トライアンフ ボンネビルT100

満足度：4.69

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象10件 / 総投稿数10件

1. 5 80%
2. 4 10%
3. 3 10%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.38	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.18	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.28	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.18	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.46	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.08	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[白髪狼]

2019年6月21日 23:45 [1236935-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

トライアンフ初心者

３０年間国産車にあれこれ乗ってきましたが、姿に惚れこんで19年式を購入。土日の日帰りツーリングを数回行ったばかりでまだ1000�`に到達していません。高速はあまり使わず道の駅などにふらっと立ち寄りながら写真などを撮ったりするのんびりツーリングが主体なのでT120ではなくT100を選びました。事前に試乗したストリートツインはどちらかというと元気印の軽快なエンジンフィーリングだったのに対し、T100は落ち着いた印象です。乗っていて非常にハンドリングが軽快で気持ちのいい排気音を楽しめます。
燃費も満タン法で約26�`/Lだったので非常に優秀。慣らし始めでブン回すような走り方をしていないせいだとは思いますが、もともとそういう走りをする方なのでハイオクを入れても懐を圧迫しません。これから永い付き合いになりそうです。近々日帰り温泉ツーリングを予定していますが、田舎道を淡々と走るのが似合いそうです。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[Kazu6229]

2018年6月30日 22:26 [1139208-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	3

やはり名車

2012ボンネビルT100

12年式に乗ってます。これまでは単気筒エンジンばかり乗ってきたので、当然乗りやすい。
乗って直ぐに感じたのは、ノーマルマフラーがおとなし過ぎる。走っていると風の音で消えるほど静かです。ただ、社外品がたくさん出てますので、カスタムの楽しみが増えますね。私はアエラの車検対応を選びました。ツインらしい鼓動を感じつつ、うるさすぎることはありません。
身長170では足つきが悪く、不安なのでシートも換えました。若干フォルムが崩れますが、立ちゴケはしたくないので。
エンジン性能は私には充分です。余裕で100km以上出ますが高速で100km出せば風をもろに受けますので人間が保ちません。
エンジン音を楽しみながら、景色を楽しみながら、季節ごとの空気の匂いを楽しむバイクだと思っています。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[バテローサ]

2017年10月22日 13:08 [1072170-1]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	3

意外と走るクラシック

★スタイル　人それぞれですが、これぞバイクというスタイル。カワサキのW系ももとをたどればこのスタイルかも。ただ、スタイルに騙されてドコドコ振動と鼓動を楽しむバイクを期待している人は裏切られます。
★街乗り　　可もなく不可もなし　70年代の普通の国産車を想像してください。普通に乗りやすいバイクです。近代ボンネビルは二気筒のひらひらはありません。
★所有欲　トライアンフというブランドに憧れて所有するならいいかも。クラシックスタイルに憧れるのならハーモニカエンブレム、ルーカスウインカー、伝統的で世界中で名が知れているバイクだけにアフターパーツはイギリス車にしては多くあります。ただ、財布とは要相談ですが。
★高速　良くも悪くも日本の下道、イギリスの田舎道を想定したバイクです。はっきりいって快適ではありません。
★車体、エンジン　ベテランバイクショップエンジニア曰く「ホンダのバイクやね」と。近代トラは半分日本製です。高速は90キロ走行ぐらいが快適です。燃費とタンク容量を考えると長距離をどこまでもというバイクではありません。
★複数台持ちの方へ　というわけで、同じような性格のツーリングバイクをすでにお持ちの方にはお勧めしません。当方スポーツスターと二台持ちでしたが、乗るシュチエーションがかぶってしまい、乗り換える決断をしました。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[yosukeb]

2017年6月7日 13:29 [528836-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	4

2度目の購入！やっぱり良いバイク！！

【デザイン】

・何と言っても元祖バイク！です。

・エンジンも綺麗だし、スタイリングもいかにも”オートバイ！”当う感じが非常に良いです！

【エンジン性能】

・今回、あえて新型の水冷車ではなく、中古車で空冷最終型を購入しました。

・やはり空冷独特のエンジン音や、エンジンのフィーリングは気持ち良くって、本当に良く出来たエンジンだと思います。

・ハーレーのV-TWINよりスムーズで吹け上りが気持ちよく、高回転まできれいに回り、嫌な振動も有りません。

・スピードも空冷車としては十分以上に出ますから、高速でもストレスは無いです。

【走行性能】

・のんびりトコトコと走っても楽しいしです。

・峠では意外？な程速いバイクで、SSに付いて行く事も可能です。

・遅い車の後ろで、まったり走ってもエンジンの気持ちよさで気分はイイです。

・高速では”こんなレトロバイクが？”と言う位速度は出ますので、ロング・ツーも出来ます。

【乗り心地】

・フラットなシートですが、乗り心地はイイですね。

・サスペンションも良く動く感じで硬さが有りません。

【取り回し】

・今どきのリッターオーバー・バイクより小柄なので何の不安も有りません。

・唯一前輪が19インチなので小回りは少し苦手かもしれません。

【燃費】

・これはあまり褒められた数字じゃないですね。。

・僕が回転を上げて乗るのも原因かもしれませんが、１８Km/L位です。

【価格】

・新型の水冷が出たので、空冷の中古車は少し値上がり気味です。

市場での中古車の台数も少ないくなって来たので、欲しい方はお早めに。

【総評】

・バイクに乗り始めて40年。。。20台近くのバイクに乗ってきました。

・国産4気筒に始まり、水平対向、L-TWIN、V-TWIN、パラレルツインと個性的な外車を主に乗ってきましたが最終的にたどり着いたのがこのボンネビルの空冷パラレルツインでした。

・ここ最近は水冷車に乗っていましたが、やはり個人的には空冷車の味わいが好きで、空冷で有りながら、走りに我慢する必要が無いボンネビルに戻りました。

・今回は長い相棒になりそうです。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回

[はげやまメタボ]

2014年5月13日 22:54 [714804-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	4

気に入ってます

《バイクの性能》追求する人には向きません。
しかし、技術未熟の私には持て余す高性能です。
つまり、普通の乗り方する方には十分な性能。
田舎のせいか22km/lは行きますよ。
スタイリングは秀逸。
『文句つけたいならつけろ！俺はこいつが好きなんだ！』ってバイクです。
本当に買って良かった。
一生乗ります。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[sb1080]

2013年1月29日 19:53 [568746-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	2
価格	3

乗って楽しいバイク

デイトナ６７５からの乗り換えです
ゆったりと走れるクラッシックなバイクが欲しくて乗り換えました
今までSR400　バンディット　R1-Z　TW200　マジェスティ　デイトナ６７５と乗り継いできました

乗ってみて最初に感じたのは姿勢が楽で乗りやすく２気筒の割にフィーリングがよくて素直な感じがしました
アクセルを回すとしっかりと加速もしてくれます
最高速も日本で走る分にはまったく問題ないくらいまで出ます
慣れるまではフロントが１９インチのチューブタイヤなのでバンクするのが重たかったです
慣れれば違和感がなくなりましたが、深めにバンクするとすぐにステップを摺ります

マフラーを大和ステンレス製の小音量タイプに変更し
燃費は１６km/L　くらいです

とにかく乗るのか楽しいバイクで初めてこの先ずっと乗りたいと思ったバイクです

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[トラ-ボン]

2012年4月13日 01:09 [497133-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	3
価格	2

念願の大型バイク

10年式(FI)を新古で購入、2000km程走行してのレビュー。

デザインが素晴らしいが、メンテナンス性にやや不満があります。
スパークプラグ、シートが外し難い。
リヤアクスルナットが締緩し難い。等々。

積載性は皆無です。
サイドバック等の装着が必要。

車体は比較的コンパクトですが、重量が重い為、取り回しは良くありません。

燃費は排気量相応だと思います。

動力性能には不満はありません。
2気筒にしては、振動も少なく、高回転までスムーズに回るエンジンなので、クラシカルな外観に似合わず、そこそこ速いです。

走行性能は外観通りで19インチのフロントタイヤが影響して、タイトなコーナーは苦手です。車体を深くバンクさせると直ぐにステップのバンクセンサーが擦ります。

価格は、車体、部品等総じて高価です。

以上、不満点のほうが多いように思えますが、趣味の物ですし、気にいって購入したバイクですから、不満足も含め概ね満足しています。

良いバイクです！

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[洗濯塾]

2009年9月20日 15:12 [253880-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	3

ボンネビルT100のレビュー

中古で04年式に乗ってます。
CB系等々4車種乗り継ぎましたが，いまのところこれがベストのバイクです。

■デザイン
形にほれ込んで買ったのでデザインは言うことなし。
値段が国産よりそこそこするだけあって，メッキとか細かいところが高級感あってGOOD。

■エンジン，走行性能
FI車や3気筒車も試乗する機会がありましたが，すべての車種が低回転からグッとトルクが出てきて乗りやすい。
フラットなトルク特性でコントロールはしやすい，がスルスルと一本調子でレッドゾーンまで加速していくので人によっては迫力がないと感じるかも。
自分的には高回転でガンガンに出力を搾り出すスポーツ車のフィールに疲れてしまったところだったので，ちょうど良い。

フロント19インチの乗り味について不安があるひともいるようですが，基本に忠実に乗っていればバイクは何だって一緒ですね。
T100でも峠をスイスイ走れてしまいます。

■乗り心地
拍子抜けするほど振動は少なく楽。
ポジションは上体が立ち気味，というか真っ直ぐになるので風はキつい。腰にもくる。
両ペダルの先端が妙に遠いところにあるが，シフトチェンジをサボっても走れてしまうので問題なし。
でも気が向いたら短いものを探してみようと計画中。

■取り回し，燃費
鉄パーツをふんだんに使っており，2気筒車にしては重く感じる。
でも重心が低く後ろめにあるので取り回しは楽。
ツーリングで22km/l　町のりメインで17km/l・・・まあ普通かな

■その他
リアスプロケ41T化・・・純正の43Tだと高速でエンジンが回りすぎな感があり。
しかし40以下にすると高速は良いが，発進で半クラ多めにしないと盛大にノッキングしながら加速することになる。
クラッチ耐久性と加速性能を考えると41Tが無難かと。41T・5速で80km/h・3000rpm。

リアブレーキちょっと多用・・・重心が後ろ目にあるのでブレーキングはF:R=6:4くらいがちょうど良いと思われます。

故障・・・覚悟をしていましたが全く無く，拍子抜け。電装品に日本の部品メーカが採用されているし意外と信頼性あるのかも。

以上

[goo1903]

2007年11月24日 15:10 [102119-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	3

ボンネビルT100のレビュー

07年10月に07型最終キャブ車購入
約1ヶ月での感想です。

最初の慣らしも終え、慣らしの第2ステージの最中です。
死ぬまで付合う予定なので、慣らしは念入りに行っています。

所有しての満足感はとても心地よいものがあります。
古いものを大切にする、英国紳士のそんな匂いを感じることができるのではないでしょうか。
スピード性能やら燃費効率などといったものもこのバイクの特性からすれば十分なものでしょう。

悪い点：
１、価格が高いということでしょうか。
欧米と比べても以上に高い状態です。又、純正パーツなどの価格差に驚いてしまいます。この海外との価格差はメーカーが是正するべき点ですね。
２、燃料タンクのキャップに鍵が無い。

以上、現状で気づいたところを書かせていただきました。

[calory-off]

2007年3月25日 23:24 [62774-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	2
価格	2

ボンネビルT100のレビュー

ボンネビルは中身より外見重視だと思います。
古き良きというスタイルがお好きな方には非常にお勧めです。
難点は価格が高い、燃費があまり良くない。また結構重い。（非力だからそう感じるのかもしれませんが・・・。）
ただ、悪い点をカバーできるほどの満足感は必ず得られます。
乗ってしまえばパワーはしっかり感じられますし、扱いやすいです。そしてなにより目立ちます。結構信号待ちや止めている時に声を掛けてもらいます。
自分が乗っている単車に注目して貰えるのはうれしいですよ。