トライアンフ スラクストン

満足度：4.67

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 67%
2. 4 33%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.67	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.33	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.50	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.33	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[すっぽい]

2020年6月20日 19:09 [1339479-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	5
価格	4

元祖カフェレーサー風

志賀高原

ハンドルの低いバイクばかり乗ってきました。
最後は　89　NSR250R　ここ数年は通勤用にゴリラ85ccです。
数年前WEBでこれ発見して惚れ込んでしまい　これに乗るために59歳5ヶ月で大型免許取りました。
2008年ものを中古で買いました。

【デザイン】
　乗れない時は、ながめてるだけでビール3本いけます。

【エンジン性能】
　2000rpm以上ならどのギアでもストレスなく加速します。全くギクシャクしません。
　低速でもストレスたまりません　開ければそれなりに速いです。
　レッドまでスムーズに回りますが、高回転での盛りあがりがありません　ちょっと物足りない。

【走行性能】
　40ｋｍ/ｈで車の後ろをついていてもそれほどストレスを感じません
　それだけ低速でもスムーズです。前方クリアでスロットルガバ開けすると　
　ドルゥ〜と加速します。気持ちいいです。
　購入時に新品タイヤにしてもらったのですが、間違えて前後バイアスにしてしまいました。
　コーナーで挙動不審（私の腕のせいかも？）でしたが、前後ラジアル サイズアップ　（110/80R18　と　140/70R17）したらとっても素直になりました。

【乗り心地】
　少々固めです。段差でお尻浮きます。前後サスペンション交換予定です。
　174ｃｍの身長ではニーグリップ出来ません。膝がカムカバーをグリップします。熱い！
　可変ステップで多少良くなりますが・・・YAMAHA用が流用できます。

【取り回し】
　230Kgは重いです。キレ角も少なめです。

【燃費】
　20Km/L＋α　ハイオクまあ　こんなもんかと

【価格】
　中古なのでなんとも・・・


【総評】
　ミドル〜リッターSSには全く叶いませんが　低速でもエンジンに急かされず　
　開ければそこそこに速い
　見た目はクラシック　中身はそれなりに新しい
　今どきの昆虫系デザインが受け入れられないカフェレーサー好き爺には最高の選択でした。
　

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

月数回以下

[オニオン座]

2015年3月2日 22:22 [802877-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	無評価
価格	2

忘れないうちにインプレ

本日納車されたので忘れないうちにインプレ。どなたかの役に立つと嬉しいです。

先代はCB1000SFでしたのでどうしても比較したインプレになります

デザイン
美しいです。この単車に決めたのは90パーセントココです。
スクランブラーも候補でしたが、細部の作り込みでこちらに決めました。
勿論 個人の感想ですが…

エンジン
発進時のトルクが少ないと感じました。
ツインはもっと下からモリモリだと思っていました
上は極普通に回ります。良くも悪くも盛り上がりはありません。

走行性能
まだ、本格的に走っていませんが
極普通です。ヒラリヒラリではなくギューンっと廻る感じ？

ポジション
結構前傾になります。ステップも後ろ気味ですので足をヨイショと乗せる事になります
私は背が１８５ｃｍありますので、ぎりぎりニーグリップ出来ます。
ニーグリップ出来れば、非常に安定します

他
吸気音が非常に心地良いです。コーナー立ち上がりは癖になりそう

全体
このバイクの一番のウリはやはりスタイルだと思います
眺めているだけで幸せになります。
ただ…ピカピカの維持に苦労しそうですが

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[AAB48]

2010年7月17日 10:04 [328157-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	4

プレミアバイクです

●スタイルについて
とにかくカッコイイです。
街中での注目度ナンバー１。
バイクを知らない人も見ます。
購入後一ヶ月間でのべ5人くらいに話しかけられました。
（女の子にも話かけられました＾＾）
皆、開口一番「カッコイイバイクですね」と。

このコストでフェラーリ並みの所有欲を満たすことができるなんて最高です。
毎週、磨き眺めるだけで楽しいバイクです。

●パワーについて
ちょうどいいパワーです。最近のリッターバイクはパワーがありすぎて、
そのパワーを使うステージはサーキット位しか無いと思いますが、
このバイクは優しいスピードの出方をするので、捕まることなく安心です。
街乗りの速度域でもとても気持ちがいいです（40Km〜60、3000RPM〜4000）
つまり、気持ちのいい時間が長いです。他の獰猛なバイクは気持ちのいい回転(6000以上）
だと使うステージも少ないですし、気持ちのイイ時間も短いと思います。

●走行性能、取り回し
タイヤが最近のバイクと比べると細いですが、細いほうが運転技術は向上するらしいです。
車体は230kgと重めですが、安定してアメリカンな気分で流せます。
ハーレーとスーパースポーツを足して２で割ったようなバイクなので、どっちも乗りたいという人にはこのバイクしかないと思います。

繰り返しますが、このコストでフェラーリに乗っていると同等の目立ち度、優越感、所有の喜びが得られるバイクです。
もはや麻薬のようなバイクです。快楽主義の方にはもってこいですね。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回