。マフラーの抜けが良いのだと思う。エンブレはあまり効かない。
レスポンスは最悪。発進時はラフに開けるとボコつく。アイドリング回転数は勝手にコロコロ変わる。飛ばした後停止すると、高い回転のままゴォゴォいい続けている。
何というか、一つ言えるのは、一般的な空冷単気筒の味とはかなり違っていると思う。意図的に�Xツイン的な感触を作っている気がする。特にエンジン始動時、「バリュルルルーーン」という感じ。相当に個性的。

�Aフレーム･･･剛性が非常に高く、ガチガチに硬い印象。安心感は250ccのような感覚。私はエリミネーターについてはフレームが一番気に入っている。

�Bブレーキ･･･前26cmディスク／後ドラム。効きは前後とも充分。125ccクラスには有り得ないほどの充実ぶり。ただしエンブレが効かないのでこのくらいで丁度良い気もする。

�C電気系統･･･信頼性が低い印象。購入後すぐウィンカーが接触不良で動作せず。ウィンカー本体ごと交換して対処。ヘッドライト根元部分よく見ると細い配線がむき出しになっていて頼りない。時々停止時にも変な電子音が聞こえて不気味。

�D造りの質･･･走行時、フロントハブの辺りからキッキッキッと異音が続く。点検を依頼したが原因不明。ブレーキの鳴きではないらしい。購入後1300km走った現在も止まず。各部ネジ類の錆びも早く驚いた。

�Eツーリング性能について･･･総合的にみると、純粋にツーリング目的なら安価な250cc単気筒の方が適していると思う。
車体がどっしりしているのは強みだが、そのぶん上り坂が大の苦手。山道はかなりストレスで、後続ばかり気にすることになる。小排気量ゆえトルクが細いのでバランスとりづらく疲労も大きい。
燃費は30km/L前後である。高回転型なのであまり良い数値でない。13Ｌタンクにより航続距離は400kmと充分だが、燃費だけとって見れば250cc単気筒の方が優れている場合もある。
また、郊外でも街中でもとにかく回さねば走らないのは、ツーリングに向いているとは言えない。
長距離移動に関しては、あくまで125ccクラスにこだわる人の選択肢かもしれない。（※ちなみにドイツのヘプコ＆ベッカー社が専用のトップ／サイドケースホルダーをラインナップしているので、ＢＭＷのようにトリプルケース仕様で旅することも可能。）

�F私の感想･･･ツーリング用途に安価な維持費のものをと考えて購入した。だが予想外にのんびりした乗り味でなかったのであまり遠出する気にならず。私はホンダばかり乗り継いできたので、各部の作りに雑なものを感じるのも非常にマイナス印象だった。ホンダに無い「味」とか異常にまとまりの無い各部スペックは貴重と感じたが、ちょっとした粗雑さの積み重なりで幻滅気味である。私は信頼性を大事にするから合わなかったのかも知れない。

[blackｰlily]

2008年5月22日 11:18 [138028-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	4

エリミネーター125のレビュー

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