『400クラス唯一無二のフルカウルツアラー』 umobouzuさん のレビュー・評価

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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し3
燃費3
価格4
400クラス唯一無二のフルカウルツアラー

【デザイン】
 400クラス唯一無二のフルカウルツアラー、重厚感が違います。実際に重いですが・・・(笑)

【エンジン性能】
 車重やエンジンの特性もあり、0からの加速は同排気量のネイキッド等と比べると重ったるい感はあります。
 が、それもクラッチ操作次第でほとんど感じません。
 中・高回転まで回すのが楽しくなるエンジンです。

 ヤマモトレーシングのスリップオンマフラーを装着してますが、レーシーないい音奏でてくれます♪
  
 ちなみに、最高ギアで60km/h巡行だと3500〜4000回転です

【走行性能】
 さすがはフルカウルといったところ、高速走行もなんのそのです。
 また、雨降っても下半身はほとんど濡れません(笑)

 車重も、走り出してしまえばまったく感じません。街乗りも峠もイケます!

 ただ、前項姿勢のため長距離乗ると手と腹筋に来ます。1日400km乗った次の日は腹筋がヤバかった・・・

【乗り心地】
 さすがはフルカウルツアラー、乗り心地はいいです。
 100km/h巡行でも全然疲れません。
 
 ただ、純正シートは長時間乗るとオシリが痛くなります。

【取り回し】
 足つきはとてもいいのです。
 しかし、車重があるためある程度の斜面での取り回しはコツが要ります。
 
 ガス欠は要注意、家まで5kmを押して帰った時は地獄でした。

【燃費】
 N3とN6に乗りましたが、あまりよろしくないですね・・・
 私が飛ばし屋ということもありますが、街乗りで15km/L・ツーリングで20km/Lです。
 回すと、ガソリンがガンガン減ってきます(泣)

【価格】
 400ccにしては、中古も平均40万と高い部類だと思います。
 が、値段相応の楽しさのあるバイクだと思います。

 ただし、ハズレを引いてしまうと本体価格は安くても後から修理代がとんでもなくなりますので注意してください。
 
 また、フルカウルなので転がすと厄介です。カウル一枚4・5万はします。

【総評】
 4年前、初バイクに選んでから通学・帰郷・ツーリングにと毎日毎日、累計4万km以上乗りましたが、中型クラスならこれ以外ないと思えるくらい良くできたバイクだと思います。
 2年前に追突されて全損となった時も、いろいろなバイクに乗り換えようかと考えた時もありましたが、結局ZZR400を選びました。
 車重の重さと「カワサキ」ということで敬遠する方もいますが、乗ればわかる魅力のあるバイクです。
 もしこのバイクを選択肢の一つとして考えているのであれば、ぜひともお勧めしたいです。

 私も、現在2台目のZZRが2万9千km。目指せ5万km!!!

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった5人(再レビュー後:5人)

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満足度5
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走行性能5
乗り心地4
取り回し3
燃費3
価格4
400クラス唯一無二のフルカウルツアラー

【デザイン】
 400クラス唯一無二のフルカウルツアラー、重厚感が違います。実際に重いですが・・・(笑)

【エンジン性能】
 車重やエンジンの特性もあり、0からの加速は同排気量のネイキッド等と比べると重ったるい感はあります。
 が、それもクラッチ操作次第でほとんど感じません。
 中・高回転まで回すのが楽しくなるエンジンです。

 ヤマモトレーシングのスリップオンマフラーを装着してますが、レーシーないい音奏でてくれます♪
  
 ちなみに、最高ギアで60km/h巡行だと4500〜5000回転です

【走行性能】
 さすがはフルカウルといったところ、高速走行もなんのそのです。
 また、雨降っても下半身はほとんど濡れません(笑)

 車重も、走り出してしまえばまったく感じません。街乗りも峠もイケます!

 ただ、前項姿勢のため長距離乗ると手と腹筋に来ます。1日400km乗った次の日は腹筋がヤバかった・・・

【乗り心地】
 さすがはフルカウルツアラー、乗り心地はいいです。
 100km/h巡行でも全然疲れません。
 
 ただ、純正シートは長時間乗るとオシリが痛くなります。

【取り回し】
 足つきはとてもいいのです。
 しかし、車重があるためある程度の斜面での取り回しはコツが要ります。
 
 ガス欠は要注意、家まで5kmを押して帰った時は地獄でした。

【燃費】
 N3とN6に乗りましたが、あまりよろしくないですね・・・
 私が飛ばし屋ということもありますが、街乗りで15km/L・ツーリングで20km/Lです。
 回すと、ガソリンがガンガン減ってきます(泣)

【価格】
 400ccにしては、中古も平均40万と高い部類だと思います。
 が、値段相応の楽しさのあるバイクだと思います。

 ただし、ハズレを引いてしまうと本体価格は安くても後から修理代がとんでもなくなりますので注意してください。
 
 また、フルカウルなので転がすと厄介です。カウル一枚4・5万はします。

【総評】
 4年前、初バイクに選んでから通学・帰郷・ツーリングにと毎日毎日、累計4万km以上乗りましたが、中型クラスならこれ以外ないと思えるくらい良くできたバイクだと思います。
 2年前に追突されて全損となった時も、いろいろなバイクに乗り換えようかと考えた時もありましたが、結局ZZR400を選びました。
 車重の重さと「カワサキ」ということで敬遠する方もいますが、乗ればわかる魅力のあるバイクです。
 もしこのバイクを選択肢の一つとして考えているのであれば、ぜひともお勧めしたいです。

 私も、現在2台目のZZRが2万9千km。目指せ5万km!!!

使用目的
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頻度
毎日

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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し3
燃費3
価格4
400クラス唯一無二のフルカウルツアラー

【デザイン】
 400クラス唯一無二のフルカウルツアラー、重厚感が違います。実際に重いですが・・・(笑)

【エンジン性能】
 車重やエンジンの特性もあり、同排気量のネイキッド等と比べると重ったるい感はあります。
 が、それもクラッチ操作次第でほとんど感じません。
 中・高回転まで回すのが楽しくなるエンジンです。

 ヤマモトレーシングのスリップオンマフラーを装着してますが、レーシーないい音奏でてくれます♪
  
 ちなみに、最高ギアで60km/h巡行だと4500〜5000回転です

【走行性能】
 さすがはフルカウルといったところ、高速走行もなんのそのです。
 また、雨降っても下半身はほとんど濡れません(笑)

 車重も、走り出してしまえばまったく感じません。街乗りも峠もイケます!

 ただ、前項姿勢のため長距離乗ると手と腹筋に来ます。1日400km乗った次の日は腹筋がヤバかった・・・

【乗り心地】
 さすがはフルカウルツアラー、乗り心地はいいです。
 100km/h巡行でも全然疲れません。
 
 ただ、純正シートは長時間乗るとオシリが痛くなります。

【取り回し】
 足つきはとてもいいのです。
 しかし、車重があるためある程度の斜面での取り回しはコツが要ります。
 
 ガス欠は要注意、家まで5kmを押して帰った時は地獄でした。

【燃費】
 N3とN6に乗りましたが、あまりよろしくないですね・・・
 私が飛ばし屋ということもありますが、街乗りで15km/L・ツーリングで20km/Lです。
 回すと、ガソリンがガンガン減ってきます(泣)

【価格】
 400ccにしては、中古も平均40万と高い部類だと思います。
 が、値段相応の楽しさのあるバイクだと思います。

 ただし、ハズレを引いてしまうと本体価格は安くても後から修理代がとんでもなくなりますので注意してください。
 
 また、フルカウルなので転がすと厄介です。カウル一枚4・5万はします。

【総評】
 4年前、初バイクに選んでから通学・帰郷・ツーリングにと毎日毎日、累計4万km以上乗りましたが、中型クラスならこれ以外ないと思えるくらい良くできたバイクだと思います。
 2年前に追突されて全損となった時も、いろいろなバイクに乗り換えようかと考えた時もありましたが、結局ZZR400を選びました。
 車重の重さと「カワサキ」ということで敬遠する方もいますが、乗ればわかる魅力のあるバイクです。
 もしこのバイクを選択肢の一つとして考えているのであれば、ぜひともお勧めしたいです。

 私も、現在2台目のZZRが2万9千km。目指せ5万km!!!

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

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「ZZR400」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
タイヤを変えると豹変するバイクです  4 2018年4月29日 23:46
やはり、いいですね!!  4 2017年11月18日 19:29
見た目でひとめぼれ  4 2017年6月25日 01:43
今だからこそ乗りたい400ccツアラー。  4 2017年6月1日 23:58
必要にして十分なZZR-400  5 2016年6月11日 19:35
ZZR400 N1 (1993)  4 2016年4月17日 04:49
ZZ−R400の感想  3 2014年3月16日 08:12
400クラス唯一無二のフルカウルツアラー  5 2014年1月24日 16:31
3年間で10,000キロ走りました。  4 2013年8月17日 22:58
ZZR400 97年式  5 2013年4月14日 21:32

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