新車価格帯(メーカー希望価格）
BMW G650 クロスカントリーのコンテンツ
満足度：
- 3 0%
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
車体のデザイン及び機能性
|
4.02 | 4.44 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.66 | 4.19 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.98 | 4.25 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.34 | 3.97 | -位 |
| 取り回し
取り回しやすさ
|
4.66 | 4.16 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.66 | 4.14 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.49 | 4.02 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2022年1月19日 21:38 [1534300-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 無評価 |
1200㏄のアドベンチャーモデルからの乗り換えです。
07年モデルを21年に中古で購入しました。
【デザイン】兄弟車 Xモト Xチャレンジとありますが
私もカントリーが気に入っています。
【エンジン性能】６５０GSにも積まれているロータックスエンジン
BMWの単気筒は初めてですが
GSに積まれているので大人しいのを予想していましたが
なかなか元気なエンジンフィーリングです。
【走行性能】 重量170㎏程度。現行ではなかなか存在しない
高速、幹線道路、峠道、3桁国道、林道と道を選ばず
楽しませてくれます。最高速は言うほど高くないですが
結構良い加速をしてくれます。
【乗り心地】 一日乗ってもお尻が痛くなることはないですね。
サスがへたりやすいのかも？
初見の際、Ｒサスのアジャスターのノブを
ハード側ソフト側どちらに回しても変化が見られず
おかしかったので、ＯＨしてもらい納車してもらった所
本来の性能に戻ったようでしっかりしました。
【取り回し】 １７０ｋｇ 前車が250㎏オーバーの車体でしたので
比較するまでもなく軽い！の一言。
【燃費】 25～3０ｋｍ 位かな
【価格】 中古車で買いました。良い買い物をしたと思います。
不人気車で安く買えました。
【総評】 1200の見栄と重さがどうでもよくなり乗り換えました
というのは冗談で、昨今の私の用途では
快適高速ロングツーリングなどはほぼ行きません。
半日程度のツーリングがほとんどです。
軽量と気軽さを求めてミドルクラスにしました。
正解でした。
いわゆる人目を惹く事はない車種であること間違いなく
またBＭＷだぜという見栄も張れないモデルですが
必要十分なパワーで
スポーツライドものんびりもどちらも楽しめる
良いマシンです。楽しくのっています！
国内での情報がほとんどなく
海外の方のブログを読んだりして情報は集めています。
私は苦に感じていませんが、人によっては面倒でしょうね。
まぁ、不人気車選べば情報の少なさはどれも同じかな～と思っています。
参考になった4人（再レビュー後：2人）
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2020年3月4日 18:22 [1306942-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
中古で購入して2年間使用してのインプレッションです。
すべてにおいて百点満点のバイクはありませんが、40年バイクを乗り続けていて、今のところ最も満点に近いバイクです。
長所は、
世界的ベストセラーＦ６５０ＧＳより30キロほど軽いこと。気軽に乗れるので日常の足から買い物まで使える。もちろん数千キロのロングツーリングもOK。
ＦＩで始動性が良く、燃費が良いこと。2年間の平均燃費が31キロであった。お勧めはできないがまったりツーリングならレギュラーでも走る。
ヘプコのトリプルケースをつけているので積載が十分であること。F650GSの純正パニアより大きい。
ダートでも細い道でもどこでも入っていけること。探検的ツーリングが出来る。
オフロードバイクなのに尻が痛くならないこと。
前を走る車を瞬時に追い越せるパワーがあること。６５０ｃｃは伊達ではない。
オンロードバイクと比べサスのストロークがあるので乗り心地が良いこと。
Ｆ７００やＦ８００などと比べ車体の作りが良いこと（その分高価）。
リーンが軽いのにバンク中の安定感が大きいこと。ワインディングが楽しい。
フロントシングルディスクだが良く効く。さらにABSつきで安心。
社外品でヒーターグリップをつけて、冬のツーリングも快適。
ビックシングルのパルス感と思いのとおりにバイクをコントロールできることで、速く走ってもゆっくり走っても、とても楽しい。
購入して2年たったがいまだに乗るたびに楽しくてしょうがない。
気になる点とその対処法。
スクランブラースタイルが中途半端なこと。これはアップフェンダーに変更しサイドカバーを自作しデュアルパーパススタイルに改造。
シートが高いこと。オフロードバイクとしては普通の高さであるが、オフロードバイクとしては重いため、風の強い日の信号待ちで神経を使った。ダウンサスキットで車高を下げた。当方164センチで片足のかかとまで着くようになった。ebayで13000円ほどだった。
高速走行で振動が大きいこと。フロントスプロケットを1T上げ対処。ましにはなったが、高速道路を走って楽しいバイクではない。このバイクの唯一の欠点と思っている。
新車価格が税込み約130万円と高いこと。すでに中古車しかなく、中古車価格はとても安く、コストパフォーマンスは最高となっている。私はヤフオクでさび傷ほとんどなし、走行1万キロで33万で購入した。
タンク容量が少ないこと。航続距離が長いに越したことはないが、7リットルしか入らないTTR250で北海道をツーリングしていたときも困ったことは一度もない。この容量で十分。
外車で維持費が高いこと。基本的にメンテは自分でしているし、2年間故障もないのでディーラーの世話になったことがない。ウインカーが経年劣化で折れたが、リプレイス品が2個で1600円ほどで手に入る。自分で整備が出来る人には外車ということはハードルではないと思う。
いままで原付から１１００、オンロードもオフロードもレーサーも乗ってきたが、バイクとしてG650クロスカントリーが最高だと思う。しかし発売当時、不人気車で、このまま消え去ってしまうのは惜しい。
参考になった5人
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2008年3月22日 07:18 [127755-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
採点のみの投票です。
参考になった0人
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2007年7月6日 17:28 [78916-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 2 |
ビッグシングル特有の、スパスパ吸気音、低回転時の
ポコポコエグゾーストノート、低速での強いトルク感。
軽い取り回し、どれをとっても求めていたものに合致
（それまではオフロードタイヤを履かせたホンダXR400
Motardなので、これの足りないところを補っている）。
足つきが悪いのは、ホイールトラベルとのトレードオフ
なので我慢してます。前フォークまで目一杯下げてます。
多少の不満は、タンク容量が9.5Lなので、200km前後しか
走らないこと。まあ、ロングツーリング向けではないと
割り切れば納得。初回の燃費は、約25km/L。これは満足。
もう一つはF800より高い値段。ブランド料と自分自身を
納得させてはいますが、それにしては最もBMWらしくない
モデルなので、微妙ですな。
参考になった6人
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