カワサキ ZZR400

満足度：4.32

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象22件 / 総投稿数22件

1. 5 41%
2. 4 55%
3. 3 5%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.90	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.98	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.42	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.20	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	2.71	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.13	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.24	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[メトロイドX]

2021年12月10日 19:29 [1463326-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	5

高速道路の走行は満点💯💮

400ccの分類では重い方だと思います。ただその分馬力もあるので高速道路では本領発揮してくれるバイクです。普段は街乗りも使用してますが、重く感じるのは最初だけ次第に慣れてきますよ。
あと、今は貴重な4気筒の小刻みな振動も癖になりますよ。古いバイクの分類になりつつありますが、買って良かったと思える1台です。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[のんびり亀吉]

2016年6月11日 19:35 [936875-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

必要にして十分なZZR-400

ＺＺＲ−４００最終型
高速道路も十分なパワーと速度息を持っています。
フルカウルですので、風の影響云々んなていうのは当たり前のことですが
特に怖い思いはしたことはありません、車重があるので安定した走りを見せてくれます。
峠は攻める気にならないバイクです（重量がありますからｗ）
燃費は街乗りで１８〜２０ｋｍ／Ｌ　高速で２６〜２８ｋｍ／Ｌ
高速道路を１２０ｋｍあたりが一番気持ちいい速度域のバイクです。
ツーリングにはもってこいのバイクです、広島〜青森まで一気に走ってもそんなに疲れません
（ハンドルを３０ｍｍほどアップしてます）　。故障しらずのエンジンですね。
８万ｋｍでエンジンオーバーホールして今でも快調です。
一度ゲリラ豪雨の中を走りましたが、電装系なども以上なくよくできたバイクだと思います。
欠点としては６００の車体に４００のエンジンですから若干アンダーパワーな気もしますが
普通に走る分には十分交通をリードできます。
個人的にエンジンオイルはモチュールＶ３００が一番合っているような気がします。
トラブルらしいトラブルは今のところ皆無です、Kawasaki病のエンジンオイル漏れも全くありませんでした
あたりのエンジンだったようです。　現在オドメーターは１３万６５００ｋｍですが、まだまだ元気に走ってくれています。１６万ｋｍでエンジンのフルオーバーホールを考えています。
愛着があって手放す気にはなりません。　

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[umobouzu]

2014年1月24日 16:31 [676627-3]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	4

400クラス唯一無二のフルカウルツアラー

【デザイン】
　400クラス唯一無二のフルカウルツアラー、重厚感が違います。実際に重いですが・・・(笑)

【エンジン性能】
　車重やエンジンの特性もあり、0からの加速は同排気量のネイキッド等と比べると重ったるい感はあります。
　が、それもクラッチ操作次第でほとんど感じません。
　中・高回転まで回すのが楽しくなるエンジンです。

　ヤマモトレーシングのスリップオンマフラーを装着してますが、レーシーないい音奏でてくれます♪
　　
　ちなみに、最高ギアで60km/h巡行だと3500〜4000回転です

【走行性能】
　さすがはフルカウルといったところ、高速走行もなんのそのです。
　また、雨降っても下半身はほとんど濡れません(笑)

　車重も、走り出してしまえばまったく感じません。街乗りも峠もイケます！

　ただ、前項姿勢のため長距離乗ると手と腹筋に来ます。1日400km乗った次の日は腹筋がヤバかった・・・

【乗り心地】
　さすがはフルカウルツアラー、乗り心地はいいです。
　100km/h巡行でも全然疲れません。
　
　ただ、純正シートは長時間乗るとオシリが痛くなります。

【取り回し】
　足つきはとてもいいのです。
　しかし、車重があるためある程度の斜面での取り回しはコツが要ります。
　
　ガス欠は要注意、家まで5kmを押して帰った時は地獄でした。

【燃費】
　N3とN6に乗りましたが、あまりよろしくないですね・・・
　私が飛ばし屋ということもありますが、街乗りで15km/L・ツーリングで20km/Lです。
　回すと、ガソリンがガンガン減ってきます(泣)

【価格】
　400ccにしては、中古も平均40万と高い部類だと思います。
　が、値段相応の楽しさのあるバイクだと思います。

　ただし、ハズレを引いてしまうと本体価格は安くても後から修理代がとんでもなくなりますので注意してください。
　
　また、フルカウルなので転がすと厄介です。カウル一枚4・5万はします。

【総評】
　4年前、初バイクに選んでから通学・帰郷・ツーリングにと毎日毎日、累計4万km以上乗りましたが、中型クラスならこれ以外ないと思えるくらい良くできたバイクだと思います。
　2年前に追突されて全損となった時も、いろいろなバイクに乗り換えようかと考えた時もありましたが、結局ZZR400を選びました。
　車重の重さと「カワサキ」ということで敬遠する方もいますが、乗ればわかる魅力のあるバイクです。
　もしこのバイクを選択肢の一つとして考えているのであれば、ぜひともお勧めしたいです。

　私も、現在2台目のZZRが2万9千km。目指せ5万km！！！

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[ykdi]

2013年4月14日 21:32 [588376-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	3
価格	2

ZZR400　97年式

初バイクにZZR400を選びました。
教習車と比較して書きます。

まず見た目は間違いなくかっこいいです。
400とは思えない重厚感。
車検証見たら車両総重量330kgと書いてあって
びっくりしました。

取り回しはかなりしんどいです。
気を抜いたら最後です。
コツが要ります。

教習車よりも発進に気を遣います。
教習車はクラッチのつなぎが多少粗くても発進できましたが
ZZRはそうはいきません。丁寧につながないとエンストします。

走行性能とてもいいです。
公道では３速で十分です。
急制動の感覚でアクセル回したら
ZZRは60km/hまでいきます。
エンブレも問題なく効きますし
フルカウルは体の疲れを軽減します。
何よりも低速旋回性能に優れます。
そしてストレスもさほど感じないです。
足着きは非常に良好です。174cmで座高100超えという
残念な体型の僕でも両足がべったり着きます。
また、メーターも見やすいですし、ハザードランプや燃料計も助かります。
もしかしたら走行性能は教習車よりもいいかも知れない。
前傾姿勢は、腰への負担は皆無と言っていいでしょう。
その代わり慣れないうちは腕にきます。
信号待ちでプルプルさせとけば大丈夫です。

メンテナンスのために最低限必要なのが、アンダーカウルの取り外しです。
これはさほど大変ではありません。ネジを外すのみですから。
それ以外はバイク屋さんに任せていいでしょう。難しいらしいですし。

今時の中型フルカウルモデルにはない重厚感を求めるのなら
まさにこのバイクでしょう。ずっと眺めていられます。
現行CBR250Rライダーにガン見された時はかなり快感でした。
（決してCBR250Rが悪いと言っているのではないです）
バイク乗らない人からのウケもいいです。

初心者の方に特におすすめします。
まず乗りやすい。車重のおかげで非常に安定します。
発進時のクラッチ操作がすごく丁寧になりますし
小回りもよく効きます。
３速の幅広さも素晴らしいです。

いろいろ書きましたが、見た目に惚れれば
買って後悔しないと思います！

使用目的

その他

頻度

週3〜4回

[ＦｅＦｅちゃん]

2010年8月24日 03:33 [336929-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	3
価格	4

ZZR400のインプレ

250ｃｃからのステップアップとして大型免許取得まで乗っていました（1993、N1）。
とりあえず良い点、悪い点を簡潔にまとめると・・・

ここがイイ！！
・400ｃｃとは思えない車格。迫力満点です、400でも所有感は満たしてくれます。
・高速時の安定性。流石にツアラーだけあって高速域での信頼性は実感できるくらいに
　十分に確保されていると思います。
・素直なハンドリングなので、峠道等でも十分走ることができます。
・直4なので速度も伸びます。カットすれば200ｋｍ/hは出るのではないでしょうか。
　加速もクラッチミートすれば400ｃｃ4ストクラスの中ではかなり早い方です。
・ライディングポジションが的確なので、高速、街乗り、峠、あらゆる場面に対応でき、
　疲労感もかなり少ないです。

ここがイマイチ
・重い。これに尽きます。私の乗っていた車両はトップケース＋キャリアを付けていた
　せいか車検書記載総重量が320ｋｇにもなっていました。
・横風に圧倒的に弱い。フルカウルの宿命です。橋や高速は風の強い日には
　使わないようにしましょう。実際2度ほど危険を感じることがありました。
・ギアが故障しやすい（N1まで）。所謂ギア抜けの症状が起こります。
　特に常用する２速３速で起こりやすいようです。そのギアを使わなければ
　問題ないですが、すこし不便です。
・どの場所使いやすいようなポジションなので、ここが得意という場所がない点。
　ツアラー全体のバイクに言えることです。

総評ですが、良くも悪くも最初で最後の400ｃｃフルカウル直4ツアラーです。
私自身、もう一度高年式のものを買いたいなと思わせるくらいよくできたバイクで、
重量が若干重く、カーブなどもゆっくりと倒しこむ等少し癖はありますが、
慣れれば手足となって思い通りに素直に操れるバイクで、大型免許を円滑に
取得できたのはこのバイクで十分な走行経験ができたからだと確信しています。
また、乗り換えた際は250ｃｃのアメリカンからだったので、実は初心者にも
やさしいバイクなのだと思います。普通２輪免許のみの方でツーリング主体の方には
CB400SBと共に是非お勧めしたいバイクです。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[犬の耳]

2010年7月13日 04:49 [327238-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	3
価格	3

デザインで買いました

この年式ではなかったんですか
デザインにホレこんでしまって新車で買ってしまいました
４００にしては重く、取り回しがしんどかったですが
全てを帳消しにする安定性、といいますか
長距離ではラクチン、乗り心地は抜群でした
カワサキ好きという事もあり愛着ありまくりです

[いつまでもアウトロー]

2008年4月26日 14:45 [133865-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	3
価格	1

ZZR400のレビュー

　生産中止になって早1年が過ぎようとしていますが、この形が手に入らなくなるという事で一大決心し、最終モデルを新車購入しました。
　もともと、初めて乗ったバイクが、この95年モデルの新車。当時、まだ限定解除の時代でしたから、大型に憧れるのは当たり前で、ＺＺＲで試験場に何回も通って大型免許を手に入れたのを思い出します。その後、800�tや1200�tの大型、250�tや400�tのスクーターに乗りました。
　とにかく、このデザインは最高です！
　確かに、1100�tＺＺＲから派生したデザインみたいで、当然、似ていますが、スリムさやカウルの隙間の隠し方の処理などは、似て非なるものです。1100�tに乗れない奴がマネをしてと、よく言われていましたが、個人的にはマネをしたつもりは無く、逆に、1100�tＺＺＲには乗ろうと思わないほどでした。
　あと、乗り心地がいい！
　路面やエンジンからの振動が少ないので、楽。でも、前傾姿勢は、95年モデルより少しは楽になったものの、やはり、長時間はつらいかも。
　悪い点、というより仕方ないのは、タンデムの時の非力さ。400�tだから、大人二人（合計約200�s？）はきついよね。
　ロングセラーモデルだったのを、改めて納得します。この完成度の高いこのバイクが、また復刻してくることを願って、最終モデルを維持し続けていこうと思っています。
　

[コウジ！]

2007年6月28日 09:47 [77583-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	5
価格	4

ZZR400のレビュー

現行　最終モデルですが、遂に購入しました。

基本設計の古さなど云々ありますが、長く生産された理由に納得です。やはり車重の重さには泣かされますが、走行性の良さで納得の買い物でした。

あまりスピードにはこだわらないので、のんびりツーリングには最適です。

フルカウル・後部座席の広さ＆フック。意外と便利なメーターにある時計！ロングツーリングには最適かと思います。

なかなか通勤や買い物に使う気にはなりませんが、週末や休日の最高の楽しみとしての一台です。

最近のバイク雑誌は、大型バイク物の記事が多いのですが中型免許で乗れるツアラーという事で、即決しました。

いずれは大型免許取得の第一歩として、ZZR400を楽しみたいと思います。

[ポチモモ]

2007年3月26日 22:48 [62938-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

ZZR400のレビュー

採点のみの投票です。