SYM RV125

満足度：4.63

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象41件 / 総投稿数41件

1. 5 61%
2. 4 39%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.57	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.45	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.69	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.26	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.82	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.67	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.31	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[MT60]

2016年12月8日 15:21 [794345-3]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
取り回し	3
燃費	3
価格	3

RV125JP RV125EFI

みかけなくなった初期型JP

JPからEFI〜iに乗り換えました。

JPでは3万キロ超、EFIでも3万キロ前後です。iは全然走行距離が伸びませんが欠点という欠点がないのでインプレ割愛します。

【デザイン】走行風を受け流す流線的な設計です。JPよりEFIのスクリーンのほうが少し長くなっています。傷がたくさんありましたので自分で交換しました。(純正で24000円しました)

【エンジン性能】JPでは11.4ps、EFIで11.8psとたったの0.4程馬力を上げてきましたが重量が10kgも増加しています。それでもJPに乗っていた頃後方からきたEFIに余裕で抜かされました。

【走行性能】JPでは発進加速が亀のようでした。アドレスv125に簡単にスタートダッシュで置いていかれます。EFIでは互角以上ですね。駆動系いじってないのですが。JPの最高速度は100km/hジャストくらいです。105km/hでリミッターが作動するみたいですが、そこまで引っ張ったことはありません。
EFIでは同じ排気量なのにインジェクションになったとたん最高速度がこのクラスで目を疑うような数値を出しています。平坦な道で直線が長ければ125km/h。少し上り坂になると110km/hがやっとですね。

キャブとインジェクションでここまで速度差が出るのは何故なのかわかりません。ギア比は変更してなかったと思います。
JPもEFIも4ストローク独特のエンジンブレーキが効きます。滑らかに減速するのでブレーキ操作は停止直前までしないことが多いです。20km/hでクラッチが切れますのでそのとき下り坂だと一回アクセルを吹かしてクラッチを再度継げたりしてます。曲線走行では純正のタイヤが滑りますので社外製に代えていました。平坦でなければセンタースタンドが擦れるときがあります。


法定速度を意識、遵守していると軽自動車などが追い越しかけてきましたがターボ軽にJPは負けてしましましたねえ。
EFIだと張り合えるかもしれません。

【制動性能】　よく効くと書き込みを見かけますが車体重量があるのでそれほどではなかったです。　エンジンブレーキが強力に効くのでそちらが主ブレーキとなり、停止寸前などで補助的にレバーで調整します。

【乗り心地】サスを最弱設定にしても路面からのバウンドを吸収しきれずよく跳ねます。長距離には過酷なサスです。踵は両足着いてます。膝も曲がってます。

【取り回し】重量があるので原付感覚で移動する際油断すると倒れます。力がないと不利ですね。
引き起こしはそれほど大変というまでの重さではないです。

【燃費】JPで平均24キロ、EFIで28〜30キロくらいです。(給油満タン法)

【価格】JPは一切値引きなしでメーカー価格そのものです。EFIは某オークションによる中古なので参考にならないでしょう。
【バッテリー】
台湾ユアサが純正で装着されていました。4年〜6年は使えます。JP6年以上、EFI4年〜　通販で充電済みのバッテリーへ交換しました。プラスドライバーと10mmレンチで簡単に交換ができます。通販で購入して自分で交換すると4000円以内に収まり、販売店などで交換すると1万〜1万9000円かかります。
EFIからはキックは使いません。キックでかかった試しもなくiからキックが省略されています。
追記　バッテリーは乗る頻度により大きな差がでます。あまり乗らなくなった今は同じユアサでも2年持ちませんでしたので。毎日乗っていた頃のJPが6年持ったという話ですね。
【故障箇所】

JP　ジェネレーターコイルの断線　スピードメーターケーブル破断　ブレーキスイッチ接触不良


EFI　買ったその日からエンジン停止しました。かかってもすぐ止まってしまうんですね。原因はよくわかりませんでしたけどなんとか帰宅しています。後にスロットルバルブの汚れが原因とわかりました。ここを掃除するとセルスタート0.25秒が可能となり冬季でもアイドリングが安定します。

スピードメーターは定番です。

某燃料添加剤の類はおまじない程度に入れていますがバルブのカーボンを落としきれるかというとそうは思えません。
シートボックスを持ち上げて確認しましたがスロットルバルブエアクリ側とエンジン側が凄く汚れていました。工具とケミカルでごしごししておきました。
某燃料添加剤はタンク内のさび防止に効果が強いようですよ。なんとか１という商品です。
【交換】
ベルトとスライドピースとウエイトローラーは30000kmで交換推奨します。駆動系は純正が一番優れています。エンジオイルは3000kmで交換します。
冷却水は2年か3年に一度入れ替えたら十分です。
駆動系とエアクリーナーに社外製が発売されていました。　目が粗くなるので純正のほがいいでしょう。

【総評】長く乗ろうと思ったら掃除をし、改造しないことがベストなのだと結論付いています。
掃除＝カーボン、ワニス、ガムの類を落とす(某有名ケミカルでは落ちません、こする必要があります)
改造しない＝駆動系は純正を尊重、エアクリ加工やシリンダー加工など不必要ということです。
マフラー交換は多分様々なバランスを崩すでしょうね。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

その他

頻度

毎日

[シーンタロー]

2016年1月15日 16:57 [895117-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	5

RV125JP

走行距離２４０００キロを個人売買で20000円で購入
普通に走り良いバイクです

現状の個人売買なので駆動系やブレーキをチェックしました
ベルトやローラーは交換されていたようで問題なし
クラッチもシューは十分でしたのでそのままで
ブレーキもパッド残量は十分でしたので問題なし
フルードは握った感じは問題ありませんでしたが汚れていたので交換しました
エンジンオイルも綺麗でしたが交換
ギアオイルは未交換だったのか鉄粉が凄かったです

出だしは2ｓｔ50ｃｃ並ですが中間加速は十分
乗り出しまでの費用は自賠責を入れても35000円迄でコスパも良く性能も十分

ただしこの寒い時期は十分な暖気が必要ですし走行中はオーバークール気味です

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[PSP改造マニア]

2010年12月2日 12:37 [362822-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	5

2輪の良さを改めて実感

率直な感想として、
良い点
スピードの乗りがいい。
大きい故にスピードが増すと安定感も増す。
ポジションもちょうどいい。両足もべた足（176cm）
メンテナンス時、全部ボルト止めなので外しやすい。
ブレーキの効きがいい。

悪い点
燃費はあまり良くない（27km/リッター）
大きい故に、低速時特にタンデム時ふらつき気味。
カスタムパーツが異常に少ない。お金がかからなくていいか。
ガソリン給油口の位置がよろしくない。

総合すると
台湾メーカーではありますが、CPはとてもいいと思います。
細かい点は、日本車に負けていると思いますが、
正直全然気になりません。
少なくとも私は今のところは大変気に入っております。

少しでも長く乗れるようメンテナンスをしていきたいと思います。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[hal-28]

2010年5月23日 23:43 [315631-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	3
価格	4

これで原付二種？

出先にて

【デザイン】国産車に似た新型にがっかりして敢えて旧タイプを購入

【エンジン性能】あの車重にこの125ccってけっこう頑張ってるエンジンです。しかも静かです。

【走行性能】中速から活発になるエンジンとここで原付二種中最重量を誇るボディが安心感を与えてくれます。

【乗り心地】一人乗車よりタンデム時で丁度良い乗り心地になります。

【取り回し】原付二種中最重量を誇るボディが中型車並みに体力を要求します。　只、中型車よりコンパクトで駐車は少し楽かな？

【燃費】殆ど短距離使用なんで２６Km/Lくらいです。

【価格】￥３０万程

【総評】
タンデム重視で購入しましたが、低速ではトルク不足なのかスタートは少々フラ付き気味で神経を使います。　台湾製で少々心配しましたが、現在(2000Km)問題ナシです。

使用目的

ツーリング

仕事用

頻度

週1〜2回

[Terry39]

2010年1月24日 22:28 [285357-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	4

出足×　安定性・ゆったり感◎　走り○　

　前車がスペイシー１００でした。ずっといいなあ、欲しいなあと思っていましたが、事故の買い替えで念願の１２５ｉを昨年７月に購入。片道１０キロの通勤使用で、現在１９００キロ走りました。

【デザイン】
　○　シャープな外観。広大なシート下収納と無料リアボックス含めた十分な積載性。
　　　賛否両論のシートは、後ろ目に座れる分足が伸ばせて、177cmの私には良い。
　×　何も入らないフロントのボックス（おまけにフタも歪んでいる）

【エンジン性能】
　○　直線的な加速（スペイシーは40〜60までトルクの山）。そのまま３桁オーバー。
　×　車重に負けて出足は原１に置いていかれる。全開発進すればわからないが。
　　　低騒音、低振動はスペイシーが上。（でも十分許容範囲内ですが）

【走行性能】
　○　安定性、ゆとり感はバツグンに良い。コーナーもしなやかにこなす。
　　　評判のいいブレーキもよく効く（ただしスペイシーとの差はあまり感じない）
　×　特になし。

【乗り心地】
　○　リアの硬さは感じるが、しっかり感とゆったり感は最高。
　×　特になし。

【取り回し】
　○　走っている分には意外に大きさを感じない。きびきび感あり。
　×　押して歩く分にはやはり重い。女性には堪えそう。

【燃費】
　信号・渋滞の多い市街地で、購入直後は３０。今は冬場でなのか２７〜２８。

【価格】
　自賠責なし（乗せ換え）で３３．５万円。もっと安うならんのかと思ったが･･･。

【総評】
　通勤メインのおっさんにはスペイシーで十分な気もしたが、乗っていると価格分の満足感は得られる。長く乗れれば満足度は高いだろう。
　

使用目的

通勤

頻度

毎日

[あげたま]

2010年1月23日 16:45 [284977-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

なかなかいいですよ

125ccスクーターで一番大きいサイズだったので選びました。(ブラック）
2009年、クリスマスイブに購入しました！
メットインスペースは申し分なし。リアボックスをつければさらに収納力アップ！
デザインもかっこいいし、250スクーターに比べれば少し小さめなので取り回しもいいです。
購入の次の日、走行中ロータリーで右に倒したらタイヤが滑って意味も分からず転倒。右半分カウルとリアステップとマフラーがキズキズに・・・。新車のタイヤはかなり滑りやすいことを身をもって知りました。だから新車で購入後すぐは、曲がるときにはかなり注意して(スピードを落とす、倒さない）曲がらないと、せっかくのお気に入りのRV125iが無惨な姿になってしまうと思いますので気をつけて！（新品タイヤは数百キロ走ってタイヤの皮むきをしなければいけないそうです･･･）
転倒時にマフラープロテクターが割れてしまったので、購入店(東大阪ゲンズ）に注文したら、なんと次の日に届いていました。対応が早いですね(5千円代)☆しかもひどいキズは購入店でペイントしてくれました！
気になる点は、やはりサイズが大きいので重量がある点。原付のような運びやすさはないです。あとはパワーがない点。RV200iだったらきっともっと走るのかなぁって思います。
でもあまり走らない方が、安全運転できていいのかも(笑)。山道を走るなら登りは2ケツはちょっときついかもしれません。
ライトは片眼点灯で、よく「片方球切れてるよ！」と言われます。夜ちょっと暗い気がする。
日本のメーカーみたいに両目点灯して、なおかつハロゲンだったら明るいのになぁって思います。
1ヶ月又は1000キロ走行時、無料点検してくれるそうです。

使用目的

通勤

その他

頻度

週1〜2回

[xiaodidi]

2009年3月6日 17:49 [198009-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	4

RV125のレビュー

採点のみの投票です。

[kehiropi]

2008年11月12日 09:16 [168118-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	2
価格	4

RV125のレビュー

RV125EFI 08Modelに乗ってます。
デザイン的にはフロアの広さやシートの大きさ全体的に締った感じで気に入ってます。
EGはトルク感があり、良い感じです。

以前乗っていたV125Gより出だしは遅いですが、高速でも安定していて疲れを感じない運転ができます。
ブレーキのききもいいです

リアサスの突き上げ感はありますが、問題ない程度です。

燃費は今一ですね。

特に改造等することもなく、ノーマルで乗って行けるスクーターだと思います。

[■な]

2008年10月11日 00:08 [162257-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	2
価格	3

RV125のレビュー

採点のみの投票です。

[djhmd]

2008年9月18日 09:18 [158512-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	4
価格	5

RV125のレビュー

価格が安いうえ、マジェ１２５やシグナス１２５よりも早い。
デザインは賛否両論だが、最近ではパーツも多く、広い年齢層をカバー出来る。
当初は台湾製を懸念していたが、故障もなく、燃費も良いため、非常に満足している。

[岡 タロウ]

2008年8月11日 15:23 [152197-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	5

RV125のレビュー

RV125EFIを中古で購入しました。
以前はアドレスV125を乗っていたので、取り回し・燃費は落ちますが、125とは思えない大きさと、安定性で大変気に入っております。

300キロ走った感想は・・・

メリット
大きい、安定感がある、長時間の運転も疲れない、デザインが個人的には気に入ってます。
なんといっても足元のフラットスペース、シート下の大容量メットイン◎。

デメリット
大きいギャップは突き上げがある、跳ね上げ式メットインはダンパーがないためすぐ閉まる。
台湾製のため、メンテナンス等が心配。
燃費は30キロ程度？


イロイロ書きましたが、デザインを含め、大変気に入っております。

[ウッホ！！]

2008年7月8日 22:54 [146496-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	3

RV125のレビュー

採点のみの投票です。

[港区台町]

2008年6月15日 11:40 [142062-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	3
価格	3

RV125のレビュー

フロント	サイド	リア

ほかの方々とは違うオプション重視のコメントをします。

フロントから見て
　純正ブルーミラーショートスクリーンは意外と風防効果が有ります。
　『ココデパーツ』のネット買いです。純正サイドバイザーも効果良し。

　『デイトナ』のホットグリップは温度２段階調整タイプで、高温にすると
　かなり暖かいけどバッテリーに負荷が掛かります。
　そこで節電のために下記の改造を施しました。

　ヘッドライトの脇の『デイトナ』製防水4連ＬＥＤはデイライトとして
　効果大です。それに伴いヘッドライト消灯出来るモトイージーも『二輪館』
　でネット購入し節電に役立っています。そしてメーター、ポジション及び
　ナンバー球はＴ１０のＬＥＤ球です。１個あたり０．２５Ｗ。
　
　バーハンはドリンクホルダが着くし、あらゆるハンドルに交換可能で、
　拡張性が有ります。　

サイドから見て
　あえてリアボックスは着けず純正ＬＥＤストップランプ付きリアウィングで、
　後方からの追突予防効果ありでしょう。

　サイドスタンド、ステップ、などの、アルミの小物は実用性とデザイン性を
　両立しています。　

リアから見て
　『デイトナ』のシグナスＸ125用ローダウンサスはオジサンな私なので交換時
　疲れましたが、乗り心地は私の要望を相当満たしています。５�oダウンです。
　
　テール＆ストップランプ球は赤色ＬＥＤで、レンズも赤なのでダブって
　暗くなるような気がしますが透明色（白）より不思議と明るいです。
　　
　１０００�q毎に交換しているエンジンオイルは、社長が現役レーサーの
　『ガレージ松井』製です。　　
　多くのバイク便ライダー御用達のオリジナルオイルでかなり良い感じです。
　ギアオイルも『ガレージ松井』のオリジナルです。　

メーカー『ＳＹＭ』及び株式会社エムズ商会
（SYMスクーター総輸入・販売元）への希望は
　ほとんどの改造部品はＳＹＭ純正で台湾からの到着が時間が掛かり困ります、
　ですが反面期待感は膨らみます。部品の造りや塗装がイマイチなので
　その辺を改善してほしく、新型同モデル及びオプションに期待します。

[フィールドの貴公子]

2008年6月1日 10:24 [139616-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	3

RV125のレビュー

この価格で、これだけのバイクは日本製ではありません。正規取扱店も増えているのでサポートにも問題は無いと思います。バイクで高速道路はのらないし、中型、大型バイクの性能は日本道路では殆どオーバークオリティーですので、このくらいがちょうどいいのではないでしょうか？

[matsuzak2006]

2007年5月6日 17:44 [69981-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	2
価格	2

RV125のレビュー

採点のみの投票です。