BMW G650 クロスカントリー

満足度：4.66

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.02	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.66	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.98	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.34	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.66	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.66	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.49	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[kasa-casa]

2022年1月19日 21:38 [1534300-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	無評価

良い買い物しましたよ。

1200�tのアドベンチャーモデルからの乗り換えです。
07年モデルを21年に中古で購入しました。


【デザイン】兄弟車　Xモト　Xチャレンジとありますが
　　　　　　私もカントリーが気に入っています。

【エンジン性能】６５０GSにも積まれているロータックスエンジン
　　　　　　　　BMWの単気筒は初めてですが
　　　　　　　　GSに積まれているので大人しいのを予想していましたが
　　　　　　　　なかなか元気なエンジンフィーリングです。
　　　　　　　　
【走行性能】　　重量170�s程度。現行ではなかなか存在しない
　　　　　　　　高速、幹線道路、峠道、3桁国道、林道と道を選ばず
　　　　　　　　楽しませてくれます。最高速は言うほど高くないですが
　　　　　　　　結構良い加速をしてくれます。　　　　　　

【乗り心地】　　一日乗ってもお尻が痛くなることはないですね。
　　　　　　　　サスがへたりやすいのかも？
　　　　　　　　初見の際、Ｒサスのアジャスターのノブを
　　　　　　　　ハード側ソフト側どちらに回しても変化が見られず
　　　　　　　　おかしかったので、ＯＨしてもらい納車してもらった所
　　　　　　　　本来の性能に戻ったようでしっかりしました。
　　　　　　　　　　　　　　　　
【取り回し】　　１７０ｋｇ　前車が250�sオーバーの車体でしたので
　　　　　　　　比較するまでもなく軽い！の一言。
　　　　　　　　
【燃費】　　　　25〜3０ｋｍ　位かな

【価格】　　　　中古車で買いました。良い買い物をしたと思います。
　　　　　　　　不人気車で安く買えました。

【総評】　　　　1200の見栄と重さがどうでもよくなり乗り換えました
　　　　　　　　というのは冗談で、昨今の私の用途では
　　　　　　　　快適高速ロングツーリングなどはほぼ行きません。
　　　　　　　　半日程度のツーリングがほとんどです。
　　　　　　　　軽量と気軽さを求めてミドルクラスにしました。
　　　　　　　　正解でした。
　　　　　　　　いわゆる人目を惹く事はない車種であること間違いなく
　　　　　　　　またBＭＷだぜという見栄も張れないモデルですが
　　　　　　　　必要十分なパワーで
　　　　　　　　スポーツライドものんびりもどちらも楽しめる
　　　　　　　　良いマシンです。楽しくのっています！
　　　　　　　　
　　　　　　　　国内での情報がほとんどなく
　　　　　　　　海外の方のブログを読んだりして情報は集めています。
　　　　　　　　私は苦に感じていませんが、人によっては面倒でしょうね。
　　　　　　　　まぁ、不人気車選べば情報の少なさはどれも同じかな〜と思っています。

　　　　　　　

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回

[Ｆ１４Ｔｏｐｇｕｎ]

2020年3月4日 18:22 [1306942-1]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

中古で購入して2年たちました。

中古で購入して2年間使用してのインプレッションです。

すべてにおいて百点満点のバイクはありませんが、40年バイクを乗り続けていて、今のところ最も満点に近いバイクです。

長所は、
世界的ベストセラーＦ６５０ＧＳより30キロほど軽いこと。気軽に乗れるので日常の足から買い物まで使える。もちろん数千キロのロングツーリングもOK。
ＦＩで始動性が良く、燃費が良いこと。2年間の平均燃費が31キロであった。お勧めはできないがまったりツーリングならレギュラーでも走る。
ヘプコのトリプルケースをつけているので積載が十分であること。F650GSの純正パニアより大きい。
ダートでも細い道でもどこでも入っていけること。探検的ツーリングが出来る。
オフロードバイクなのに尻が痛くならないこと。
前を走る車を瞬時に追い越せるパワーがあること。６５０ｃｃは伊達ではない。
オンロードバイクと比べサスのストロークがあるので乗り心地が良いこと。
Ｆ７００やＦ８００などと比べ車体の作りが良いこと（その分高価）。
リーンが軽いのにバンク中の安定感が大きいこと。ワインディングが楽しい。
フロントシングルディスクだが良く効く。さらにABSつきで安心。
社外品でヒーターグリップをつけて、冬のツーリングも快適。
ビックシングルのパルス感と思いのとおりにバイクをコントロールできることで、速く走ってもゆっくり走っても、とても楽しい。
購入して2年たったがいまだに乗るたびに楽しくてしょうがない。

気になる点とその対処法。
スクランブラースタイルが中途半端なこと。これはアップフェンダーに変更しサイドカバーを自作しデュアルパーパススタイルに改造。
シートが高いこと。オフロードバイクとしては普通の高さであるが、オフロードバイクとしては重いため、風の強い日の信号待ちで神経を使った。ダウンサスキットで車高を下げた。当方164センチで片足のかかとまで着くようになった。ebayで13000円ほどだった。
高速走行で振動が大きいこと。フロントスプロケットを1T上げ対処。ましにはなったが、高速道路を走って楽しいバイクではない。このバイクの唯一の欠点と思っている。
新車価格が税込み約130万円と高いこと。すでに中古車しかなく、中古車価格はとても安く、コストパフォーマンスは最高となっている。私はヤフオクでさび傷ほとんどなし、走行1万キロで33万で購入した。
タンク容量が少ないこと。航続距離が長いに越したことはないが、7リットルしか入らないTTR250で北海道をツーリングしていたときも困ったことは一度もない。この容量で十分。
外車で維持費が高いこと。基本的にメンテは自分でしているし、2年間故障もないのでディーラーの世話になったことがない。ウインカーが経年劣化で折れたが、リプレイス品が2個で1600円ほどで手に入る。自分で整備が出来る人には外車ということはハードルではないと思う。

いままで原付から１１００、オンロードもオフロードもレーサーも乗ってきたが、バイクとしてG650クロスカントリーが最高だと思う。しかし発売当時、不人気車で、このまま消え去ってしまうのは惜しい。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[yatdesu]

2008年3月22日 07:18 [127755-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	3

G650 クロスカントリーのレビュー

採点のみの投票です。

[ヘンリースミス]

2007年7月6日 17:28 [78916-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	2

G650 クロスカントリーのレビュー

ビッグシングル特有の、スパスパ吸気音、低回転時の
ポコポコエグゾーストノート、低速での強いトルク感。
軽い取り回し、どれをとっても求めていたものに合致
（それまではオフロードタイヤを履かせたホンダXR400
Motardなので、これの足りないところを補っている）。

足つきが悪いのは、ホイールトラベルとのトレードオフ
なので我慢してます。前フォークまで目一杯下げてます。

多少の不満は、タンク容量が9.5Lなので、200km前後しか
走らないこと。まあ、ロングツーリング向けではないと
割り切れば納得。初回の燃費は、約25km/L。これは満足。

もう一つはF800より高い値段。ブランド料と自分自身を
納得させてはいますが、それにしては最もBMWらしくない
モデルなので、微妙ですな。